Plastikinis bamperis yra automobilio kėbulo detalė, kuri dažniau nei kitos patiria pašalinį mechaninį poveikį. Tai gali būti atsirėmimas į kliūtį parkuojant automobilį, temperatūrų svyravimai ar eismo įvykiai. Jeigu pažeidimai nedideli, pigiau yra bamperį remontuoti, negu pirkti naują. Anot Šiaulių kolegijos Transporto inžinerijos studijų katedros darbuotojo R. Ignatavičiaus, nedidelis bamperio remontas nėra sudėtingas. Turint šiek tiek žinių bei reikalingas priemones, galima pabandyti tai atlikti pačiam. Pasak jo, turint pastogę ir esant galimybei įsigyti (arba pasiskolinti) nesudėtingą įrangą, pažeistą bamperį gali pabandyti „susiklijuoti” kiekvienas, turintis bent minimalias šios srities žinias bei įgūdžius.
Bamperių pažeidimai ir jų tipai
R. Ignatavičius pasakoja, kad „bamperis pažeidžiamas ne tik susidūrus su kliūtimi, bet ir po žiemos, kai dėl temperatūrų kaitos jame gali atsirasti įtrūkimų”. Dažniausiai bamperiams naudojamas polipropilenas arba poliuretanas. Tai trapūs lydiniai, kurie nuo smūgio plyšta arba sutrupa.
Plastmasiniai bamperiai yra mažiau patvarūs susidūrimo atveju, tačiau saugesni ta prasme, jog mažiau žaloja į eismo įvykį pakliuvusius pėsčiuosius - sušvelnina smūgį, kadangi jų lietimosi plotas didesnis. Kai kurie bamperiai savo ertmėje turi „putų amortizatorius”. Šitoks konstruktorių sprendimas leidžia sušvelninti smūgį, jį amortizuoti, dėl to mažiau nukenčia ne tik kėbulas, bet ir prieš automobilį iššokęs pėstysis arba dviratininkas.
Bamperių remonto būdai
Įtrūkusią ar ištrupėjusią vietą galima „lopyti” dviem būdais: specialiu lituokliu arba mechaninio feno pagalba. Fenu plastmasė įkaitinama tiek, jog ima lydytis ir taip „suvirinama”. Norint sukietinti siūlę, kartais sujungimo vietoje dedama plieninė arba bronzinė viela.
Suvirinimas ir armavimas viela
Prieš sujungiant, jungimosi paviršiai nušlifuojami, o briaunos kampiniu šlifuokliu arba peiliu nupjaunamos maždaug 45 laipsnių kampu taip, kad sudėjus sudarytų vieną lygų paviršių. Ten pat dedama viela arba minkšta spyruoklė, kuri prieš tai suplojama, kad profilis būtų stačiakampis, o ne apvalus. Įkaitinus sujungimo vietą, ji tiesiog įspraudžiama į siūlę, o ant viršaus galima dar įlydyti gabalėlį tokios pat plastmasės papildomai. Žinoma, po to bamperis glaistomas, šlifuojamas ir dažomas.
Remonto komplektas
Dar vienas būdas - vadinamasis remonto komplektas. Jį sudaro dviejų skirtingų fiksacijų klijai, folija ir armatūra - vielos tinklelis. Komplekto pagalba pažeista vieta, kaip ir anksčiau aprašytuoju atveju, paruošiama: pakraščiai nupjaunami 45 laipsnių kampu, tada iš vienos pusės dedama folija, neleidžianti klijams prasiskverbti į kitą pusę, tepami klijai, o ant viršaus dedama armatūra. Pasak R. Ignatavičiaus, šioji technologija labiau tinka polipropileniniams bamperiams tvarkyti, kadangi kaitinant jų plastmasė ima lydytis, degti ir atsiranda apnašų, kurios, patekusios į suvirinimo vietą, ją susilpnina. Ir šiuo atveju, suklijavus pažeistą vietą, bamperį reikia gruntuoti, šlifuoti, nudažyti.
Deformuoto bamperio atstatymas
Jeigu bamperis nėra trūkęs, o tik įlinkęs (deformavęsis), jo formai atstatyti esama kitokio būdo. Tam bamperis nuimamas nuo mašinos, atnešamas į karštą patalpą, pavyzdžiui, į sauną. Deformuota vieta įtempiama, pavyzdžiui, pakabinant prie jos svorį. Nuo karščio plastmasė plečiasi, o jai atvėsus, pašalinamos atotampos, ir paprastai deformacijos nebelieka.
Atitrūkusių tvirtinimo vietų taisymas
Kartais bamperiams atitrūksta tvirtinimo vietos. Bene paprasčiausia bus į vidinę bamperio dalį įklijuoti kampuotį arba tokį išlankstyti iš skardos gabaliuko ir sutvirtinti abi dalis arba medvaržčiais, arba kniedėmis. Aprašytasis būdas naudojamas ne dažnai, ir matyt todėl, kad po remonto dažnai lieka matomi tvirtinančių elementų pėdsakai. Bet vis tiek tai pigiau negu pirkti naują bamperį.
Priekabos kablio (farkopo) montavimas
Jei jau atsitiko taip, kad reikia remontuoti galinį bamperį, pravartu pagalvoti ir apie tai, ar neapsimokėtų tuo pačiu įmontuoti specialią įrangą, pavyzdžiui, priekabos kablys. Anksčiau visi, susiruošę savo automobiliu tampyti priekabas, turėdavo vežti mašiną į automobilių servisą tam, kad jame sumontuotų priekabos kablį. Dabar daugumoje serijinės gamybos automobilių gamintojai dar gamykloje numato, kur ir kaip bus tvirtinamas priekabos kablys, jei to pageidauja klientas. Tai žymiai supaprastina patį montavimo procesą, ir dažnai kabliai automobiliams gali būti sumontuojami savarankiškai. Patys darbai, kuomet montuojamas automobilio kablys, kartais liaudiškai dar vadinamas „farkopas“, tikrai nepasižymi sudėtingumu.
Pasiruošimas montavimui
Tinkamumo ir instrukcijos tikrinimas
Prieš pradėdami darbus, įsitikinkite, jog jūsų įsigytas priekabos kablys (farkopas) tinka jūsų automobiliui. Sunku būtų įsivaizduoti labiau nuviliančią situaciją nei išardžius pusę automobilio, pamatyti, jog jūsų įsigyto auto kablio nepavyks sumontuoti automobilyje. Taip pat prieš pradėdami darbus būtinai perskaitykite instrukciją, ypač jei analogiško darbo patirties neturite. Apžiūrėkite vietą, kurioje bus montuojamas vilkimo kablys. Nemontuokite priekabos kablio, jei matote, jog tvirtinimo vietos pažeistos korozijos arba turi mechaninių pažeidimų, pavyzdžiui, likusių po eismo įvykio.
Reikalingi įrankiai ir saugumas
Norint teisingai sumontuoti priekabos kablį, būtina naudoti tinkamus instrumentus ir priemones. Kabliai automobiliams privalo būti patikimai užfiksuoti ir išlaikyti jiems tenkančią apkrovą tam, kad kelyje visi eismo dalyviai būtų saugūs, automobilio kėbulas nebūtų deformuotas, o priekaba neatsikabintų. Kadangi auto kabliai dažniausiai prie kėbulo ar rėmo tvirtinami automobilio dugno plote, patogiausia šiuos darbus atlikti ant keltuvo ar duobės. Jei duobės ar keltuvo nėra, darbus galima atlikti pakėlus automobilį domkratu, bet reikia nepamiršti, jog svarbiausia - saugumas.
Jei automobilio kablį montuojate ne duobėje ar ant keltuvo, o pakėlimui naudosite domkratą, turėkite omenyje, kad užtraukti rankinį stabdį nepakanka - daugumoje automobilių rankinis stabdis blokuoja tiktai galinius ratus, kurie bus pakelti nuo žemės. Kad tinkamai užfiksuotumėte automobilį, po priekiniais ratais pakiškite specialias kaladėles. Pakėlę automobilio galinę ašį domkratu, būtinai padėkite ją ant atramų, nepalikite pakeltos ant domkrato - tai nesaugu.
Dažniausiai suprasti, kokių įrankių prireiks, padės montavimo instrukcija, be kurios neparsiduoda nė vienas priekabos kablys. Instrukcija ne tik padės pasispręsti dėl įrankių, bet ir padės suprasti, kokiais žingsniais turi būti sumontuotas kablys priekabai. Dažnai montavimo instrukcijoje nurodoma ir jėga, kuria reiktų priveržti tvirtinimo taškus - tam gali prireikti dinamometrinio rakto. Dinamometriniu raktu galėsite užveržti varžtus tiksliai tokia jėga, kokia nurodyta, nes laisvi tvirtinimo varžtai, tempiant priekabą, gali atsilaisvinti, o per stipriai užveržti - trūkti. Be to, gali prireikti užveržimo dirželių laidams prisegti, atramų parėmimui, grąžto skylėms išgręžti, raktų veržlių bei varžtų užveržimui.
Montavimo eiga
Bamperio nuėmimas
Šiame auto kablio montavimo etape reikės pritvirtinti vilkimo kablį jam skirtoje vietoje. Patikrinkite, ar montavimo metu reikės nuimti galinį bamperį. Tai dažniausiai būna nurodyta montavimo instrukcijoje. Jei automobilio kablio montavimui būtina nuimti bamperį, nuo to ir pradėkite. Nuimtą bamperį atsargiai padėkite tokioje vietoje, kur jis netrukdys darbui. Atkreipkite dėmesį į tai, jog dažytas automobilio bamperis gali susibraižyti, todėl nedėkite jo tiesiai ant betoninių grindų, po juo patieskite paminkštintą apsauginį sluoksnį.
Tvirtinimo taškų paruošimas ir kablio fiksavimas
Kuomet bamperis nuimtas, galima tęsti darbus. Patikrinkite numatytus tvirtinimo taškus automobilio kėbule ar rėme. Jeigu juose jau yra paruoštos skylės vilkimo kablio varžtams ir jų vietos tiksliai sutampa su numatytais tvirtinimo taškais jūsų kablio elementuose - grąžto neprireiks. Jeigu skylių tvirtinimo taškuose nėra, pažymėkite vietas, kuriose reikia pragręžti kėbulą ar rėmą ir, panaudoję grąžtą, išgręžkite tvirtinimo skyles. Prieš gręždami įsitikinkite, jog greta nėra vamzdelių, laidų ar kuro bako, kuriuos galėtumėte kliudyti.
Kuomet tvirtinimo taškai paruošti, įstatykite auto kablį jam skirtoje vietoje. Kad kablys laikytųsi savo vietoje, galima jį paremti keletu spaustuvėlių ar atramomis. Prieš užfiksuojant automobilio kablį jo vietoje, kruopščiai nuvalykite visus nešvarumus ir kelio dulkes nuo vietų greta tvirtinimo taškų - tai gali sutrukdyti tinkamai priveržti kablį arba ateityje jį atlaisvinti. Kai tvirtinimo taškai nuvalyti, priveržkite priekabos kablį varžtais iš vilkimo kablio komplekto. Tvirtinant kablius automobiliams, būtina naudoti poveržles ir nuo savaiminio atsisukimo apsaugotas veržles su plastiku.
Bamperio uždėjimas ir elektros pajungimas
Patikimai pritvirtinus automobilio kablį, metas atgal uždėti bamperį. Prieš tai patikrinkite, ar montavimo instrukcijos nereikalauja dalies bamperio išpjauti.
Patikimai pritvirtinus automobilio kablį, lieka paskutinis darbas - priekabos rozetės pajungimas. Jei kablį montuojate senesniame automobilyje, bus paprasčiau. Senesniuose automobiliuose priekabos rozetė pajungiama paprasčiausiai parinkus reikiamus laidus ir juos pajungus priekabos rozetėje pagal schemą.
Daugumoje naujesnių automobilių prisijungti tiesiogiai prie žibintų laidų negalima, mat galiniai žibintai naujesniuose automobiliuose valdomi automobilio kompiuterio, kuris, pamatęs padidėjusį elektros srovės suvartojimą žibintuose, užfiksuos tai kaip elektros gedimą. Naujesniuose automobiliuose ši problema sprendžiama montuojant papildomą kablio modulį, kuris nenaudoja automobilio žibintams perduodamos elektros srovės priekabos žibintams užmaitinti. Panaudojus tokį elektrinį kablio modulį, automobilio galiniams žibintams perduodama elektros srovė veiks tik kaip signalas - trigeris, sužadinantis visiškai kitą grandinę, kuria bus užmaitinami žibintai priekaboje, taigi nebus sukurta papildoma apkrova automobilio žibintų grandinėje.
Elektros paskyrstimo skydas, Ką reikia žinoti? Kaip pajungti elektros skydeli?
Nepriklausomai nuo to, ar bus montuojamas elektroninis priekabos modulis, ar tiesiogiai jungiama priekabos rozetė, atliekant elektrinės dalies pajungimą svarbu rasti vietas laidams pravesti bei paslėpti, ir tai atlikti teisingai, saugiai bei hermetiškai. Jei yra galimybė, atveskite priekabos rozetės laidus į automobilio bagažinę per jau esančią ertmę - negręžkite naujos skylės, pažeidus antikorozinę dangą, ji gali tapti korozijos židiniu. Laidų sujungimui susukite nužievintus laidus kartu ir sulituokite, po to tvirtai apvyniokite kokybiška plastikine izoliacine juosta. Naudokite tik kokybišką izoliacinę juostą, nes nepatikimas produktas gali atšokti nuo drėgmės ar esant žemai temperatūrai, ir tokiu atveju gali kilti trumpojo jungimo grėsmė.
Svarbūs patarimai montuojant kablį
Kabliai automobiliams, nors ir gali pasirodyti, jog yra tik keletas suvirintų metalo profilių, iš tikro pagaminti preciziškai, užtikrinant reikiamą tvirtumą bei saugumą. Negalima montuoti automobilio kablio, jei jo konstrukcija buvo mechaniškai pažeista, įlenkta, matosi nekokybiškų virinimo žymių. Pačios automobilio kablio konstrukcijos jokiais būdais negalima modifikuoti - pjauti, virinti ar lenkti, būtina montuoti griežtai vadovaujantis gamintojo instrukcijomis. Montavimo metu nepamirškite devynis kartus pamatuoti ir tik dešimtą kartą pjauti ar gręžti. Pjaukite ne daugiau, o gręžkite ne giliau nei būtina, nes klaidą ištaisyti gali būti labai brangu. Automobiliniai kabliai nėra sudėtingi technologiniai mechanizmai, juos tikrai galima sumontuoti ir savarankiškai, tačiau reikia nepamiršti, jog svarbiausia saugumas - jūsų saugumas montuojant, automobilio saugumas tempiant priekabą bei kitų eismo dalyvių saugumas. O jei vis tik nesate užtikrinti savo jėgomis ar norite sutaupyti laiko, geriau kreiptis į automobilių servisą, kuriame meistrams kablių montavimas - kasdienis darbas be netikėtumų.
Priekiniai apsauginiai lankai (Bull Bar)
Lankai, pritvirtinti ant visureigio priekio - tokiomis priemonėmis skandinavai saugosi nuo į kelią iššokančių elnių. Tačiau nuo ko su lankais saugosi Lietuvos vairuotojai? Metalinis priekyje sumontuotas lankas kelia nemažai klausimų kalbant apie pėsčiųjų saugumą. Galima išgirsti pasipiktinimų, kad neva tokių priemonių naudotojai saugosi laukinių gyvūnų, bet iš tikrųjų žaloja pėsčiuosius. Pasak K., „aš 25 metus važinėju be lankų ir nemanau, kad jie yra reikalingi. Ganėtinai keista, kad žmonės nori minimaliomis sąlygomis turėti „kietą“ visureigį ir paprasčiausiai užsideda lankus.“ Jis teigia, kad „jei tokie lankai būtų reikalingas dalykas, gamintojas galėtų juos sumontuoti gamykloje ir tokį automobilį būtų galima nusipirkti iš karto. Tačiau tai rodo, kad lankai nėra būtini priekinei apsaugai, nes yra kitos priemonės, kurių visiškai pakanka“.
Lankų efektyvumas ir pavojai
V. svarsto, kad „jei susiduriama su tokiu žvėrimi kaip briedis, lankai tikriausiai nepadės. Juk vis tiek susidūrimo metu „palįsi“ po briedžiu ir, geriausiu atveju, išduš priekinis stiklas arba bus gerokai aplamdytas automobilio viršus. O jei žvėrelis nedidelis, pavyzdžiui, kiškis, lapė ar stirna - visureigiui jie bet kokiu atveju nieko nepadarys.“ Be to, „esu matęs nemažai lankų, kurie tvirtinami priekinio bamperio apačioje. Tai tik pablogina pravažumą. Be to, dažniausiai tokie lankai būna priveržti paprastais varžtais ant plastikinio bamperio. Išvažiavus į bekėlę ir, pavyzdžiui, užkliuvus už kelmo, tikėtina, kad ne tik lankas, bet ir visas bamperis bus nuplėštas.“
V. atkreipia dėmesį į dar vieną lankų trūkumą: „lankai sveria, o visureigis yra lengvasis automobilis ir visas papildomas svoris gula ant spyruoklių ir amortizatorių, todėl mažėja jų ilgaamžiškumas. Konstruktoriai visada galvoja, kaip automobilį palengvinti, o tokios priemonės, priešingai - pasunkina.“
Kalbant apie pėsčiųjų saugumą, K. paaiškina: „Labai mėgstama lanką lenkti į priekį, tačiau to daryti negalima. Automobilio konstrukcija yra tokia, kad automobilis ne po savimi spaustų, pavyzdžiui, pėsčiąjį, o susidūrimo metu jį pakeltų ant savęs. Jei lankas lenkiamas į priekį, jis viską stumia po savimi ir sužalojimų tikimybė didesnė.“ Iš tiesų, tokiais lankais „papuošto“ automobilio susidūrimas su pėsčiuoju dažniausiai būna mirtinas.
Lankų reikalavimai
Nors lankai ir nedraudžiami, tačiau jiems keliami tam tikri reikalavimai. Pavyzdžiui, jei lankai pritvirtinti ne gamykloje, lankų gamintojas turi pateikti informaciją, kaip šis elementas buvo pagamintas ir kaip jis turi būti sumontuotas. Pasak O., „lankas negali sverti daugiau kaip 1,2 proc. automobilių masės. Lanko viršutinis kraštas negali būti aukštesnis nei 50 mm virš variklio dangčio viršutinės linijos. Pardavėjas lankus turi parduoti tik su instrukcija, kaip juos sumontuoti. Taip pat instrukcijoje turi būti nurodyta, kokiems automobiliams jis tinkamas.“
tags: #kaip #pritvirtinti #bamperi