Įvadas: „Subaru“ - patikimas pasirinkimas kasdieniam ir bekelės nuotykiams
Daugelis automobilių entuziastų, ieškančių universalaus, kasdienai tinkamo, bet ir bekelėje patikimo automobilio, atkreipia dėmesį į „Subaru“ modelius. Šie automobiliai pasižymi gebėjimu pasiekti ir tolimesnius miestus, ir ežerus su valtimi. Ieškant automobilio, ypač po tokio modelio kaip „Niva“, dažnai prioritetu tampa didesnis ekonomiškumas, todėl neretai pasirenkamos dujų sistemos ir tik mechaninė greičių dėžė. „Subaru“ koncerno rinkodaros skyrius nebijo paprastų sprendimų, todėl jų automobiliai universalų kėbulu ir su visais varančiaisiais ratais yra pamėgti miškininkų ir bekelės mėgėjų. Nuo pat debiuto (šis modelis pasirodė 1997 metais), miškininkai yra ištikimi „Forester“ pirkėjai, o japonai jų nepaveda, gamindami gerus automobilius.
Subaru Forester: modelių apžvalga ir specifika
Antros kartos Forester (SG, 2002-2008): patikimumas ir pravažumas
Antros kartos „Forester“ (serija SG, gaminta 2002-2008 m.) taip pat pasižymi puikiomis savybėmis. Automobilis turi 19 cm prošvaisą, tad jam nebaisūs jokie miško keliai. Be to, čia sumontuotas ne tik nuolatinis visų varančiųjų ratų mechanizmas, bet ir didesnės trinties galinis diferencialas ir pavaros palėtintojas. Visa tai turėjo net bazinės komplektacijos modeliai. Pavaros palėtintojas nebuvo montuojamas tik į automobilius su automatinėmis greičių dėžėmis. Visi be išimties „Forester“ modeliai išsiskiria dideliu patikimumu, o žurnalo „Auto Bild“ 2010 ir 2011 metų TÜV ataskaitose matyti, kad tvirtas automobilis su visais varančiaisiais ratais pasiekė puikių rezultatų.
Variklių pasirinkimas ir dujų įrangos niuansai
Renkantis „Forester“, turbininis variklis vargu ar bus ekonomiškas, tad dažniausiai lieka paprasti 2.0 ir 2.5 litrų varikliai. Svarbu žinoti, kad 2.0 litrų varikliai iki 1999 m. gali turėti problemų dėl trukčiojimo mažomis apsukomis, nes jiems trūksta oro srauto matuoklės ir vožtuvų velenėlio padėties daviklio. Taip pat, vožtuvų reguliavimas šiems varikliams yra gana brangus (apie 1000 Lt), o važiuojant dujomis tai teks daryti dažniau.
Kalbant apie 2.5 litrų variklius, su mechanine greičių dėže ir palėtintoju jų pasitaiko rečiau. Kyla klausimas dėl 2.0 turbininio variklio ir dujų - ar jam taip pat brangiai kainuoja vožtuvų reguliavimas ir kaip dujos veikia su turbo varikliais? Kai kurie vartotojai, besidairantys „Forester“ modelių nuo 2002 iki 2005 m., teigia, kad 2.0 litrų variklis neatrodo perspektyviausias pasirinkimas, ir abejoja, ar jis nėra beviltiškas. Diskusijos taip pat apima klausimą, ar nekils bėdų su turbina įrengus dujas geros reputacijos servise, bei kiek realiai skiriasi 2.0T ir 2.5 N/A variklių sąnaudos.
Pravartumas ir palėtintojas
Nuo pat debiuto, „Forester“ modeliai buvo kuriami atsižvelgiant į geras pravažumo savybes. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad palėtintojai nebuvo montuojami su turbininiais varikliais ir automatinėmis greičių dėžėmis. Todėl, ieškant automobilio, skirto važinėti pieva, sniegu žiemą užmiestyje, svarbu apsvarstyti, ar daug pravartumo prarandama renkantis modelį be palėtintojo.
Subaru Outback ir Legacy: alternatyvūs pasirinkimai
Subaru Outback: didesnė erdvė ir variklių ypatybės
Renkantis „Outback“, dažniausiai apsistojama ties 2.5 litrų varikliu, nes 3.0 litrų H6 variantas yra gerokai brangesnis. Mechaninių greičių dėžių su palėtintoju galima rasti daugiau nei „Forester“ modeliuose. Svarbu paminėti, kad 2.5 litrų variklių vožtuvų reguliavimas yra pigesnis. Realių dujų sąnaudų ir bendro išlaikymo klausimas yra individualus, tačiau „Outback“ yra žinomas kaip patikimas automobilis. Jame, palyginti su „Forester“, yra daugiau vietos, o tai yra svarbus aspektas ieškantiems talpesnio automobilio. Bekelėje „Outback“ geba iškrapštyti iš daugelio situacijų, išskyrus atvejus, kai automobilis pakimba ant dugno, nes jis yra žemesnis. Tačiau bekelei skirtiems modeliams reikėtų rinktis „Outback“ variantus, kurie yra šiek tiek mažiau stabilūs kelyje.
Subaru Legacy: patikimumas ir stabilumas kelyje
Daugelis savininkų „Legacy“ apibūdina kaip patį maloniausią vairavimui ir patikimiausią automobilį. Esamas 2.0 litrų variklis galėtų būti galingesnis, tačiau važiuoklė yra vadinama „neužmušama“. Silpna vieta yra galinio tilto stabilizatoriaus įvorės, tačiau jos nėra brangios ir lengvai keičiamos. Tai dažnai tampa „arkliuku“ techninės apžiūros meistrams, nes daugiau prie ko prisikabinti jie neranda. „Legacy“ pasižymi labai dideliu stabilumu kelyje, ypač mėgstant važinėti snieguota žiema miškuose slidinėjimo trasomis. Privalumas - kalnų stabdis ir greičių dėžės palėtintojas. Sąnaudos trasoje (120-160 km/h) siekia apie 8.4 l/100 km, mieste - apie 10 l/100 km, kas laikoma ekonomiškais rodikliais.
Nors mechaninė dėžė kartais apibūdinama kaip „malūnas“, o bekelėje greitai sudyla sankaba, automatinė dėžė „Legacy“ modelyje vertinama kaip beveik nepriekaištingai jungianti pavaras ir beveik neleidžianti užklimpti. Salonas yra konfortabilus, su kokybiškomis medžiagomis ir patogiomis sėdynėmis, o viduje yra žymiai tyliau nei universale. Žiemą „Legacy“ sunkiai pameta kelią, bet pametus galima sakyti, kad pati atsistoja į vėžes, kas užtikrina didelį stabilumą ir saugumą kelyje.
Svarbūs techniniai aspektai ir patarimai pirkėjui
Pavaros palėtintojas ir jo patikra
Pavaros palėtintojas yra svarbus elementas norint pagerinti automobilio pravažumą sunkiomis sąlygomis. Įjungus palėtintoją, automobilis pasiekia daug apsukų, bet mažą greitį. Gali girdėtis šiek tiek didesnis greičių dėžės darbo garsas. Svarbu žinoti, kad palėtintoją visada reikia jungti per sankabą.
Norint patikrinti, ar palėtintojas veikia, ir ar yra LSD (Limited Slip Differential) galiniame tilte, galima atlikti kelis testus. Ant žolės užmynus akseleratorių, gali suktis visi keturi ratai vienodai, tačiau tai nereiškia, kad yra ratų blokiruotės. Geriau taip nedaryti. Jei dėžė mechaninė ir yra panaši į senesnių „Subaru“ modelių, pakėlus priekinį ratą ir bandant sukti rankomis, jis turėtų suktis nelengvai. Pakėlus visą galą (abu ratus) ir sukant, jei vienas suksis į kitą pusę lengvai, tai reiškia, kad galiniame tilte nėra LSD arba jis neveikia.
SUBARU X-MODE vs. LOCKER vs. LSD vs. OPEN
„Subaru VDC“ sistema (Vehicle Dynamic Control)
„Subaru VDC“ sistema (Vehicle Dynamic Control) yra svarbi saugumo ir stabilumo funkcija. Ši sistema buvo diegiama nuo 2008 metų visuose „Subaru“ modeliuose, o turbininiai „Forester“ modeliai ją gavo nuo 2006 metų. Yra mygtukas, kuris išjungia dalį VDC - t.y., stabilumo kontrolę, tačiau ratų blokavimas vis tiek veikia. Aptarnavimo žinyne nurodoma, kad važiuojant bekele (offroadinant), VDC rekomenduojama išjungti.
JAV ir Europos rinkos modelių skirtumai
Diskutuojant apie „Subaru Forester“ modelius, dažnai aptariami skirtumai tarp JAV ir Europos rinkoms skirtų automobilių, ypač variklių atžvilgiu. Nors kai kurie teigia, kad amerikietiški modeliai turi 2.5 SOHC variklius, o europietiški - 2.0 DOHC, situacija yra sudėtingesnė. Abiejose rinkose buvo 2.5 SOHC varikliai, taip pat DOHC ir turbo versijos. XT modelių varikliai, pasak kai kurių šaltinių, buvo vienodi abiejose rinkose. Tačiau Europoje 2.5 SOHC varikliai nebuvo plačiai paplitę.
Vienas iš didelių privalumų perkant „Subaru“ automobilius iš JAV rinkos yra dalių ir elektronikos suderinamumas. Dažnai teigiama, kad „Subaru“ yra viena iš tų markių, kurių automobiliai iš Amerikos gali būti sėkmingai eksploatuojami Europoje be didelių problemų su dalimis ar elektronika, nes dauguma komponentų yra tarpusavyje suderinami. Pagrindinis skirtumas, kuris dažnai minimas, yra prietaisų skydelis, rodantis greitį myliomis, o ne kilometrais. Fiskės ir laidų pajungimas paprastai atitinka Europos standartus.
Įvežant automobilį iš JAV į Europą, gali prireikti atlikti tam tikrus pakeitimus, kad atitiktų Europos standartus ir sertifikaciją. Dažnai minimi reikalavimai yra:
- Papildomas galinis rūko žibintas.
- Posūkių žibintai šonuose (ant sparnų).
- Lipdukas ant kapoto (jei jo nėra po remonto).
Bendri patarimai ir į ką atkreipti dėmesį perkant
Ieškant detalių, rekomenduojama naudotis internetiniais katalogais ir, jei įmanoma, apžiūrėti detales gyvai. Naudotos dalys iš automobilių ardymo aikštelių ar iš privačių pardavėjų gali būti pigesnis variantas. Svarbu atlikti kruopščią automobilio apžiūrą prieš perkant, atkreipiant dėmesį į variklio darbą, purkštukus (pvz., oro siurbimą per purkštukus, silikonu apipiltus purkštukus), tepalo būklę, kėbulo defektus (įdubimus, atšokinėjantį špaklį), stiklų įbrėžimus ar įdaužas, prietaisų skydelio plastiką, atšerpusius diržus ir nusidėvėjusius stabdžių diskus. Tokie defektai gali rodyti prastą automobilio priežiūrą ir reikalauti didelių investicijų ateityje.
Salono ir eksterjero evoliucija
Kai kurie „Subaru Forester“ modeliai, ypač naujesnių kartų (pvz., 2010 m. ir vėlesni), pasižymi ženkliai pasikeitusia išvaizda tiek interjere, tiek eksterjere. Šie modeliai dažnai yra aukštesni ir erdvesni, lyginant su ankstesniais modeliais. Salone galima rasti įvairių mygtukų, kurių paskirtis gali būti neaiški iš pirmo žvilgsnio. Pavyzdžiui, mygtukai su namuko simboliu ant galinio vaizdo veidrodžio gali būti susiję su automatinio tolimųjų šviesų perjungimo funkcija. Mygtukai ant vairo, ypač dešinėje pusėje, dažniausiai yra susiję su kruizo kontrolės funkcija. Kruizo kontrolė aktyvuojama paspaudus atitinkamą mygtuką ir užfiksavus norimą greitį mygtuku „SET“.
tags: #kam #reikalingas #paletintojas #subaru