Padangos, kaip ir bet kuris kitas gaminys, sensta ir praranda savo pirmines savybes. Nors metalai rūdija, o duona pelija, padangų senėjimo procesai ne visada yra akivaizdūs. Tačiau supratimas, kaip nustatyti padangos amžių ir įvertinti jos būklę, yra itin svarbus siekiant užtikrinti saugumą kelyje. Šis vadovas padės suprasti visus svarbiausius aspektus, susijusius su padangų amžiumi, būkle ir priežiūra.
Kaip nustatyti padangos pagaminimo datą (DOT žymėjimas)
Visi duomenys, reikalingi nustatyti padangos amžiui, yra pažymėti ant jos pačios. Vadinamasis DOT žymėjimas (Transporto departamentas - Amerikos Susisiekimo departamento žymėjimas, kuris naudojamas visame pasaulyje) nuo 2000 m. yra nurodytas ant kiekvienos padangos šono. Tai greičiausias būdas išsiaiškinti teorinį padangos naudojimo laiką.
DOT žymėjimas po 2000 metų
- DOT numeris susideda iš keturių skaitmenų ir yra apibrėžtas plona linija.
- Pirmieji du skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę. Metai turi daugiau nei 52 savaites, todėl pirmieji du skaičiai gali būti nuo 01 iki 53.
- Trečiasis ir ketvirtasis skaitmenys nurodo pagaminimo metus (paskutiniai du metų skaitmenys).
- Pavyzdys: Jei DOT numeris yra 1911, tuomet padanga buvo pagaminta 2011 m. 19-tą savaitę, vadinasi, 2011 m. kovo 16-22 d. Jei parašyta „DOT 2619“, tai reiškia, kad padanga pagaminta 2019 metų 26 savaitę, t. y. birželio pabaigoje.
- Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, žymėjimas 3223 nurodo 32-ą metų savaitę, vadinasi, padanga buvo pagaminta rugpjūčio mėnesį, ir 2023 metais.
DOT žymėjimas iki 2000 metų
- Padangos, kurios pagamintos prieš 2000 m., yra pažymėtos trimis skaičiais ir specialiu simboliu.
- Pirmieji du skaičiai reiškia pagaminimo savaitę, taip pat kaip ir keturių skaitmenų kode.
- Trečiasis skaičius nurodo pagaminimo metų paskutinį skaitmenį.
- Trikampio simbolis: Norėdami atskirti datas, kai kurie gamintojai naudojo trikampio simbolį, kuris leisdavo identifikuoti padangas, pagamintas po 1990-ųjų, nes trijų skaitmenų numeris be simbolio buvo naudojamas padangoms, pagamintoms 9-tajame dešimtmetyje.
- Svarbu: Niekas jau nebenaudos tokių padangų, net jeigu jos ir visiškai naujos, nes guma sensta bėgant laikui.
Kaip perskaityti taškines automobilių padangų datas IR kaip perskaityti, kur jos buvo pagamintos.
Kodėl padangos sensta ir kaip tai veikia jų savybes
Guma yra gyva medžiaga. Ji nuolat keičiasi: vasarą kaista, žiemą stingsta, sugeria drėgmę, dulkes, saulės spindulius. Po kelerių metų ji paprasčiausiai praranda savo elastingumą. Senstant guma palaipsniui džiūsta, todėl mažėja padangos efektyvumas. Tai reiškia, kad senų padangų sukibimas su kelio danga yra prastesnis ir joms kyla didesnė rizika įtrūkti ir išsipūsti, nes medžiaga yra mažiau patvari.
- Slydimo rizika: Kai padanga sukietėja, ji nebepajėgia taip gerai suimti kelio paviršiaus, todėl slysta greičiau, o stabdymo kelias pailgėja.
- Atsparumas: Senesnės padangos gali iš pirmo žvilgsnio atrodyti gerai, bet iš tikrųjų jų konstrukcija yra susilpnėjusi.
- Nenuspėjamas elgesys: Senos padangos gali nenuspėjamai reaguoti į šlapią asfaltą arba sniegą, net jei protektorius yra pakankamai gilus.
Padangų senėjimą lemiantys veiksniai
Oro sąlygos, saulės šviesa ir ozonas, o tuo pačiu metu ir mechaninis įtempimas palieka žymių padangose. Padangos sensta net ir tada, kai jos tiesiog stovi ir nėra naudojamos. Gamintojų padangoms naudojami gumos mišiniai nedaug kuo skiriasi, todėl paprastai laikoma, kad padangos dalį svarbių savybių praranda jau maždaug po penkerių šešerių metų nuo pagaminimo.
- Oro sąlygos ir saulės šviesa: UV spinduliai ir ozonas pagreitina gumos irimą.
- Temperatūros svyravimai: Dideli temperatūros pokyčiai lemia gumos kietėjimą ir elastingumo praradimą.
- Mechaninis įtempimas: Intensyvus važiavimas, nelygus kelias, netinkamas slėgis padangose.
- Laikymo sąlygos: Drėgnas ar karštas garažas, tiesioginiai saulės spinduliai spartina senėjimo procesą.
Kaip vizualiai patikrinti padangos būklę
Be ant jų nurodytos datos, padangų senėjimo ženklus galima nustatyti ir kitais būdais, kuriuos gali lemti padangų naudojimas arba nenaudojimas. Tai, kad pasižiūrėsite į DOT žymėjimą, nepakenks, bet vis tiek svarbu patikrinti bendrą jos būklę vizualiai dienos šviesoje.
Protektoriaus gylis ir dėvėjimasis
- Minimalus leistinas protektoriaus gylis sudaro 1,6 mm, tačiau, remiantis ADAC ir kitomis organizacijomis, tai yra žymiai per mažas gylis.
- Rekomenduojama: Vasarinių padangų protektorius turėtų būti gilesnis kaip trys milimetrai, o žieminių - keturi. Rekomenduojama keisti padangas jau esant apie 3-4 mm gyliui.
- Matuokite kelis kartus: Skirtingos padangos dėvisi skirtingai, tad geriausia matuoti keletą kartų ir skirtingose vietose.
- Nusidėvėjimo indikatoriai: Daugelyje padangų yra įmontuoti nusidėvėjimo indikatoriai - maži iškilimai grioveliuose.
- Netolygus dėvėjimasis: Padangos yra nebetinkamos naudoti, jei susidėvėjo netolygiai. Tai dažnai atsiranda dėl kitų automobilio mazgų problemų, pavyzdžiui, nusidėvėjusios pakabos detalės.
Kiti vizualiniai pažeidimai
Atkreipkite dėmesį, ar yra kokių nors matomų griovelių ar įpjovimų. Patikrinkite, ar nėra dėl senėjimo atsiradusių įtrūkimų.
- Smulkūs įtrūkimai: Pirmieji požymiai, kad padanga „pavargusi“, - smulkūs įtrūkimai ant šonų ar tarp protektoriaus griovelių. Jie dažniausiai matosi tik iš arti, bet rodo, kad guma prarado elastingumą.
- Gumbeliai ar iškilimai: Jei ant padangos šono atsiranda burbulas, tai ženklas, kad pažeistas karkasas. Didėja sprogimo tikimybė.
- Pjūviai ar plyšiai: Įpjovus protektorių ar šoną, padanga gali prarasti sandarumą.
- Paviršiaus blizgesys: Nauja padanga būna matinė, šiek tiek „minkšto“ paviršiaus, o senesnė tampa kieta, tarsi plastikinė. Kai spaudi ją pirštu, ji nebepasiduoda.
- Rūdys ir pažeidimai ant ratlankio: Jei padanga sumontuota ant ratlankio, pažiūrėkite, ar nesimato rūdžių ar kitų pažeidimų.
Kada keisti padangas: rekomendacijos ir teisiniai reikalavimai
Daugelis vairuotojų rūpinasi padangų protektoriumi, bet retas pagalvoja apie kitą, ne mažiau svarbų dalyką - gumos senėjimą. Net jei padangos atrodo dar „su mėsa“, tai dar nereiškia, kad jos saugios.
Bendrosios rekomendacijos
- Gamintojų rekomendacijos: Padangų gamintojai dažniausiai rekomenduoja naudoti padangas ne ilgiau kaip 5-6 metus, nepriklausomai nuo to, kiek kilometrų jos nuvažiavo.
- ADAC ir BRV rekomendacijos: ADAC arba Vokietijos prekiautojų padangomis ir vulkanizavimo prekybos asociacija (BRV) rekomenduoja keleivinių automobilių padangas keisti ne vėliau kaip po dešimties metų naudojimo, tačiau geriausia - po šešių metų.
- Nusidėvėjimo limitas: Nusidėvėjimo limitas dažniausiai pasiekiamas daug anksčiau, net kai važiavimo intensyvumas yra reguliarus.
- Senesnės nei 10 metų padangos: Kai padangos amžius pasiekia dešimtmetį, rekomenduojama ją pakeisti, nesvarbu, kokia ji bebūtų. Padangų technologijos nuolat tobulėja, todėl bus pakeistas dešimtmečiu naujesnis mišinys ir protektoriaus dizainas, o automobilis važiuos daug geriau.
- Saugumas žiemą: Padangų amžius ir jų techninė būklė ypač aktualūs žiemą, kai vairavimo sąlygos būna prasčiausios.
Kiti svarbūs aspektai
- Atsarginės padangos: Reikia nepamiršti, kad ir rezervinė padanga, ta, kuri guli bagažinėje, sensta lygiai taip pat.
- Naujų padangų pirkimas: Jei perkate naujas padangas, jos gali būti ne senesnės kaip penkerių metų.
- Draudimo bendrovės: Draudimo bendrovės visada tikrina padangų būklę po eismo įvykių. Jei nustatoma, kad avarija įvyko dėl netinkamų padangų, draudikas turi teisę sumažinti arba visai atsisakyti išmokos.
Padangų priežiūra ir laikymas
Norint prailginti padangų amžių ir išlaikyti jų savybes, svarbu tinkamai jas prižiūrėti ir laikyti.
Padangų laikymas
Padangos guma senėja dėl šviesos, šilumos, deguonies, ozono ir kitų poveikių. Todėl jas būtina laikyti sausose, nuo tiesioginių saulės spindulių bei temperatūrų svyravimų apsaugotose, nuolat vėdinamose patalpose. Geriausia - ant lentynos, ne ant žemės, kad drėgmė nepersiduotų iš apačios.
- Vėsi, sausa vieta: Geriausia padangas laikyti vėsioje, sausoje vietoje.
- Be tiesioginių saulės spindulių: Saulės spinduliai kenkia gumai ir pagreitina senėjimą.
- Atokiau nuo šilumos šaltinių: Nelaikykite padangų prie radiatoriaus ar lango.
- Padėtis: Verta padangas šiek tiek pasukti kas kelis mėnesius - kad vienoje vietoje guma nesusispaustų.
Kasdienė priežiūra
- Oro slėgis: Tikrinkite bent kartą per mėnesį ir prieš ilgesnes keliones. Netinkamas slėgis padangose gali pagreitinti jų susidėvėjimą ir turėti įtakos stabdymo keliui.
- Ratų balansavimas: Jei važiuojant atsiranda vibracija ar triukšmas, gali būti reikalingas ratų balansavimas.
- Padangų rotacija: Kas 8-10 tūkst. kilometrų rekomenduojama keisti padangų vietą, siekiant tolygesnio dėvėjimosi.
- Pakabos būklė: Reguliariai tikrinkite pakabos būklę, nes netinkama jos geometrija gali lemti netolygų padangų dėvėjimąsi.
Universalios padangos ir jų efektyvumas
Lietuvoje kol kas gana populiarios universalios padangos, kurios, kaip teigia jų gamintojai, gana efektyvios ir vasarą, ir žiemą. Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad universalios padangos žymimos specialiu ženklu M+S. Taip gali būti žymimos ir universalios, ir žieminės dygliuotos padangos. Kur kas tikslesnis ženklas - nupiešta saulė, snaigė ir lietaus lašeliai - vienas ir keli.
- Pusėtinas pasirinkimas: Nors padangų gamybos kompanijos dažnai šaiposi, o ne vienas specialistas teigia, kad universalios padangos - pusėtinas pasirinkimas, jos iki galo neatlieka reikiamų funkcijų nei žiemą, nei vasarą.
- Privalumai: Tokiems vairuotojams, kurie automobiliu iš garažo išvažiuoja tik per didžiąsias šventes, universalios padangos ištisus metus yra kur kas geriau negu vasarinėmis padangomis važinėti slidžiu žiemos keliu.
- Stabdymo efektyvumas: Universalios padangos stabdymo efektyvumas nėra toks kaip žieminių, jos lėčiau įgauna pagreitį, tačiau vis tiek suteikia galimybę važiuoti žiemą.
- Taupymas: Be to, universalios padangos daugeliui vairuotojų - būdas sutaupyti pinigų.
Atliekų tvarkymas ir padangų perdirbimas
Automobilių padangos - atliekos, kurių dar apstu miškuose, pakelėse ar kitose nuošalesnėse vietose. Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitės-Marcinkienės teigimu, nors taisyklės nesikeičia jau daug metų, transporto priemonių savininkams vis dar kyla klausimų, kaip elgtis su senomis padangomis.
Kur atiduoti senas padangas
- Autoservisai: Vairuotojai turėtų prisiminti pagrindinę taisyklę: autoservisams draudžiama netinkamas eksploatavimui padangas atiduoti jų naudotojui, todėl keičiant padangas autoservise, senosios turi būti priimamos nemokamai. Autoservisai ir kitos mažos dirbtuvėlės privalo priimti tiek senų padangų, kiek jų keičia.
- Didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelės: Tais atvejais, kai padangų atliekos susidarė namuose, jas galima nuvežti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų surinkimo aikšteles. Jose, priklausomai nuo savivaldybių patvirtintų priėmimo sąlygų, iš vieno gyventojo nemokamai priimama iki 4 ar 5 naudojimui netinkamų padangų per metus.
- Padangų platintojai: Senas padangas galima atiduoti ir jų platintojams. Padangų pardavėjai privalo iš kliento nemokamai priimti senas padangas, jeigu jos skirtos to paties tipo transporto priemonei ir jų atiduodama tiek, kiek perkama.
Padangų perdirbimo nauda
Autoservisai, kaip ir padangų gamintojai bei importuotojai, privalo pasirūpinti, kad senos padangos būtų tinkamai utilizuotos ar perdirbtos. Atliekų tvarkytojai nuo senų padangų atskiria tekstilę, metalą ir gumą. Metalai ir guma panaudojami naujų gaminių gamyboje, o tekstilė - energijai gauti.
- Naujų gaminių gamyba: Perdirbtų padangų guma tinka sporto aikštynų ir žaidimų aikštelių dangai, automobilių statymo apsauginiams kuoleliams ir kitiems gaminiams, pavyzdžiui, batų padams.
- Kelių tiesimas: Senų padangų granulės panaudojamos ir keliams tiesti.
- Statistika: Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, 2018 metais Lietuvos rinkai atskirai buvo patiekta 28 tūkst. tonų padangų, o buvo surinkta sutvarkymui (perdirbimui) - 23,4 tūkst. tonų. Rinkos dalyvių skaičiavimais, dar apie 4 tūkst. tonų padangų Lietuvoje parduodama nelegaliai, o apie 9 tūkst. Pagal teisės aktus Lietuvoje turi būti surinkta ir perdirbta 80 proc.
Restauravimas ir jo apribojimai
Klaidingai manoma, kad, restauravus padangą, prasitęsia jos galiojimo laikas. Tačiau negalima pamiršti, kad likusi padangos dalis, karkasas, taip pat yra veikiamas laiko. Ilgainiui padanga praranda tvirtumą, mažėja jos apkrovimo indeksas, todėl didėja sprogimo tikimybė. Būtent dėl to šios padangos priskiriamos prie žemiausios kategorijos ir yra pigesnės.
tags: #kaip #zinoti #ar #senos #padangos