Šiame straipsnyje aptariami su Audi A6 C4 (1996 m. gamybos, 2.5 TDI modelis) susiję techniniai klausimai, daugiausia dėmesio skiriant pavarų svirties tarpinių keitimui ir su tuo susijusiems remonto darbams, taip pat pateikiama informacija apie automatinių pavarų dėžių priežiūrą ir galimus gedimus.
Pavarų Svirčių Tarpinių Keitimas Audi A6 C4
Viena iš dažnų problemų, su kuria susiduria Audi A6 C4 savininkai, yra tepalo pratekėjimas iš greičių dėžės per vietą, kurioje pavarų svirtis jungiasi su pavarų dėže. Ši problema sprendžiama keičiant atitinkamą salniką (tarpinę).
Ar įmanoma pasikeisti salniką be duobės ar keltuvo?
Kai kurie savininkai bando atlikti šį remonto darbą savarankiškai, palindę po automobilį. Tam gali prireikti apie 3 valandas. Sėkmingai atlikus šį darbą, kartu buvo pakeistas ir tepalas greičių dėžėje. Nors tai atrodo nesudėtinga, rekomenduojama įvertinti savo techninius įgūdžius ir galimybes. Jei abejojate, geriau kreiptis į servisą.
Alternatyvūs sprendimai ir patirtis
Būta atvejų, kai savininkai, norėdami pakeisti sugadintas detales, ieškojo alternatyvų originalioms dalims. Pavyzdžiui, buvo įsigytos ir sumontuotos taivano gamybos detalių parduotuvėje rastos naujos detalių dalys už maždaug 130 Lt. Nors iš pradžių jos atrodė neblogai, po mėnesio jos ėmė susibanguoti. Paaiškėjo, kad jos pagamintos iš prasto plastiko, kuris žiemos šalčiuose tampa trapus. Tokios detalės kampas nuskilo, o vėliau jos ėmė skilti išilgai per visą ilgį.
Vėliau buvo įsigytos kitos dalys, kurios turėjo metalą viduje ir buvo pagamintos Italijoje. Nors jos neprilygo originalams, tačiau tiko labai gerai. Buvo pastebėta, kad originalios dalys iš Audi centro yra brangesnės: priekinės kainavo apie 162 Lt, o galinės - 114 Lt. Jų pristatymas truko 4-5 dienas.
Automatinės Pavarų Dėžės Aptarnavimas ir Priežiūra
Nors pagrindinė straipsnio tema yra mechaninės pavarų dėžės detalės, taip pat paliesta ir automatinių pavarų dėžių priežiūra bei dažnai pasitaikantys mitai.
Dažnos klaidos ir mitai apie automatines pavarų dėžes
Pasitaiko situacijų, kai dėl automatinių pavarų dėžių gedimų kalti patys vairuotojai, nežinodami tinkamos priežiūros. Sklando įvairūs pasakojimai, neturintys techninio pagrindo, pavyzdžiui, kad automatinėje pavarų dėžėje nereikia keisti tepalų. Kai automatinė pavarų dėžė pradeda veikti blogai, bandoma keisti tepalus. Svarbu suprasti, kad tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba su konverteriu (pūsle).
Automatinės pavarų dėžės privalumai
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis yra daug lengviau ir tiksliau valdomi. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Net posūkyje važiuojant automobiliu, automatinė dėžė gali perjungti pavarą.
Papildomi techniniai sprendimai ir patarimai
Variklio pašildymo sistemos montavimas
Vienas iš diskusijų dalyvių dalijosi patirtimi montuojant nepriklausomą variklio pašildymo sistemą (ne Webasto, o pigesnį variantą už 150 Lt) į 1996 m. Audi A6 C4. Kadangi automobilis buvo laikomas nuosavame name su lauko rozete, brangesnės sistemos atsisakyta. Iššūkiu tapo tai, kad automobilio daviklis matė didesnę temperatūrą ir nekaitino žvakių, todėl buvo ieškoma būdo jį "apgauti", kad kaitintų visada.
Buvo svarstoma, ar pajungti sistemą ant įeinančios į pečiuką žarnos. Tačiau tai nebuvo optimalu, nes karščiausias antifrizas keliautų į pečiuką, o ne į variklį, nors tikslas buvo susildyti variklį. Instrukcija nurodė, kad negalima vesti variklio, kol prietaisas įjungtas. Galiausiai buvo nuspręsta montuoti ant grižtamos žarnos iš pečiuko, išimant metalinį vamzdį. Tai leido atlikti pakeitimus nepažeidžiant originalių žarnų, todėl prireikus viską buvo galima grąžinti į gamintojo nustatytą būklę. Salono pečiuko šildymas nepakito, o pati sistema šildė neblogai. Tikėtasi, kad esant bent -15 laipsnių šalčio bus galima atlikti rimtesnius bandymus.
Montuojant sistemą, pardavėjai aiškino, kad pakanka pajungti ant padavimo į pečiuką žarnos. Tačiau Audi A6 C4 (1996 m.) modelyje ant padavimo stovi vakuminis vožtuvas, kuris uždaro žarną, kai variklis neužvestas. Kilo klausimas, kam šildyti pečiuką, jei reikia šilto variklio.
Patarimai dėl automobilių priežiūros šaltyje
Buvo išreikšta nuomonė, kad kiekvienas automobilis turėtų būti pritaikytas veikti šalčio sąlygomis. Vienas iš vartotojų teigė, kad prie -9 laipsnių palaikius automobilį įjungtą 20 minučių, jis labai lengvai užsikūrė. Nors prie tokio šalčio automobiliai ir taip kuriasi, pastebėta nedidelė problema su davikliu, kuris rodė aukštesnę temperatūrą ir neleido kaitinti žvakių.
Patarimai dėl automobilių poliravimo ir ekspertų paieškos
Straipsnyje taip pat yra užklausų dėl nepriklausomų ekspertų rekomendacijų Šiauliuose bei meistrų, kurie atlieka automobilių poliravimą Šiauliuose.
tags: #kaip #sudeti #pavaru #svirtis #audi #a6