Automobilio „Webasto“ šildytuvas, ypač „Volvo“ markės automobiliuose, yra sudėtingas įrenginys, skirtas padidinti komfortą šaltuoju metų laiku ir optimizuoti variklio veikimą. Tai autonominė šildymo sistema, kuri leidžia apšildyti automobilio saloną ir variklį prieš pradedant kelionę. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime jo veikimo principus, sudedamąsias dalis ir galimus gedimus, taip pat apžvelgsime „Webasto“ sistemos įjungimo galimybes „Volvo“ automobiliuose, įskaitant V70 III modelį, ir aptarsime skirtingus valdymo būdus bei priežiūrą.
Kas yra „Webasto“ ir jos veikimo principai?
„Webasto“ yra autonominis degalais maitinamas šildytuvas, montuojamas automobilyje. Jis gali veikti nepriklausomai nuo variklio, naudodamas dyzeliną arba benziną ir elektros energiją iš automobilio akumuliatoriaus. Pagrindinis „Webasto“ tikslas yra sušildyti variklį, pašildyti aušinimo skystį, šildyti automobilio saloną ir atitirpinti langus. Tai nėra elektrinis šildytuvas ar kondicionierius - tai atskira degimo sistema.
„Webasto“ veikimo eiga
„Webasto“ veikimo principas yra gana paprastas, nors pati sistema techniškai sudėtinga:
- Vairuotojas įjungia „Webasto“ laikmačiu, pulteliu arba programėle.
- „Webasto“ pradeda deginti nedidelį kiekį degalų.
- Susidaranti šiluma perduodama aušinimo skysčiui.
- Šiltas skystis cirkuliuoja per variklį ir šildymo sistemą.
- Salono ventiliatorius paskirsto šilumą salone.
Visa tai vyksta neužvedus variklio. Pilna „Webasto“ sistema šildo ir variklį, ir saloną. Kai kurios versijos gali būti skirtos tik salono šildymui. Dažniausiai „Webasto“ pirmiausia šildo aušinimo skystį, todėl variklis ryte užvedamas jau šiltesnis, o tai itin svarbu žiemą.
„Webasto“ tipai
„Webasto“ šildytuvai, dažniausiai naudojami automobiliuose, sunkvežimiuose ar laivuose, yra dviejų pagrindinių tipų: pagalbiniai (angl. Auxiliary) ir autonominiai (angl. Independent). Populiariąsias „Webasto“ šildymo sistemas taip pat galima išskirti į dvi pagrindines kategorijas - skystąsias ir sausąsias.
Pagalbiniai „Webasto“ šildytuvai
Pagalbiniai „Webasto“ šildytuvai padeda pagrindinei automobilio ar katerio šildymo sistemai ir priklauso nuo transporto priemonės veikimo. Jų pagrindinė funkcija - užtikrinti, kad pagrindinė transporto priemonės šildymo sistema veiktų sklandžiai ir pilnavertiškai. Dažnu atveju, panaudojus papildomas dalis (valdymo bloką, cirkuliacinį siurblį), pagalbinį šildytuvą galima paversti autonominiu.
Autonominiai „Webasto“ šildytuvai
Autonominiai „Webasto“ šildytuvai veikia nepriklausomai nuo pagrindinio automobilio variklio ir šildymo sistemos. Jie įprastai yra pajungiami prie automobilio degalų bako (montuojamas atskiras kuro paėmėjas ir kuro sistemos vamzdeliai), o elektros maitinimas jungiamas prie transporto priemonės akumuliatoriaus. Tačiau kai kuriais atvejais autonominis šildytuvas turi savo degalų (paprastai dyzelino arba benzino) baką ir elektros sistemą (akumuliatorių). Autonominis šildytuvas padeda greičiau sušilti varikliui, tuo pačiu mažindamas paties variklio kuro sąnaudas. Jis jungiasi automatiškai, kad padėtų varikliui pasiekti darbinę temperatūrą. Jei „Webasto“ veikia, bet važiuojate, nesulaukę, kol automobilis pilnai prisils, tai nėra blogai.
Sausieji šildytuvai
Pagrindinė sausojo šildytuvo funkcija yra tiesiog šildyti orą transporto priemonės salone.
Skystieji šildytuvai
Skystojo „Webasto“ šildytuvo panaudojimo galimybės yra platesnės. Skystasis šildytuvas šildo aušinimo sistemos skystį, kuris šildymo procese cirkuliuoja per visą aušinimo sistemą. Pagrindinis skystojo „Webasto“ šildytuvo privalumas yra papildoma variklio pašildymo funkcija. Šios funkcijos sausasis „Webasto“ šildytuvas negali atlikti. Skystasis „Webasto“ šildymas užtikrina itin lengvus variklio užkūrimo procesus. Užklupus dideliems šalčiams automobilio variklyje esanti alyva sutirštėja. Naudojant skystąjį „Webasto“ šildytuvą, pašildomas ne tik variklis, bet ir jo alyva.
Tiek skystosios, tiek sausosios „Webasto“ šildymo sistemos turi išties svarių privalumų, tačiau praktiškumo atžvilgiu skystasis „Webasto“ šildytuvas yra šiek tiek palankesnis pasirinkimas. Nors skystojo ir sausojo „Webasto“ šildytuvo dalys yra gana panašios, naudojimosi patirtis, kurią suteikia šios šildytuvų sistemos, yra skirtingos. Tad nusprendus išbandyti vieną ar kitą „Webasto“ šildymo sistemą, reikėtų įdėmiai išanalizuoti abiejų sistemų veikimo principus ir pasirinkti tą, kuris maksimaliai atspindi individualų poreikį.
Pagrindinės „Webasto“ sudedamosios dalys
Tiek skystasis, tiek sausasis „Webasto“ šildytuvas susideda iš kelių pagrindinių elementų:
- Degimo kamera: Ši kamera yra „Webasto“ dalis, kuri yra atsakinga už kuro deginimo procesus.
- Kuro siurblys: Tai dar vienas svarbus „Webasto“ šildytuvo komponentas, dėl kurio kuras patenka į degimo kamerą.
- Purkštukas: Purkštuku kuras purškiamas į degimo kamerą.
- Uždegimo žvakė: Tai dar vienas vienodas skystosios ir sausosios šildymo sistemos elementas.
- Oro ventiliatorius: Atsakingas už oro tiekimą degimo procesui.
- Aušinimo skysčio cirkuliacinis siurbliukas: Būdingas šlapio tipo (skystiesiems) šildytuvams.
- Temperatūrinis daviklis: Kontroliuoja sistemos temperatūrą.
„Webasto“ nauda ir trūkumai
Apie WEBASTO 🚘 Pliusai ir minusai 🤔| AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
„Webasto“ nauda automobiliui
„Webasto“ suteikia ne tik komfortą, bet ir techninę naudą:
- Komfortas: Šiltas salonas ir atitirpęs priekinis stiklas prieš kelionę.
- Variklio apsauga: Sumažėja variklio dėvėjimasis dėl šalto paleidimo. Lengvesnis variklio užvedimas ir greičiau pasiekiama darbinė temperatūra.
- Sauga: Geresnis matomumas dėl atitirpusio priekinio stiklo ir veidrodėlių.
- Ekologija: Sumažėja emisijos, nes variklis greičiau pasiekia optimalią temperatūrą.
Ypač naudinga dyzeliniams automobiliams.
„Webasto“ ir degalų sąnaudos
„Webasto“ sunaudoja palyginti nedaug degalų: apie 0,2-0,6 litro per valandą, priklausomai nuo galingumo ir darbo trukmės. Dažnai tai kompensuoja trumpesnis variklio šildymas tuščiąja eiga.
„Webasto“ ir akumuliatorius
Taip, „Webasto“ naudoja elektros energiją degimo proceso valdymui, cirkuliaciniam siurbliui ir salono ventiliatoriui. Silpnas akumuliatorius gali lemti, kad „Webasto“ neįsijungs arba išsijungs per anksti.
„Webasto“ trūkumai
Kaip ir kiekviena sistema, „Webasto“ turi minusų:
- Aukšta įrengimo kaina.
- Papildomos degalų sąnaudos.
- Apkrova akumuliatoriui.
- Būtina periodinė priežiūra.
- Gedimų remontas gali būti brangus.
Trumpoms miesto kelionėms „Webasto“ ne visada pilnai atsiperka.
Kam „Webasto“ labiausiai tinka?
„Webasto“ ypač naudinga:
- Dyzelinių automobilių savininkams.
- Tiems, kurie neturi garažo.
- Šeimoms su vaikais.
- Žmonėms, važinėjantiems kasdien.
- Vairuotojams, vertinantiems komfortą.
„Volvo V70 III“ „Webasto“ sistemos valdymo būdai
„Volvo V70 III“, kaip ir daugelis kitų modernių „Volvo“ automobilių, gali turėti įdiegtą „Webasto“ sistemą. Dažniausiai pasitaikantys valdymo būdai:
1. Programuojamas pašildymo įjungimas
Šis būdas leidžia nustatyti konkretų laiką, kada „Webasto“ sistema turi įsijungti. Tai patogu, jei žinote, kada planuojate keliauti. Programavimas atliekamas per automobilio informacinę sistemą arba specialų valdymo pultelį (jei toks yra).
2. Rankinis šildymo įjungimas
Rankinis įjungimas leidžia įjungti „Webasto“ sistemą bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo iš anksto nustatytų programų. Tai naudinga, jei reikia greitai apšildyti automobilį neplanuotai kelionei. Tokiu atveju „Webasto“ gali būti valdoma ir kairios vairo svirtelės pagalba, jeigu yra toks dalykas papildomai įprogramuotas. Sostenoje galima įsirašyti rankiniu būdu reguliuojamą „Webasto“ programą. Ši programa nėra ta tikroji programa, kurią „Sostena“ įrašo už ~800Lt. Jos funkcijos yra kaip ir programos už 800Lt, tik skiriasi tuo, kad nebelieka automatinio „Webasto“ rėžimo - t.y. ji niekada pati sugalvojus neįsijungs.
3. Papildomas šildymas (Additional Heater)
Ši funkcija gali turėti dvi opcijas: „Autoįjungtas“ ir „Autoišjungtas“. „Autoįjungtas“ režimas reiškia, kad „Webasto“ sistema automatiškai įsijungs, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau tam tikros ribos (paprastai apie +5°C). „Autoišjungtas“ režimas reiškia, kad sistema neveiks automatiškai, ir ją reikės įjungti rankiniu būdu arba per programavimą.
Papildomo šildymo paketas (pečiukas pasileidžia tik automatiškai žemiau +8C) kainuoja 170Lt, stovėjimo šildytuvas (pasileidžia automatiškai ir turi taimerio bei tiesioginio paleidimo funkcijas) kainuoja 800Lt, o liekamasis šildytuvas (pasileidžia tik rankiniu būdu) kainuoja 170Lt.
„Webasto“ įjungimo būdai detaliau
Naudojant automobilio informacinę sistemą
Daugelyje „Volvo“ automobilių „Webasto“ sistemą galima valdyti per centrinį ekraną. Žingsniai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio ir programinės įrangos versijos, bet paprastai reikia:
- Įjungti automobilio degimą (nebūtina užvesti variklio).
- Rasti „Klimato“ arba „Šildymo“ meniu.
- Pasirinkti „Webasto“ arba „Autonominis šildytuvas“.
- Nustatyti norimą įjungimo laiką arba pasirinkti rankinį įjungimą.
Naudojant nuotolinio valdymo pultą
Jei jūsų „Volvo“ automobilyje įdiegta „Webasto“ sistema su nuotolinio valdymo pultu, įjungimas yra paprastas:
- Paspauskite įjungimo mygtuką ant pultelio.
- Palaukite, kol pultelis patvirtins, kad sistema įjungta (paprastai tai signalizuoja šviesos diodas).
Svarbu atkreipti dėmesį į pultelio veikimo nuotolį, kuris gali siekti iki vieno kilometro atviroje vietovėje. Tačiau miesto sąlygomis, dėl trukdžių, nuotolis gali būti mažesnis.
Naudojant išmanųjį telefoną (jei palaikoma)
Kai kurios modernios „Webasto“ sistemos turi galimybę būti valdomos per išmanųjį telefoną. Tam reikalinga speciali programėlė, kurią galima atsisiųsti iš App Store arba Google Play. Programėlė leidžia:
- Įjungti ir išjungti „Webasto“ sistemą.
- Nustatyti įjungimo laiką.
- Stebėti sistemos būseną.
- Gauti pranešimus apie sistemos veikimą.
„Webasto“ jungimo schema ir svarbūs aspektai
„Webasto“ sistema jungiasi prie automobilio aušinimo sistemos, degalų tiekimo ir elektros sistemos. Paprasčiausia jungimo schema atrodo taip:
- „Webasto“ šildytuvas įmontuojamas į aušinimo skysčio kontūrą.
- Šildytuvas prijungiamas prie degalų tiekimo sistemos, kad gautų kurą degimui.
- Šildytuvas prijungiamas prie automobilio elektros sistemos, kad gautų maitinimą valdymo blokui ir ventiliatoriui.
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad jungiant „Webasto“ sistemą reikia laikytis gamintojo nurodymų ir naudoti tinkamus komponentus. Netinkamas montavimas gali sukelti problemų su sistemos veikimu arba netgi sugadinti automobilio elektroniką.
Dažni „Webasto“ gedimai ir jų priežastys
Jei „Webasto“ būtų kažkas negerai, ji neįsijungtų. Dažniausiai genda išvardintos sudedamosios dalys. Gali būti, kad girdimas garsas yra „Webasto“ kuro siurbliuko garsas (bent jau sunkvežimių „Webasto“ jis yra ir caksi paleidžiant).
Gedimai, susiję su šalčiu
Žiema yra vienas sudėtingiausių laikotarpių automobilių šildymo sistemoms, ypač tokioms kaip „Webasto“. Ši sistema žinoma dėl savo efektyvumo ir patogumo, tačiau būtent žiemos mėnesiais vairuotojai dažnai susiduria su jos gedimais. Žema temperatūra daro tiesioginį poveikį „Webasto“ veikimui.
- Dyzelino stingimas: Viena pagrindinių problemų - dyzelino stingimas. Dyzelinas, kuris dažniausiai naudojamas šioje sistemoje, pradeda tirštėti, kai temperatūra nukrenta žemiau -15 °C, o esant dar žemesnei temperatūrai - jis gali beveik visiškai užšalti. Tai blokuoja degalų tiekimą, todėl „Webasto“ sistema negali normaliai veikti. Prieš prasidedant šaltajam sezonui - svarbu pasirūpinti degalų kokybe. Jei tik įmanoma - rinkitės dyzeliną su specialiais žiemai skirtais priedais, kurie užtikrina mažesnį stingimą.
- Akumuliatoriaus problemos: Akumuliatorius yra gyvybiškai svarbus „Webasto“ sistemos veikimui. Šaltomis žiemos dienomis akumuliatoriaus talpa gali sumažėti iki 30 %, todėl net ir gerai prižiūrėtas akumuliatorius gali prastai veikti. Jei akumuliatorius senas arba jau turi defektų - „Webasto“ gali net nepaleisti, nes trūks energijos šildymo procesui pradėti. Be to, akumuliatorius žiemos metu patiria papildomą apkrovą dėl intensyvaus automobilio variklio paleidimo ir kitų energiją naudojančių sistemų veikimo.
- Oro įsiurbimo problemos: Šaltis ne tik veikia degalus ir akumuliatorių, bet ir sukelia oro įsiurbimo problemų. Kondensacija, kuri susidaro oro įsiurbimo kanaluose, gali užšalti ir trukdyti „Webasto“ sistemai gauti reikiamą oro kiekį degimo procesui.
Kiti gedimai
- Užterštumas: Šaltuoju metų laiku „Webasto“ sistema dažniau susiduria su užterštumo problemomis. Degalai ir jų nuosėdos, kurios per laiką kaupiasi šildytuve, gali užkimšti filtrus ar mažinti sistemos efektyvumą.
- Metalo garsas: Jei iš automobilio rato pusės sklinda metalinis garsas, lyg grandinė kažkas barskėtų, ir šis garsas sumažėja, kai automobilis įšyla, o dingsta, kai „Webasto“ išsijungia, tai gali reikšti problemą su šildytuvo komponentais. Gal šildytuvo duslintuvas kažkur liečiasi?
- Sistema neįsijungia arba išsijungia: Jei „Webasto“ įjungiant pasirodo „Ein“ 3 sekundes kartu su šauktuku panelėje, o po to vėl persijungia į „Aus“ ir išsijungia, tai gali reikšti gedimą. Tokiu atveju reikėtų kreiptis į specialistus. Jei „Webasto“ būtų kažkas negerai, ji neįsijungtų. Gali būti problemų su akumuliatoriumi, degalų tiekimu, valdymo bloku arba saugikliais. Sistema taip pat gali išsijungti po kelių minučių dėl perkaitimo, degalų trūkumo arba problemų su degimo kamera.
- Dūmai iš išmetimo sistemos: Gali būti per daug degalų arba problemos su degimo procesu.
- Klaidos pranešimai: Jei automobilio informacinė sistema rodo klaidos pranešimus, reikia kreiptis į specialistus, kad nustatytų problemos priežastį.
„Webasto“ priežiūra ir eksploatavimas
Kad „Webasto“ sistema veiktų patikimai net per pačius šalčiausius mėnesius - svarbu ne tik taisyti problemas, bet ir bandyti jų išvengti. Pirmiausia, reguliariai tikrinkite ir valykite sistemą. Šildytuvo techninė priežiūra prieš žiemą gali ne tik išvengti gedimų, bet ir padidinti sistemos ilgaamžiškumą.
Profilaktika ir priežiūra
- Degalų kokybė: Prieš prasidedant šaltajam sezonui - svarbu pasirūpinti degalų kokybe. Jei tik įmanoma - rinkitės dyzeliną su specialiais žiemai skirtais priedais, kurie užtikrina mažesnį stingimą.
- Akumuliatoriaus būklė: Prieš prasidedant šalčiams patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Jei akumuliatorius artėja prie savo tarnavimo laiko pabaigos (dažniausiai tai yra 3-5 metai) - apsvarstykite galimybę jį pakeisti nauju. Taip pat įsitikinkite, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas. Akumuliatorius yra gyvybiškai svarbus „Webasto“ sistemos veikimui.
- Oro įsiurbimo kanalai: Verta pasirūpinti, kad oro įsiurbimo kanalai būtų švarūs ir gerai veiktų.
- Užterštumo prevencija: Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti „Webasto“ sistemos valymą. Geriausia tai padaryti prieš žiemą, kad sistema būtų paruošta intensyvesniam naudojimui. Be to, reguliariai tikrinkite degalų filtrus ir juos pakeiskite (jei pastebite nusidėvėjimo požymių).
- Reguliari techninė apžiūra: Reguliari techninė apžiūra padės pastebėti ankstyvus gedimo požymius ir laiku juos pašalinti.
- Profesionalus aptarnavimas: Jei pastebėjote kokių nors problemų, kreipkitės į kvalifikuotus specialistus.
Galiausiai, nepamirškite, kad profilaktika visada yra pigesnė ir paprastesnė nei remontas. Jei gyvenate regione, kur žiemos itin šaltos - investuokite į profesionalią „Webasto“ priežiūrą ir valymą.
Saugos reikalavimai ir apribojimai
„Webasto“ sistemos naudojimas turi tam tikrų apribojimų ir saugos reikalavimų:
- Draudžiama naudoti degiose aplinkose: Negalima įjungti „Webasto“ sistemos degalinėse, degalų pripildymo įrenginiuose, kuro, anglies, medienos arba javų sandėliuose.
- Išmetimo sistema: Užtikrinkite, kad „Webasto“ sistemos išmetimo sistema būtų tinkamai įrengta ir neleidžia išmetamosioms dujoms patekti į automobilio saloną.
Alternatyvūs šildymo sprendimai
Nors „Webasto“ yra populiarus pasirinkimas, yra ir kitų alternatyvų, kurios gali būti tinkamos tam tikroms situacijoms:
- Elektriniai šildytuvai: Paprasti ir pigūs, bet reikalauja elektros šaltinio.
- Salono šildytuvai: Šildo tik saloną, bet ne variklį.
- Šildomos sėdynės: Greitai sušildo sėdynes, bet ne visą saloną.
tags: #kaip #veikia #webasto #volvo #ir #is