Darbuotojo atlyginimui įtakos turi keli veiksniai, pirmiausia regionas, kuriame dirba, darbo stažas, įmonės dydis ir kiti. Profesionalaus vairuotojo darbas apima asmeninės ir krovininės transporto priemonės vairavimą pervežant žmones arba daiktus. Be to, į pareigas įeina transporto priemonių aprūpinimas degalais, ratų keitimas (esant būtinybei), transporto priemonės vidaus ir išorės švaros palaikymas bei informavimas apie transporto priemonės nusidėvėjimus ar defektus.
Atlyginimų apžvalga „Girtekoje“
„Girteka“ įmonių grupės „Vairuotojo“ pareigų grynasis atlyginimas svyruoja nuo 740 EUR iki 3 235 EUR per mėnesį. Šie atlyginimo duomenys yra gauti iš atlyginimų apklausos, kurioje darbuotojai gali anonimiškai palyginti savo atlyginimą su kitais toje pačioje pozicijoje dirbančiais asmenimis. Gauti duomenys yra valomi ir apdorojami pagal nustatytą metodiką. Pavyzdžiui, 2026 m. kovo mėnesį „Girteka, UAB“ vidutinis visų darbuotojų atlyginimas buvo 2 884,95 EUR neatskaičius mokesčių. Palyginus su 2026 m. vasario mėnesio vidutiniu atlyginimu (3 608,73 EUR), jis sumažėjo 723,78 EUR (-20,1%). Skaičiuojant tik tuos darbuotojus, kurie išdirbo visą kalendorinį mėnesį, vidutinis atlyginimas buvo 3 118,16 EUR neatskaičius mokesčių.
Dienpinigiai ir atskaitymai
Vienas iš pagrindinių atlyginimo komponentų yra dienpinigiai, kurie sudaro apie 60-65 eurus per dieną. Tačiau bendrovė „Girteka“ paneigė teiginius, esą atlyginimas buvo sumažintas, nors darbo apimtys išaugo, ir paaiškino, kad buvo sumažinti tik dienpinigiai, ir tai yra laikinas sprendimas, susijęs su sumažėjusiomis pervežimų kainomis dėl koronaviruso. Vairuotojas Algis (vardas pakeistas) pasakojo, kad jam mokama nebe 66 EUR per parą, o 53 EUR, o tai reiškia, kad per mėnesį jis gauna apie 400 EUR mažiau. Jis taip pat minėjo, kad nuo atlyginimo nuskaičiuojami pinigai už degalus, esą dėl kilometražo ir degalų sunaudojimo neatitikimų, net jei automobilis turi GPS sistemas. „Girteka Logistics“ strateginių partnerysčių direktorius Kristian Kaas Mortensenas teigė, kad įmonė laikinai sumažino dienpinigių normą iki įstatyme numatytos ribos dėl dabartinės ekonominės situacijos.
Atostogos ir darbo praktika
Ukrainietis „Me Transport“ darbuotojas Viktoras Vasinas teigia be savo žinios išėjęs neapmokamų atostogų 46 kartus per 6-erius metus, tai yra beveik 7 kartus per metus. Jis tvirtina, kad pasirašydavo dokumentus lietuvių kalba, kurie, pasirodo, buvo neapmokamų atostogų prašymai. Profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas pažymi, kad vairuotojai, dirbantys vežėjų įmonėse, dažniau negu kitų sričių darbuotojai išeina neapmokamų atostogų, ypač kai kalbama apie trečiųjų šalių piliečius, kuriems reikia grįžti į namus. „Girteka“ atstovas teigia, kad kiekvienas vairuotojas turi teisę imti kasmetines apmokamas ir neapmokamas atostogas, kaip nurodo įstatymai.
Šiuolaikinė britų vergų prekyba – dokumentinių filmų kanalas apie tikrą istoriją
Klastojimo įtarimai
Antroje dokumentinio serialo dalyje buvo nagrinėjami „Girtekos“ darbuotojų teiginiai, esą jų parašai ant išlaidų orderių yra suklastoti, ir kad jie negavo beveik 40 tūkst. eurų. Eksperto teigimu, iš pateiktų pavyzdžių sunku pasakyti, ar parašai buvo klastojami, nes nebuvo pateikti originalūs dokumentai. „Girteka“ atstovai teigia, kad finansinių dokumentų žurnalistams legaliai perduoti negalima, todėl jų turėtų paprašyti patys darbuotojai.
„Girtekos“ pozicija ir atsakomybės
„Girtekos“ teigimu, visi vilkikai yra ne senesni nei dvejų metų ir turi naujausius tachografus, kurie perduoda duomenis į sistemas. Šie duomenys apdorojami skaičiuojant šventinį, savaitgalinį atlyginimą ir komandiruotpinigius. Įmonė turi monitoringo centrą, kuris stebi vairuotojų darbo ir poilsio režimą. Anot „Girteka“ atstovo, už vairuotojų darbo ir poilsio teisingą režimą yra atsakingas darbuotojas, o esant pažeidimams, monitoringo centras reaguoja ir informuoja vairuotoją.
Darbo sąlygos ir karjeros galimybės
„Girteka“ pabrėžia, kad darbo sąlygos yra nuolat gerinamos. Įmonė periodiškai keičia automobilių parką, todėl sunkvežimiai atitinka „EURO 6“ standartus, siekiant mažinti neigiamą transporto įtaką gamtai ir gerinti vairuotojų darbo komfortą. Vairuotojams nereikia rūpintis dokumentais, patvirtinimais ar techniniais reikalais, nes tai sutvarko planuotojai, logistikos specialistai ir informatikai. Telemetrijos sprendimai leidžia greitai ir sklandžiai perduoti informaciją vairuotojams kelyje, o maršrutai planuojami pasitelkiant dirbtinį intelektą. T. Weberio teigimu, „Girteka“ daug investuoja į darbuotojų mokymus, ypač susijusius su ekologišku vairavimu (EKO lyga), ir siekia gerinti vairuotojų įvaizdį visuomenėje. Įmonė nuolat ieško naujų vairuotojų, ypač tam tikroms pozicijoms, ir siūlo karjeros galimybes, nors kai kurie darbuotojai teigia, kad tai padaryti gali būti sunku dėl didelio darbo krūvio ir streso.
Profesinių sąjungų požiūris
Profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas apibūdina transporto sektorių kaip „totalią betvarkę“. Jis pabrėžia problemas, susijusias su atlyginimų skaičiavimu, pinigų nuskaitinėjimu už degalus ir vadybininkų savivaliavimu. Pasak A. Cuzanausko, vadybininkai turi teisę skirti vairuotojams 300 EUR baudas už pakeltą toną. Jis taip pat patvirtino, kad pervežimų poreikis šiandien yra padidėjęs, o jų įkainiai išaugę, ypač tokiose šalyse kaip Italija, Prancūzija, Ispanija, kur kainos padidėjo nuo dviejų iki trijų kartų. A. Cuzanauskas įtaria, kad kai kurios įmonės naudojasi pandemijos situacija, siekdamos sumažinti vairuotojų atlyginimus.
Atlyginimo skaičiavimo principai
Darbuotojų atlyginimas yra skaičiuojamas atsižvelgiant į įvairius kriterijus. Štai keletas svarbių sąvokų, padedančių suprasti atlyginimų statistiką:
- Vidurkis: Pilną mėnesį įmonėje išdirbusių darbuotojų atlyginimų vidurkis, pateikiamas neatskaičius mokesčių (Brutto). Šis skaičius rodomas įmonėms, kurios turi 4 arba daugiau apdraustųjų darbuotojų.
- Mediana: Apskaičiuojama išrikiuojant atlyginimus didėjančia tvarka ir imant vidurinę reikšmę. Jei reikšmių skaičius yra lyginis, mediana yra dviejų vidurinių skaičių vidurkis. Šis skaičius rodomas tik įmonėms, kurios turi 20 ir daugiau darbuotojų.
- Kvantiliai (25% ir 75%): 25% kvantilis rodo 25 proc. mažiausią atlygį gaunančių darbuotojų užmokesčio vidurkį. 75% kvantilis rodo 25 proc. didžiausią atlygį gaunančių darbuotojų užmokesčio vidurkį. Šie skaičiai rodomi tik įmonėms, kurios turi 20 ir daugiau darbuotojų.
- Standartinis nuokrypis: Reikšmių sklaida apie vidurkį. Mažas nuokrypis rodo mažą tikimybę, kad įmonėje yra darbuotojų, gaunančių išskirtinai didelį atlyginimą. Didelis nuokrypis rodo didesnę tikimybę, kad įmonėje dirba darbuotojai, gaunantys išskirtinai didelį atlyginimą. Šis skaičius rodomas tik įmonėms, kurios turi 20 ir daugiau darbuotojų.
tags: #kiek #yra #girtekos #vairuotojui