Automobilių apšvietimo technologijos nuolat tobulėja, siūlydamos vis efektyvesnius ir ryškesnius sprendimus. Nuo tradicinių halogeninių lempų iki modernių ksenono ir LED sistemų, kiekviena naujovė prisideda prie didesnio saugumo kelyje ir geresnio matomumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime Bi-LED žibintus, jų savybes, privalumus ir palyginsime su kitomis populiariomis apšvietimo technologijomis.
Bi-LED žibintų veikimo principas ir savybės
Bi-LED žibintai yra modernus apšvietimo sprendimas, apjungiantis tolimąsias ir artimąsias šviesas viename modulyje, naudojant LED technologiją. Pavyzdžiui, H7 2.5 Bi-LED žibintas projektorius lęšis modelis yra universalus ir tinka beveik visiems automobiliams. Jis pasižymi ypač lengvu įdiegimu, nereikalaujančiu jokio kodavimo.
Pagrindinės Bi-LED žibintų charakteristikos:
- Tikslus ir aiškus spindulys: Bi-LED žibintai puikiai nušviečia kelią ir aplinkinius objektus, užtikrindami puikų matomumą.
- LED efektyvumas ir ilgaamžiškumas: Lyginant su paprastomis lemputėmis, LED technologija yra gerokai efektyvesnė ir ilgaamžiškesnė.
- Aušinimas: Integruotas ventiliatorius efektyviai ir sklandžiai aušina žibintą, užtikrindamas jo stabilų veikimą.
- Atsparumas vandeniui: Daugelis Bi-LED žibintų turi aukštą atsparumo vandeniui klasę, pavyzdžiui, IP68.
- Bi-LED funkcija: Ši funkcija leidžia turėti ir ilgąsias, ir trumpąsias šviesas viename modulyje. Ilgosios šviesos jungiamos nuo ilgųjų šviesų sistemos, o artimosios - standartiškai nuo senos lemputės maitinimo.
Techniniai duomenys (pavyzdys):
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Įtampa | 9-20V |
| Galia (trumposios šviesos) | 36W |
| Galia (ilgosios šviesos) | 45W |
| Šviesos spalva | 6000K |
| Lumenai (trumpos šviesos) | 8500LM |
| Lumenai (ilgos šviesos) | 9100LM |
| Aušinimas | Ventiliatoriumi |
| Korpusas | Aliuminis |
| Kodas | H7mini |
Ksenoniniai ir Bi-ksenoniniai žibintai
Svarstant galimybę atnaujinti transporto priemonės apšvietimo sistemą iš halogeninės į ksenoninę, dažnai kyla klausimas, kokio tipo ksenono rinkinį reikėtų naudoti - standartinį ksenono rinkinį ar Bi-xenon rinkinį. „Xenon“ arba HID (High Intensity Discharge Lamp - „aukštos įtampos paleidžiamas žibintas“) lemputės yra pripildytos ksenono dujų ir neturi volframo siūlelio. Aukštos įtampos blokeliai sužadina ksenono dujas, ir tarp dviejų viduje esančių elektrodų atsiranda ryškus šviesos laukas. Paleidimo metu įtampa padidinama nuo 12V iki 23000V. 35 W ksenono lemputė šviečia 3,5 karto ryškiau nei 55 W halogeninė, o jos tarnavimo laikas yra iki 10 kartų ilgesnis (apie 3000 val., palyginti su 300 val. halogeninių).
Standartiniai ksenoniniai žibintai
Standartiniuose ksenono rinkiniuose naudojamos nepriklausomos lemputės artimosioms ir tolimosioms šviesoms. Viena lemputė įjungiama artimosioms šviesoms, o paskui išsijungia, kai kita lemputė įjungiama tolimosioms šviesoms. Kai kurie žmonės teikia pirmenybę standartiniams rinkiniams, nes jie turi galimybę kiekvieną lemputę pakreipti atskirai ir taip išgauti skirtingą spindulių sklidimo gylį. Be to, vienos kaitrinės lemputės yra pigesnės už dviejų kaitrinių Bi-ksenonines lemputes. Jei viena iš lempučių perdega, reikia pakeisti tik vieną lemputę.
Bi-ksenoniniai žibintai
Bi-ksenoniniuose priekiniuose žibintuose naudojama viena ksenono lempa, kuri skleidžia ir tolimąsias, ir artimąsias šviesas. Vietoj atskirų lempučių, vienoje lemputėje yra du atskiri siūleliai - vienas skirtas artimosioms, kitas - tolimosioms šviesoms. Paprastai Bi-ksenoninės lemputės priešais lemputę turi gaubtą arba filtrą, uždengiantį tolimųjų šviesų siūlelį, kai įjungiamos artimosios šviesos. Kai reikia įjungti ilgąsias šviesas, ekranas pasislenka, kad į kelią būtų galima spinduliuoti visą lemputės šviesą. Todėl Bi-ksenoniniai komplektai su visą laiką veikiančiu ksenono apšvietimu yra populiaresnis pasirinkimas. Jeigu jūsų automobilyje vieno žibinto ilgas ir trumpas šviesas skleidžia halogeninė lemputė, jums reikės rinktis Bi-ksenonines lemputes. Galite pasitikrinti: įjunkite trumpas šviesas, paskui ilgas, ir jei viskas vyksta vienoje halogeninėje lemputėje, vadinasi, jums reikės Bi-xenon lemputės.
Bi-xenon lemputės būna dviejų tipų: pagamintos judančiu pagrindu, kai dega tiktai viena lemputė, o ilgų ir trumpų šviesų efektas išgaunamas kilnojant aukštyn žemyn. Kitos Bi-xenon lemputės yra pagamintos kaip ir halogeninės - jos turi dvi atskiras „Xenon“ lemputes, kurios užsidega atskirai trumpoms ir atskirai ilgoms šviesoms. Pirmasis variantas yra pigesnis.
BMW ksenoniniai ir neoriginalūs LED priekiniai žibintai
Atnaujinimo niuansai
Keičiant halogenines lemputes į ksenono lemputes, reikia įrengti balastinius įtaisus arba galios transformatorius. Halogeninės lemputės veikia su standartinėmis 12 V sistemomis, o ksenono lemputėms uždegti reikia daug didesnės įtampos (daugiau kaip 20 tūkst. voltų), o kad jos veiktų toliau, reikia 85 voltų. Todėl ksenono lemputėms tiekiamai įtampai transformuoti ir reguliuoti reikalingi balastiniai įtaisai. Be jų ksenono lemputės paprasčiausiai neveiks. Dar vienas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, kai halogenines lempas keičiate į Bi-ksenonines, yra tai, kad gali tekti išjungti dienos šviesos žibintus (DRL). Patikrinkite, ar jūsų DRL naudojama ta pati lemputė DRL ir artimosioms šviesoms. Jei taip, teks išjungti DRL, nes dauguma DRL veikia su sumažintu galingumu arba kintančiu srovės lygiu.
Bi-ksenoninės lemputės yra tik H4, H13, 9004 ir 9007 tipų. Jų spalvinė temperatūra svyruoja nuo 3000K (geltonos) iki 12000K (labai mėlynos, beveik violetinės). HID-xenon lemputės yra atsparios vibracijai, smūgiams, drėgmei, šalčiui ir vandeniui.
Evoliucija nuo halogeninių iki LED žibintų
Automobilių žibintai nuolat tobulėja: pirmiausia halogeniniai, po to ksenoniniai, o dabar ir LED. Šiandien siūlomas gan didelis pasirinkimas: ksenoniniai, Bi-ksenoniniai, pasisukantys, prisitaikantys, LED žibintai. Daugelis automobilių vairuotojų, perskaitę papildomos įrangos sąrašą, susinervinę klausia: ką man tai duoda?
Halogeniniai žibintai
Šiandien dauguma automobilių važinėja su halogeninėmis lempomis. 1970 m. Philips pristatė H4 tipo šviesas, kurios buvo dviejų siūlų halogeninė lemputė tolimosioms ir artimosioms šviesoms. H4 tipo halogeniniai žibintai pirmąkart buvo įmontuoti 1971 m. vidutinių halogeninių žibintų apšviečiamas atstumas dažnai būna per trumpas.
Ksenoniniai žibintai
Automobiliams pritaikytų ksenoninių žibintų gimimo data - 1991 metai, kai jie debiutavo 7 serijos BMW modelyje. Veikia jie taip: žirnio dydžio stiklinėje kolboje tarp dviejų elektrodų atsiranda elektros išlydžio lankas, kurį supa ksenono dujos. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa, taigi būtinas elektroninis valdymas. Kad neakintų kitų vairuotojų, šiems žibintams būtinas apšvietimo nuotolio reguliavimas ir apiplovimo įranga.
Dinaminiai pasisukantys žibintai
Daugelis vairuotojų klausia, kodėl jų žibintai nešviečia ten, kur jie važiuoja. Atsakymas paprastas: juose nėra posūkio kryptimi pasisukančių lempų. Čia padėti gali tik dinaminiai pasisukantys žibintai, kuriuos įvairiems automobiliams galima užsisakyti nuo 2003 metų. Pirmiausia jie buvo sumontuoti į Opel Vectra ir E klasės Mercedes. Jie apšviečia kelią ta kryptimi, kuria sukamas vairas. Dažnai ksenoniniuose žibintuose jau būna įmontuotos pasisukančios lempos.
Statinės posūkių šviesos
Naująjį VW Polo galima užsisakyti su rūko žibintuose įmontuotomis papildomomis posūkius apšviečiančiomis lempomis, dar vadinamomis statinėmis posūkių šviesomis. Tokias šviesas į senesnius automobilius taip pat galima įsimontuoti. „Auto Bild” atliko bandymą su senyvo amžiaus Audi A4 su standartiniais rūko žibintais: kelios valandos darbo, apie 1000 Lt už medžiagas, ir rezultatas - papildoma lempa apšviečia kelio pakraščius ir posūkius, tuo tarpu kai standartiniai žibintai apšviečia tik tiesiąją. Posūkius apšviečiantys žibintai veikia taip: kai įjungiama posūkio rodyklė, lemputė su atskiru reflektoriumi apšviečia tą kelio pusę, kur norima sukti. Be to, važiuojant į posūkį, specialus daviklis taip pat duoda impulsą įsijungti šioms šviesoms. Tai padeda geriau pastebėti pėsčiuosius ir dviračius. Tokios šviesos kainuoja nedaug: VW Polo atveju - papildomus 922 Lt (kartu su rūko žibintais).
LED žibintai
Ateities apšvietimo technika vadinama trimis raidėmis: LED. Tai reiškia „šviesą skleidžiantys diodai”. LED šviesa, panašiai kaip ksenoninių lempų, yra panaši į baltą dienos šviesą, tačiau žmogus tai mato kaip vientisą šviesą. Iki šiol LED dažniausiai buvo naudojami tik rūko žibintuose ar kaip stovėjimo, stabdymo ir dienos šviesos. Tačiau dabar jau yra ir pagrindinių žibintų su LED lempomis. Lexus LS 600h ir Audi R8 5.2 FSI quattro modeliuose šios naktį pašviesinančios lempos yra serijinės, o R8 4.2 FSI quattro versijai jos kainuoja papildomus 14 000 Lt. Išvada: LED žibintams reikia mažiau energijos, o jų šviesumas nuo to nė kiek nenukenčia. Sutaupomas kuras, todėl LED technologijai priklauso ateitis. Šviesa reiškia matomumą, ir tai svarbiausia tamsiuoju metų laiku.
Saugumas ir priežiūra
Kalbant apie saugumą, didelį pliusą gauna dinaminės pasisukančios lempos. Todėl, norint į naują automobilį įsimontuoti kažką papildomo saugumui, jos patenka į pirmą vietą, aplenkusios stoglangį, šildomas sėdynes ir pan. Tačiau kam reikalinga geriausia apšvietimo įranga, jei ji blogai ar visai neveikia? Todėl būtina nuolat prižiūrėti apšvietimo įrangą ir užtikrinti jos tinkamą veikimą.
tags: #kas #yra #biled #zibintai