Automobilio vairas ir užvedimo sistema yra esminės transporto priemonės valdymo ir saugumo dalys. Bet kokios problemos, susijusios su šiomis sistemomis, reikalauja nedelsiamo dėmesio. Žemiau detaliai aptarsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų diagnostiką ir galimus sprendimo būdus.
Užvedimo spynelės ir vairo užrakto problemos
Jeigu užsiblokavo užvedimo spynelė, tai galėjo įvykti dėl kelių veiksnių. Kai kurie iš jų yra lengvai ir greitai išsprendžiami savarankiškai, tačiau neretai tai reiškia spynos gedimą, kurį būtina suremontuoti.
Lengvai išsprendžiamos priežastys
- Užblokuotas vairas: Kuomet vairas yra užblokuotas ir nejuda, raktu gali būti sunku prasukti užvedimo spyną. Norint atblokuoti vairą ir spyną reikia pajusti, į kurią pusę vairas minimaliai pasisuka. Sukant vairą į šiek tiek pasiduodančią pusę, pabandykite stipriau pasukti raktą. Tik nenaudokite per daug jėgos, kad raktas nelūžtų.
- Išsikrovęs akumuliatorius: Ypač naujausiuose automobiliuose, išsikrovęs akumuliatorius gali neatblokuoti užvedimo spynos. Patikrinkite jo būseną, esant poreikiui įkraukite ar pakeiskite.
- Įjungta automatinės greičių dėžės pavara: Automobiliuose, kur greičių dėžė automatinė, automobilis dažniausiai užsives tik tuomet, kuomet svirtis yra ties parkavimosi (P) ar neutralia (N) pavara.
Kada reikalinga specialistų pagalba?
Deja, tam tikrais atvejais reikalinga specialistų pagalba, nes priežastis gali būti šiuose gedimuose:
- Išsidėvėjusi užvedimo spynelė: Ši problema gali būti labai trumpam išsprendžiama savarankiškai sutepant užvedimo spynelę per raktaskylę ir bandant ją prasukti raktu. Tačiau, visais atvejais rekomenduojamas automobilio spynelės remontas. Spynelė turi būti išardyta, pravalyta, o išsidėvėję komponentai pakeisti naujais.
- Sugedęs vairo užraktas: Už vairo užrakinimą atsakingas komponentas yra užvedimo spynelės dalis. Tam tikrais atvejais, jis užstringa ar sulūžta. Net aukšto segmento markėms, kaip „Volvo“ ar „Audi“, neretai būdingas toks gedimas.
- Išsidėvėjęs raktas: Retesniais atvejais, jeigu raktas yra sudilęs ar kreivas, jis gali neįstatyti spynos vidinių komponentų į tinkamą vietą, kad spyna galėtų prasisukti. Dėl šios priežasties, tam tikrais atvejais, užtenka išpjauti naują rakto geležtę, nekeičiant viso rakto. Tačiau, svarbu turėti omenyje, kad išsidėvėjęs raktas neretai reiškia ir išdilusią spyną.
Beraktės užvedimo sistemos ir vairo užraktas
Beraktė užvedimo sistema yra išmaniųjų transporto priemonių dalis, leidžianti greitai užvesti paspaudus mygtuką. Kai variklio užvedimo mygtukas yra OFF padėtyje, vairas automatiškai užrakinamas, kad būtų užtikrinta apsauga nuo vagystės. Paprastai vairas automatiškai atrakinamas, kai variklio užvedimo mygtukas yra ACC padėtyje. Užrakinto vairo būsenoje neįmanoma pasukti vairo, pasukti raktelio ar užvesti automobilio, efektyviai apsisaugoti nuo vagystės. Tiesiog paspauskite mygtuką, kad sumažintumėte įtampą ir atrakintumėte vairą. Ši technologija ne tik padidina transporto priemonės saugumą, bet ir suteikia vairuotojams patogumo bei komforto.
Užvedimo spynelės keitimas ir remontas
Susidūrus su situacija, kai raktelis įkištas į uždegimo spynelę „trekst“ ir pradėjo laisvai vaikščioti, tai dažniausiai reiškia spynelės mechanizmo gedimą. Spynelės išėmimas dažnai reikalauja vairo nuėmimo. Kai kuriose mašinose šerdį galima išimti, pasukus raktą į tam tikrą poziciją ir per specialią skylutę kažką nuspaudus. Geriau tai daryti spynelės nenuimant nuo stebulės, jei įmanoma.
Jei spynelė tvirtinama specialiais varžtais su nusisukančiomis galvutėmis, juos gali būti sunku atsukti be specialių įrankių. Tokiu atveju gali prireikti varžtus įpjauti, išdildyti arba net privirinti prie jų kitus varžtus su MIG aparatu. Pavyzdžiui, žmonės kalba, kad „Audi“ spynelėse reikia gręžti tam tikroje vietoje skylę, pro ją kažką nuspausti ir išsitraukia šerdis.
Vairo vibracija ir pašaliniai garsai
„Kala vairą“ - liaudyje paplitęs posakis, nusakantis vairo nestabilumą ir triukšmą, išduodantį tam tikrų automobilio dalių problemas. Su gedimais, kuriuos iš karto išduoda vairas, anksčiau ar vėliau susidurti tenka kone kiekvienam vairuotojui. Bildesys, vibracijos ar purtymas - tai tam tikrų automobilio dalių problemas išduodantį vairo nestabilumą ir keliamą triukšmą vairuotojai apibūdina skirtingai.
Vibracijos diagnostika
Specialistai stengiasi išsiaiškinti, kada vairo mušimas atsiranda - stabdant, įsibėgėjant ar važiuojant didesniu greičiu:
- Jei vibracijos atsiranda stabdant - tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema, pavyzdžiui, gali būti kreivi stabdžių diskai. Stabdžiai dėvisi nuolat, kartais jie būna paveikti korozijos. Pasitaiko, kad pervažiuojama per balą, patenka vandens ant diskų ir jie deformuojasi.
- Jei vairas dreba važiuojant tolygiu greičiu - tai gali būti susiję su ratų balansavimu ar problemomis su pakaba. Po ratų keitimo gali būti, kad buvo nekokybiškai subalansuoti ratai ar yra problemų su padangomis. Tuomet reikėtų grįžti į autoservisą ir pranešti apie vibraciją.
- Didelė vairo vibracija įsibėgėjant arba sukant posūkį dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
Pašalinių garsų priežastys
Bet koks juntamas kalimas ar mušimas rodo, kad yra kažkokia problema. Reikia pradėti nuo automobilio ratų apžiūros. Būna, kad įvažiuojama į duobę, į ką nors atsitrenkiama, o paskui pradedama jausti mušimą.
- Jei apžiūrėjus stabdžių sistemą bei ratus gedimo nerandama, dėl sutrikimų gali būti kalta nusidėvėjusi vairo kolonėlė, perduodanti vairuotojo atliekamą sukimo momentą nuo vairo į ratus. Dažnai būna susidėvėjusios vairo traukės kartu su kolonėle. Kai kurios transporto priemonės, pavyzdžiui, BMW ar „Volvo“, dažniau susiduria su virpančio vairo problema dėl pakabos niuansų ir vairo kolonėlės dilimo.
- Jei pradedant važiuoti susukus vairą girdisi traškėjimas, tai gali reikšti problemą su granata (CV jungtimi). Traškėjimas sukant vairą gali pasireikšti ir stovint, ir važiuojant lėtai.
- Vairo pasukimo momentu atsirandantis bildesys, ypač pajudant iš vietos susuktu vairu, dažnai rodo atraminių guolių gedimą.
- Triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Kartais priežasčių pakaboje ar kitur sunku surasti, nes automobilį tikrinant ant pakeltos platformos visi mazgai įsitempia ir meistrai neranda laisvumų. Tai patikrinti būtų kur kas paprasčiau išrinkus kiekvieną detalę atskirai.
- Pavasarį, atšilus orams, tirpstant sniegui ir esant daug purvo, atvažiuoja vairuotojai su purvinais automobiliais, skundžiasi, kad visas automobilis dreba. Purvas ant ratų gali sukelti disbalansą.
Ką galima patikrinti pačiam?
Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirstantis pašalinis garsas yra pirmas ženklas, kad atsirado laisvumas. Jei suplanuotam padangų keitimui ar kitiems automobilio priežiūros darbams užsukote į autoservisą, visada patys paprašykite, kad specialistai apžiūrėtų ir įvertintų opiausias automobilio sistemas, tokias kaip stabdžiai, ratlankiai ir padangos.
Per vairą juntamas mušimas ar bildesys gali reikšti kelis dalykus, bet bet kuriuo atveju tai bus gedimas arba nusidėvėjimo padariniai, kuriuos privalėsite pašalinti. Būtent dėl to, ypač atėjus pavasariui, patariama nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų.
Vairo mechanizmo priežiūra ir stiprintuvas
Vairo mechanizmo problemų nevalia ignoruoti, nes sugedus vairui, galima prarasti kontrolę ir sukelti pavojų. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas: pastebėjus kažkokį vairo gedimą ar nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Vairo stiprintuvo svarba ir gedimai
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo siurblys
Vairo stiprintuvo problemos pasireiškia įvairiais simptomais:
- Sunkiai sukasi vairas: Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir keitimas
Galimi įvairių tipų stiprintuvo skysčiai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis: Jis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Tai ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineralinių alyvos pagrindu pagaminti vairo stiprintuvo skysčiai.
Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Taip pat gali būti matomų įspėjamųjų ženklų: kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Padangų slėgio įtaka valdymui
Padangų slėgis turi tiesioginės įtakos automobilio valdymui ir saugumui. Apskritai stenkimės palaikyti padangose tokį slėgį, kokį rekomenduoja gamykla. Visada tikrinkime šaltų padangų slėgį, nes, padangoms kaistant, slėgis jose kyla. Kadangi gamykla visada nurodo šaltų padangų slėgį, tokį ir reikia tikrinti.
- Per žemas slėgis kenkia padangoms ir trukdo vairuoti automobilį.
- Nuo per didelio slėgio padangos greitai susidėvi - nudyla protektoriaus vidurinė dalis, kontaktinė zona. Daug greičiau susidėvi ir važiuoklės elementai bei kėbulas. Mašina gali tapti neklusni, nesaugi važiuoti.
Svarbu nuolat palaikyti padangose tinkamą slėgį ir dažnai jį tikrinti: bent jau kartą per savaitę. Nepriklausomai nuo to, daug ar mažai važinėjama. Jeigu mašina porą dienų pastovėjo garaže, būtina prieš kelionę patikrinti slėgį.