Sankaba yra esminis automobilio transmisijos sistemos komponentas, kurio pagrindinė funkcija - perduoti sukimo jėgą iš variklio į automobilio varančius ratus. Tai jungiamoji dalis tarp variklio ir greičių dėžės. Sankaba atsakinga už tai, kad būtų galima atjungti ir vėl susieti variklį su ratais, taip užtikrinant sklandų pavarų perjungimą. Sankabos pedalą rasite tik automobiliuose su mechanine greičių dėže; automatinės greičių dėžės sankabos pedalo neturi.
Spaudžiant sankabos pedalą, automobilio salone variklis laikinai atjungiamas nuo ratų, ir automobilis rieda laisva eiga, nepaisant įjungto bėgio. Automobilio variklio galią ratams perduoda būtent greičių dėžė dėka sankabos.
Sankabų tipai: vienmasis ir dvimasis (plaukiojantis) smagratis
Priklausomai nuo smagračių skaičiaus, sankabos skirstomos į du pagrindinius tipus:
- Vienmasė (paprasta) sankaba: Šio tipo sankaboje smagratis yra sudarytas iš vieno metalo gabalo. Tai senesnis ir paprastesnis sankabos tipas, kuris rečiau montuojamas naujesniuose automobiliuose, tačiau toks smagratis turi privalumų: jų komplektai pigesni ir remontas lengvesnis. Sankabos keitimas daug paprastesnis, jei automobilyje yra vienmasis smagratis.
- Dvimasis (plaukiojantis) smagratis: Ši sankaba naudoja dviejų dalių smagratį, kurios sujungtos guoliu ir spyruoklėmis. Dvimasis smagratis buvo sukurtas siekiant palengvinti variklio apkrovą, sumažinti vibracijas ir kuro sąnaudas, taip pagerinant vairavimo komfortą. Dvimasis smagratis gesina visas vibracijas, o sankabos diske tam skirtų spiralių nėra. Plaukiojančioji sankaba (dviejų masių smagratis) paprastai montuojama naujesniuose automobiliuose, ypač jei jie varomi dyzeliu, o jų pavarų dėžė - mechaninė. Šis tipas išpopuliarėjo devintajame dešimtmetyje, kai kone visuose dyzeliniuose automobiliuose pradėtos naudoti turbinos, gerokai padidinusios variklių galią ir jų veikimą, kuris be smagračio būtų grubus ir triukšmingas.
Plaukiojančios sankabos keitimas į paprastą: „Peugeot 406 HDI“ pavyzdys
Automobilių savininkams, kurių transporto priemonėse sumontuota dviejų masių sankaba, anksčiau ar vėliau susiduriama su jos susidėvėjimu, nes tai yra gendantis mazgas. Vidutinis automobilio amžius Lietuvoje yra apie penkiolika metų, todėl suprantama, kad vairuotojai dažnai nėra nusiteikę brangiems automobilio remontams. Dėl to rinkoje atsirado alternatyvių sprendimų.
Pavyzdžiui, „Peugeot 406 2.0 HDI 80 kW“ modeliuose yra galimybė plaukiojančią sankabą pakeisti į paprastą. Šiam atvejui „Valeo“ sukūrė specialų keturių dalių komplektą, kurį sudaro: paprastas smagratis, diskatorius, diskas ir išminamasis guolis. Šis komplektas yra vienintelis gamintojo patvirtintas variantas tokiam pakeitimui. Naujo „Valeo“ komplekto visos dalys yra kitokios, o diskas paprastas su spiralėmis, skirtomis kompensuoti vibracijas. Gali nei kiek neabejoti ir rinktis tokį „Valeo“ komplektą. Paprastas smagratis yra pigesnis ir laikomas beveik amžinu, o tai ypač aktualu padėvėtų automobilių savininkams.
Daugelis vairuotojų domisi, ar paprastas smagratis nuo 66 kW modelio tiktų į 80 kW variantą ir ar dvimasis smagratis nėra storesnis už paprastą, paliekant laisvos vietos viską surinkus. „Valeo“ komplektas yra specialiai suprojektuotas atsižvelgiant į šiuos niuansus, todėl problemų dėl laisvos vietos ar netinkamų išmatavimų kilti neturėtų. Bandymai pritaikyti kažką nuo kitų modelių vis tiek kažkiek kainuos, sutaupysite nedaug, o kas žino, ar gerai veiks. Įmanoma pakeisti plaukiojančiąją sankabą neplaukiojančiąja, bet tik jei gamintojai sukūrę pakaitinį variantą. Kitu atveju tai nepatartina.
Kainos ir patirtis
Prieš pusmetį keičiant sankabą ir smagratį iš plaukiojančio į paprastą, komplektas kainavo 1050 Lt (apie 300 Eur). Šiuo metu katalogai rodo, kad „Valeo“ komplekto kaina gali siekti apie 1800 Eur, tačiau turint pažįstamų, kurie gauna geresnėmis kainomis, galima rasti už 1300-1400 Eur.
Tačiau svarbu atsižvelgti į kitų vairuotojų patirtį. Nors naujas „Valeo“ komplektas gali atrodyti patraukliai dėl kainos ir ilgaamžiškumo, kai kurie, pakeitę plaukiojančią sankabą į paprastą, po kelių mėnesių susidūrė su įvairiais garsais. Kartais dar būna, kad dreba pajudant iš vietos. Todėl, klausiant, ar verta dėti paprastą, atsakyčiau, kad jau nesu tikras. Nors važiuoja geriau nei su sena sankaba, nes viskas nauja, o sankabos pedalas truputį minkštesnis, tačiau atsiradę defektai kelia abejonių dėl ilgalaikio patikimumo.
Nepataupykite meistrui ir pasirinkite gerą specialistą, kad gerai įdėtų sankabą. Tuomet jos mašinai užteks iki tol, kol ji išvažiuos į „Peugeot“ rojų.
Sankabos komplekto sudėtinės dalys ir keitimas
Sankabos komplektą sudaro šios dalys: smagratis (jei keičiamas), diskatorius, sankabos diskas ir išminamasis guolis (arba išminimo mechanizmas). Gamintojai paprastai rekomenduoja iš karto keisti visą komplektą, nes visos šios dalys dirba kartu ir dėvisi vienu metu. Pakeitus tik vieną dalį, yra didelė tikimybė, kad greitu metu teks keisti ir kitas.
Dylanti dalis, kurią paprastai reikia keisti, yra sankabos diskas. Jis, panašiai kaip ir stabdžių kaladėlės, dyla, nes yra spaudžiamas tarp smagračio ir diskatoriaus. Kartais, siekiant sutaupyti, galima keisti tik sankabos diską, bet jei jau esate suinteresuoti į pigesnį automobilio remontą, tuomet patartume nuodugniai apžiūrėti ir įvertinti diskatoriaus būklę bei būtinai pasikeisti išminamąjį sankabos guolį. Guoliai paprastai nebūna labai brangūs, bet laikui bėgant genda greičiau nei susidėvi sankaba ir gali pradėti skleisti dylančio metalo garsą.
Dažniausi sankabos veikimo sutrikimai ir diagnostika
Sugedus tam tikroms dalims, sankaba nebegali užtikrinti savo pagrindinės paskirties. Dažniausi sankabos veikimo sutrikimai yra:
- Sankabos praslydimas (buksinavimas): Variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus, kitaip tariant, sankaba pilnai nebesukabina variklio ir greičių dėžės. Automobilis lėtai įsibėgėja, o įkalnę įveikia sunkiai, nors variklio apsukos kyla. Juntamas specifinis degančių tarpinių kvapas. Tai dažniausiai rodo, kad varomasis sankabos diskas susidėvėjo ir jį būtina keisti. Tokį gedimą paprastai nebūna sunku diagnozuoti: problemos prasideda, kai automobiliu kylama į kalną, spaudžiamas akceleratoriaus pedalas ir matoma, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nekyla. Automobilis pradeda buksuoti ir dėl per mažos pedalo laisvosios eigos, sudilusių diskų antdėklų arba nusilpusių spaudžiamųjų spyruoklių.
- Sankabos trūkčiojimas: Neadekvatus automobilio pagreitis, trūkčiojimas pajudant iš vietos.
- Sankabos neatsijungimas (varymas): Iškyla problemų perjungiant pavaras, ir šį veiksmą lydi džeržgiantis garsas. Tai gali nutikti dėl laisvų varomojo disko laikiklių, dėl netikusio remonto sulūžusių tarpinių, susidėvėjusių suspaudžiančiojo arba varomojo disko dalių (dėl nešvarių praslystančių tarpinių). Be to, jei automobilis ilgai neeksploatuojate, varomasis diskas galėjo surūdyti.
- Sankabos keliamas triukšmas: Kai sugenda guolis, numynus automobilio sankabą pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas, kuris laikui bėgant garsėja dėl išsausėjusio guolio. Jei nuspaudus sankabos pedalą pasigirsta garsas, veikiausiai kaltas išspaudžiamasis guolis. Tiesa, prieš jį keičiant reikėtų įsitikinti, kad sankabos padėties įjungimo šakutė yra tinkamos padėties, kitaip ir naujas guolis ilgai nelaikys. Triukšmas taip pat gali kilti dėl didelio susidėvėjimo, lūžusių stipinų varomojo disko stebulėje (ypač tuose diskuose, kuriuose dažnai buvo keičiamos susidėvėjusios tarpinės), nelanksčios arba pasislinkusios sankabos šakutės grąžinimo spyruoklės, sulūžusių arba susidėvėjusių sukimo virpesių slopintuvo detalių.
- Sunkus sankabos pedalo išmynimas: Neįprasta ir nepakankama automobilio reakcija į bandymą greitai pajudėti iš vietos. Gali rodyti hidraulinės sistemos problemas (pagrindinio ar darbinio cilindro gedimus) arba mechaninį gedimą.
Išminamojo sankabos guolio keitimas ir jo skleidžiamas garsas - Servisas 007
Jei įtariate sankabos gedimą, atkreipkite dėmesį į šiuos požymius: variklis praranda sukimo jėgą, kylančios apsukos proporcingai nesusijusios su automobilio greičiu, arba numynus sankabos pedalą pasigirsta neįprasti garsai. Tiksliai nustatyti gedimo priežastį geriausia kreiptis į specialistus.
Dažniausios sankabos gedimų priežastys ir ilgaamžiškumo pratęsimas
Sankabos ilgaamžiškumas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, tinkamo jos parinkimo, naudojimo pagal paskirtį ir vairuotojo važiavimo būdo. Šie veiksniai turi didelę įtaką jos eksploatavimo trukmei. Labiausiai susidėvi sankabos trinties antdėklai, kurių ilgaamžiškumas priklauso nuo to, kaip pajudama iš vietos ir kaip dažnai perjungiamos pavaros. Atlikus tyrimus, nustatyta, kad nuvažiuojant 1 kilometrą, priklausomai nuo eismo sąlygų, sankabą galima panaudoti nuo 2 iki 60 kartų. Nėra nustatyto kilometražo ar laiko, kas kiek reikia keisti sankabą, nes tai įtakoja važiavimo stilius - mieste ji dėvisi greičiau nei ilgesniuose atstumuose, kur sankaba naudojama rečiau.
Vairuotojų daromos klaidos, trumpinančios sankabos tarnavimo laiką:
- Staigus sankabos pedalo atleidimas.
- Nevisiškas sankabos pedalo išmynimas keičiant pavaras.
- Pajudėjimas per aukšta pavara arba pavarų keitimas esant per didelėms apsukoms.
- Važiavimo greičio reguliavimas sankabos praslydimu, kojos laikymas ant sankabos pedalo važiuojant.
- Stabdymas sankaba (varikliu) įjungiant žemesnę pavarą (nors lėtinimas varikliu yra naudingas, neteisingas sankabos naudojimas trumpina jos tarnavimo laiką).
- Transporto priemonės perkrovos ar vilkimas.
- Chiptuning, t. y. variklio galios padidinimas, nepakeičiant sankabos į tokią, kuri atitiktų naujus automobilio variklio parametrus.
Kitos gedimų priežastys:
- Tepalo patekimas: Kartais sankaba pradeda „vesti“ ar buksuoti dėl tepalo, kuris pakliūna ant sankabos disko. Tepalas gali patekti dėl pasenusio ar kitaip pažeisto greičių dėžės riebokšlio arba iš variklio pusės tekantis tepalas pro alkūninio veleno riebokšlį.
- Per daug tepalų smagratyje, varomajame ir suspaudžiančiajame diskuose.
- Netaisyklingai sureguliuota arba užsikertanti mechaninė pavara.
Siekiant prailginti sankabos eksploatavimo laiką, rekomenduojama nelaikyti jos ilgai nuspaustos, kad neperkaistų diskatorius, ir vengti per dažno pavarų perjunginėjimo. Vairavimo instruktoriai ypatingai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Nors daugelis vairuotojų mano, kad taip jie sutaupys degalų, tačiau iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu. Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti. Važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats. Trumpam sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo, rekomenduojama įjungti neutralią pavarą, o ilgiau stovint - išjungti variklį. Jeigu reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę.
Sankabos keitimo procesas ir rekomendacijos
Sankabos keitimas iš esmės pats iš savęs nėra sudėtingas darbas, tačiau jo trukmė ir procesas priklauso nuo patirties darant šį darbą bei turimų įrankių. Keičiant sankabą, reikėtų pasirinkti sausą ir šiltą vietą. Taip pat patartina keisti ne vienam, o dviese, kad būtų lengviau nuimti greičių dėžę.
Vienas iš esminių dalykų, kurį patartume turėti keičiant sankabą, tai sankabos disko centravimo įrankis. Jo dėka diskas bus tiksliai pastatytas per vidurį, kas užtikrins, kad nebus problemų uždedant greičių dėžę.
Keičiant sankabą, patariame keisti visą komplektą ir pakeliui atlikti šiuos darbus: patikrinti ir kitus automobilio pakabos ir variklio mazgus, bei pasikeisti greičių dėžės tepalą. Pasitaiko atvejų, kai keičiant sankabą nustatoma, kad greičių dėžė yra įtrūkusi ar pažeistas jos korpusas, dėl ko pamažu tekėjo greičių dėžės tepalas. Tokie patikrinimai padeda išvengti tolimesnių gedimų.
Svarbus dar vienas aspektas: nereikėtų ilgai laukti būtino remonto. Delsiant gali būti paveiktos ir kitos dalys, o tai neišvengiamai padidins remonto kainą. Nors sankabos remonto komplekto kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, o darbo sąnaudos priklauso nuo keitimo sudėtingumo, ankstyvas remontas gali padėti sutaupyti ilguoju laikotarpiu.
tags: #kaip #pakeisti #plaukiojancia #sankaba