Diskusijos apie dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų problemas ir DPF filtrų veikimą vyksta jau ne vienerius metus. Vairuotojai dažnai susiduria su juodų dūmų atsiradimu iš išmetimo sistemos, o priežastys gali būti įvairios. Šiame straipsnyje nagrinėsime, kaip veikia DPF filtras Opel Zafira 1.9 dyzeliniame automobilyje ir kokios problemos gali lemti juodų dūmų atsiradimą net ir po šio filtro pašalinimo ar netinkamo programavimo.
DPF filtro veikimo principai ir svarba
Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), dar žinomas kaip suodžių filtras, yra esminis šiuolaikinių dyzelinių automobilių komponentas, skirtas sumažinti kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą. Jis sulaiko suodžius ir kitas kietąsias daleles, susidarančias degimo proceso metu, neleidžiant joms patekti į aplinką. Šie filtrai dažniausiai gaminami iš keramikos ir nerūdijančio plieno lydinių, o jų konstrukcija leidžia efektyviai filtruoti išmetamąsias dujas.
DPF filtrai veikia naudodami filtravimo ir regeneravimo procesų derinį. Surinktos kietosios dalelės periodiškai sudeginamos pakeliant temperatūrą išmetimo sistemoje, kas leidžia filtrui išsivalyti ir atsinaujinti. Tinkamai funkcionuot filtrui padeda išmani išmetimo sistemos temperatūros valdymo sistema ir variklio valdymo blokas (ECU).
Nors DPF filtrai yra brangūs ir sudėtingi, aukštos kokybės filtrai gali sulaikyti net iki 95% kietųjų dalelių, taip prisidedant prie švaresnio oro.
DPF filtro konstrukcija ir filtravimo procesas
DPF filtras yra korinės struktūros, pagamintas iš karščiui atsparios keramikos. Jame yra tūkstančiai mažų kanalų, per kuriuos teka išmetamosios dujos. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles. Viename kvadratiniame centimetre gali būti kelios dešimtys kanalų (celių), dažniausiai - 30 c/cm3.
Išmetamosioms dujoms tekant pro sieneles, suodžių dalelės uždaromos filtro porose ir kanalo sienelių paviršiaus sluoksnyje. Didelį filtravimo plotą ir minimalius slėgio nuostolius užtikrinanti korinė filtro konstrukcija, vadinamasis pertvarinis filtras, tapo standartine daugelyje dyzelinių variklių išmetamųjų dujų filtravimo sistemų.
DPF filtro kietųjų dalelių filtravimo efektyvumas gali siekti 99% ar daugiau. Aukšto efektyvumo ir korėtos konstrukcijos dėka pro filtro sieneles neturėtų praeiti jokie matomi suodžiai ar pelenai. Suodžių dalelės surenkamos ir sulaikomos DPF, vykstant giluminiam filtravimui filtro porose ir paviršiniam filtravimui palei kanalėlių sieneles.
DPF filtro regeneracija
DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo. Kai filtras prisipildo suodžių, jutikliai stebi jų kaupimąsi ir signalizuoja, kada ateina laikas regeneracijai - specialiam valymo etapui. Šis procesas padeda išlaikyti mažą išmetamųjų teršalų kiekį ir aukštą efektyvumą.
- Pasyvi regeneracija: Vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja greitkeliu arba kitu maršrutu, leidžiančiu varikliui pasiekti ir išlaikyti aukštą darbo temperatūrą. Ši strategija paremta suodžių oksidacija, naudojant NO2, ir gali vykti žemesnėje temperatūroje (nuo 250 °C iki 400 °C).
- Aktyvi regeneracija: Inicijuojama automobilio kompiuterio, kai jis nustato, kad DPF filtras pasiekė tam tikrą užterštumo lygį. Jai atlikti būtina padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą. Šiam procesui gali būti naudojamas dyzelinis degiklis arba dyzelino oksidacijos katalizatorius (DOC). Aktyvios regeneracijos ciklas vidutiniškai trunka nuo 20 iki 30 minučių. Kai kuriais atvejais gali prireikti stovinčios transporto priemonės regeneracijos, kuri gali trukti keletą valandų.
Jei automobilis dažniausiai naudojamas trumpiems kelionėms mieste, kur variklis nuolat veikia esant nuolatinėms apkrovos ar važiavimo sąlygų pokyčiams, filtro regeneracijos procesas negali aktyvuotis, kas lemia filtro degeneraciją ir sistemos gedimą.
Galimos juodų dūmų priežastys Opel Zafira 1.9 dyzelyje
Nors DPF filtras skirtas sulaikyti suodžius, juodi dūmai iš duslintuvo gali atsirasti ir dėl kitų, su filtru tiesiogiai nesusijusių priežasčių. Net ir pašalinus DPF filtrą ar atlikus jo programavimą, gali likti problemų, lemiančių dūmingumą.
Kaip diagnozuoti ir išbandyti DPF dyzelino kietųjų dalelių filtrą ir naudoti tiesioginius duomenis
1. Sugedęs turbokompresorius
Automobiliuose montuojami DPF filtrai labai dažnai slepia variklio sistemos defektus. Jeigu turbina yra „prie pabaigos” ir pradeda leisti tepalus į išmetimo sistemą, tai gali būti nepastebėta, nes DPF filtras sulaiko tepalą. Išėmus DPF filtrą, galima pamatyti turbokompresoriaus būklę. Sugedusi turbina dažniausiai įtakoja juodai melsvų dūmų atsiradimą.
2. Sugedęs EGR vožtuvas
Didelis dūmingumas gali būti pastebėtas, kai blogai veikia išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas. Jeigu jis užstrigęs arba retkarčiais stringa, išmetamosios dujos patenka į degimo kamerą, oro bei kuro mišinys per daug papildomas arba neteisingomis proporcijomis degimo metu susidariusiomis dujomis. Tokiu atveju juodi dūmai garantuoti beveik 100 proc.
3. Pavargusi oro srauto matuoklė (OSM)
Šis gedimas labai sunkiai nustatomas ir reikalauja ypatingai gerų žinių apie oro ir kuro mišinio santykį. Net tikrinant su originalia įranga, nukrypimo gali būti sunku pastebėti. Tačiau kai turbina, EGR vožtuvas, purkštukai geri, o suspaudimo laipsnis degimo kameroje puikus - belieka tik OSM ir visa oro padavimo sistema. Dėl blogo oro srauto matuoklės darbo juodus dūmus pamatysite gerai užmynus akseleratorių, net ir automobiliui nejuda iš vietos.
4. Sugedę dyzeliniai purkštukai
Jeigu nors vienas purkštukas nebeatitinka numatytų parametrų, juodi dūmai iš duslintuvo taip pat garantuoti. Tai vėlgi lemia blogas oro ir kuro mišinio santykis. Šių problemų galima nepastebėti, jei automobilyje stovi suodžių filtras.
5. Nekeistas oro filtras
Nors tai gali skambėti juokingai, tačiau užsinešęs oro filtras gali įtakoti juodų dūmų pasirodymą. Variklis, negaudamas reikiamo oro kiekio, nesugeba idealiai sureguliuoti oro ir kuro mišinio santykio, ko pasekoje jis blogai sudeginamas ir suodžiai „skrieja per kaminą”.
Tikroji Opel Zafira 1.9 dyzelio dūmingumo priežastis
Vienam Opel Zafira 1.9 dyzelio savininkui, atvykus į servisą, buvo 100 proc. įsitikinęs, kad jam buvo blogai išjungtas DPF filtras, atliktas „turginis variantas”. Tačiau patikrinus ECU algoritmą, nepastebėta jokių blogo išjungimo požymių. Pradėjus tikrinti automobilio variklio vietas, dėl kurių savininkas buvo tikras, kad viskas veikia puikiai, paaiškėjo tikroji problema.
Juodi dūmai buvo blogos oro srauto matuoklės pasekmė. Nors atliekant autodiagnostiką jokių klaidų nebuvo, reikėjo į viską pažiūrėti nestandartiškai. Šiuolaikinės variklio valdymo sistemos yra „išmanios”, todėl į sudėtingus ir nesurandamus gedimus reikia žiūrėti lygiai taip pat „išmaniai”.
DPF filtrai: ką daryti, ką mes darome?
DPF problemos? Mes jas išsprendžiame iš pirmo karto!
- Užsikimšęs? Techninė apžiūra? Reikia naujo? DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo.
- Nepraėjote techninės apžiūros? Mes turime sprendimą! Jei DPF filtras tapo kliūtimi sėkmingai techninei apžiūrai, mes padėsime - greitai, patikimai ir profesionaliai.
- Užsikimšo DPF filtras? Išspręsime problemą iš esmės! Ne tik profesionaliai išvalysime arba suremontuosime jūsų DPF kietųjų dalelių filtrą, bet ir nustatysime tikrąją užsikimšimo priežastį.
- Reikalingas naujas suodžių filtras? Padėsime skubiai! Jei jūsų DPF filtras nebetinkamas naudojimui, pasirūpinsime nauju aukštos kokybės DPF filtru už gerą kainą.
DPF filtrų valymas, išprogramavimas, keitimas, nauji, naudoti dpf filtrai, garantijos ir klaidingos DPF/FAP filtrų diagnozės. Tikras meistras pirmiausia klausia, analizuoja ir pateikia argumentuotą sprendimą, remdamasis faktais. Profesionalas dirba su specializuota įranga, o mėgėjas - su spėjimais. Patikimas specialistas visada paaiškina procesą, parodo klaidas ir pateikia aiškią, skaidrią kainodarą.
Katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis! Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o DPF (suodžių filtras) - tai tikrasis barjeras. Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas. DPF filtro ilgaamžiškumo paslaptis - tinkama regeneracija!
DPF filtro valymas - ar tai apsimoka?
Atsakymas į šį klausimą yra individualus ir priklauso nuo filtro būklės, variklio darbo ir kitų veiksnių. Tačiau profesionalus DPF filtro valymas gali ženkliai prailginti filtro tarnavimo laiką ir išvengti brangaus filtro keitimo.
Ar programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU)? Ar suodžių filtro pašalinimas gali pakenkti varikliui? Dažnai taupant galutinė suma tampa kelis kartus didesnė. Profesionalumas šiandien - ramybė rytoj!
Kokybiškas darbas dabar - ramybė ateityje! Skambinkite ir gaukite geriausią sprendimą! Norint darbą atlikti profesionaliai - reikalingos ne tik žinios, bet ir profesionali įranga bei iki galo ištestuoti sprendimai.
DPF programavimo darbai
DPF programavimo darbai daugeliui yra kaip eksperimentas. Tik specialistas, kuris ECU žemėlapiuose ir duomenų lentelėse „nardo kaip žuvis vandenyje“, gali tiksliai įvertinti atliktus pakeitimus. Neeksperimentuokite su savo automobiliu!
Ar apsimoka išprogramuoti DPF/FAP filtrą? Energija = kuro sąnaudos. Norite sužinoti daugiau? Skambinkite dabar - atsakysime į visus klausimus!
DPF filtro pašalinimas ir pasekmės
DPF filtro pašalinimas arba išjungimas, siekiant išvengti problemų, yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. DPF filtrai atlieka svarbų vaidmenį, mažinant dyzelinių automobilių išmetamų teršalų kiekį. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, jie reikalauja tinkamos priežiūros.
Arba pigiau? O gal brangiau, bet…? Dažnai taupant galutinė suma tampa kelis kartus didesnė. Kokybė ir patikimumas - tai, ką garantuojame!
Kaip atpažinti, kad jūsų automobilio DPF filtras pradeda užsikimšti?
Pagrindiniai ženklai, rodantys, kad DPF filtras pradeda užsikimšti:
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje - daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
- Sumažėjusi variklio galia.
- Neįprastas variklio veikimas.
Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Tokiu atveju reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų.
Ką daryti užsikimšus DPF filtrui?
- Priverstinis DPF filtro išvalymas: Naudojant vandens ir hidrokarboninio skysčio mišinį arba specialius valiklius, purškiamus tiesiai į DPF filtrą.
- Sistemos valymas neišardant filtro: Naudojant specialius purškiamus valiklius, kurie įpurškiami per jutiklių angą.
- Profesionalus DPF filtro valymas: Naudojant cheminius tirpalus, ultragarsą ar hidrodinaminį valymą.
- DPF filtro keitimas: Jei filtras nebeatitinka reikalavimų, gali tekti jį pakeisti nauju originaliu arba alternatyviu filtru.
Tiesioginis valymas - specialūs valikliai, įpurškiami tiesiai į DPF filtrą. Hidrodinaminis valymas naudoja aukšto slėgio vandens srovę. Ultragarsinė valymo procedūra yra vienas iš pažangiausių metodų.
Geriausia strategija išvengti rimtų DPF filtro problemų - reguliari priežiūra ir prevencinės priemonės. Nepaisant visų prevencinių priemonių, anksčiau ar vėliau DPF filtras gali pareikalauti profesionalaus valymo.
Ar apsimoka išprogramuoti DPF filtrą?
Ne paslaptis, kad servisai siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį, tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui. Taip pat nelegalu yra prapjauti bakelį ir išimti iš vidaus filtrą - paliekant tuščią bakelį.
Views: 1385, Publikuota: 2020 m.
tags: #kaip #opel #zafira #veikia #dpf