Benzininis variklis yra įprastas vidaus degimo variklis, kuris generuoja galią degindamas benzino ir oro mišinį. Keturtakčiai varikliai priklauso vidaus degimo varikliams su stūmokliniais stūmokliais.
Keturtakčio Benzininio Variklio Veikimo Principas
Keturių taktų benzininio variklio veikimo principas yra toks, kad darbo ciklas baigiamas keturiais taktais: įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo. Šio proceso metu stūmoklis sukasi aukštyn ir žemyn keturis taktus, o atitinkamas alkūninis velenas sukasi dvi savaites.
Benzininio variklio darbo ciklas susideda iš keturių taktų:
- Įsiurbimo takto metu į cilindrą reikia įpilti oro ir benzino mišinio.
- Suspaudimo takto metu mišinys yra suspaudžiamas.
- Galios takto metu įvyksta degimas ir išsiskiria energija.
- Išmetimo takto metu išmetamąsias dujas po degimo reikia išleisti iš cilindro.
Pagal naudojamo kuro rūšį vidaus degimo varikliai skirstomi į tris kategorijas: benzininis, dyzelinis ir dujinis variklis. Stūmoklinis vidaus degimo variklis, varomas benzinu arba dyzelinu, vadinamas atitinkamai benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Stūmoklinio tipo vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojamos gamtinės dujos, suskystintos naftos dujos ir kiti dujiniai degalai, vadinami dujomis varomais varikliais. Tiek benzinas, tiek dyzelinas yra naftos produktai ir yra tradicinis automobilių variklių kuras. Ne naftos degalai vadinami alternatyviais degalais.
Variklio Vožtuvų Svarba
Variklio vožtuvai atlieka esminį vaidmenį užtikrinant tinkamą oro ir degalų mišinio patekimą į degimo kamerą bei išmetamųjų dujų pašalinimą.
Įsiurbimo Vožtuvas
Pagrindinė įsiurbimo vožtuvo funkcija yra atsidaryti įsiurbimo takto metu, kad į cilindrą patektų šviežias sumaišytas oras. Tokie parametrai kaip įsiurbimo vožtuvo atsidarymo laikas ir pakilimas turi tiesioginės įtakos variklio įsiurbimo efektyvumui. Pavyzdžiui, didesnis įsiurbimo vožtuvo skersmuo ir tinkama atidarymo trukmė gali leisti į cilindrą patekti daugiau mišraus oro ir taip padidinti variklio galią. Taip yra todėl, kad daugiau degalų ir oro degimo metu gali išsiskirti daugiau energijos.
Projektuojant įsiurbimo vožtuvą taip pat reikia atsižvelgti į oro srauto ypatybes. Kad mišinys sklandžiau patektų į cilindrą, buvo kruopščiai optimizuota įsiurbimo vožtuvo forma ir vožtuvo lizdo konstrukcija. Kai kurie didelio našumo varikliai taip pat naudoja specialią įsiurbimo vožtuvo technologiją, pvz., kintamo vožtuvo laiko nustatymo ir pakėlimo technologiją (VTEC ir kt.), kad būtų galima reguliuoti įsiurbimo vožtuvo atidarymo ir uždarymo laiką bei pakėlimo dydį, kad prisitaikytų prie variklio poreikio įsiurbimo tūriui skirtingomis darbo sąlygomis.
Išmetimo Vožtuvas
Išmetimo vožtuvas yra atsakingas už atidarymą išmetimo takto metu, kad išmetamosios dujos po degimo būtų išleistos iš cilindro. Savalaikis ir efektyvus išmetamųjų dujų išmetimas taip pat svarbus variklio darbui. Jei išmetamosios dujos nėra lygios, tai sukels per daug išmetamųjų dujų likučių cilindre, o tai turės įtakos naujo mišinio kiekiui, įpiltam kitam darbo ciklui.
Išmetimo vožtuvas turi atlaikyti aukštos temperatūros išmetamųjų dujų poveikį, todėl medžiagoms ir gamybos procesams keliami specialūs reikalavimai.
Vožtuvų Įtaka Variklio Darbui
Normalus vožtuvų veikimas yra kritiškai svarbus keturtakčio variklio efektyvumui ir ilgaamžiškumui. Jis tiesiogiai veikia kelis pagrindinius variklio parametrus:
- Galia: Tokie veiksniai, kaip vožtuvų dydis, skaičius ir atidarymo laikas, tiesiogiai veikia variklio įsiurbimo ir išmetimo efektyvumą, taigi ir galią. Jei vožtuvai gali optimizuoti įsiurbimo ir išmetimo procesus, leisti degimui dalyvauti daugiau degalų ir oro, o išmetamosios dujos laiku išleidžiamos, variklis gali generuoti daugiau galios.
- Kuro taupymas: Protingas vožtuvų valdymas padeda pagerinti degalų ekonomiją. Kai vožtuvas gali tiksliai valdyti įsiurbimo tūrį ir padaryti degimą pilnesnį, padidės degalų panaudojimo greitis ir taip sumažės degalų sąnaudos.
- Emisijos kontrolė: Normalus vožtuvo veikimas taip pat labai svarbus variklio išmetamųjų teršalų kontrolei.
Kompresija ir Variklio Gedimai
Sklandų variklio darbą užtikrina elektros, kuro tiekimo, oro padavimo, tepimo ir aušinimo sistemos. Tačiau net ir joms veikiant nepriekaištingai, problemų gali sukelti mechaniniai variklio komponentų gedimai, ypač susiję su kompresija.
Jei kruopščiai patikrinus visas sistemas variklis vis dėlto neužsiveda ar dirba nesklandžiai, reikia pamatuoti variklio kompresiją. Daugelio naujų keturtakčių nedidelių kubatūrų motociklų ar keturračių kompresija būna 9 kg/cm² ar daugiau.
Kompresijos Sumažėjimo Priežastys ir Diagnostika
Jei kompresija neįprastai sumažėjusi, pirmiausia reikia patikrinti vožtuvų tarpelius. Dažniausiai gamyklinis įsiurbimo vožtuvo tarpelis būna 0,12-0,15 mm, o išmetimo vožtuvo - 0,15-0,2 mm.
Jei ir šie parametrai yra normos ribose, greičiausiai yra susidėvėjęs variklio stūmoklis su žiedais arba ir cilindras - juos reikia keisti.
Gedimų Simptomai ir Priežiūra
Apie stūmoklio ir cilindro susidėvėjimą paprastai byloja:
- Mėlynos spalvos dūmai, nuolat arba dažnai išmetami iš duslintuvo. Šią spalvą suteikia degantis tepalas, kurio jau stūmoklio žiedai nebenuvalo nuo cilindro sienelių.
- Neįprastai padidėjęs tepalo sunaudojimas.
- Atsiradę nebūdingi triukšmai dirbant varikliui.
- Variklis vis vien neužsiveda, patikrinus visas kitas sistemas.
Jei išmetami juodos spalvos dūmai, tai reiškia, kad išmetama dalis nesudegusio kuro. Tai gali būti dėl užsinešusio oro filtro, pridarytos oro sklendės, blogai veikiančios žvakės ar karbiuratoriaus užsiteršimo.
Mūsų patarimas - keiskite variklio tepalus eksploatavimo instrukcijose nurodytais intervalais. Jei variklį eksploatuojate ekstremaliai, keiskite tepalus ir dažniau. Taip pat palaikykite švarų oro filtrą. Ilgalaikė ir tinkama priežiūra padės išvengti didelių gedimų.
Jei variklis užvedus dirba normaliai, bet užvedimo momentu girdisi tarsi smūgiai, tai gali būti išsikrovęs akumuliatorius, kuris neišgali užvedant pakankamai greitai prasukti veleno, arba tai ženklas, kad sugedo ne variklis, bet starterio sankaba. Jei sugedusi starterio sankaba - tai nuspaudus „start“ mygtuką girdisi, kad starteris sukasi, bet variklio velenas neprasisuka.
tags: #keturtaktis #benzininis #variklis #kompresijos #numetimo #voztuvas