Per paskutiniuosius 17 metų Europoje buvo parduota daugiau nei 400 tūkst. „Santa Fe“ modelių, o prieš 23 metus rinkoje pasirodęs SANTA FE tapo kultiniu visureigiu, užkariavusiu milijonų vairuotojų širdis visame pasaulyje. Pirmosios kartos „Hyundai Santa Fe“ buvo automobilis, kuris suteikė Pietų Korėjos kompanijai stiprų impulsą ir pirmuosius vertinimus kaip solidžios bei rimtos automobilių gamintojos. Šis modelis atspindi kertines savo pirmtako stiprybes, kurias „Hyundai“ diegė visus šiuos metus.
Dizainas ir Išorė
Naujojo „Santa Fe“ kėbulo dizainas pasižymi plačia stovėsena ir atletiška bei drąsia išvaizda. Kruopščiai nubrėžtos linijos sustiprina įspūdį, kad tai - „Hyundai“ SUV gamos flagmanas. Dinamišką siluetą išryškina glotni stogo linija ir kita aštri linija, einanti per visą šoną nuo priekinių iki galinių žibintų. Naujas modelis išryškina aštresnes, gražiai išlenktas ir harmoningai derančias linijas. Nors išskirtinių dizaino sprendimų nematyti, automobilis atrodo gražiai - tikrai geriau nei pirmtakas ir, ko gero, patraukliau nei naujasis „Honda CR-V“. Naujasis „Santa Fe“ yra viena iš labiausiai lauktų naujienų 2024-aisiais.
Jau sėkmės sulaukęs „Hyundai IONIQ5“ dizainas su 80-ųjų stiliaus pikseliais pereina ir į didžiausią „Hyundai“ SUV. Prieš tai buvęs funkcionalus ir erdvus, „Santa Fe“ modelis pereina į naują nuotykių stiliaus dizainą ir pasiima populiarią dėžutės stiliaus formą. Nors nuotraukose atrodęs didelis, gyvai „Santa Fe“ nėra toks aukštas. Palyginus su „Land Rover Defender“, „Santa Fe“ labiau primena tik kiek paaukštintą lengvąją mašiną. Kalbant apie galinę dalį, kuri dažnai aptarinėjama, ji nekelia neigiamų jausmų.
Salono Erdvė ir Komfortas
Naujajame „Santa Fe“ nepaprastas santykis tarp dizaino ir funkcionalumo savyje talpina aukščiausią kokybę ir erdvią salono architektūrą, užtikrinant geresnį matomumą. „Santa Fe“ interjeras sėkmingai atkartoja išorės temą - jis yra patrauklus, malonus pažiūrėti ir malonus liesti. Tiesa, tai ne „Audi Q5“ interjeras, todėl tikrai galima surasti ir trūkumų, tačiau tai nepriverčia suabejoti kokybe. SALONAS jo išties erdvus, o SANTA FE turi geriausią šioje klasėje salono erdvę.
Vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis galės mėgautis sėdynėmis, kurios reguliuojasi 10 krypčių. Gale sėdintys keleiviai taip pat nepamiršti. Antrojoje eilėje erdvė kojoms padidėjo 38, o trečioje eilėje galvai - 22 milimetrais. Naujasis „Santa Fe“ tapo ilgesnis, platesnis ir žemesnis už savo pirmtaką, tad ir erdvės keleiviams yra daugiau - antroji sėdynių eilė turi 3,8 cm, o trečioji - 4,5 cm daugiau erdvės. Nors patekti ant trečiosios sėdynių eilės yra kiek keblu, sėdėti galima santykinai patogiai. Galimos versijos su 5, 6 ar 7 vietų salonu. Vietos užteks įvairių ūgių žmonėms, o platus centrinis porankis sukelia dar didesnio automobilio pojūtį.
Funkcionalūs Salono Sprendimai
Bagažinės tūris yra milžiniškas - net 969 litrai, kurį galima padidinti iki 2247 litrų. Patinka funkcionalūs sprendimai, tokie kaip į abi puses atsidarantis centrinis porankis ar galinėse duryse esantys gertuvių laikikliai. SANTA FE C statramstyje yra paslėpta rankena. Įstumkite dangtelį į vidų ir turėsite rankeną, už kurios įsitvėrus galima užlipti ant galinio rato, kad būtų lengviau pasiekti stogo bagažinę. Keliautojai tikrai įvertins, kaip lengva susikrauti kelionės įrangą.
Centrinėje konsolėje yra belaidžio telefonų įkrovimo kilimėlis dviems telefonams, tad vienu metu galima įkrauti du telefonus. Aukštesnėse komplektacijose yra ir UV spinduliais prietaisus dezinfekuojanti dėtuvė - įdomus sprendimas, kurio nauda realiame gyvenime kol kas nežinoma. Elektra valdomo vairo padėtį lengvai prisitaikysite pagal save. Dideliame salone reikia ir geros garso sistemos. Galima suasmeninti salono išvaizdą ir kuriamą jausmą.
Variklių Gama ir Važiavimo Savybės
Naujojo „Santa Fe“ pakaba dabar yra švelnesnė ir geriau reaguoja į smūgius bei vibracijas nelygiuose keliuose. Pagerinta variklių gama užtikrina švelnesnį garsą, o vertikalūs amortizatoriai suteikia stabilumo kelyje. „Hyundai Santa Fe“ pakaba sureguliuota komfortiškam, ramiam riedėjimui įvairiais kelio paviršiais, todėl labai nestebina, kad visureigis vis dar turi nemažą posvyrį posūkiuose, tačiau tai netrikdo vairuotojo. Galų gale, „Santa Fe“ pavadinti kompaktišku visureigiu yra sunku.
Automobilis yra komplektuojamas su vienu iš trijų variklių: 2,4 L benzininiu arba vienu iš dviejų turbodyzelių - 2,0 L ir 2,2 L, kurių galia svyruoja nuo 150 iki 197 AG. Visi varikliai yra komplektuojami su itin kompaktiška automatine arba mechanine šešių pavarų dėže.
Hibridinės Jėgainės
Mano bandytas modelis buvo plug-in hibridas. Visi „Santa Fe“ modeliai komplektuojami su 1.6l benzininiu varikliu, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kiek mažokas tokiai mašinai. Savo darbą jis atlieka puikiai, bet atrodo, kad smagiau būtų kiek didesnis, bent 2.0 motoras. Plug-in hibridai, mano nuomone, daugumoje atveju labiau tinkami mokesčiams sutaupyti nei naudingi realiame gyvenime. Aišku, jei turite savo saulės elektrinę ir galite labai pigiai krauti bateriją, tai plug-in gali būti kaip kompromisas miestui ir ilgoms kelionėms.
Tų 50 elektrinių kilometrų užteks važinėti mieste nepilant benzino, o į ilgesnę kelionę leisitės drąsiai ir galėsite bet kada prisipilti įprasto kuro. Bet su plug-in hibridais matau du minusus: viena, kai baigiasi baterija ir važinėjama įprasto hibrido režimu, kuro sąnaudos išauga iki per didelių, o antra, plug-in kuro bakai būna kiek mažesni, todėl ilgoje kelionėje gali tekti piltis kurą dažniau nei norėtume. Aš rinkčiausi įprastą hibridą arba tikrą elektrinį automobilį. Pasiliksiu prie nuomonės, kad plug-in hibridai yra skirti mokesčiams taupyti. Važiuoja jis ypač minkštai, net kartais per minkštai, kai reikia pervažiuoti kelio kalnelius. Visos funkcijos veikia puikiai, automobilis gražus, erdvus ir turi gan adekvačią kainą. Mano nuomone - tai vienas geriausių 2024 metais pasirodžiusių šeimos SUV.
Saugumo ir Vairavimo Pagalbos Sistemos
Naujasis „Hyundai Santa Fe“ siūlo saugumo sprendimus, kurių rinkoje iki šiol nebuvo. SANTA FE turi gausias saugos funkcijas ir yra daug saugesnis susidūrimo atveju. Paprastai rinkdamiesi automobilį, klientai nesidomi, kiek saugos oro pagalvių jame yra. Taip būna kol kas nors neatsitinka. SANTA FE turi 10 saugos oro pagalvių optimaliai apsaugai kritinėse situacijose.
SANTA FE turi daugybę vairavimo pagalbos ir saugos funkcijų, kurios palengvina vairavimą ir užtikrina patogų bei saugų važiavimą:
- Gale sėdinčių keleivių įspėjamoji sistema (angl. Rear Occupant Alert) ultragarsinių jutiklių pagalba stebi judesius galinėse sėdynėse, taigi vairuotojas įspėjamas, jei gale liko sėdėti vaikai arba augintiniai.
- Saugaus išlipimo asistentas (angl. Safety Exit Assist) apsaugo nuo situacijų, kai galinės durys atidaromos neįsitikinus, kad saugu.
- Susidūrimo išvengimo asistentas (angl. Forward Collision-Avoidance Assist (FCAA)) naudoja priekyje esančius radarus ir kameros jutiklius, kad praneštų vairuotojui apie avarines situacijas arba stabdytų, jei to prireiktų.
- Artėjančios kliūties perspėjimo sistema (angl. Rear-Cross Traffic Alert (RCTA)) sumažina susidūrimo tikimybę siauruose ir prasto matomumo ruožuose, kai važiuojama atbulomis.
- Išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema (NSCC 2), veikianti su navigacijos sistema, padeda išlaikyti saugų greitį įvažiuojant į posūkius greitkelio ruožuose.
- Pagalbinė vairavimo greitkelyje sistema (HDA 2) padeda išlaikyti nustatytą greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Ši sistema įspėja, kai priekyje važiuojantis automobilis staiga sumažina greitį arba kyla pavojus atsitrenkti į automobilį, pėsčiąjį ar dviratininką.
Skaitmeninio skydelio ekrane galima matyti galinį kairės ir dešinės pusės vaizdą. Jei važiuojant atbuline eiga galinio vaizdo kamera arba galiniai ultragarso jutikliai aptinka kliūtį, sistema rodo įspėjimą, o jei reikia - įjungia stabdžius. Nepaisant pagalbos vairuotojui sistemų, vairuotojas privalo stebėti eismą ir valdyti automobilį.
Inovatyvios Technologijos ir Komforto Funkcijos
Naujajame „Santa Fe“ modelyje sumontuota pažangi keturių varomųjų ratų sistema HTRAC, kuri paskirsto galią priklausomai nuo ratų sukibimo ir automobilio greičio. HTRAC sistema nuolat paskirsto galią visiems keturiems ratams, kad užtikrintų optimalų sukibimą įvairiomis kelio sąlygomis. Skirtingai nei kitų gamintojų mechaninės keturių varomų ratų sistemos, HTRAC kontroliuoja kiekvienam ratui tenkančią galią ir stabdymo jėgą. Aktyvi pagal poreikį 4WD užtikrina sukimo momento paskirstymą 100:0 ~ 50:50. Blogas oras? Snieguoti ar pažliugę keliai? Ne bėda. Galia ir greitis puikiai dera su išmaniosiomis technologijomis.
„Hyundai Tucson“ (2021 m.): Kaip HTRAC (4x4) veikia ant sniego?
Naujasis „Santa Fe“ yra pirmasis „Hyundai“ modelis su pilnu projektuojamu ekranu (HUD) ant priekinio stiklo. Jame vaizduojama visa reikalinga informacija, o vairuotojas gali sutelkti visą dėmesį į kelią. Vaizdas projektuojamas 8 colių skersmens plote ir matomas iš dviejų metrų atstumo. Jo ryškumas geriausias klasėje - 10 tūkst. nitų. Projektuojamo ekrano kampą ir aukštį galima reguliuoti pagal tai, ko reikia vairuotojui. Maršrutą apskaičiuoja ne automobilyje esantis įtaisas, o „Bluelink“ debesyje esantis galingas serveris.
Garantija
Visiems „Hyundai“ modeliams, įskaitant „Santa Fe“, suteikiama penkerių metų garantija be ridos apribojimo, užtikrinanti ramybę ir pasitikėjimą savo pasirinkimu.
tags: #kia #santa #fe #automobiliai