Starteris yra labai svarbi transporto priemonės sudedamoji dalis, būtina automobiliui užvesti. Dėl netinkamo šio komponento veikimo gali kilti problemų užvedant automobilį arba jis gali visiškai sustoti.
Kas yra starteris ir kaip jis veikia?
Starteris yra elektros variklio tipas, varomas nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus. Jis pasižymi didele startine galia. Standartiškai starterį sudaro tokie komponentai kaip:
- Starterio korpusas
- Solenoidas (su jungikliu)
- Sukabinimo mechanizmas (bendiksas)
- Ritės
- Rotorius (inkaras)
- Statoriaus apvijos
- Šepetėliai
Pasukus uždegimo raktelį arba paspaudus variklio paleidimo mygtuką, įtampa iš akumuliatoriaus patenka į elektra valdomą jungiklį. Elektromagnetas išjudina starterio ašį, kurios išoriniame gale yra dantytas krumpliaratis (bendiksas). Pajuda starterio alkūnė ir užsiveda smagratis. Vyksta smagračio ir rotoriaus sukimasis, dėl to pradeda suktis ir variklio alkūninis velenas, kol variklis užsikuria.
Svarbu prisiminti, kad variklio paleidimo metu starteris ima iš akumuliatoriaus didelės elektros srovės kiekį (nuo 200 iki 600 A ir daugiau) per trumpą laiko tarpą. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius. Kita svarbi sudedamoji dalis - starterio apėjimo sankaba, dažniausiai sutinkama ties pavarų dėže, palengvinanti galimą išardymą.
Starterio gedimų priežastys ir simptomai
Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, o kai kurie atsiranda netikėtai be jokio išankstinio įspėjimo. Dažniausios starterio gedimų priežastys ir jų simptomai:
Starteris nesuka variklio pasukus raktelį
Reakcijos po raktelio pasukimo uždegimo spynelėje arba starterio mygtuko nuspaudimo nebuvimas yra tipinis gedimas. Šiuo atveju, ypač jei pasukus raktelį įsijungia ir užgęsta kontrolinės lemputės, pirmiausia reikia ieškoti trūkumo priežasties akumuliatoriuje. Reikia patikrinti, ar jis nėra pernelyg išsikrovęs. Jei jo įkrovimo lygis yra tinkamas, tuomet reikia įsitikinti, ar minusinis laidas nėra nutrūkęs ir ar pagrindinis pliusinis laidas, kuris nueina į starterį, nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą. Verta patikrinti ir visus sujungimus paleidimo sistemoje. Kartais atsitinka, kad sugenda uždegimo spynelė, nėra kontakto, nukritęs laidas nuo starterio paleidimo ritės. Tačiau jei šie elementai nėra pažeisti, tai gedimas yra pačiame starteryje.
Starteris nesisuka, bet girdimas metalinis garsas
Dažnai nutinka taip, kad starteris nesisuka, bet girdimas pavienis metalinis garsas (netinkamai veikia elektromagnetas) arba tokių garsų serija. Čia teoriškai kaltininku gali būti dalinai išsikrovęs akumuliatorius arba tikėtina, kad netinkamai veikia elektromagnetas. Jis įtraukia šerdį, tuo pat metu išstumdamas sujungiantį mechanizmą. Krumpliaratis įstumiamas į smagračio vainiką sukeldamas būdingą garsą. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti pažeisti elektromagneto kontaktai, kurie neuždaro ir nesudaro elektros grandinės. Šio gedimo patvirtinimui galima atlikti trumpą eksperimentą: reikia padaryti trumpą jungimą, pvz., sujungus elektromagneto pliusinius du varžtus. Jei tai paleis starterį, vadinasi, pagrindinė gedimo priežastimi yra elektromagnetas. Taip pat gali būti susidėvėję šepetėliai.
Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio
Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Dažniausiai kaltininku šioje situacijoje yra bendeksas (prabuksuoja), kuris sujungia smagratį su starteriu. Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti bendekso arba nusidėvėję smagračio vainiko krumpliai.
Per mažas starterio greitis
Kitas gedimas - tai per mažas starterio sukimosi greitis. Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti.
Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti statoriaus arba rotoriaus tarpapvijinis arba trumpas jungimas. Taip pat, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepetėliai ar pažeistos rotoriaus lamelės. Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas, pvz., 10W vietoj 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.
Garsiai veikiantis starteris
Taip pat gali nutikti, kad įjungus starterį jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Tokiu atveju susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Tais atvejais, kai starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas) - tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas (bendeksas).
Starteris neišsijungia
Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai degimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti. Jei pastebite pirmuosius probleminio variklio paleidimo simptomus, reikia kuo greičiau suremontuoti starterį.
Starterio diagnostika su testeriu (multimetru)
Prieš nusprendžiant išardyti starterį arba patikrinti tik šį komponentą, patikrinkite laidus tarp starterio ir akumuliatoriaus. Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis.
1. Akumuliatoriaus patikra
Visų pirma, patikrinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus. Pakanka paprasčiausio multimetro, kuriuo naudodamiesi galite patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Neužtektinai įkrautas akumuliatorius gali lemti, kad starteris negaus reikiamos galios veikti. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą naudodami multimetrą. Jei šis rodiklis atitinka rekomenduojamas normas (įprastai apie 12,6V), toliau galite pereiti prie laidų ar starterio. Jei ne - gali prireikti akumuliatoriaus keitimo arba įkrovimo.
2. Laidų ir jungčių patikra
Šiam tikslui galime naudoti tradicinį testerį (multimetrą), kurį nesunkiai galima įsigyti daugelyje automobilių parduotuvių. Bandymu siekiama nustatyti, ar starteriui tiekiama elektros energija. Taigi, patikriname jungtį, įtampą tarp starteriui tiekiamo laido ir automobilio įžeminimo. Veikimas labai paprastas: mums tereikia vielos gabalo (tinkamai izoliuoto). Tada surandame starterio gnybtus. Vieną vielos galą pridėkite prie storesnio gnybto, o kitu galu trumpam palieskite vielos gnybtą. Jei starteris reaguoja, problema gali būti laiduose ar jungtyse.
Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Reikia įsitikinti, ar minusinis laidas nėra nupuves ir ar pagrindinis + laidas, kuris nueina į starterį, nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą. Verta patikrinti ir visus sujungimus paleidimo sistemoje.
3. Starterio relės ir saugiklių patikra
Jei akumuliatorius tvarkingas, kitas žingsnis - starterio relės ir saugiklių patikrinimas. Relės patikrinimui naudokite multimetrą įtampai matuoti relės išėjimo kontaktuose, pasukus užvedimo raktelį.
4. Starterio patikrinimas jį išmontavus
Antrasis metodas, atliekamas su atitinkama įranga, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą. Jei relė ir saugikliai tvarkingi, pereikite prie paties starterio patikrinimo, jį nuėmus nuo automobilio.
Starterį galima patikrinti prijungus jį tiesiogiai prie akumuliatoriaus. Tam reikės perjungiklio. Sujunkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą su teigiamu starterio gnybtu, o neigiamą akumuliatoriaus gnybtą - su starterio korpusu. Jei starteris sukasi, jis veikia.
5. Solenoido (elektromagneto) patikra
Jei įtariate, kad problema yra solenoidas, galite pabandyti atlikti trumpą jungimą tarp jo gnybtų. Jei starteris pradeda veikti, greičiausiai kaltas solenoidas arba jo kontaktai.
Saugos sistemos ir starterio sąveika
Kai kuriose moderniose transporto priemonėse gali būti įdiegtos sudėtingos apsaugos sistemos, kurios gali sąveikauti su starteriu. Tokiais atvejais, siekiant atlikti starterio remontą ar diagnostiką, gali prireikti specialisto, kuris supranta šių sistemų veikimą. Pavyzdžiui, jei automobilis turi aukštesnio lygio apsaugos sistemą, jai gali prireikti papildomo perkodavimo ar susiejimo, ypač jei automobilis ilgą laiką buvo be akumuliatoriaus.
Eksperimentavimas su tokiomis sistemomis be reikiamų žinių gali sukelti papildomų gedimų. Todėl, jei nesate tikri dėl savo veiksmų, geriau kreiptis į kvalifikuotą autoservisą.
tags: #kaip #patikrinti #starteri #su #testeriu