Motociklo karbiuratorius yra itin svarbus komponentas, aplink kurį sukasi visos kitos transporto priemonės dalys. Tai sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugelio elementų, atliekančių specifines funkcijas. Kai kurie iš jų leidžia reguliuoti oro ir benzino mišinio santykį, paruošti variklį šaltam paleidimui, arba užtikrinti optimalų veikimą įvairiais režimais.
Nors karbiuratorių veikimo principai panašūs, jie gali ženkliai skirtis tarp skirtingų modelių. Nepriklausomai nuo karbiuratoriaus tipo, savininkas privalo atlikti reguliarią techninę priežiūrą ir tinkamai jį išvalyti. Svarbu vengti klaidų, tokių kaip purkštukų ar oro įsiurbimo angų išderinimas, neteisingas minimalaus ar maksimalaus režimo nustatymas.
Kada būtina valyti ir reguliuoti karbiuratorių?
Karbiuratorių rekomenduojama valyti ir reguliuoti šiais atvejais:
- Kai transporto priemonė nebėra tokia sklandi kaip anksčiau.
- Po tam tikro nuvažiuoto kilometražo.
- Sezono pradžioje.
- Po ilgesnio stovėjimo be užvedimo.
Prasto karbiuratoriaus darbo simptomai:
Prasto karbiuratoriaus darbo simptomai gali būti įvairūs:
- Variklis dirba laisvąja eiga be priekaištų, tačiau trūksta galios įsibėgėjant.
- Variklis kaista (tai gali indikuoti per liesas arba per riebus mišinys).
- Variklis "burbuliuoja" (dažnai rodo netinkamą kibirkštį arba per riebų mišinį).
- Variklis "dūsta" (tai gali reikšti per mažą mišinio kiekį arba per liesą mišinį).
- Sunku užvesti šaltą variklį.
- Prastas išvažiavimas iš vietos.
- Variklis gesta laisvąja eiga.
- Variklis gesta, kai atsukama gazo rankenėlė.
- Jei variklis sunkiai kuriasi šaltas, tai gali būti mažo IDLE (Pilot) laisvos eigos žiklerio problema, reikėtų įsukti didesnį.
- Jei jis kuriasi lengvai, tačiau iš vietos visada prastai išvažiuoja - jį reiktų mažinti.
- Variklis puikiai dirba, o be pacoso apsukos staigiai sukyla, tada pradeda kristi ir motoras užgesta.
- Užmetus dugną pradeda burbuliuoti ir iškart gesta.
- Staigiai laužiant iki dugno, jei tik atleidi gazą ir vėl pradedi gazuoti, variklis dūsta ir netraukia.
- Ant laisvų dirba gerai, išskyrus tai, kad daug dūmija.
- Užvedus motociklą ir maždaug po 2 min darbo jam sušilus, variklis striginėja, nebetenka galios, lyg dūsta.
- Žodžiu, būna, kad staigiau uždavus gazo ant laisvų apsukų „šauna“.
Prieš valymą: sinchronizavimas ir patikra
Prieš imantis karbiuratoriaus valymo, visada rekomenduojama atlikti sinchronizavimą, ypač jei motociklas turi kelis karbiuratorius. Tai vienas svarbiausių būdų užtikrinti sklandų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas ir lengvesnį užvedimą. Jei po sinchronizavimo rezultatas nepasiekiamas, tuomet galima imtis valymo. Draugo keturračiui (110cc kinas) nutrūko nuo spynelės laideliai ir su ja jau nieko nepadarysi. Sujungus 4 laidus nudega saugiklis, o atrinkus 3 laidus starteris suka, bet nesikuria, nėra kibirkšties. Tai rodo problemą su spynele arba degimo sistema.
Kiek maždaug kainuoja VT varikliui sureguliuoti mišinį ir sinchronizuoti karbiuratorius? Tai priklauso nuo meistro ir regiono.
Karbiuratoriaus valymo metodai
Valant karbiuratorių, svarbu nepamiršti, kad ne visada reikia valyti jį iš vidaus, net jei išorė atrodo nešvari. Tačiau švarus karbiuratorius atrodo estetiškiau. Jei karbiuratorius yra apsinešęs ir sunkiai valosi, galima naudoti kelis metodus:
- Šveitimas spiritu ar specialiais valikliais.
- Naudojant peiliuką sunkiai pasiekiamoms vietoms valyti (atsargiai, kad nepažeistumėte).
- Ultragarsinė vonelė su specialiu valymo skysčiu ir suspaustu oru po to.
- Specialūs karbiuratorių valikliai (vengti acetono, nes jis gali pakenkti sveikatai ir kai kurioms medžiagoms).
Valydami motociklo karbiuratorius, stenkitės nepakeisti prieš išardymą buvusių nustatymų. Tačiau, kaip rodo praktika, švariai išvalytiems karbiuratoriui dažnai reikia reguliavimo bei sinchronizavimo.
Karbiuratoriaus reguliavimas
Prieš reguliuojant karbiuratorių, būtina įsitikinti, kad variklis dirba tinkamai ir neturi jokių anomalijų. Svarbu atkreipti dėmesį į žvakės spalvą - ji turėtų būti kakavos spalvos. Juoda ir sausa žvakė rodo per liesą mišinį, o tamsi ir šlapia - per riebų. Jeigu variklis dūmija, tai gali būti dėl per daug tepalo.
Prieš reguliuojant mišinio santykį, būtina nustatyti motociklo tuščiosios eigos greitį iki maždaug 1000 aps./min. Taip užtikrinama, kad variklis yra stabilios būklės, o tai palengvina tolesnį reguliavimo procesą. Tada tiksliai sureguliuokite mišinio santykio varžtą, kad tuščiosios eigos greitis šiek tiek svyruotų. Svarbu būti atsargiems reguliavimo proceso metu, ypač naudojant mišinio santykio varžtą, kurio nereikėtų savavališkai perkelti.
Pagrindiniai karbiuratoriaus elementai, įtakojantys mišinio reguliavimą:
- Pilot Jet (laisvosios eigos žikleris): atsakingas už kuro tiekimą nepalietus gazo rankenos arba paspaudus iki ketvirtadalio. Jei variklis sunkiai kuriasi šaltas, gali būti problema su per mažu laisvos eigos žikleriu - jį reikia didinti. Jei variklis kuriasi lengvai, bet prastai išvažiuoja iš vietos, žiklerį reikėtų mažinti.
- Adata: atsakinga už kuro tiekimą, kai motociklas važiuoja su puse gazo. Ji užtikrina sklandų važiavimą mieste, be burbuliavimo ar trūkčiojimo. Jei motoroleris važiuoja idealiai, neburbuliuoja ir netrūkčioja esant pusei gazo, vadinasi, adata sureguliuota gerai.
- Main Jet (pagrindinis žikleris): atsakingas už kuro tiekimą važiuojant pilnu tempu. Jei variklis burbuliuoja, mišinys per riebus - reikia mažinti žiklerį. Jei variklis dūsta, mišinys per liesas - reikia didinti žiklerį.
Reguliuojant karbiuratorių, svarbu rasti optimalų mišinio santykį. Tam galima naudoti ir specialius EGT daviklius, matuojančius išmetimo temperatūrą. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve - apie 650 laipsnių (spaudžiant visu akceleratoriaus gazu). Aukštesnė temperatūra rodo per liesą mišinį.
Reguliavimo tvarka:
- Su "riebumo" varžtu (kuro riebumo reguliavimo varžtas) surandamos aukščiausios apsukos.
- Su sklendės varžteliu (laisvos eigos apsukų reguliavimo varžtas) apsukos nuleidžiamos iki norimo lygio.
Svarbu daryti atvirkščiai nei nurodyta, t.y. pirmiausia nustatyti aukščiausias apsukas su "riebumo" varžtu, o tik tada reguliuoti laisvas apsukas sklendės varžteliu.
Jei karbiuratorius netinkamai reaguoja į reguliavimus, tai gali reikšti, kad jis yra užsikimšęs arba yra kitų problemų, tokių kaip oro pritekėjimas per įtrūkusias gumines tarpines, netvarkinga elektronika ar netinkamas degimas. Jei varžtelis nudėvėtas, jį gali tekti pakeisti. Problemos gali būti ir dėl to, kad nuo vibracijos atsisuko pagrindinis žikleris ir tada užsisiurbdavo.
Karbiuratoriaus dalių paieška ir įrankiai
Kur rasti karbiuratoriaus dalių, jei jos suplastmėjusios ar reikia keisti žiklerius? Kartais tinka dalys ir nuo kitų modelių. Taip pat, labai svarbu turėti tinkamus įrankius karbiuratoriaus reguliavimui:
- JMP karbiuratoriaus antgalio veržliaraktis: Tvirtas, patogus kišeninis raktas su atsuktuvais purkštukams ir mišinio reguliavimo sraigtui, bei mažu implantu karbiuratoriaus dangteliams.
- Karbiuratoriaus reguliavimo atsuktuvas su sukamąja galvute: Šis įrankis pasižymi konstrukcijos paprastumu ir efektyvumu, leidžiančiu greitai ir tiksliai reguliuoti karbiuratorius, ypač sunkiai pasiekiamose vietose.
- JMP kampinis atsuktuvas 110 laipsnių kampu: Pagamintas tvirtai, puikiai tinka sunkiai pasiekiamiems mišinio reguliavimo varžtams, esantiems karbiuratorių apačioje.
- Karbiuratoriaus ir droselio sklendės sinchronizavimo vakuumo matuoklis "ProMotoTools Dsynch2": Kompaktiškas ir paprastas naudoti prietaisas su specialia programine įranga, leidžiantis lengvai sinchronizuoti karbiuratorius.
- Karbiuratoriaus ir įpurškimo vakuometras 4 bar Carbtune Pro: Labai geros kokybės vakuometras su stabiliais gyvsidabrio strypais, užtikrinančiais tikslius rodmenis ir palengvinančiais sinchronizavimą.
- Karbiuratoriaus antgalio valymo įrankis 0,4-1,6 JMP: Ne tik išvalo, bet ir padidina skylutes, kruopščiai išvalo purkštukus, tarsi mikroskopiniai spygliuočių pjūkleliai.
Transmisijos reguliavimas
Kai karbiuratorius sureguliuotas, galima pereiti prie transmisijos reguliavimo. Dažnos problemos, tokios kaip prastas išvažiavimas iš vietos (nuo 20-40 km/h pradeda traukti) arba variklio "rėkimas" be atitinkamo greičio, sprendžiamos būtent čia. Transmisijos reguliavimas yra skirtas padidinti motorolerio galią, aštrumą ir maksimalų greitį, išlaikant patikimumą ir prailginant variklio gyvavimo laiką.
Automatic Transmission, How it works?
Sankaba
Sankabos reguliavimas yra svarbus norint pasiekti norimą "aštrumą" ir reakciją į gazą. Mažosios sankabos spyruoklės lemia sūkių diapazoną, kuriuo transporto priemonė pradeda judėti. Per kietos spyruoklės gali sukelti per didelį variklio "rėkimą" ir prastą važiavimą, nes nesusidarys tinkamas rezonansas ir nebus gero efekto važiuojant. Todėl labai svarbu atgauti balansą šioje vietoje. Didžioji sankabos (variatoriaus) spyruoklė palaiko variklio sūkius įsibėgėjimo metu, leidžiant motoroleriui likti savo apsukų diapazone arba jį kilstelti, kai važiuojate mopedu jau pajudėjus iš vietos, todėl paspaudus staigiai "gazą" jūsų motoroleris nestovės tame pačiame sūkių diapazone, o pradės juos kelti ir šauti į priekį.
Renkantis sankabos spyruokles, svarbu atsižvelgti į variklio galingumą ir bendrą surinkimą. Daugumai standartinių motorolerių užtenka geltonų ar žalių spyruoklių. Būna ir reguliuojamų sankabų, kuriose varžtas leidžia vienodai įtempti visas sankabos spyruokles, todėl galima pačiam reguliuoti, kokiais sūkiais mopedas turi važiuoti.
Variatorius
Variatorius, diržas ir svareliai su poveržle (šaibute) daro didelį darbą čia. Svarbiausia, jog kai reguliuojate transmisiją jūsų variatoriaus sistema nebūtų sugadinta. T.y. visi bendeksai, poveržlės (išskyrus ribotuvus) turi būti likę, jog atstumai išliktų tokie patys, ir neleistų diržui stovėti kreivai. Taipogi, poveržlė kuri tvirtinasi priešais variatoriaus lėkštutę yra būtina, kadangi be jos diržas bus blogai užspaudžiamas ir motoroleris prastai važiuos iš vietos. Čia didelį darbą atlieka pats variatorius (jeigu jis yra sportinis, labiau išgaubtas) ir jo svareliai. Jeigu svareliai yra per lengvi, jūsų mopedas per daug rėks, negu važiuos, o jeigu per sunkūs, bus uždusęs ir nevažiuos, todėl reikia individualiai sureguliuoti, kad jaustumėte "Top Performancesa" važiavimo efektą. Rekomenduojami žikleriai, kad iš vietos gerai kiltų ir nebūtų maksimalus greitis labai mažas, priklauso nuo variklio kubatūros ir modifikacijų. Dažnais atvejais Lietuvos klimatui 34 dydžio žikleris yra "Top Performancesas" šiuo atveju.
tags: #kaip #reguliuoti #karburatoriu #bmw