Volkswagen Golf V Plus yra kompaktinis minivenas, gamintas 2004-2008 metais, kuris sėkmingai sujungia praktiškumą ir funkcionalumą. Šis modelis išsiskiria kompaktiškais matmenimis ir stilingu kėbulu, todėl yra patrauklus pasirinkimas šeimoms ir asmenims, vertinantiems patogumą bei erdvę miesto automobilyje.
Nors Golf V Plus dizainas yra artimas klasikiniam Golf modeliui, jis siūlo pakeltą sėdėjimo poziciją ir daugiau erdvės salone. Tai daro jį idealiu pasirinkimu tiems, kuriems reikia didesnio lankstumo, neprarandant manevringumo ir stiliaus. Automobilis pasižymi universaliu dizainu, komfortu ir pažangiais technologiniais sprendimais kompaktiškoje formoje.
Techniniai duomenys ir variklių asortimentas
Volkswagen Golf V Plus buvo gaminamas su plačiu benzininių ir dyzelinių variklių asortimentu, kurio galia svyruoja nuo 75 iki 160 AG. Galima rinktis iš keturių benzininių ir dviejų dyzelinių variklių. Mažesnio galingumo benzininiai variantai apima 1.4 litro ir 1.6 litro variklius. Dyzeliniai variantai siūlo 1.9 litro arba 2.0 litro variklius. Tiems, kuriems reikia galingesnio našumo, buvo galima rinktis 2.0 l GTI arba 3.2 litro R32 versijas.
Pasiekiamos variklio versijos, tokios kaip 1.4 TSI ir 2.0 TDI, užtikrina tiek ekonomišką važiavimą, tiek įspūdingus rezultatus, su DSG automatine ir mechanine pavarų dėže. Pavyzdžiui, 1.9 TDI 77kW variklis (kodas BKC) užtikrina pakankamą trauką kasdieniam vairavimui, tačiau esant 140 km/h greičiui variklis gali dirbti gana garsiai dėl aukštesnių apsukų (apie 3000 aps./min.) arba prastesnės salono izoliacijos. Kuro sąnaudos, važiuojant 90-100 km/h, siekia 4-5 l/100km, o prie 140 km/h - 6-7 l/100km. Miesto režimu 1.9 TDI (77kW) gali suvartoti apie 8 l/100km, užmiestyje - apie 6 l/100km. GTI modelio variklis, turintis 149 kW, laikui bėgant gali pasirodyti lėtas, tačiau iš tiesų pasižymi gera dinamika. Jis "miega" iki 40 km/h (pirmas antras bėgis silpnoki), bet nuo trečio bėgio jau šauna. Virš 130 km/h šiek tiek sulėtėja, tačiau nesunkiai pasiekia 200 km/h ir daugiau. Variklis virš 200 tūkst. km ridos gali mėgti "paryti" tepalo (apie litrą ant tūkstančio), ypač intensyviai važiuojant, tačiau trauka išlieka ir nedomina dūmais.
VW Golf V 1.6 Tiptronic 102HP 2004 | TEST DRIVE POV
Važiuoklė, komfortas ir saugumo sistemos
Automobilis turi varomuosius priekinius ratus, kas užtikrina gerą sukibimą ir stabilumą tiek mieste, tiek kelyje. Golf V Plus žinomas dėl važiavimo komforto, siūlydamas sklandų ir patikimą valdymą dėka pažangios pakabos. Vietos salone daugiau nei pakankamai, sėdynės patogios. Tiesa, važiuojant 130 km/h ir didesniu greičiu gali erzinti variklio garsas. GTI modelių važiuoklė yra standi, galbūt net kietesnė už 3 serijos BMW, su sustiprinta pavarų dėže ir stabdžiais, priskiriama aukštesnei klasei.
Saugumo sistemos
Vairuotojo pagalbinės sistemos, tokios kaip ABS ir ESP, dar labiau pagerina kelionių komfortą ir saugumą. Kalbant apie oro pagalves, pateiktame aprašyme detalizuojamas oro pagalvių smūgio jutiklio modulis. Šis modulis nuolat stebi lėtėjimo jėgas judant automobiliui. Aptikęs nustatyto stiprumo susidūrimą, jis siunčia elektrinį signalą oro pagalvių ir saugos diržų sistemoms aktyvuoti. Apie šio komponento gedimą dažniausiai praneša prietaisų skydelyje nuolat šviečianti įspėjamoji lemputė arba diagnostikos sistemoje užfiksuoti ryšio sutrikimo kodai. Tačiau, atkreipiant dėmesį į užduoties temą, konkretaus oro pagalvių skaičiaus Volkswagen Golf V Plus 2005 modeliui pateiktoje informacijoje nėra.
Trūkumai ir potencialios problemos
Nors Golf V Plus turi daug privalumų, jis turi ir tam tikrų trūkumų. Žinomos šio modelio problemos apima:
- Elektronikos gedimus, ypač multimedijos ir klimato kontrolės sistemose. Kai kuriuose modeliuose pastebėtos bėdos su multimedijos sąsaja, kuri gali būti pigios kiniškos gamybos, bet veikia maloniai su USB ir AUX.
- Serviso išlaidos gali būti didesnės automatinėms DSG pavarų dėžėms, o kai kurios dalys gali greičiau dėvėtis, kas būdinga senesniems modeliams.
- Kaitinimo elemento problema: Daugelis „Golf“ automobilių, išleistų nuo 2006 m. lapkričio iki 2007 m. pradžios, turėjo sugedusį kaitinimo elementą. Taip pat kai kurie savininkai mini problemą su šildymu - sunku nustatyti, kad šildytų ir kojas, ir langus, dažnai veikia tik viena funkcija.
- Degalų nuotėkio problema: Kai kuriuose pranešimuose teigiama, kad 2.0 l dyzeliniai „Golf“ automobiliai, pagaminti nuo 2005 m. sausio iki 2006 m. gruodžio mėn., turėjo problemų dėl degalų nuotėkio. Tai lėmė sugedę stabdžių vamzdeliai, dėl kurių šiose aukšto slėgio žarnose naudojamos medžiagos išbėga kuras.
- Paskirstymo diržo problema: Nurodoma 1.4 l variklio versijoms 2004-2009 m. laikotarpiu.
- Kuro siurblio problema: Buvo keletas pranešimų apie kuro siurblio problemas visuose 2004, 2005 ir 2006 metų dyzeliniuose automobiliuose.
- Smagratis: Dažna problema yra barškantys smagračiai. Sankabos komplekto kaina su darbu gali siekti apie 450 €.
- Uždegimo ritės blokai: Įvardijami kaip viena iš silpnųjų vietų.
- Korozija: Nors kėbulas cinkuotas, jei automobilis buvo ilgai eksploatuojamas Lietuvoje, gali atsirasti rūdžių, ypač pažeistose dažų sluoksnio vietose. Daugelis savininkų praneša, kad dugnas rūdija, o kėbulas yra cinkuotas.
- Salono detalės: Nors kai kurie savininkai teigia, kad po 300 000 km sėdynės nepradilusios ir mygtukai nenusitrynę, o salone niekas nebarška, kiti mini, jog vidaus detalės (mygtukai, vidinės rankenos) gali būti prastos kokybės, o guma nusitrina, atrodydama baisiai.
- Galinės durelės ir bagažinė: Kartais užstringa bagažinė ir keleivio durelės. Bagažinės dangtis taip pat stipriai apnešamas purvu nuo kelio, todėl tenka išsipurvinti rankas atidarant bagažinę.
- Salono ventiliatorius: Dėl užsinešusio salono ventiliatoriaus gali perdegti ventiliatoriaus varžos termosaugiklis. Patariama iškart valyti arba keisti ventiliatorių ir filtrą.
- Kondicionierius (AC): Gali būti prakiuręs.
- Langų pakėlėjai: Gali sugesti.
- Šlangos: Pagrindinės bėdos gali būti su šlangomis, praleidžiančiomis tepalus.
- Generatorius: Gali sugesti apie 250 000 km ridą.
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
Nepaisant galimų trūkumų, Volkswagen Golf V Plus daugelio vairuotojų vertinamas kaip patikimas ir smagus automobilis. Išlaidos minimalios, remontas nėra brangus, o dalys lengvai prieinamos ir įperkamos. Automobilis yra ekonomiškas ir nereiklus eksploatacijai. Nuvertėjimas yra nedidelis, nes automobilis yra pakankamai patikimas, o eksploatacija ir remontas pigūs.
Daugelis rekomenduoja rinktis 1.9 TDI su DSG automatine pavarų dėže. Jei renkatės 2.0 TDI 103KW, patartina rinktis 1 velenėlio variantą ir būtinai patikrinti purkštukų darbą bei turbinos slėgį diagnostikos metu. Nupirkus tokį automobilį, rekomenduojama iškart pakeisti diržus, vandens pompą, tepalus su tepalų siurblio ašelėmis ir visus filtrus.
Savininkai, turėję Golf V Plus su GTD varikliu, apibūdina jį kaip „kartingą“ dėl manevringumo ir galingumo. Tačiau perspėjama, kad chippuoti varikliai gali perkaisti ir pavarų dėžės gali neatlaikyti padidėjusios galios. Bendrai, automobiliu patenkinti savininkai pabrėžia, kad Golf V Plus yra puikus automobilis jaunam žmogui - manevringas ir labai ekonomiškas. Rekomenduojama pirkti automobilį su kuo daugiau privalumų, ir nors didesni ratai (pvz., R18) šiek tiek padidina kuro sąnaudas, skirtumas nėra drastiškas. Patariama prižiūrėti automobilį laiku ir vengti važinėjimo per dideles duobes.
Interjero kokybė šioje klasėje ir už tokią kainą yra gera. Gausi komplektacija leidžia keisti apdailas į GT, GTI ar R32 ir padaryti savo automobilį originalesnį. GTI modelis, nepaisant savo sportiškumo, yra praktiškas, talpia bagažine ir geru kėbulu, nelinkusiu greitai rūdyti. Interjero kokybė yra įspūdinga, su gera komplektacija, lietimui jautria multimedija, sportiškomis sėdynėmis ir gražiomis linijomis. Tai gana modernus automobilis, lyginant su jo gamybos metais. Pagrindiniai minusai, kaip ir daugelio hečbekų, yra garso pralaidumas. Taip pat, GTI automobilis nėra skirtas šeimai, o labiau vairuotojui, norinčiam kasdienes keliones paversti smagesnėmis. Parduoti GTI modelį gali būti sunkiau, nes jį perka tik fanatai ir tie, kurie nenori daug išleisti kurui, nenori dažnai remontuoti ir mėgsta paspausti.
Svarbiausia taisyklė perkant naudotą automobilį - nuvažiuoti į servisą ir gerai patikrinti. Ypač patariama nepirkti automobilio, eksploatuoto Lietuvoje be kruopštaus patikrinimo, dėl druskų ir priežiūros trūkumo.
tags: #kiek #yra #airbag #vw #golf #5