Automobilio rida - vienas svarbiausių rodiklių vertinant naudoto automobilio būklę ir vertę. Deja, ridos klastojimas keičiant odometro rodmenis yra dažnas reiškinys automobilių rinkoje, siekiant dirbtinai padidinti transporto priemonės kainą. Nors juoda rinka suklestėjo visoje Europoje, ypač tolimose Rytų šalyse, Švedija yra viena iš tų šalių, kuriose atsukti odometrą yra sunkiau dėl griežtų taisyklių ir prieinamų viešųjų duomenų.
Vis dėlto, pirkėjams būtina žinoti, kaip patikrinti tikrąją ridą ir išvengti apgaulės, net ir perkant automobilį iš Švedijos. Štai keletas patikrintų būdų, padėsiančių įsitikinti, kad pasirinktos transporto priemonės rida nebuvo pakeista.
Kodėl ridos klastojimas pavojingas?
Rida leidžia įvertinti, kiek automobilis buvo eksploatuojamas. Kuo ji didesnė, tuo labiau susidėvėję mechanizmai - variklis, pakaba, transmisija. Atsukus ridą kyla rimtos rizikos:
- automobilio vertė padidinama nepagrįstai;
- pirkėjas rizikuoja nusipirkti techniškai prastesnį automobilį;
- gali kilti dideli remonto kaštai vos po pirkimo.
Daugelis žmonių mano, kad automobilio amžius yra svarbiausias parametras, tačiau iš tikrųjų būtent kilometražas atspindi techninę ir išorinę automobilio būklę. Į šį faktą svarbu atsižvelgti, kad nepirktumėte automobilio iš Valstijų su 100 tūkst. km rida, nes tai bus mylios.
Kitas veiksnys, į kurį svarbu atsižvelgti perkant automobilį, yra variklio darbo valandos. Šis parametras parodo, kiek tam tikras agregatas dirbo valandomis, minutėmis, sekundėmis. Jį galima patikrinti tik naudojant aukštos kokybės diagnostikos įrangą. Pavyzdys: Kartą teko susidurti su 7 serijos BMW, kuriam reikėjo kapitalinio variklio remonto, kai rida buvo 70 000 kilometrų. Taip nutiko todėl, kad jis buvo pirktas vadovui ir dažniau nei įprastai stovėjo laukdamas viršininko. Bet kuris šiuolaikinis variklis, turbininis, net ir mažos ridos, nemėgsta stovėti dirbdamas tuščiąja eiga. Dėl to stipriai susidėvi.
Kaip patikrinti švediško automobilio ridą?
1. Švediško registracijos numerio patikra
Pats patikimiausias būdas sužinoti švediško automobilio ridą - pasinaudoti oficialiu Švedijos registru. Yra švediškas puslapis, kuriame galima sužinoti automobilio registracijos duomenis, transporto priemonės valdytojų skaičių, paskutinės techninės apžiūros datą. Užtenka nurodyti tik Švedišką registracijos numerį. Tai itin patikimas šaltinis, nes Švedijoje rida fiksuojama kiekvienos techninės apžiūros metu ir šie duomenys yra vieši.
2. VIN numerio patikra per tarptautines duomenų bazes
VIN numeris (angl. Vehicle Identification Number) yra unikalus automobilio identifikatorius, kurį galima rasti automobilio registracijos dokumentuose. Yra daug internetinių paslaugų, kurios leidžia patikrinti automobilio istoriją pagal VIN numerį. Šios paslaugos gali pateikti informaciją apie automobilio ridą, buvusius eismo įvykius, savininkų skaičių ir kitą svarbią informaciją prieš pirkdami, pavyzdžiui, ar automobilis buvo naudojamas taksi. Populiariausios sistemos apima:
- carVertical
- autoDNA
- vindecoder.eu
Šios sistemos pateikia išsamią informaciją: ridą, avarijas, registracijos šalis, nuotraukas ir t. t. Perkant automobilį iš salono, iš vagies ar net iš savininko, kuris nežino tikrosios ridos, verta pasinaudoti šiomis paslaugomis.
3. Dokumentų ir techninės priežiūros įrašų patikrinimas
Pirmasis žingsnis patikrinant automobilio ridos tikrumą yra dokumentų peržiūra. Svarbu, kad automobilio serviso knygelė būtų tvarkinga ir joje būtų įrašyti visi atlikti techninės priežiūros darbai su nurodyta rida. Jei serviso knygos nėra arba joje trūksta įrašų, tai gali būti įspėjamasis ženklas.
Taip pat tikrinkite automobilių techninės apžiūros dokumentus ir išsiaiškinkite, ar techninė apžiūra buvo praeita pagal taisykles ir/ar yra galiojanti. Iš pardavėjo reikalaukite sertifikatų arba techninių apžiūrų dokumentų, jei jis teigia, kad odometro rodmenys yra tikri ir kitais atvejais. Be to, verta įlipti į automobilį ir paieškoti dokumentų: pirštinių dėtuvėje, kišenėse ar po priekiniu skydeliu.
Dažnai, kai alyvą keičia oficialus platintojas gerame servise, jis palieka ant vieno iš elementų pakabintą etiketę. Joje nurodoma, kokiai ridai esant buvo atliktas tas ar kitas keitimas. Taip pat atkreipkite dėmesį į įvairius užrašus po variklio dangčiu, kurie užrašyti tarsi neištrinamu žymekliu. Tai dažniausiai rodo, kad elementas buvo pirktas iš šroto.
4. Fizinė automobilio apžiūra ir nusidėvėjimo požymiai
Automobilio techninė būklė gali daug pasakyti apie tikrąją ridą. Norėdami nustatyti automobilio ridą pagal netiesioginius ženklus, turite lavinti akis. Šiuo tikslu svarbu išsirinkus tam tikrą modelį asmeniškai apžiūrėti keletą jo variantų rinkoje arba išstudijuoti juos internete. Šie duomenys bus vidutiniai, tačiau padės susidaryti bendrą vaizdą. Svarbu, kad 100 000 km nuvažiavusio automobilio salonas neturėtų būti smarkiai nudėvėtas.
Išorės elementų apžiūra
- Priekiniai žibintai: Laikui bėgant priekiniai žibintai tampa matiniai su gelsvu atspalviu, nes beveik visų šiuolaikinių automobilių išorinis stiklas yra plastikinis. Jei jie atrodo švieži, atidžiau įsižiūrėkite, galbūt automobilis buvo patekęs į avariją, po kurios savininkas priekinius žibintus pakeitė naujais. Ant priekinių žibintų visada būna gamybinė lentelė, kuri gali neatitikti automobilio.
- Galinė optika: Daugelio galinė optika nepraranda savo išvaizdos. Jei priešais jus važiuojantis automobilis su, pavyzdžiui, rasojančia optika, vadinasi, ji galimai nėra originali.
- Priekinis stiklas ir įskilimai: Automobilio priekyje svarbu atkreipti dėmesį į įskilimus ir priekinį stiklą. Net jei automobilis važinėjo tik mieste, turėtų būti nemažai įskilimų, jei detalės nebuvo keičiamos. Tas pats pasakytina ir apie priekinį stiklą. Jei jis yra originalus, iki 100-150 tūkst. kilometrų ridos jį nudėvės net valytuvai. Tačiau europietiškuose automobiliuose, dėl kokybiškesnių medžiagų, šiuos požymius gali būti sunkiau nustatyti.
- Padangos: Padangos dažniausiai tarnauja apie 50 000-70 000 km. Paprastai vasarinė padanga tarnauja tris ar keturis sezonus arba du, jei intensyviai vairuojate. Perkant apynaujį automobilį, reikėtų pažiūrėti į antspaudo, kuriame nurodyta pagaminimo savaitė ir metai. Pavyzdys: jei turime 2019-2020 m. automobilį, kuris 2023 m. parduodamas, ant padangos gali būti 08-19, t. y. aštuntoji 2019 m. savaitė. Jei padangos atrodo šviežios, kaip ir akumuliatorius, ant odometro esant 30-40 tūkst. km ridai, tai gali rodyti neatitikimą.
- Stabdžių diskai ir trinkelės: Stabdžių disko dar nereikėtų keisti, nes to reikia po antro ar trečio trinkelių komplekto. Jos keičiamos kas 10-20 tūkst. km. Pavyzdys: Jei šviežiame automobilyje, kurio rida 50 tūkst. km, matote nusidėvėjusius stabdžių diskus, vadinasi, viskas normalu. Jei jie buvo pakeisti, o rida nurodyta 10-20 tūkst. km, turėtumėte būti atsargūs. Žinoma, jie galėjo būti pakeisti, nes buvo sugadinti ar pažeisti.
- Akumuliatorius: Atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus pagaminimo metus. Žinoma, jis galėjo būti pakeistas naujesniu.
- Išsiplėtimo bakelis: Kitas parametras - išsiplėtimo bakelis, ypač jo švara.
- Automobilio arkos: Laikui bėgant ant automobilio arkų gali pradėti matytis rūdys, kurios parodys tikrąją automobilio ridą. Iš šalto krašto (kaip Švedija) atvežti automobiliai gali būti daugiau paveikti korozijos, nei parvežti iš pietų ar vakarų Europos.
- Durų vyriai: Kiekvieną kartą atidarant duris, automobilio durų vyriai susiduria su milžiniška apkrova. Jei durys laikosi netvirtai, vadinasi, automobilis jau yra nuvažiavęs nemažai kilometrų.
Salono elementų apžiūra
- Vairas: Kabinoje laukia daug netiesioginių ženklų. Pirmiausia tai vairas. Odinis susidėvi greičiau nei plastikinis. Plastikinis nusidėvės, išsitrins arba subyrės į gabalus tik nuvažiavus 200-250 tūkst. kilometrų. Jei vairas šviesus, jis pageltonuos tik maždaug iki to paties kilometražo.
- Pedalų mazgas: Kitas automobilio viduje atliekamas patikrinimas - pedalų mazgas. Automatinėje pavarų dėžėje su laiku susidėvi dešinysis stabdžių pedalo kampas, ant kurio kaskart nuslysta koja, kai ji pajudinama nuo akceleratoriaus. Mechaninėje pavarų dėžėje panašiai nusidėvi sankabos pedalas. Pedalų guma paprastai yra labai atspari nusidėvėjimui, todėl nusidėvėjimų automobilyje su 50 tūkst. kilometrų rida negali būti. Jie gali paslėpti ridą ir automobilyje, kurio ridos rodiklis yra 100 tūkst. km.
- Vairuotojo sėdynė: Toliau pažvelkime į vairuotojo sėdynę. Sėdynėse su šonine atrama kairioji pagalvėlė ilgainiui susidėvi: iš pradžių sutrūkinėja viduje esantis putplastis, paskui plyšta oda arba audinys išorėje. Azijos šalių automobiliuose tai gali atsitikti jau ties 100-150 tūkst. km. Šios dalies įlenkimai sėdynės viršuje taip pat gali rodyti, kad įvyko avarija, kurios metu oro pagalvė iššovė.
- Elektrinis langų blokas ir porankis: Būtinai apžiūrėkite elektrinį langų bloką ir porankį. Jei rida artima 300 tūkst. km, ši dalis bus įspausta. Bloke esantys mygtukai greičiausiai nusitrina japoniškuose automobiliuose.
- Durelių guminis sandariklis: Taip pat durelėse reikia atkreipti dėmesį į guminį sandariklį. Iki 100 tūkst. km jis nebus keičiamas. Tada atsiras įbrėžimų. Jei jis pradėjo trūkinėti, tai rodo didžiulę ridą, išskyrus mechaninių pažeidimų atvejus.
- Prietaisų skydelis ir papildomi tvirtinimai: Ant prietaisų skydelio dažnai montuojami įvairūs prietaisai, pavyzdžiui, telefonų laikikliai, navigatoriai taksi automobiliuose. Tokius automobilius visada eksploatuoja negailėstingai. Jei reikia ką nors prisukti, pavyzdžiui, atsakiklį ar radijo stotį - paprastai tai prisukama tiesiai į prietaisų skydelį savisriegiais varžtais.
- Saugos diržas: Kitas parametras - saugos diržas. Norėdami patikrinti, ar jis nenusidėvėjęs, ištraukite jį iki galo. Taip pamatysite, kaip jis turėtų atrodyti beveik nepriekaištingos būklės. Sėdynės diržai bet kuriame automobilyje gaminami labai stiprūs, todėl jie ilgai dėvisi. Paprastai iki 100 tūkst. km ridos jis tik pradeda šiek tiek dėvėti kraštus. Nuvažiavus 100-200 tūkst. km jis jau pradeda deformuotis ir raukšlėtis. Po 200-250 tūkst. km nusidėvėjimas bus akivaizdus.
- Pavarų dėžės rankenėlė ir klimato kontrolės skydelis: Tada nukreipkite žvilgsnį į pavarų dėžės rankenėlę, į dešinėje esantį skydelį su klimato kontrolės sistema ir t. t.
Norint tiksliai nustatyti tikrąją automobilio ridą, reikia palyginti visus kartu rodiklius: ir išorinės būklės, ir elektroninės diagnostikos duomenis.
5. Diagnostikos įranga ir elektroninių sistemų patikra
Moderniuose automobiliuose rida gali būti įrašyta įvairiose elektroninėse sistemose. Autoservisai turi galimybę prisijungti prie automobilio kompiuterio ir gauti informaciją apie ridą, fiksuotą valdymo blokuose. Net jei prietaisų skydelis buvo suklastotas, rida gali būti išsaugota kituose moduliuose, pvz., variklio valdymo bloke ar ABS sistemoje. Elektroniniuose odometruose rida koreguojama naudojant specializuotą įrangą, kuri prijungiama atskirai prie bloko arba per OBD jungtį. Kai kuriuose automobiliuose, norint atsukti ridą, reikia nuimti prietaisų skydelį, pavyzdžiui, BMW. Ar rida iškraipyta, ar ne, galite sužinoti diagnozavę automobilį ir nuėję į įvairius jo valdymo blokus, kuriuose rodoma rida ir variklio darbo valandos.
Jei abejojate, verta pasikonsultuoti su profesionalais. Mechanikai, dirbantys su konkrečiais automobilio modeliais, dažnai gali lengvai nustatyti, ar rida yra tikra.
Ką daryti, jei įtariate, kad rida atsukta?
Atminkite, kad bet koks neatitikimas tarp automobilio dokumentų, VIN numerio, techninės priežiūros įrašų ir patikrintos informacijos gali rodyti, kad automobilio rida buvo atsukta. Jei įtariate, kad rida atsukta, rekomenduojama:
- Praneškite apie galimą pažeidimą: galite kreiptis į vartotojų teisių apsaugos tarnybą arba policiją.
- Reikalaukite mažesnės kainos arba atsisakykite pirkti.
- Turėkite įrodymus: išsaugokite skelbimo kopiją, susirašinėjimą, patikros ataskaitas.
Ridos patikrinimas - būtinas žingsnis perkant naudotą automobilį. Svarbiausia yra atidumas, dokumentų ir techninės būklės analizė bei profesionalių patarimų ieškojimas. Derinkite skirtingus šaltinius: oficialius įrašus, fizinę apžiūrą, diagnostiką. Kuo daugiau žinosite - tuo mažesnė tikimybė tapti apgautam.
tags: #kaip #patikrinti #svedisko #automobilio #rida