Degimo arba užvedimo sistema yra viena svarbiausių automobiliuose su vidaus degimo varikliu. Čia dirbantys komponentai turi susitvarkyti su didžiuliais inertiškumo, slėgio ir temperatūros pokyčiais, kad leistų užvesti variklį ir jis galėtų dirbti. Uždegimo ritė, liaudyje dar vadinama babina, yra nepakeičiama užvedimo sistemos dalis automobiliuose.
Uždegimo ritė yra labai svarbi transporto priemonės variklio užvedimo sistemos dalis, skirta žemai automobilio akumuliatoriaus įtampai paversti aukšta įtampa. Ritė veikia tada, kai per ją teka srovė ir sukuria magnetinį lauką. Tas laukas staiga suyra ir sugeneruoja aukštos įtampos kibirkštį. Jei uždegimo ritė neveikia arba prastai veikia, automobilis neužsiveda arba jaučiasi netolygus variklio darbas.
Uždegimo ričių rūšys ir jų vieta automobilyje
Šiuolaikiniuose automobiliuose, priklausomai nuo uždegimo sistemos konstrukcijos, kiekvienas cilindras gali turėti po atskirą ritę. Uždegimo ritės vieta automobilyje gali skirtis priklausomai nuo markės, modelio ir net variklio konfigūracijos.
- Standartinės (tepalinės): Tradiciškai, senesniuose automobiliuose ritė paprastai būna sumontuota variklio skyriuje. Šios ritės yra pripildytos tepalo ir gali sukelti aukštesnę įtampą, tačiau užima daug vietos ir yra per lėtos šiuolaikiniams varikliams.
- Dviejų kibirkščių: Praėjusio amžiaus pabaigoje dauguma variklių buvo gaminami su uždegimo sistema, kuri turi uždegimo ričių bloką, o įtampa tiekiama per uždegimo žvakių laidus. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas - jeigu aukštos įtampos laidai pažeidžiami, kibirkštys gali trenkti į kitas metalines variklio dalis.
- Pieštukinės (užmaunamos, angl. Coil-on-Plug - COP): Šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose naudojamos sistemos be skirstytuvo (DIS) arba sistemos COP, uždegimo ritės bus tiesiai ant kiekvienos žvakės arba visai šalia jos, todėl nereikia vedžioti ilgų žvakių laidų. Tai užtikrina geresnį kontaktą ir tikslesnį kibirkšties valdymą, todėl ši ričių rūšis šiandien yra populiariausia.
Kiekvienas tipas gali kelti skirtingas problemas, todėl bėdos sprendimą gerokai palengvins žinojimas, kokia uždegimo sistema sumontuota automobilyje. Pavyzdžiui, jeigu tai yra vadinamoji COP konstrukcija, kur ritė yra ant žvakės, keitimo procesas gali būti nesudėtingas: paprastai reikia atjungti akumuliatorių, prireikus nuimti variklio dangtį, atjungti elektros jungtį nuo ritės ir atsukti ritę, o atvirkštiniu būdu viską atlikus pritvirtinama naujoji ritė.
Uždegimo ritės gedimo požymiai
Nors dažniausiai konkrečiai diagnozei reikalinga kompiuterinė uždegimo sistemos diagnostika, tačiau tam tikri ženklai gali pranešti apie tai, jog yra problemų su uždegimo rite arba ritėmis. Atpažinti šios detalės problemų požymius yra labai svarbu, jei norite išvengti nemalonių situacijų prieš keliones bei užvedant automobilį. Sugedusi uždegimo ritė siunčia signalus, kuriuos pastebėjus ir laiku išsprendus bėdą galima išvengti variklio pažeidimų ir kitų problemų.
Štai dažniausiai pasitaikantys sugedusios uždegimo ritės požymiai:
- Netolygus variklio darbas laisva eiga: Vienas iš labiausiai pastebimų sugedusios uždegimo ritės požymių yra vidaus degimo procesų sutrikimas. Tarp žmonių sakoma, kad "nesudirba cilindrai". Jeigu uždegimo ritė neužtikrina pastovios kibirkšties degimo kameroje, gali jausti, kad variklis dirba padrikai, vibraciją ir netolygų veikimą tuščiąja eiga.
- Transporto priemonės trūkčiojimas ir gesimas: Dėl uždegimo ritės problemų, transporto priemonė gali trūkčioti ir gesti. Ši problema ypač jaučiasi tada, kai bandote startuoti ar įgreitėti, taip pat akceleruojant, kai padidėja kibirkšties poreikis.
- Sumažėjusi variklio galia: Kai uždegimo ritė pradeda gesti, pastebimai sumažėja galia, nes variklis tinkamai nedegina degalų.
- Labai išaugusios kuro sąnaudos: Dėl sugedusios uždegimo ritės taip pat gali pastebimai išaugti kuro sąnaudos. Kai nėra reikalingos kibirkšties, variklis kompensuoja tai sunaudodamas daugiau degalų, kad tik palaikytų galią.
- Sunkumai užvedant transporto priemonę: Jei uždegimo ritė neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti transporto priemonę arba ji visai nesiveda.
- „Check Engine“ lemputė: Oranžinė variklio formos įspėjamoji lemputė automobilio skydelyje gali įsižiebti dėl labai įvairių priežasčių. Viena iš galimų - uždegimo ritės gedimas, variklio kompiuteriui gavus neįprastus rodmenis iš jutiklių.
- Variklio „šaudymas“: Gali pastebėti garsų sproginėjimą, sklindantį iš išmetimo vamzdžio. Taip nutinka, kai žvakės netinkamai uždega degalus, dėl ko degantis benzinas patenka į išmetimo sistemą.
- Neįprasti garsai: Dėl babinos problemų, iš variklio skyriaus kartais galima išgirsti neįprastų garsų.
- Degalų kvapas: Sugedusios uždegimo ritės gali lemti tirštesnį degalų ir oro mišinį, todėl varikliui dirbant gali užuosti benzino kvapą. Turėkite omenyje, kad šio kvapo neturėtumėte užuosti nei automobilio viduje, nei lauke.
Kaip patikrinti uždegimo ritės veikimą?
Jeigu įtariate, kad uždegimo ritė neveikia tinkamai, yra keli būdai, kaip patikrinti jos būklę garažo sąlygomis. Šie metodai tinka tiek Citroen Xantia, tiek kitiems benzininiams automobiliams.
1. Vizuali apžiūra
Pirmiausia atidžiai apžiūrėkite uždegimo ritę ir jos laidus (jei jie yra). Ieškokite įskilimų, degimo žymių, drėgmės ar kitų matomų pažeidimų. Pramušta ritė dažnai pasižymi svilėsių kvapu.
2. Varžos matavimas multimetru
Uždegimo ritę sudaro dvi varinės apvijos: pirminė ir antrinė. Jų varžą galima išmatuoti multimetru:
- Pirminė apvija: Varža turėtų būti nuo 0,4 iki 2 oM.
- Antrinė apvija: Varža turėtų būti nuo 6 iki 15 koM.
Svarbu žinoti: testeris gali rodyti kitaip (pvz., begalinę varžą arba kontakto nebuvimą) net jei babina veiks. Taip gali nutikti, jei yra mikroskopinis laidelio nutrūkimas antrinėje apvijoje (laidelis yra labai plonas, 0,08 mm ir dar mažiau). Dėl mikroskopinio tarpelio aukšta įtampa vis tiek gali „prašokti“ ir sugeneruoti kibirkštį. Tačiau, jei ritė yra „pramušta“ (viduje įvykęs trumpasis jungimas), matuojant varžą jos neturi būti visai, ir tai pasižymės svilėsių kvapu.
3. Kibirkšties patikra (vizualinis metodas)
Šis metodas leidžia tiesiogiai įvertinti, ar ritė generuoja kibirkštį. Būtinai atlikite šį veiksmą atsargiai ir naudodami izoliuotas pirštines, kad išvengtumėte elektros smūgio.
- Atjunkite žvaklaidį nuo uždegimo žvakės (arba nuimkite visą „pieštukinę“ ritę su žvake).
- Prie žvaklaidžio prijunkite gerą uždegimo žvakę (arba palikite žvakę įsuką ritėje).
- Žvakės sriegiuotą dalį patikimai priglauskite prie variklio korpuso (gero įžeminimo).
- Pritaikykite laisvą pavarą (P arba neutralų bėgį automatinei dėžei).
- Pasukite užvedimo raktelį, kad įjungtumėte starterį.
- Jeigu uždegimo ritė yra gera, tarp žvakės elektrodų turėtų atsirasti aiški, mėlyna kibirkštis. Jei kibirkšties nėra arba ji silpna ir oranžinė, ritė gali būti sugedusi.
Kitas būdas, jei yra tiesioginis priėjimas prie ritės: minusą prijunkite prie žvakės korpuso (arba variklio įžeminimo), pliusą - prie ritės pirminės apvijos „BK“ terminalo (jei toks yra ir tinka schemai), ir pridedant/atleidžiant minusą, turėtų kibirkščiuoti (tiksliai žinodami, kad žvakė gera).
Susiję komponentai, galintys sukelti panašius gedimus
Išvardyti simptomai nebūtinai nurodo, kad problema slypi tik uždegimo ritėje. Šiuolaikinės uždegimo sistemos sudarytos iš daugybės dalių, užtikrinančių didesnį našumą ir tikslumą, dėl to kartais gali kilti įvairių problemų. Prieš keičiant ritę, rekomenduojama patikrinti ir kitus susijusius komponentus.
Uždegimo žvakės
Visuose benzininiuose vidaus degimo varikliuose kiekviename cilindre būna viena uždegimo žvakė, kuri sukelia kibirkštį, gavusi įtampą iš uždegimo ritės. Uždegimo žvakės turi reikšmingos įtakos variklio veikimui, taigi, specialistai rekomenduoja pastebėjus pakitusį variklio darbą pirmiausia patikrinti ir pakeisti uždegimo žvakes. Kadangi jos įprastai tarnauja tik vos daugiau nei 30 000 nuvažiuotų kilometrų, ši rekomendacija dažniausiai išsprendžia bėdą. Uždegimo žvakės dėvisi greičiau naudojant nekokybiškus degalus arba tinkamai neprižiūrint variklio.
Uždegimo žvakių laidai
Dauguma senesnių automobilių turi uždegimo žvakių laidus, kurie žvakes jungia su uždegimo rite. Pagrindinė jų bėda - aukšta įtampa gali tinkamai nepasiekti žvakės, todėl kibirkštys gali trenkti į kitas metalines dalis ir veikti lėčiau. Žvakių laidus galite patikrinti savarankiškai: apžiūrėkite, ar nematyti įskilimų ar kitų pažeidimų. Tuomet palaukite, kol lauke sutems, pakelkite kapotą ir užveskite variklį - turėtumėte pastebėti, ar kibirkštys trankosi į metalines detales (pvz., variklio apsaugą, spaustukus ar varžtus). Šiuos laidus galima pakeisti greitai ir nesudėtingai.
Elektriniai jutikliai
Šiuolaikinės uždegimo sistemos pasikliauja alkūninio ir paskirstymo velenų pozicijos, detonaciniu ir kitais elektriniais jutikliais, kurie padeda sukelti tinkamą ir veiksmingą įtampą. Bėgant laikui jutikliai gali nustoti veikti, ypač jeigu kilo bėdų su akumuliatoriumi ar kitais elektros sistemos komponentais. Dažniausiai sugedę jutikliai lemia įsižiebusį „Check engine“ indikatorių ir turi klaidos kodą, taigi, padėti gali kompiuterinė diagnostika. Galite įsigyti paprastą OBD-II diagnostikos įrankį, kuris gali būti labai naudingas bandant atrasti automobilio bėdų šaltinius.
Uždegimo valdymo blokas
Visi elektrinių jutiklių ir įtampos valdymo relės duomenys renkami uždegimo valdymo bloke, kuris yra tarsi šios sistemos smegenys. Visos problemos - nuo netolygaus variklio veikimo iki sunkaus užvedimo - gali reikšti ir netinkamą uždegimo valdymo bloko veikimą. Nereikėtų skubėti ir daryti ankstyvų išvadų, kadangi šio valdymo bloko keitimas dažniausiai yra sudėtingas ir nepigus. Dauguma klaidų skaitytuvų turėtų rodyti „valdymo bloko klaida“ (angl. control module fault), jei problema yra su juo. Tačiau pirmiau įsitikinkite, kad bėda neslypi žvakėse, uždegimo ritėse, elektriniuose davikliuose ir laiduose, ir patikrinkite jų kontaktą.
Uždegimo ritės priežiūra ir tarnavimo laikas
Uždegimo ritės ilgaamžiškumas ir veiksmingumas priklauso ne tik nuo jos pagaminimo kokybės, bet ir nuo veikimo bei priežiūros. Naujos, kokybiškos ritės gali kainuoti ir daugiau nei šimtą eurų, todėl derėtų pasirūpinti, kad jos tarnautų kuo ilgiau.
Kiek laiko tarnauja uždegimo ritės?
Nors uždegimo ričių ilgaamžiškumas priklauso nuo įvairių veiksnių, įprastai jos atlaiko 160 000-200 000 km arba 5-7 metus. Originalios detalės gali tarnauti ir dar ilgiau, ypač tinkamai prižiūrimuose automobiliuose. Daugelis vairuoja ir gerokai daugiau nuvažiavusius automobilius nekeisdami nė vienos ritės, tačiau tai gali lemti sumažėjusį jų našumą, kadangi vairuotojai neretai eksploatuoja automobilius su netinkamai veikiančiais cilindrais, nežinodami, kad jų transporto priemonės turėtų būti galingesnės ir ekonomiškesnės.
Kaip prailginti uždegimo ritės tarnavimo laiką?
Kadangi uždegimo ritės yra elektriniai komponentai, nėra išskirtinių būdų jų ilgaamžiškumui užtikrinti. Visgi jį reikšmingai sutrumpinti gali ekstremalios temperatūros, perteklinė vibracija ir drėgmė. Taigi, pasirūpinkite, kad variklio montavimo įvorės yra geros būklės, patikrinkite, ar ritės sumontuotos tinkamai, laiku keiskite variklio alyvą ir neperkaitinkite variklio.
tags: #kaip #patikrini #xantia #babina