„Kia Sorento" rinkoje pasirodė 2002 m. ir iškart tapo mėgstamas. Tai tikras visureigis, kurio kėbulas sumontuotas ant galingo rėmo, skirtingai nuo daugelio modernių SUV, kurių kėbulas yra laikantis. Jau vien tai rodo, kad „Kia Sorento" nėra eilinis miesto automobiliukas, su kuriuo nuo asfalto verčiau nesukti.
Variklių evoliucija ir tipai
Iš pradžių automobilyje buvo montuojami du benzininiai varikliai: 2,4 l 139 AG ir 3,5 l 197 AG, bei dyzelinis 2,5 l 140 AG. Varikliai buvo suderinti tiek su automatinėmis (APD), tiek su mechaninėmis pavarų dėžėmis (MPD).
2006 m. modernizacija
2006 m. „Kia Sorento" buvo modernizuotas. Automobilio išvaizda ir salonas beveik nepasikeitė, tačiau varikliai buvo gerokai atnaujinti. 2,5 l dyzelinis agregatas gavo papildomas 30 AG, pasiekdamas 170 AG.
Benzininiai varikliai
Benzininiai V6 varikliai yra trijų tipų. Dažniausia antrinėje rinkoje sutinkamas 3,5 l 197 AG variklis arba jį pakeitęs 3,3 l 241 AG. Benzininiai varikliai yra patikimi, tačiau reiklūs. Ypač svarbu laiku keisti KPM diržą. „Sorento" jį reiktų keisti kas 60 000 km, tačiau svarbu rasti kvalifikuotą specialistą šiam darbui atlikti, nes ne kiekvienas servisas to imsis.
Dyzeliniai varikliai
Antrinėje rinkoje galima surasti ir automobilį su 2,5 l dyzeliniu varikliu. Galia, priklausomai nuo pagaminimo metų, bus 140 arba 170 AG. Šis variklis yra patikimas ir nelabai kaprizingas, bet jam reikia kokybiško dyzelino. Pilantis kuro neaiškios kilmės degalinėse, galima užteršti visą maitinimo sistemą, o jos remontas kainuos nepigiai. Taip pat rekomenduotina keisti tepalus kas 7 500 km. Be to, tik sustojus negalima išjungti variklio - jam reikia leisti kelias minutes veikti tuščia eiga, kad turbina atvėstų. Priešingu atveju gali sugesti įpūtimo sistema.
Varantys ratai ir transmisija
„Kia Sorento" buvo galima rasti su visais keturiais varomais ratais. Tiesa, turėdamas visus keturis varančius ratus ir pažemintą pavarą, „Sorento" neturi jokių mechaninių blokatorių. Automobilio konstrukcijoje naudojami du visų keturių varančiųjų ratų prievado tipai:
- Standžiai pajungiamas priekinis tiltas (Part time 4 WD)
- Vadinamasis TOD (Torque On Demand)
Tinkamai eksploatuojant automobilį, abi sistemos tarnauja patikimai, nors kartais automobiliuose su TOD po 100 000 km gali kilti problemų, pavyzdžiui, sugesti elektromagnetinė sankaba arba frikcionai.
Pavarų dėžės
MPD buvo montuojamos į benzininius ir dyzelinius keturių cilindrų variklius. APD galima rasti tik automobiliuose su V6 varikliais. Tiek APD, tiek MPD tarnauja ilgai, tačiau po 50 000-60 000 km gali tekti keisti sankabą. Praktika rodo, kad trumpiau sankaba tarnauja automobiliuose su benzininiais 2,4 l varikliais, o dyzeliniuose modeliuose jos užtenka ilgiau.
Važiuoklė ir rėmas
Iki 100 000 km ridos pakaba paprastai dėmesio nereikalauja, nors stabilizatoriaus įvorės gali susidėvėti ir po 30 000 km. Tai nebus brangu, tačiau, jei perkate automobilį su 100 000 km rida, ruoškitės investuoti į važiuoklę. Ties šia riba gali tekti keisti amortizatorius, svirtis, stebulių guolius ir stabdžių diskus. Tai kainuos brangokai, nes korėjietiškų automobilių dalys nėra pigios. Taip pat reiktų patikrinti vairo sistemą. Jeigu automobiliu daug ir greitai važinėjo prastais keliais, vairo sistema gali pradėti leisti skysčius jau po 50 000 km.
How to Turn Traction Control On and Off in a Kia Sorento (2011–2015)
Rėmo svarba
Labai svarbu atkreipti dėmesį į rėmą. Kartais bandoma prastumti eismo įvykiuose nukentėjusius automobilius, kuriuose dėl susidūrimo rėmas yra „pasislinkęs". Praktika rodo, kad atkurti geometriją tokiu atveju labai sudėtinga, o oficialūs servisai tokios veiklos ir imtis nenori. Džiugu, kad galima nesijaudinti dėl kėbulo.
Kuro sąnaudos ir eksploatacija
Renkantis didesnį SUV, vienas svarbiausių klausimų - kiek iš tikrųjų kainuos važinėti kasdien. Gamintojas pateikia kuro sąnaudas pagal WLTP ciklą, tačiau realiame gyvenime jos beveik visada skiriasi, nes šie skaičiai pasiekiami idealiomis sąlygomis.
Kuro sąnaudų priklausomybė nuo sąlygų
Nors gamintojas pateikia vieną „mišrų" skaičių, realybėje „Kia Sorento" kuro sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo sąlygų. Važinėjant mieste, ypač trumpais atstumais, „Sorento" retai pasiekia deklaruojamas reikšmes. Nors „Kia Sorento" nėra mažas ar lengvas automobilis, realybėje jo kuro sąnaudas galima gana smarkiai paveikti kasdieniais įpročiais.
Veiksniai, didinantys sąnaudas:
- Didžiausią įtaką kuro sąnaudoms daro akceleracija ir važiavimo ritmas.
- Staigūs startai, dažnas „spaudimas" ir greitas įsibėgėjimas ypač kelia benzininių „Sorento" sąnaudas.
- Aukštesnis greitis užmiestyje (pvz., 120-130 km/h) dažnai lemia didesnes sąnaudas nei pastovus 90-100 km/h greitis.
- Padangų būklė ir slėgis turi didesnę reikšmę nei mažesniuose automobiliuose, nes „Kia Sorento" yra sunkus SUV.
- Dažnas naudojimas trumpoms kelionėms mieste taip pat didina realias sąnaudas.
Kuro tipų efektyvumas skirtingomis sąlygomis
Kalbant apie „Kia Sorento" kuro sąnaudas, svarbu suprasti, kad universalaus, visiems idealaus varianto nėra:
- Mieste, su dažnais sustojimais ir trumpais atstumais, mažiausiai nervų ir išlaidų paprastai sukelia hibridinė versija. Benzininis 2.5 GDi mieste dažniausiai sunaudoja gerokai daugiau, ypač jei važiuojama trumpais atstumais ir nespėjama pasiekti darbinės temperatūros.
- Ilgose kelionėse situacija apsiverčia. 2.2 CRDi dyzelis čia dažniausiai tampa taupiausiu pasirinkimu, ypač važiuojant pastoviu greičiu. Hibridas užmiestyje išlieka ekonomiškas, tačiau jo pranašumas mažėja didėjant greičiui.
Pilnas salonas, bagažas ar priekaba „Kia Sorento" atveju greitai išryškina variklių skirtumus. Benzininė versija tokiomis sąlygomis dažniau reikalauja aukštesnių apsukų, todėl sąnaudos auga greičiau.
Naudoto automobilio pirkimas
Jeigu pirksite naudotą „Kia Sorento", vertėtų paieškoti Europoje parduoto modelio. Žinoma, galima užsisakyti automobilį iš JAV, bet amerikiečių noras taupyti tepalų sąskaita ir kokybe jau tapo priežodžiu. Jie pigiausius tepalus pila net į tokius automobilius kaip „Mercedes Benz", tad nereikia tikėtis, kad korėjietiškas automobilis bus prižiūrimas geriau. Ypač kruopščiai reiktų tikrinti automobilio iš JAV variklį ir visas sistemas. Elektros instaliacija paprastai klausimų nekelia, nors pasitaiko automobilių, kuriuose, ypač žiemą, pradeda strigti „elektroninės smegenys". Kita vertus, „Sorento" su 2,4 varikliais Vakaruose nebuvo labai populiarūs.
Bendras vertinimas
Pasvėrus visus už ir prieš, galima pasakyti, kad automobilis, nors ir nėra tobulas, didelių minusų neturi. Visos eksploatacinės sąnaudos per daug savininko nenuskurdins, o automobiliai nėra paklausūs tarp vagių. Jei norite „Kia Sorento", pasiieškokite automobilio su dyzeliniu varikliu.
tags: #kia #sorento #varantys #ratai