Automobilių pavadinimuose raidės GT reiškia „Grand Touring“ arba „Gran Turismo“. Šis terminas atsirado Italijoje ir iš pradžių buvo siejamas su „Grand Tourer“ arba „Gran Turismo“ modeliais, kurie turėjo būti universalūs automobiliai, tinkantys įvairioms vairavimo situacijoms.
Pirmą kartą terminas „GT“ pasirodė 1930 m. „Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo“. Taigi, GT iš tikrųjų yra „Gran Turismo“ santrumpa. Iš pradžių GT apibrėžimas buvo gana aiškus: jis nurodė automobilio rūšį, kuri buvo tarp sportinio ir prabangaus automobilio. Reikėjo ne tik būti greitam ir puikiai valdomam, kaip sportiniam automobiliui, bet ir suteikti prabangaus automobilio patogumą.
Toks automobilis turėjo būti pakankamai sportiškas, bet kartu ir pakankamai patogus, kad užimtų vietą tarp prabangių automobilių ir grynų sportinių modelių. Pagal šį apibrėžimą vienu būdingiausių GT automobilių galima laikyti „Ferrari 250 GT“ šeimą, kuriai priskiriami tokie modeliai kaip 250 GT SWB, Spyder California ir 250 GT Pinin Farina Coupe. Garsioji „Lancia Aurelia B20 GT“ taip pat yra puikus pavyzdys, rodantis, kaip greitai ši koncepcija buvo pritaikyta kitų gamintojų.
GT Termino Evovucija ir Plėtra
Tačiau laikui bėgant, vis daugiau automobilių gamintojų ėmė naudoti GT žymėjimą, o jo apibrėžimas pamažu pasikeitė. Šiuo metu GT žymėjimas gali būti naudojamas labai įvairiai ir dažniausiai nurodo galingesnę versiją, palyginti su baziniu modeliu, nors tai ne visada galioja.
Pavyzdžiai iš istorijos
- „Ford Mustang GT“: Vienas žinomiausių GT ženkliuką turinčių automobilių JAV rinkoje. 6-ajame dešimtmetyje „Ford“ vadovas Lee Iacocca norėjo sukurti jaunimui skirtą sportišką automobilį, kuris sustiprintų markės įvaizdį. Tačiau „Mustang GT“ nebuvo GT pagal klasikinę reikšmę.
- „Pontiac GTO“: Raidė „O“ reiškia „Omologato“, t. y. homologuotą. Šis vardas buvo pasirinktas ne todėl, kad automobilis iš tikrųjų atitiktų tokią paskirtį, o siekiant suteikti europietišką skambesį ir sudaryti greito automobilio įspūdį. Šis modelis tapo pavyzdžiu, kaip GT sąvoka buvo išplečiama ir naudojama nebe taip tiksliai kaip anksčiau.
Šiuolaikinės GT Interpretacijos
Klasikinio GT idėjos tęsinys
Kai kurie modeliai ir šiandien lieka ištikimi originaliai GT idėjai. „Porsche 911 GT“ modeliai, ko gero, yra arčiausiai originalios GT idėjos: jie turi patogų saloną, didesnį našumą ir vis dar yra svarbūs GT lenktynėse. „Nissan GT-R“ taip pat pasižymi geru kasdieniu naudojimu ir komfortu, atsižvelgiant į jo dinamiką.
Tačiau yra ir išimčių, patvirtinančių termino lankstumą. Pavyzdžiui, „Porsche Carrera GT“ nėra tradicinis patogus ilgų kelionių automobilis. Europoje iki 2022 m. „Toyota GR86“ buvo žymimas kaip GT86, nors ilgas važiavimas tokiu automobiliu vargu ar atitiktų klasikinę gran turismo paskirtį. Be to, GT lenktynės irgi nebūtinai susijusios su tikrais „Grand Touring“ automobiliais.
GT ir kėbulo tipai: praktiškumas ir lūkesčiai
Kyla klausimas, ar visi GT automobiliai turi būti trijų dėžių (sedano) tipo? Kolega, stebėdamas „Tengshi Z9GT“ (hečbeko) pristatymą, paklausė, ar ne visi GT turi būti trijų dėžių automobiliai. Jo manymu, senasis „Buick Excelle GT“ reiškė sedano dizainą, o „XT“ - hečbeko. Tačiau akivaizdu, kad sakyti, jog GT reiškia tik sedaną, nėra tikslu, nes šiandieniniame automobilių pasaulyje „GT“ nebeturi griežto apibrėžimo.
Anot I. Robertsono, už Europos ribų didesnio populiarumo sulaukia GT versijos. GT modelių versijos yra skirtos klientams, norintiems praktiškesnio automobilio už sedaną, tačiau nenorintiems pirkti universalo. GT versijas galima laikyti hečbekais, tad priėjimas prie bagažo skyriaus čia patogesnis nei sedane, be to, GT pasižymi aukštesne vairuotojo sėdėsena. Pasak I. Robertsono, 78 proc. GT versijų parduodama ne Europoje. JAV rinkoje 3 serijos universalas ir GT turi tokią pat bazinę kainą, o Europoje GT versija kainuoja daugiau už universalą. 5 serijos universalas JAV išvis nesiūlomas, ten galima rinktis tik sedaną arba GT.
GT kaip gamintojo flagmanas ir superautomobilis
Bentley Continental GT Speed
„Bentley Continental GT Speed“ yra dinamiškiausias kūrinys visoje „Bentley“ istorijoje, pristatantis greičiausią modelį istorijoje. Jis išsiskiria ne tik unikalia galia, bet ir rafinuotu „Bentley“ stiliumi kiekvienoje detalėje. Šis modelis yra pavyzdys, kaip vienas automobilis gali būti itin dinamiškas ir kartu puoselėti „Grand Tourer“ savybes.
208 mylių per valandą greičio „Bentley GT Speed“ apžvalga: pamatykite, koks jis greitas iš tikrųjų.
Jame sumontuotas patobulintas garsusis „Bentley“ 6 litrų W12 TSI variklis, išvystantis 650 AG ir pasiekiantis 900 Nm sukimo momentą. Automobilis 100 km/val. greitį pasiekia per 3,6 sekundės ir gali pasiekti maksimalų 335 km/val. greitį. Iš naujo sukalibruota pavarų dėžė užtikrina gyvesnį ir manevringesnį automobilį, ypač sportiniu režimu. Unikalūs važiuoklės sprendimai, tokie kaip elektra valdomas riboto slydimo diferencialas (eLSD), naudojamas pirmą kartą „Bentley“ istorijoje, ir papildomai užsakoma anglies keramikos stabdžių sistema, užtikrina azartišką vairavimą ir patikimą stabdymą.
Kėbulas tapo dar įspūdingesnis su „GT Speed“ versija: tamsios grotelės ir nauji, ryškios sidabro spalvos 22 colių „Speed“ ratai (galimi ir tamsinti ar juodi). Interjere rankomis kurtos medžiagos derinamos su unikaliomis apdailomis ir ženkliukais, būdingais tik „Speed“ versijai. Čia taip pat integruota daugybė intuityvių išmaniųjų technologinių sprendimų, tarp kurių ir išskirtinis „Bentley“ apsiverčiantis ekranas.
Ford GT
„Ford GT“ - tai sportinis superautomobilis, kuriam sukurtas unikalus įsigijimo procesas. Tai pažangiausias „Ford Performance“ automobilis, siūlantis naujausias „Ford“ prekės ženklo technologijas: itin lengvą, bet labai tvirtą kėbulą, efektyvią aerodinamiką ir daugiau nei 600 AG generuojantį 3,5 l talpos „EcoBoost“ V6 variklį. Pareiškėjai, norintys įsigyti „Ford GT“, gali teikti elektroninę paraišką ir konfiguruoti savo versiją FordGT.com svetainėje, pasirinkdami spalvų derinius, ratus bei išorės ir vidaus apdailos medžiagas. „Ford GT“ bus vienas rečiausiai sutinkamų „Ford“ produktų.
GT kaip „Warm Hatch“ arba galingesnė versija kasdieniam naudojimui
Europa - kompaktiškų hečbekų kraštas, kur „GT“ inicialai ant automobilio dažnai rodo, kad gamintojas nori pabrėžti sportiškesnį, į vairavimą orientuotą modelį. Nors anksčiau „GT“ arba „Grand Tourer“ vardu vadinami automobiliai turėjo pasižymėti pajėgiu varikliu, standžia, bet patogia pakaba ir gebėjimu greitai nuvažiuoti didelius atstumus be didelių nesklandumų (kaip antai „Aston Martin DB9“ ar „Maserati Gran Turismo“), dabar šis terminas naudojamas ir pigesniuose modeliuose.
Renault Megane GT
Ką „Renault Megane GT“ turi bendro su tikrosiomis „Grand Tourer“ savybėmis? Anot kai kurių, tiesą sakant - nieko. Tai labiau marketingo skyriaus simboliai, kurie tiksliai neapibūdina tikrojo „Megane GT“ charakterio. Anglakalbėse šalyse toks ryškaus dizaino hečbekas iš Prancūzijos patektų į warm hatch kategoriją - tarpinį variantą tarp civilizuotų dyzelių ir aršių, adrenalino gaminimo mašinų, tokių kaip „Renault Megane RS“. Panašius modelius turi ir kiti gamintojai: „Ford Focus ST“ (prieš „Focus RS“), „Seat Leon FR“ (prieš „Leon Cupra“), „Audi S3“ (prieš „Audi RS3“), „Peugeot 308 GT“ (prieš „Peugeot 308 GTI“).
Techninės charakteristikos ir inovacijos
„Renault Megane GT“ komplektuojamas su 1,6 litro darbinio tūrio, 4 cilindrų, 205 AG (esant 6000 aps./min.) ir 280 Nm (esant 2400 aps./min.) jėgos agregatu. Šis variklis suporuojamas su 7 laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Aktyvavus „Launch Control“ programą, šis modelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,1 sekundės ir pasiekia 230 km/val. maksimalų greitį.
Išskirtiniausia „Megane GT“ savybė yra „4Control“ - keturių vairuojamųjų ratų sistema, didelė naujiena šio segmento automobiliuose. Važiuojant mažesniu greičiu, galiniai ratai pasisuka į priešingą priekiniams ratams pusę, užtikrindami greitesnį manevravimą. Važiuojant didesniu greičiu - galiniai ratai pasisuka į tą pačią pusę, didindami stabilumą.
„Renault Sport“ specialistai „Megane GT“ versiją aprūpino standesnėmis, trumpesnėmis spyruoklėmis, standesniais amortizatoriais, papildomais stabilizatoriais, didesniais stabdžių diskais (320 mm priekyje, 290 mm gale) ir jautresniu vairo stiprintuvu.
Vairavimo patirtis
Nors pakaba tapo standesnė, kelio nelygumus ji sugeria pagirtinai. Automobilis elgiasi civilizuotai, variklis dirba tyliai, o dvigubos sankabos pavarų dėžė bėgius perjungia greitai ir nepastebimai. Paspaudus „RS“ mygtuką, automobilis tampa jautresnis ir sportiškesnis. Išvažiavus iš miesto, „Megane GT“ elgiasi užtikrintai, o „4Control“ sistema užtikrina stebėtiną manevringumą posūkiuose. Nors jaučiamas minimalus vėlavimas perjungiant pavaras agresyviai vairuojant, apskritai, transmisija veikia paklusniai ir efektyviai.
„Renault Megane GT“ privalumai ir trūkumai:
- PRIVALUMAI:
- Vienas gražiausių segmento automobilių
- Patogios, puikų šoninį prilaikymą turinčios sėdynės
- Žvalus, sūkius mėgstantis variklis
- Keturių vairuojamųjų ratų sistema
- Civilizuotas ir komfortiškas ilgesnėje kelionėje
- 5 metų garantija
- TRŪKUMAI:
- Ankštokos galinės sėdynės
- Vidutinės kuro sąnaudos
- Mažas kuro bakas
- Trūksta galimybės pasirinkti mechaninę pavarų dėžę
- Paini informacijos ir pramogų sistema
- Už tą pačią sumą galima įsigyti tikrą hot hatch'ą - „Golf GTI“
Kia ProCeed GT
„Kia ProCeed GT“ yra „Shooting Brake“ - penkiaduris sportiškas universalas, sukurtas Frankfurte įsikūrusiame „Kia“ Europos padalinyje. Šis modelis yra žemesnis ir ilgesnis negu „Ceed“ hečbekas arba universalas, o bagažinės talpa yra 594 litrai, t.y. 50 procentų didesnė negu paprasto „Ceed“ hečbeko. Naujasis „ProCeed“ pasižymi itin dailiu ir akį traukiančiu dizainu, leidžiančiu jam išsiskirti iš minios.
Po „GT“ versijos variklio dangčiu gali būti įtaisytas galingas 1,6 litro benzininis variklis su 204 AG ir 265 Nm, leidžiantis 100 km/h greitį pasiekti per 7,5 sek., o maksimalus greitis - 225 km/h. „ProCeed GT“ taip pat turi didesnio diametro stabdžių diskus. Kieta važiuoklė, nors ir gerai jaučianti kelio nelygumus, užtikrina stabilų važiavimą. Nors kasdien važinėjant šis automobilis neturėtų varginti, norint maksimalaus komforto, tenka aukoti dalį automobilio grožio ir stabilumo.
Salone, užuominų į sportiškumą yra. 7 colių lietimui jautrus ekranas „ProCeed“ centrinėje konsolėje ir žemiau išdėstyti audio sistemos bei klimato kontrolės mygtukai yra pažįstami iš kitų „Ceed“ versijų, visi valdymo prietaisai lengvai randami ir pasiekiami.
Vairavimo patirtis su „ProCeed GT“ leidžia pajusti automobilio valdymo ribas, ypač atliekant staigius manevrus ant slidžios kelio dangos. Nors slalomo trasoje norėjosi šiek tiek didesnio dinamiškumo, automobilis leidžia mėgautis važiavimu šonaslydžiu, kas suteikia papildomo azarto. „Kia ProCeed GT“ yra vertinamas kaip automobilis, kurį ramia sąžine galima norėti turėti savo garaže, o jo kaina yra priimtina.
Apibendrinant GT reikšmę šiandien
Tiesą sakant, šiandieniniame automobilių pasaulyje „GT“ nebeturi griežtos, standartinės prasmės; priešingu atveju nematytume įvairiausių automobilių su „GT“ ženkleliais. Taigi GT žymėjimo reikšmė šiandien tapo labai laisva.
Jei vis dėlto paklaustumėte apie tikrąją GT prasmę, ją galima interpretuoti remiantis pirminiu apibrėžimu: „didelio našumo prabangus automobilis“. Nors šis apibrėžimas netaikomas visoms GT automobilių versijoms, daugelis vis dar tiki, kad jis turėtų reikšti būtent tai.
tags: #kas #yra #gt #automobilio #versija