Kelio ženklai yra neatsiejama ir privaloma kelių eismo dalis, įspėjanti apie pavojų, užtikrinanti saugų eismą keliuose ir nukreipianti reikiama kryptimi. Pagal Kelių eismo taisykles (KET), būsimiems vairuotojams reikia išmanyti maždaug 340 kelio ženklų ir kelio ženklinimo elementų.
Kelio ženklai - tai vertikaliai įrengtos eismo reguliavimo priemonės, dažniausiai skydai ant stulpų, esantys šalia kelio ar virš jo. Tuo tarpu kelio ženklinimas - tai horizontalios linijos, rodyklės, simboliai ir užrašai, kurie yra tiesiogiai ant važiuojamosios dalies paviršiaus.
Norint efektyviai išmokti kelio ženklus, svarbu suprasti ne tik kiekvieno ženklo individualią reikšmę, bet ir jų grupių logiką. KET kelio ženklai yra suskirstyti į aštuonias pagrindines grupes pagal jų atliekamą funkciją (įspėjamieji, pirmumo, draudžiamieji ir kt.).
Kelio ženklų stulpai: savybės ir gamyba
Kelio ženklų stulpas yra tvirtas, ilgaamžis stovas, ant kurio galima pritvirtinti įvairius kelio ženklus, nuorodas ir panašiai. Kelio ženklai ant stulpo gali būti montuojami po vieną, tačiau kitais atvejais gali prireikti bent kelių stulpų kombinacijos. Dažnai stulpai kelio ženklams parduodami jau paruošti ženklo kabinimui.
Kelio ženklams skirti stulpai yra atsparūs aplinkos poveikiui, todėl lyjant ar sningant nerūdija. Tai ypač aktualu, nes kelio ženklai statomi atvirose teritorijose, kuriose tenka atlaikyti ir gamtos išdaigas. Kelio ženklų stovai dažniausiai yra gaminami iš cinkuoto plieno. Jis nerūdija, yra tvirtas, atsparus smūgiams, įlenkimams.
Karšto cinko sluoksniu padengti vamzdžiai yra naudojami ten, kur reikia ilgaamžiškumo ir atsparumo korozijai, karščiui, rūgštims ir mechaniniam krūviui. Cinkuoti kelio ženklų stovai lengvai atlaiko išorinės aplinkos iššūkius - sniego apkrovą, lietų ir saulėkaitą. Būtent todėl jie yra vienas geriausių pasirinkimų kelio ženklams montuoti. Cinkuotus kelio ženklų stulpus galima pritaikyti įrenginėjant eismo ženklinimą įvairiose vietose: greitkeliuose, keliuose su mažesniu transporto priemonių srautu, gyvenamuosiuose rajonuose, komercinėse erdvėse ir panašiai.
Gamybos standartai
Kelio ženklų stulpai dažniausiai gaminami pagal griežtus standartus. Svarbu atkreipti dėmesį į konstrukcinių vamzdžių standartą, kuris yra EN 10219. Pagaminti vamzdžiai vėliau yra padengiami karšto cinko sluoksniu. Šis procesas vyksta nardinant stulpus specialiuose cinku pripildytose talpose. Dažniausiai verta atkreipti dėmesį į liejimo standartą EN ISO 1461. Šio gamybos proceso metu vamzdžiai tampa atsparūs korozijai bei išoriniam aplinkos poveikiui, būtent dėl šių priežasčių jie tinkamiausi kelio ženklų stulpų gamyboje, turėklams, tvoroms ir kitiems projektams.
Pabrėžiama, kad vienas kelio ženklo stulpas gali turėti skirtingus sienelių storius, todėl ir jo vidinis diametras gali turėti skirtingus išmatavimus.
Sustojimo ir stovėjimo taisyklės
Svarbu skirti sustojimą nuo stovėjimo.
- Sustojimas - transporto priemonės sustabdymas ne ilgiau, nei reikia keleiviams nulipti ar kroviniui pakrauti/iškrauti.
- Stovėjimas - transporto priemonės sustabdymas ilgam laikui (parkavimas).
Avarinė šviesos signalizacija ar pastatytas avarinio sustojimo ženklas neatleidžia nuo atsakomybės, jei sustojote nepriverstinai ten, kur sustoti/stovėti draudžiama.
Draudžiamieji stovėjimo ženklai ir jų galiojimas
Kelio ženklo lentelė „Stovėti draudžiama“ (Nr. 333) skirta vizualiai žymėti zonas, kur draudžiama statyti transporto priemones ar stabdyti techniką, užtikrinant laisvą praėjimą ir avarinį priėjimą darbo ir pramonės aplinkoje. Draudžiama transporto priemonėms stovėti toje kelio pusėje, kurioje yra ženklas. Šis ženklas negalioja skiriamuoju ženklu „Asmuo su negalia“ arba asmens su negalia automobilio statymo kortele pažymėtoms transporto priemonėms ir taksi su įjungtu taksometru. Jeigu naudojamas kartu su 1.9 ženklinimo linija (geltona brūkšninė linija), galioja iki šios linijos pabaigos.
Ženklas Nr. 332 „Sustoti draudžiama“ yra griežtesnis. Jis draudžia bet kokį transporto priemonės sustojimą ir stovėjimą toje kelio pusėje, kurioje pastatytas. Išimtis taikoma tik maršrutiniam transportui jam skirtose stotelėse. Negalioja skiriamuoju ženklu „Asmuo su negalia“ arba asmens su negalia automobilio statymo kortele pažymėtoms transporto priemonėms. Jeigu naudojamas kartu su 1.4 ženklinimo linija (geltona ištisinė linija), galioja iki šios linijos pabaigos.
Ženklas Nr. 334 „Stovėti draudžiama nelyginėmis dienomis“ ir Nr. 335 „Stovėti draudžiama lyginėmis dienomis“ draudžia transporto priemonėms stovėti nelyginėmis (atitinkamai lyginėmis) mėnesio dienomis toje kelio pusėje, kurioje yra ženklas. Kai šie ženklai naudojami skirtingose kelio pusėse, transporto priemonės iš vienos kelio pusės į kitą turi būti perstatomos tarp 19 ir 24 valandos ir tuo laiku gali stovėti bet kurioje kelio pusėje.
Draudžiamųjų kelio ženklų Nr. 319, 325, 327, 329, 331-335 draudimai galioja nuo draudžiamojo kelio ženklo iki artimiausios sankryžos ar važiuojamųjų dalių sankirtos už draudžiamojo kelio ženklo. Gyvenvietėse, kai nėra nurodytos sankryžos ar važiuojamųjų dalių sankirtos, draudimas galioja iki gyvenvietės pabaigos, pažymėtos nurodomuoju kelio ženklu „Gyvenvietės pabaiga“.
Specialios stovėjimo vietos ir apribojimai
- Elektromobilių stovėjimo vietos: Elektromobilių simboliu (Nr. 854) pažymėtose stovėjimo vietose leidžiama stovėti tik elektromobiliams. Kai įkrovimas baigtas, elektromobilio vairuotojas turi nedelsdamas patraukti transporto priemonę iš įkrovimo vietos, jeigu kelio ženklas „Stovėjimo ribotą laiką vieta“ (Nr. 529) nenurodo kitaip. Papildoma lentelė Nr. 855 „Išskyrus elektromobilius“ nurodo, kad kelio ženklai negalioja elektromobiliams.
- Asmenims su negalia skirtos vietos: Ženklas Nr. 846 „Asmenys su negalia“ nurodo, kad stovėjimo vieta skirta tik Taisyklėse nustatytą skiriamąjį ženklą „Asmuo su negalia“ arba asmens su negalia automobilio statymo kortelę turinčioms transporto priemonėms. Lentelė Nr. 847 „Išskyrus asmenis su negalia“ nurodo, kad kelio ženklai negalioja transporto priemonėms, pažymėtoms skiriamuoju ženklu „Asmuo su negalia“ arba asmens su negalia automobilio statymo kortele.
- Zona, kurioje draudžiama stovėti (Nr. 540): Nurodytu laiku, o jeigu laikas nenurodytas, - visą parą transporto priemonėms draudžiama stovėti visuose keliuose, esančiuose teritorijoje už kelio ženklo, išskyrus specialiai stovėti skirtas vietas. Ženklas Nr. 543 „Zonos, kurioje draudžiama stovėti, pabaiga“ pažymi vietą, nuo kurios negalioja šio ženklo reikalavimai.
- Stovėjimo zona (Nr. 541): Transporto priemonėms galima stovėti visuose keliuose, esančiuose teritorijoje už kelio ženklo. Kai nurodytas laikas, kelio ženklas galioja tik tuo laiku. Ženklas Nr. 544 „Stovėjimo zonos pabaiga“ pažymi vietą, nuo kurios negalioja šio ženklo reikalavimai.
Papildomos lentelės ir stovėjimo būdai
Papildomos lentelės (VIII grupė) patikslina arba apriboja kelio ženklų, su kuriais jos naudojamos, galiojimą.
Pavyzdžiui:
- Galiojimo zona į priekį (Nr. 805, 806, 807): Nurodo pavojingo kelio ruožo arba kitų kelio ženklų galiojimo zonos ilgį.
- Galiojimo zonos pabaiga (Nr. 808): Nurodo kelio ženklų galiojimo zonos pabaigą.
- Galiojimo zona į dešinę/kairę/abi puses (Nr. 809, 810, 811): Nurodo kelio ženklų, draudžiančių sustoti ar stovėti, ir kitų ženklų galiojimo zonos kryptį ir ilgį.
- Stovėjimo būdas (Nr. 830-838): Šios lentelės nurodo, kaip transporto priemonėms leidžiama stovėti. Pavyzdžiui, Nr. 830 „Stovėjimo būdas“ (visoms transporto priemonėms stovėti leidžiama tik važiuojamojoje dalyje išilgai šaligatvio) arba Nr. 831 „Stovėjimo būdas“ (stovėti leidžiama tik taip, kaip parodyta, ir tik motorinėms transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, ir jų junginiams su priekabomis).
- Stovėti išjungus variklį (Nr. 839): Stovėjimo vietoje stovėti leidžiama tik išjungus variklį.
- Mokamos paslaugos (Nr. 840): Nurodo, kad už paslaugas reikia mokėti.
K+R stovėjimo vietos prie mokyklų
Stovėjimo vietos, pažymėtos K+R raidėmis (angl. Kiss & Ride), reiškia vietas, kur galima trumpam sustoti ir išleisti vaikus į mokymo įstaigą. Tiesa, kol kas tokie ženklai ir žymėjimai nėra apibrėžti Kelių eismo taisyklėse ar kituose įstatymuose, todėl už jų pažeidimą nubausti negalima. Tačiau tokie ženklai dažnai naudojami kartu su įprastais stovėjimą draudžiančiais ženklais, už kurių pažeidimą jau yra baudžiama.
Kelio ženklų tipai ir jų reikšmės
Lietuvoje kelio ženklai skirstomi į kelias pagrindines grupes pagal jų paskirtį ir formą:
Įspėjamieji kelio ženklai
Šie ženklai, tokie kaip Nr. 101-137, 150, 151, žymi pavojingus kelio ruožus. Pavojingas ruožas prasideda už 50-100 metrų gyvenvietėje ir 150-300 metrų ne gyvenvietėje nuo ženklo įrengimo vietos. Jei kartu su įspėjamuoju ženklu naudojama papildoma lentelė „Atstumas iki objekto“ (Nr. 801), pavojingas ruožas prasideda nurodytu atstumu.
Prioriteto kelio ženklai
- Nr. 203 „Duoti kelią“: Vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms kertamuoju ar prisijungiančiuoju keliu.
- Nr. 204 „STOP“: Draudžiama važiuoti nesustojus prieš „Stop“ liniją arba kelio ženklą. Privaloma duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms kertamuoju ar prisijungiančiuoju keliu.
- Nr. 205 „Priešpriešinio eismo pirmenybė“: Įvažiuoti į siaurą kelio ruožą draudžiama, jei tai apsunkintų priešpriešinį eismą.
Draudžiamieji kelio ženklai
Šie ženklai nustato apribojimus eismui:
- Nr. 305 „Motociklų eismas draudžiamas“: Draudžiama važiuoti motociklais, išskyrus aptarnaujantįjį transportą.
- Nr. 320 „Muitinė“ ir Nr. 321 „Kontrolė“: Draudžiama važiuoti nesustojus prieš kelio ženklą.
- Nr. 322 „Sukti į dešinę draudžiama“ ir Nr. 323 „Sukti į kairę draudžiama“: Galioja sankryžoje, prieš kurią jie pastatyti.
- Nr. 327 „Krovininiais automobiliais lenkti draudžiama“: Krovininiams automobiliams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t, draudžiama lenkti transporto priemones, išskyrus tas, kurios važiuoja mažesniu kaip 30 km/h greičiu.
- Nr. 336 „Apribojimų pabaiga“: Pažymi vietą, nuo kurios baigiasi draudžiamųjų kelio ženklų galiojimas.
- Nr. 337 „Mopedų eismas draudžiamas“: Draudžiama važiuoti mopedais, išskyrus aptarnaujantįjį transportą.
Taip pat draudžiama transporto priemonėms sustoti ar stovėti tam tikrose vietose, pavyzdžiui: geležinkelių pervažose, ant tiltų, viadukų, pėsčiųjų perėjose, vejoje, šaligatvyje, sporto ir vaikų žaidimo aikštelėse, ant pėsčiųjų ar dviračių tako, sankryžose, maršrutinio transporto sustojimo aikštelėse, taip pat ten, kur stovinti transporto priemonė užstotų šviesoforus ar kelio ženklus, trukdytų eismui ar įvažiavimui į teritorijas.
Nurodomieji kelio ženklai
Šie ženklai informuoja apie leistinas eismo kryptis ir takų paskirtį:
- Nr. 401 „Važiuoti tiesiai“, Nr. 402 „Važiuoti į dešinę“, Nr. 403 „Važiuoti į kairę“, Nr. 404 „Važiuoti tiesiai arba į dešinę“, Nr. 405 „Važiuoti tiesiai arba į kairę“, Nr. 406 „Važiuoti į dešinę arba į kairę“: Nurodo leistinas važiavimo kryptis sankryžoje.
- Nr. 412 „Pėsčiųjų takas“: Takas skirtas tik pėstiesiems.
- Nr. 413 „Pėsčiųjų ir dviračių takas“: Leidžiama eiti pėstiesiems, važiuoti dviračiais ir elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis.
Informaciniai kelio ženklai
Šie ženklai teikia papildomą informaciją apie eismo tvarką ir sąlygas:
- Nr. 507 „Eismo kryptys sankryžoje“, Nr. 510 „Eismo kryptis sankryžoje į kairę“, Nr. 512 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į kairę“: Nurodo eismo juostų skaičių ir kryptis, kuriomis leidžiama važiuoti kiekviena eismo juosta.
- Nr. 513 „Eismo juostos pradžia iš dešinės“: Papildoma eismo juosta arba lėtėjimo juostos pradžia.
- Nr. 522 „Eismas juostose“: Nurodo, kad kraštinė eismo juosta sankryžoje skirta į kelią įvažiuojančioms transporto priemonėms.
- Nr. 523 „Eismo juosta maršrutiniam transportui“: Nurodo eismo juostą, skirtą maršrutiniam transportui.
- Nr. 524 „Kelias su eismo juosta maršrutiniam transportui“: Kelias, kuriame maršrutinis transportas važiuoja specialiai skirta eismo juosta prieš transporto priemonių srautą.
- Nr. 528 „Stovėjimo vieta“: Transporto priemonių stovėjimo vieta.
- Nr. 529 „Stovėjimo ribotą laiką vieta“: Stovėjimo vieta, kurioje transporto priemonėms leidžiama stovėti ne ilgiau, negu nurodyta.
- Nr. 530 „Stovėjimo nurodytu laiku vieta“: Stovėjimo vieta, kurioje transporto priemonėms leidžiama stovėti tik nurodytu laiku, išskyrus transporto priemones su negalia.
- Nr. 531 „Rezervuota stovėjimo vieta“: Stovėjimo vieta, kurioje transporto priemonėms leidžiama stovėti tik su specialiais leidimais.
- Nr. 532 „Stovėjimo vieta ir maršrutinis transportas“: Stovėjimo vieta, prie kurios yra maršrutinio transporto stotelė.
- Nr. 539 „Rekomenduojamas greitis“: Greitis, kuriuo rekomenduojama važiuoti tame kelio ruože.
- Nr. 542 „Riboto greičio zona“: Visuose keliuose, esančiuose teritorijoje už kelio ženklo, draudžiama važiuoti greičiau, negu nurodyta šiame ženkle.
- Nr. 546 „Tunelis“: Tunelyje draudžiama važiuoti atbulam, apsisukti, sustoti arba stovėti.
Aptarnavimo kelio ženklai
- Nr. 732 „Transporto priemonių keltas, uostas arba prieplauka“: Plaukiantis tiltas ar laivas, skirtas transporto priemonėms per jūrą, ežerą, upę ar kitą vandens telkinį kelti.
Krypties kelio ženklai
Šie ženklai informuoja apie kelius ir maršrutus:
- Nr. 601-603 „Išankstinė krypčių rodyklė“: Nurodo eismo kryptis į kelio ženkle nurodytas gyvenvietes ar jų dalis.
- Nr. 622 „Kelio arba dviračių trasos numeris“: Keliui (maršrutui) arba dviračių trasai suteiktas numeris. Žalios spalvos kelio ženklas nurodo tarptautinio, raudonos - magistralinio, geltonos - krašto, o mėlynos - rajoninio kelio numerį. Kelio ženklas su brūkšniniu apvadu rodo važiavimo į tą numerį turintį kelią kryptį.
- Nr. 623 „Kelio arba dviračių trasos numeris ir kryptis“: Keliui (maršrutui) arba dviračių trasai suteiktas numeris ir kryptis.
- Nr. 625 „Apylankos kryptis“ ir Nr. 626 „Apylankos kryptis“: Nurodo kryptį, kuria reikia apvažiuoti laikinai uždarytą kelio ruožą, ir informuoja vairuotojus apie apylankos pradžią. Kelio ženklo „Aklakelis“ simbolis patikslina, kuris iš esamųjų kelių uždarytas.
Kelio ženklas „Kaimo turizmo sodyba“
Kelio ženklas „Kaimo turizmo sodyba“ yra informacinis ženklas, padedantis turistams rasti kelią į kaimo turizmo sodybas. Jis paprastai naudojamas užmiestyje ir turi atitikti tam tikrus reikalavimus: ženklo dydis ir forma turi atitikti Lietuvos Respublikos teisės aktuose nustatytus standartus; jis turi būti pagamintas iš kokybiškų, oro sąlygoms ir mechaniniams pažeidimams atsparių medžiagų; turi būti įrengtas gerai matomoje ir saugioje vietoje. Savavališkas šio ženklo įrengimas yra draudžiamas ir gali būti laikomas administraciniu pažeidimu, todėl būtina gauti leidimą iš savivaldybės ar kitos kompetentingos institucijos.
Kintamos informacijos kelio ženklai
Elektroniniai kintamos informacijos kelio ženklai veikia kaip vaizdo ekranai, kuriuose rodomi greičio ribojimo ir įspėjamieji kelio ženklai, padedantys vairuotojams įvertinti situaciją ir pasirinkti saugų greitį.
Pirmoji tokia greičio valdymo sistema Lietuvoje įdiegta 2014 metais prie Jakų žiedinės sankryžos Klaipėdoje. Vėliau, įsitikinus jų efektyvumu, greičio valdymo ir įspėjimo sistemos įrengtos dar trijose Lietuvos kelių vietose: kelio A5 Kaunas-Marijampolė 19 kilometre, magistralės A2 Vilnius-Panevėžys 57,2 ir 103,5 kilometruose, o šiemet - magistralės 95,88 ir 110,31 kilometruose.
Susisiekimo ministerijos atstovai atkreipė dėmesį į tai, kad kintamos informacijos kelio ženklai papildomai riboja leistiną greitį tik tada, kai susidaro rizikinga situacija. Kartu su elektroniniais ženklais taip pat diegiami ir jutikliai, stebintys eismo srautus konkrečiose kelio vietose. Oro sąlygų stebėjimo įranga fiksuoja kelio dangos būklę, dangos temperatūrą, vėjo stiprumą ir kitus parametrus. Minėti įrenginiai sudaro vieną bendrą greičio valdymo ir perspėjimo sistemą. Įvertindama eismo sąlygas konkrečioje kelio dalyje, išmanioji sistema pagal nustatytus automatinio veikimo algoritmus gali riboti leistiną greitį.
Pirmasis elektroninis kelio ženklas, reaguojantis į eismo situaciją, buvo įdiegtas 1996 metais Kalifornijoje (JAV), vietovėje, kur žiemą dažnai kildavo rūkas. Šis kelio ženklas įspėdavo vairuotojus apie prastą matomumą ir, esant būtinybei, ribodavo greitį.
Teisiniai aspektai ir eismo dalyvių pareigos
Kelių ženklų hierarchija
Realiose eismo situacijose neretai tenka susidurti su prieštaringais nurodymais - pavyzdžiui, kai kelio ženklas leidžia važiuoti, o šviesoforas dega raudonai. KET 8 punkte yra nustatyta griežta eismo reguliavimo priemonių hierarchija. Jei nurodymai prieštarauja vieni kitiems, visada reikia vadovautis aukštesnį prioritetą turinčios priemonės signalais:
- Reguliuotojo nurodymai yra svarbesni už šviesoforo signalus.
- Šviesoforo signalai yra svarbesni už pirmumo kelio ženklus.
- Jei kelio ženklo ir kelių ženklinimo reikalavimai skiriasi, visada reikia vadovautis kelio ženklu.
Eismo dalyvių pareigos ir atsakomybė
Eismo dalyvių elgesys keliuose grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. Kiekvienas eismo dalyvis privalo išmanyti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis. Eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų saugumui ir aplinkai, netrukdyti eismo, negadinti kelio ir eismo reguliavimo priemonių. Savavališkas eismo tvarkos techninių priemonių perkėlimas, uždengimas, pašalinimas arba įrengimas yra griežtai draudžiamas.
Draudžiama prie kelio ženklo, jo stovo ar kurio nors kito eismo reguliavimo įtaiso tvirtinti ką nors, kas nesusiję su to kelio ženklo ar įtaiso paskirtimi. Kelio ženklų svarba yra neabejotina eismo saugumui užtikrinti. Jie teikia gyvybiškai svarbią informaciją apie galimus pavojus, leistinus greičius, eismo kryptis ir kitus svarbius aspektus. Norint užtikrinti efektyvų kelio ženklų veikimą, jie turi būti aiškiai matomi, suprantami ir vienodi visoje šalyje. Konkrečius reikalavimus kelio ženklams, įskaitant jų dydį, spalvą ir formą, nustato Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymai ir kiti teisės aktai.
Vairuotojų dokumentai ir patikra
Vairuotojas privalo turėti su savimi ir pateikti policijos pareigūnui patikrinti šiuos dokumentus:
- Galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
- Transporto priemonės registravimo ir valstybinės techninės apžiūros dokumentus.
- Įstatymų nustatytą draudimo dokumentą.
- Krovinio vežimo dokumentus, jei tai aktualu.
Vairuotojas privalo sustabdyti transporto priemonę, kai jį stabdo uniformuotas policijos pareigūnas (reguliuotojas), ir pateikti dokumentus neišlipdamas iš transporto priemonės, nebent pareigūnas leistų kitaip. Pareigūnas, tikrinantis dokumentus, privalo parodyti savo tarnybinį pažymėjimą ar atitinkamą tarnybinį ženklą, jei vairuotojas to paprašo. Policijos pareigūno reikalavimu vairuotojas privalo išlipti iš transporto priemonės ir leisti patikrinti jos techninę būklę, taip pat vairavimo ir poilsio trukmei nustatyti skirtų prietaisų rodmenis ar poilsio trukmę patvirtinančius dokumentus.
Kelių ženklų istorinė raida Lietuvoje ir šiuolaikinės problemos
Istorija
Kelio ženklų istorija Lietuvoje siekia 1930 m. spalio 1 d., kuomet Respublikos Prezidentas Antanas Smetona pasirašė 1926 m. Tarptautinę automobilių eismo konvenciją. Tai buvo pirmasis žingsnis link standartizuoto kelių eismo reguliavimo šalyje. Vėliau, Sovietų Sąjungai okupavus Lietuvą, buvo priimtos sovietinės kelių eismo taisyklės ir kelio ženklai, kurie galiojo nuo 1936 m. Sovietų Sąjungoje. 1980 m. sausio 1 d. buvo patvirtintas standartas GOST 10807-78, kuris, be kita ko, taikytas ir dabartinės Lietuvos teritorijoje. Po Lietuvos nepriklausomybės atkūrimo 1990 m., kelio ženklų sistema buvo atnaujinta ir pritaikyta atitinkantiems tarptautinius standartus, tokius kaip Vienos konvencija dėl kelių eismo ir Vienos konvencija dėl kelio ženklų ir signalų.
Šiuolaikinės problemos ir sprendimai
Šiuo metu kyla problema, kai nereikalingi kelio ženklų stovai nupjaunami prie grindinio, o po žeme ir gana dažnai keli centimetrai virš grindinio lieka stovo likutis. Dėl šių stovų likučių pėstieji ir dviratininkai patiria įvairių traumų ir sužeidimų. Žemėje paliktą metalinį stulpą ir didžiulį betono gabalą labai sunku panaikinti rinkoje esančiais prietaisais, tai reikalauja labai didelių žmogiškųjų išteklių ir nemažai lėšų.
Kauno miesto savivaldybė, siekdama spręsti šią problemą, paskelbė pirkimą, atsižvelgiant į poreikį turėti tokį inovatyvų prietaisą, kuris leistų greitai ir nesudėtingai išgręžti nereikalingus kelio ženklus iš grindinio. Šis pirkimas yra vykdomas pagal sumaniosios specializacijos prioritetinę kryptį „Nauji gamybos procesai, medžiagos ir technologijos“.