„Daimler Truck AG“, tarptautiniu mastu veikianti įmonė, nuosekliai kuria tvarius transporto sprendimus, siekdama lygybės, įvairovės, atvirumo ir pagarbos principų. Ši vizija atsispindi ir naujausiuose sunkiasvorių vilkikų modeliuose, tokiuose kaip elektrinis Mercedes-Benz eActros 600 ir vandeniliu varomas Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, kurie žymi naują erą komercinio transporto sektoriuje.
Elektrinis Vilkikas Mercedes-Benz eActros 600
Oficialiai debiutavęs eActros jau įrodė, kad realiame gyvenime, realiomis sąlygomis, jis gali tapti visaverte įprasto vilkiko ar sunkvežimio pamaina. Serijinė bene pažangiausio šiuo metu elektrinio vilkiko gamyba prasidės kitąmet.
Dizainas ir Aerodinamika
Į akis iškart krenta eActros 600 vairuotojo kabina, kurios dizainas kalba šiek tiek kitokia kalba, nei įprasta „Actros“ serijai. Joje lengvai atpažįstami Frankfurto automobilių parodoje pristatyto koncepcinio modelio elementai, padedantys kurti švarias, aerodinamiškas linijas.
Baterijos ir Pavaros Sistema
Serijinę eActros 600 versiją maitins trys baterijų blokai, kurių bendra talpa viršija 600 kWh. Šiame vilkike sumontuotos akumuliatorių baterijos su ličio geležies fosfato (LFP) elementų technologija, kurios ypač pasižymi ilgu tarnavimo laiku ir dideliu naudingos energijos lygiu. Besikeičiančioms vairavimo sąlygoms sukurta ir keturių greičių transmisija.
eActros 600 turi laiko patikrintą „Predictive Powertrain Control“ (PPC) pastovaus greičio palaikymo ir transmisijos valdymo sistemą, specialiai suderintą su elektrine pavaros sistema. Sistema automatiškai atsižvelgia į maršruto topografiją, posūkių spindulį ir kelio ženklus, parinkdama efektyviausią vairavimo stilių. Į sistemą įtraukta informacija apie maršrutą iš navigacijos sistemos, kad būtų lengviau atpažinti situaciją kelyje.
Įkrovimas ir Ilgaamžiškumas
Serijinės eActros 600 versijos akumuliatoriai galės būti įkraunami CCS standarto 400 kW ar iki megavato galios (MCS) įkrovimo stotelėse. Nuo 20 iki 80 procentų akumuliatorių baterijų įkrovimas šio standarto stotelėse užtruktų vos 30 minučių.
Svarbu ir tai, kad koncerno inžinieriai eActros projektavo taip pat, kaip ir įprastus Actros - ilgametei ir intensyviai eksploatacijai be rūpesčių. Tai reiškia, kad elektrinis vilkikas taip pat gebės per 10 eksploatavimo metų įveikti 1,2 mln. kilometrų. Įdomu tai, kad ir po daugiau nei milijono nuvažiuotų kilometrų baterijų efektyvumas vis dar turėtų siekti apie 80 proc.
Toks atstumas yra visiškai pakankamas daugeliui vežėjų verslo tikslų pasiekti - apie 60 procentų visų ilgo nuotolio pervežimų Europoje yra trumpesnės nei 500 kilometrų atkarpos.
Discover the eActros 600 | Mercedes-Benz Trucks
Ekonominė Nauda ir Atsiperkamumas
Skaičiuojama, kad naujasis eActros jau dabar yra racionalus pirkinys vežėjams, o ilguoju laikotarpiu jis turėtų pakeisti didesnę dalį segmente dominuojančių dyzelinių vilkikų. Mercedes-Benz šį pokytį sieks daryti klientams siūlydamas visapusišką sprendimą, apimantį transporto priemones, konsultacijas, įkrovimo infrastruktūrą ir aptarnavimą. Laikas, per kurį eActros pagal savo atsiperkamumą susilygins su įprastu dyzeliniu vilkiku skirsis skirtingose rinkose ir gali smarkiai keistis, priklausomai nuo elektros ir dyzelino kainų bei apmokestinimo. Mercedes-Benz skaičiuoja, kad didelėse rinkose eActros jau po 5 eksploatavimo metų ir 600 tūkst. nuvažiuotų kilometrų gali tapti ekonomiškai efektyvesnis už dyzelinį analogą.
Skaitmeniniai Sprendimai ir Valdymas
Automobilių parko valdytojai gali naudoti skaitmeninius sprendimus efektyviam savo transporto parko valdymui per „Fleetboard“ portalą. Nuo pat pradžių į juos bus įtraukta individualiai sukurta įkrovimo valdymo sistema, tokia kaip išmanus visų procesų, vykstančių tarp eActros 600 ir įkrovimo infrastruktūros, valdymas, taip pat žurnalas su išsamia informacija apie vairavimo, stovėjimo ir įkrovimo laiką bei vartojimo duomenis.
Planuojama, kad rinkoje pasirodys ir eActros 600 vilkikai, ir važiuoklės, todėl potencialūs klientai elektrinius Mercedes-Benz galės įdarbinti įvairioms užduotims atlikti.
Vandeniliu Varomas Vilkikas Mercedes-Benz NextGenH2 Truck
Po sėkmingos pirmosios kartos kuro elementais varomų vilkikų prototipų kūrimo ir bandymų programos, „Daimler Truck“ pristato Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Nedidelė NextGenH2 Truck serija bus gaminama Mercedes-Benz gamykloje Vėrte nuo 2026 m. Kartu su klientais siekiama nuo 2026 m. pradėti vilkikų praktinį naudojimą. Bendra paramos suma, kurią teikia Vokietijos federalinė susisiekimo ministerija (BMV) bei Reino krašto-Pfalco ir Badeno-Viurtembergo žemės, siekia 226 mln. eurų.
Vandenilio Technologijos Reikšmė
„Daimler Truck“ pabrėžia, kad be baterijomis varomų sprendimų, vandenilio pagrindu kuriamos jėgainės yra itin svarbios siekiant tvarios sektoriaus transformacijos. Su NextGenH2 Truck žengiamas kitas technologinis žingsnis kuro elementais varomų vilkikų srityje.
Kurdama vandeniliu varomus pavaros sprendimus, „Daimler Truck“ pirmenybę teikia skystam vandeniliui. Skystas vandenilis leidžia vienu degalų papildymu, esant pilnai apkrovai, nuvažiuoti gerokai daugiau nei 1000 kilometrų. Skysto vandenilio transportavimui reikia mažiau logistikos išteklių, o jo talpyklos yra lengvesnės ir pigesnės nei didelio slėgio dujiniai bakai. Tai leidžia padidinti naudingojo krovinio masę ir sudaro prielaidas dirbti panašiomis sąnaudomis kaip su dabartiniais dyzeliniais vilkikais. Šie privalumai buvo pademonstruoti 2023 m.
Technologiniai Atnaujinimai ir Sistemos
Kurdama naująjį modelį, inžinierių komanda išsaugojo patikrintas pirmosios kartos Mercedes-Benz GenH2 Truck savybes. Pagrindiniai atnaujinimai - tai komponentai, naudojami serijiniuose bateriniuose vilkikuose Mercedes-Benz eActros 600: naujausios kartos elektrinio variklio ašis, aerodinamiškai optimizuota „ProCabin“ kabina, moderni „Multimedia Cockpit Interactive 2“ sistema bei pažangiausios saugos ir vairuotojo pagalbos technologijos, paremtos naujausia elektros ir elektronikos architektūra.
Pagrindinis NextGenH2 Truck pavaros sistemos elementas - „cellcentric“ BZA150 kuro elementas. „cellcentric“ yra „Daimler Truck“ ir „Volvo Group“ bendra įmonė. Vilkike naudojami du kuro elementų moduliai, dirbantys dvigubos sistemos principu, kurių bendra galia siekia 300 kW (po 150 kW kiekvienas).
Eksploatacijos metu kuro elementas gamina elektros energiją iš vandenilio (H2) ir deguonies (O2) reakcijos. Kartu su buferine baterija ši energija tiekia galią į e. ašyje integruotus elektros variklius, kurie užtikrina didelę trauką. Energijos kaupimo sistemos pagrindas - „Daimler Truck“ sukurta aukštos įtampos baterija, kurios įdiegtoji talpa siekia 101 kWh. Tai ličio geležies fosfato (LFP) baterija, veikianti kaip buferis kuro elementams ir kaupianti energiją stabdant rekuperacijos būdu. Aukštos įtampos komponentai ir naujausia elektros bei elektronikos architektūra taip pat perimti iš Mercedes-Benz eActros 600.
Vandenilio Bako Ypatybės ir Saugumas
Palyginti su pirmąja Mercedes-Benz GenH2 Truck karta, dviejų skysto vandenilio bakų talpa padidinta - dabar juose telpa iki 85 kg vandenilio. Kadangi abu bakai sujungti, vilkiką galima pildyti iš abiejų pusių. Dėl naujoviško ir vietą taupančio komponentų išdėstymo vadinamojoje „Tech Tower“ zonoje už kabinos ši sritis tapo gerokai kompaktiškesnė. Todėl, lyginant su ankstesniu modeliu, važiuoklės bazė sutrumpinta 150 mm - iki 4000 mm.
Į „Tech Tower“ taip pat integruota nauja skysto vandenilio garavimo („boil-off“) valdymo sistema, atitinkanti visus vandenilio tvarkymo reikalavimus, įskaitant galimybę parkuoti vilkiką uždarose patalpose. Nauja jutiklių sistema, reaguojanti į itin mažai tikėtiną vandenilio nuotėkį, leidžia saugiai nakvoti kabinoje įrengtose dvigulėse lovose. Be to, naujai suprojektuotas šoninis apdailos skydas su integruotais energiją sugeriančiais elementais geriau apsaugo skysto vandenilio bakus eismo įvykio atveju.
Vairavimo Patirtis ir Brandumas
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck išsiskiria dideliu technologiniu brandumu, be kita ko, dėl pažangiausių komponentų, naudojamų serijiniuose Mercedes-Benz Trucks modeliuose. Vienas jų - „ProCabin“ kabina, jau montuojama dyzeliniuose Mercedes-Benz Actros L ir bateriniuose eActros 600 vilkikuose. NextGenH2 Truck - tai pirmasis kuro elementais varomas vilkikas su šia kabina.
NextGenH2 Truck vairavimo patirtis prilygsta bateriniam analogui eActros 600. Dinamiškas galios atidavimas dėl iškart pasiekiamo didelio sukimo momento, sklandus ir komfortiškas valdymas bei žemas triukšmo lygis kabinoje ir išorėje - tai elektrinės pavaros, vandenilį naudojančios kaip energijos šaltinį, privalumai, kuriuos šis vilkikas maksimaliai išnaudoja.
Discover the eActros 600 | Mercedes-Benz Trucks
Bandymų Programos
Per daugelį intensyvių bandymų metų vandeniliu varomos pavaros koncepcija įrodė savo patikimumą ir efektyvumą realiomis eksploatacijos sąlygomis. Bandomieji Mercedes-Benz GenH2 Truck naudojimo projektai su klientais suteikė daug vertingų įžvalgų „Daimler Truck“ kūrėjų komandai. Praėjusiais metais „Daimler Truck“ ekstremaliomis sąlygomis bandė Mercedes-Benz NextGenH2 Truck prototipus Šveicarijos Alpėse - tiek žiemą, tiek vasarą.
tags: #mersedes #vilkikai #iki #5 #tonu