Šiuolaikiniuose varikliuose naudojamos sudėtingos kuro įpurškimo sistemos, todėl oro srauto matuoklė (MAF) yra gyvybiškai svarbus komponentas. Ji susijusi su kuro įpurškimo sistemomis ir atlieka nepakeičiamą vaidmenį matuojant į variklį patenkančio oro kiekį. Tokiu būdu, variklio valdymo blokas (ECU) gali subalansuoti bei tiekti tinkamą degalų ir oro mišinį, kad degimo procesas vyktų efektyviai bei optimaliai.
Oro srauto matuoklės veikimo principas ir svarba
Oro masės srauto jutiklis matuoja į variklį patenkančio oro kiekį, kad nustatytų tinkamą degimui reikalingo kuro kiekį. Pagrindinė MAF funkcija yra matuoti per oro filtrą į variklį patenkančio oro masę. Oras yra labai svarbi medžiaga vidaus degimo variklių darbui. Ore esantis deguonis reaguoja su degalais ir generuoja energiją, reikalingą varikliui bei ratų sukimui.
Dažniausiai šios matuoklės veikia „karšto laido“ principu. Įsiurbimo žarnoje įmontuotas kaitinamas elementas - kai variklis veikia laisva eiga, į jį patenka mažesnis oro srautas, kuris lėčiau atvėsina įkaitusį elementą ir elementui reikia mažiau srovės norint jį įkaitinti. Tuo tarpu, kai padidinami variklio sūkiai, padidėjęs įsiurbiamo oro srautas stipriau vėsina elementą, padidinant srovę, kuri elementą kaitina.
Dėl per didelio oro kiekio susidaro liesas (angl. lean) mišinys, todėl variklis labiau kaista ir kyla rizika, jog bus sugadinti vidiniai komponentai. Na, o dėl per mažo oro kiekio susidaro turtingas (angl. rich) mišinys.
Kodėl oro srauto matuoklė užsiteršia?
Laikui bėgant ši dalis gali apsinešti nešvarumais ir turėti įtakos variklio veikimui. Oro masės srauto jutikliai gali užsiteršti dėl ore esančių dalelių, dulkių ir alyvos likučių. Šie teršalai gali padengti anksčiau minėtus jautrius jutiklio komponentus ir trikdyti oro srauto matavimą. Nešvarūs oro filtrai, dulkėta aplinka ir netinkama variklio priežiūra gali prisidėti prie nešvarumų ir alyvos kaupimosi ant jutiklio.
Sugedusios oro srauto matuoklės simptomai
Anksti pastebėję sugedusį ar prastai veikiančią MAF, galite išvengti brangiai kainuojančio remonto ateityje. Dažniausiai dėl neveikiančios ar blogai veikiančios oro srauto matuoklės jaučiamas variklio galios sumažėjimas - sunku aplenkti kitus eismo dalyvius, įsibėgėjimas labai vangus, o variklis dar gali ir sunkiai užsivesti. Štai keletas dažniausių simptomų:
- „Check Engine“ lemputė. Tai dažnai yra pirmasis indikatorius, pranešantis apie oro srauto matuoklės problemas. ECU įjungia šią įspėjamąją lemputę, jei aptinka problemą su oro srauto rodmenimis. Prijungus OBDII skenerį, dažnai nurodo klaidos kodą P0101.
- Sumažėjusi variklio trauka. Dėl prastai veikiančios arba sugedusios oro srauto matuoklės, variklis gali delsti reaguodamas į akceleratorių arba trūkčioti greitėdamas. Taip atsitinka todėl, kad jutiklis į ECU siunčia neteisingus duomenis apie oro srautą.
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Dėl problemų su MAF, variklis gali neoptimaliai valdyti kuro įpurškimą. Tai lemia, kad deginamas pernelyg turtingas arba pernelyg liesas kuro mišinys.
- Nestabilus variklio darbas laisva eiga. Jei jūsų automobilio variklis sunkiai dirba laisva eiga arba gesta, gali būti, kad sugedo oro srauto matuoklė. Dėl jos gedimo ECU netinkamai interpretuoja duomenis, o variklis netiekia optimalaus oro ir degalų mišinio, reikalingo stabiliam darbui laisva eiga užtikrinti.
- Sunkus automobilio užvedimas. Dėl blogo MAF darbo gali būti sunku užvesti transporto priemonę. Tai ypač pastebima šaltuoju metų laiku. Kartais, kai gedimas yra didesnis arba įsisenėjęs, variklio galite visai neužvesti arba užvestas variklis dirba labai grubiai.
11 blogo MAF jutiklio simptomų | Automobilio masės oro srauto jutiklio problemos
Oro srauto matuoklės patikrinimas
Oro srauto matuoklė yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos automobilyje dalis, kuri leidžia nustatyti optimalų reikalingo kuro kiekį. Ši matuoklė yra įmontuota tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus. Oro srauto matuoklė dažniausiai randama įsiurbimo žarnoje, tarp filtro ir kolektoriaus.
Vizuali apžiūra
Suradę matuoklę atidžiai apžiūrėkite jos būklę. Įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs, sulaužytas ar kaip nors kitaip pažeistas. Pajudinkite kištuką - jis turi būti tvirtai prijungtas ir neklibėti.
Atjungimo testas
Jeigu oro srauto matuoklė iš pažiūros atrodo tvarkinga, galite sužinoti ar dar veikia tiesiog ją atjungdami. Pabandykite atjungti matuoklės laidus ir užvesti automobilį bei pavažiuoti. Jeigu tai nutiko dėl blogos oro srauto matuoklės, vadinasi jos rodmenys yra per maži ir variklis negauna pakankamai degalų. Jei variklio darbas pasikeičia (pvz., pagerėja arba pasidaro stabilesnis), tai gali reikšti MAF gedimą.
Diagnostika kompiuteriu
Pažangios bei sudėtingos elektros sistemos moderniuose automobiliuose gali būti ir palaima, ir prakeiksmas. Sugedus oro srauto matuoklei jos rodmenys dažniausiai viršija normos ribas, todėl aktyvuojama klaida. Kai kurios kompiuterinės diagnostikos programos leidžia ne tik nuskaityti bei trinti klaidas, bet ir stebėti įvairius parametrus realiu laiku. Turėdami prieigą prie įrangos, pabandykite patikrinti matuojamo oro srauto kiekį. Jis turėtų augti proporcingai su variklio sūkiais, todėl galite pasižymėti, koks kiekis yra varikliui dirbant laisva eiga, 1500, 2000, 2500 sūkiais per minutę.
Oro srauto matuoklės valymas
Turiu įtarimą, kad neveikia oro srauto matuoklė. Pirmiausia galvoju reiktų pabandyti praplauti. Kartais, ne pačias didžiausias jutiklio problemas galima išspręsti ją išvalius. Ant daviklio gali susikaupti nešvarumų, dulkių ir alyvos, todėl rodmenys išsikraipo.
Galima praplauti: tai nebus grynas plovimas, bet pakankamai neblogai išvalo nešvarumus. Su karbiuratoriaus valymo flakonėliu gerai prapurkšti ir duoti pradžiūti. Taip pat galima naudoti specializuotus valiklius, pavyzdžiui, CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner. Pora sykių gerai užpurškiau iš abiejų pusių ir leidau 20-30 min. Apsukos ant laisvų beveik nebepulsuoja. Kaip supratau reikia nupurkšti tą plauką iš abiejų pusių ir leisti išdžiūti.
Jeigu internetu perkamas valiklis oro srauto matuokliui arba kitos prekės, jūs taupote pinigus, kadangi daugelis prekių čia parduodamos pigiau. Jeigu norite pabandyti nuvalyti matuoklės elementus ir jums reikalingas oro srauto matuoklės valiklis, jį galite įsigyti internetu, adresu Autoera.lt.
Ką daryti atjungus MAF ir po valymo?
Valant EGR, buvo atjungta MAF (oro srauto matuoklė). Jeigu MAF'as buvo tiesiog atjungtas (nebuvo su atjungtu MAF'u užkurtas), tai jokios klaidos neužfiksuos. Tačiau, jei variklis dirbo atjungus MAF, gali reikėti su kompu kokias nors klaidas nutrinti ir tikrinti. Ar nusimušė kokie nors nustatymai? Tiesiog išvalius EGR dingo šiek tiek trauka, o turėjo, kai visi sako, pagerėti. Tai viena mintis pasiūlyta, kad MAF turi kokią klaidą dabar.
Kartais tik užvedus ir važiuojant turbina pradeda keistai švilpti, gal kur oro per daug pasiduoda jau praeina. Gal kurią nors žarną blogai uždėjo, ar neužveržė?
Kada valyti, o kada keisti?
Valant jutiklį technikas turės išimti jį iš korpuso ir su specialia priemone pašalinti teršalus. Tada matuoklė įdedama atgal. Jei valymas problemos neišspręstų, gali tekti keisti visą matuoklę. Naujo MAF kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Autoaibės kataloge galite pasirinkti savo automobilį ir pamatyti kainas.
Nors „pasidaryk pats“ metodas gali gundyti dėl pigumo, mėgėjiškos klaidos didina vėliau reikalingų, rimtų remontų tikimybę. Jei po apsilankymo rimtame servise iškyla problemų, galite sugrįžti ir paprašyti tolesnės pagalbos. Darbo sąnaudų kaštai gali skirtis, priklausomai nuo serviso.
tags: #zafira #a #oro #srauto #matuokles #plovimas