Stabdžių nuorinimas: išsami instrukcija Toyota Avensis 2006 modeliui

Stabdžių sistemos nuorinimas yra svarbus priežiūros darbas, kuris padeda pašalinti oro burbulus iš hidraulinės stabdžių sistemos. Oro burbulai gali sumažinti stabdžių efektyvumą ir padidinti stabdžių pedalo kelio ilgį. Teisingai nuorinta stabdžių sistema užtikrina efektyvų stabdymą ir jūsų saugumą kelyje.

Kodėl stabdžių sistemoje atsiranda oro?

Oras stabdžių sistemoje - tai potencialus pavojus saugumui, galintis sukelti avariją. Problema atsiranda tada, kai į stabdžių linijas patenka oro: oras lengvai susispaudžia, o stabdžių skystis - ne, todėl pedalas spaudžiasi giliau ir stabdymas tampa mažiau tikslus. Net jei automobilyje yra aktyvios pagalbinės stabdymo funkcijos, jos veiks tinkamai tik tuomet, kai pati hidraulinė sistema bus tvarkinga.

Pagrindinės oro patekimo priežastys:

• Mechanikų aplaidumas: pakeitę stabdžių diskus ir trinkeles, kai kurie mechanikai neįvertina sistemos nuorinimo svarbos ir jį praleidžia.
• Nesandarumas: į stabdžių sistemą oras patenka dėl jos nesandarumų, galinčių atsirasti dėl prasisunkimo šalia rato arba žarnelių pažeidimo. Oro burbuliukų buvimas stabdžių skystyje reiškia, kad slėgis sistemos viduje netinkamai veikia stabdžių stūmoklį. Dėl to spaudimas į stabdžių diską arba būgną tampa per silpnas ir stabdymo negalima tinkamai atlikti.
• Stabdžių skysčio perkaitimas: jei jūsų vairavimo stilius pagrįstas staigiais pagreitėjimais ir stabdymu, dažnai leidžiatės nuo kalno arba dažnai stabdote važiuodami greitkeliu, stabdžių skystis gali perkaisti. Tokiais atvejais temperatūra stabdžių sistemoje gali pakilti tiek, kad esantis skystis pradeda virti, o tai lemia dujų susidarymą sistemoje ir oro patekimą.
• Drėgmė stabdžių skystyje: stabdžių skystis turi higroskopinių savybių, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Intensyvaus stabdymo metu skysčio temperatūra pakyla ir jis pradeda virti. Šio proceso metu išsiskiria anksčiau absorbuota drėgmė. Iš pradžių ji virsta garais, tačiau vėliau kondensuojasi ir pradeda cirkuliuoti vamzdeliuose, o tai riboja skysčio srautą ir lemia oro patekimą į stabdžių sistemą. Drėgmės perteklius stabdžių skystyje sumažina stabdžių skysčio virimo temperatūrą ir gali sukelti vidinę stabdžių sistemos dalių koroziją.
• Nepakankamas skysčio kiekis: oras stabdžių sistemoje gali atsirasti dėl nepakankamo skysčių kiekio.
• Susidėvėję guminiai komponentai: ratų cilindrų (arba stabdžių apkabų) sandarikliai, veikiami drėgmės, kelių chemikalų ir nešvarumų, praranda savo elastingumą, ko pasekoje atsiranda nuotėkiai.

Oro stabdžių sistemoje buvimo požymiai:

• Minkštas stabdžių pedalas: vienas dažniausių šio gedimo požymių - stabdymo metu minkštas („griūvantis“) stabdžių pedalas. Tai reiškia, kad stabdžiai negali išlaikyti slėgio, todėl sumažėja stabdymo jėga. Kartais tenka net keletą kartų spausti pedalą, kad stabdžiai pradėtų veikti.
• Ilgas pedalo eiga: pastebėsite, kad reikia naudoti daugiau jėgos nei įprastai, o stabdymas prasideda tik iki pačio galo nuspaudus pedalą.
• Skirtinga stabdymo jėga: gali rodyti skirtinga stabdymo jėga tarp vienos transporto priemonės pusės ar vienos iš ašių ratų.
• Garsai: taip pat gali pasireikšti garsai, tokie kaip traškėjimas, bildesys ar girgždėjimas, sklindantis iš stabdžių sistemos.

Pasiruošimas stabdžių nuorinimui

Stabdžių nuorinimas daugeliui skamba kaip sudėtingas darbas, tačiau praktikoje tai gana aiški procedūra. Svarbu laikytis tinkamų saugos priemonių ir nuosekliai vykdyti žingsnius. Prieš pradėdami, pasiruoškite bazinius įrankius ir priemones.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos:

• Veržliarakčiai: dažniausiai prireikia 10 mm rakto nuorinimo varžtui. Jei užrūdiję varžtai, tinka juos nupurkšti varžtų atlaisvintoju.
• Skaidri žarnelė: kurios diametras sutaptų su stabdžių nuorinimo varžtu.
• Talpa: panaudotam stabdžių skysčiui surinkti.
• Naujas stabdžių skystis: gamintojo rekomenduojamo tipo (įsigykite naują buteliuką, nenaudokite seniai atidaryto, nes jis sugeria drėgmę).
• Domkratas ir stovai: automobiliui pakelti ir užtikrinti jo stabilumą. Gali prireikti ratų atramų.
• Kryžminis raktas: ratų veržlėms atlaisvinti ir priveržti.

Prieš atlikdami bet kokius darbus, visada patikrinkite automobilio gamintojo instrukcijas, nes nuorinimo seka ir reikalavimai gali skirtis priklausomai nuo modelio ir stabdžių sistemos tipo (su ABS ar be jo).

Stabdžių sistemos nuorinimo procedūra

Bendrieji žingsniai:

1. Saugumas: pakelkite automobilį naudodami domkratą ir užtikrinkite jo stabilumą su domkrato stovais. Išimkite ratus, jei reikia.
2. Nuorinimo vožtuvų suradimas: nuorinimo vožtuvai paprastai yra ant kiekvieno stabdžių kalibro (stabdžių suportų) arba stabdžių cilindro. Suportas (angl. caliper) yra dalis, įtvirtinanti stabdžių kaladėles.
3. Stabdžių skysčio rezervuaro atidarymas: atidarykite stabdžių skysčio rezervuarą, esantį po variklio dangčiu, ir pripildykite jį iki „Max“ žymos. Labai svarbu - nuolat stebėti stabdžių skysčio lygį ir papildyti jį po kiekvieno rato nuorinimo, kad išvengtumėte oro patekimo į pagrindinį cilindrą.
4. Nuorinimo seka: nuorinant svarbi tvarka, nes ji padeda išstumti orą iš ilgiausių sistemos atkarpų pirmiausia. Daugelyje automobilių pradedama nuo suportų (arba būgninių stabdžių cilindriukų) toliausiai nuo pagrindinio stabdžių cilindro esančio rato. Dažniausiai seka būna tokia (kairiavairiams automobiliams): galinis dešinys, galinis kairys, priekinis dešinys, priekinis kairys.
5. Nuorinimo varžtų paruošimas: jei labai užrūdiję arba labai purvini nuorintojai, juos būtina nuvalyti metaliniu šepečiu ir nupurkšti rūdžių valikliu.

Nuorinimas su pagalbininku:

Šis būdas reikalauja dviejų žmonių - vienas spaudžia stabdžių pedalą, kitas dirba prie nuorinimo vožtuvo.

1. Atidarykite variklio dangtį ir pripildykite stabdžių skysčio bakelį iki „Max“ žymos.
2. Užmaukite skaidrią žarnelę ant nuorinimo varžto (jis yra ant suportų arba ratų cilindriukų), o kitą žarnelės galą įmerkite į surinkimo talpą.
3. Pagalbininkas kelis kartus stipriai nuspaudžia pedalą, paskui laiko jį nuspaustą. Kai susidaro priešslėgis (padidėjęs pasipriešinimas), pedalą reikia nuspausti iki galo ir laikyti.
4. Tuo metu atsukate nuorinimo varžtą (tik šiek tiek, pusę apsisukimo) - skystis teka į indą. Stebėkite skysčio srautą per plastikinį vamzdelį. Jei matote oro burbulus, tai ženklas, kad oras yra išstumiamas iš sistemos.
5. Prieš atleidžiant pedalą, nuorinimo varžtą būtina užsukti - kitaip oras gali būti įtrauktas atgal. Kai pedalas paliečia grindis, pagalbininkas informuoja apie tai, o vožtuvas vėl užveržiamas.
6. Procedūra kartojama, kol nelieka burbuliukų ir skystis teka švarus.
7. Po kiekvieno rato nuorinimo patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare ir papildykite, jei reikia.
8. Procesą reikia kartoti, kol pedalas vėl bus standus.

Nuorinimas vienam (be pagalbininko):

Jei nėra pagalbininko, yra keli patogūs būdai nuorinti stabdžius vienam:

1. Gravitacinis nuorinimas: jis trunka ilgiau, bet nereikalauja papildomų rankų. Atlaisvinkite nuorinimo varžtą, prijunkite žarnelę su surinkimo talpa ir palikite sistemą „dirbti“ savaime. Skystis lėtai tekės, kartu išnešdamas oro burbulus. Nepamirškite stebėti skysčio lygį bakelyje.
2. Vieno žmogaus nuorinimo komplektai: su atbuliniu (vienkrypčiu) vožtuvu. Jie leidžia spaudyti pedalą nebijant, kad oras bus įtrauktas atgal, todėl tarp paspaudimų nereikia kiekvieną kartą užsukinėti nuorinimo varžto.
3. Atvirkštinis nuorinimas: kai šviežias stabdžių skystis stumiamas per nuorinimo tašką link bakelio. Šiam būdui reikalinga speciali įranga.

Stabdžių nuorinimas automobiliuose su ABS

Stabdžių sistemos su ABS nuorinimas yra sudėtingesnis, nes sistema turi papildomų komponentų, pvz., ABS siurblį, kuris gali būti pažeidžiamas. Tačiau laikydamiesi instrukcijų, pavojų išvengsite.

Procedūra:

1. Pirmiausia, papildykite stabdžių skystį bakelyje - jo sumažėjimas nuorinimo metu gali sukelti naujų oro burbuliukų.
2. Degimas turi būti įjungtas. Kelis kartus paspauskite pedalą, kol jis visiškai įsispaus. Taip pašalinsite slėgį, reguliuojantį ABS.
3. Užtikrinkite, kad cilindro išsiplėtimo bakelis būtų pilnas. Siurblys neturėtų veikti ilgiau nei 2 minutes - darykite pertraukas (leiskite atvėsti apie 10 min).
4. Nuorinant ratus: vienas žmogus tvirtina žarnelę prie vožtuvo, kitas spaudžia pedalą. Kai susidaro priešslėgis (padidėjęs pasipriešinimas), pedalą reikia nuspausti iki galo ir laikyti. Tuo metu kitas žmogus atidaro vožtuvą - skystis teka į indą. Kai spaudžiantysis jaučia pasikeitusį slėgį, vožtuvas užsukamas. Procedūra kartojama, kol nelieka burbuliukų.
5. Galinių ratų nuorinimas: panašus, tačiau degimas įjungiamas tik tuo metu, kai spaudžiamas pedalas.
6. Baigus - išjunkite degimą ir papildykite skystį.

Profesionalūs patarimai nuorinant sistemas su ABS (ypač po komponentų keitimo):

Jeigu buvo keisti hidraulikos elementai, procedūra gali būti sudėtingesnė ir reikalauti specialios įrangos:

• Kai kurios sistemos reikalauja visas hidraulines sistemas prieš montuojant naują pagrindinį cilindrą nuorinti ir užpildyti skysčiu. Tuo užtikrinama, kad į ABS bloko hidraulinę sistemą nepateks oras.
• Kai kuriuose ABS variantuose pirmiausiai nuorinama priekinė ašis, išjungus degimą. Prijungus nuorinimo įrenginį prie rezervuaro su skysčiu, atsidaro blokavimo vožtuvas ir nustatomas tam tikras slėgis (pvz., 1 baras). Skysčio surinkimo indas prijungiamas prie nuorinimo vožtuvo ir atidaromas nuorinimo vožtuvas, įminamas stabdžių pedalas, uždaromas nuorinimo vožtuvas ir atleidžiamas stabdžių pedalas. Šis procesas kartojamas, kol skystis tampa švariu ir be oro burbuliukų.
• Prieš nuorinant galinę ašį, kartais reikia dvidešimt kartų nuspausti stabdžių pedalą išjungus degimą, siekiant sumažinti slėgį. Tada paimama surinkimo indo žarna ir uždedama ant nuorinimo vožtuvo ir jis atidaromas. Tuomet nuspaudžiamas ir laikomas stabdžių pedalas. Įjungiamas degimas. Nuorinimo vožtuvas paliekamas atidarytas, kol įtekantis skystis bus švarus ir be oro burbuliukų. Tuomet uždaromas nuorinimo vožtuvas, išspaudžiama tarpinė, kuri apsaugos nuo dulkių ir atleidžiamas stabdžių pedalas.
• Po sudėtingų procedūrų, uždarius nuorinimo įrenginio blokuojantį vožtuvą, laukiama, kol atsijungs ABS siurbliukas.
• Nuorinimo įrenginyje nustatomas aukštesnis slėgis (pvz., 2 barai), o keičiant skystį įspaudžiamas ir atleidžiamas stabdžių pedalas (kas 3 sekundes) procedūra kartojama 5-10 kartų.

Stabdžių nuorinimas automobilyje be ABS

Pirmiausia patikrinkite stabdžių skysčio bakelį ir, jei reikia, papildykite. Svarbu laikytis teisingos nuorinimo sekos, pradedant nuo toliausiai esančio rato nuo pagrindinio cilindro.

Procedūra:

1. Naudokite veržliaraktį ir atsukite oro išleidimo vožtuvą (pusė apsisukimo).
2. Užmaukite žarnelę ir stebėkite, ar teka skystis su burbuliukais.
3. Jei skystis teka tolygiai ir be burbuliukų - užveržkite vožtuvą ir papildykite sistemą nauju skysčiu.
4. Procedūra, atliekama su pagalbininku, yra tokia pati, kaip aprašyta bendrame skyriuje "Nuorinimas su pagalbininku".

Stabdžių skysčio priežiūra ir keitimas

Norint išvengti stabdžių sistemos defektų, yra būtina stabdžių sistemos priežiūra. Vienas svarbiausių veiksnių yra laiku pasikeisti stabdžių diskus bei kaladėles, bet tai toli gražu neišsprendžia visų problemų, todėl nebijokite konsultuotis su profesionalais.

Stabdžių skysčio savybės ir problemos:

• Stabdžių skystis yra higroskopiškas, o tai reiškia, kad gali absorbcijos būdu pritraukti vandens molekules iš aplinkos. Laikui bėgant bei didėjant automobilio ridai, vandens gali prisirinkti gana daug, o tai mažina skysčio virimo temperatūrą ir stabdymo efektyvumą, taip pat gali sukelti vidinę stabdžių sistemos dalių koroziją.
• Jei stabdžių sistemoje paliekamas užterštas stabdžių skystis, galite sugadinti kitas stabdžių sistemos dalis ir tai gali brangiai kainuoti.
• Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Tai rodo aukštą rizikos laipsnį.
• Stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų.

Stabdžių skysčio keitimas:

1. Daugeliui servisų stabdžių skysčių keitimas yra rutininis sezoninis priežiūros darbas.
2. Senojo skysčio nusiurbimas garantuoja, kad nesusimaišys senas stabdžių skystis su nauju.
3. Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą (bakelį) reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalant bus išvengta teršalų patekimo į stabdžių sistemos vidų, kai bus atliekami nuorinimo darbai. Jeigu rezervuaras (bakelis) labai užterštas, reikia jį demontuoti, kad galima būtų pilnai išvalyti. Išvalius, rezervuaras yra vėl sumontuojamas.
4. Po pasiruošimų reikia sureguliuoti spaudimą pagal gamintojo instrukcijas (paprastai nustatomas 1 baras, bet gali skirtis).
5. Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu, kad senas skystis nepaklius iš sankabos sistemos į stabdžių sistemą ir nesumažins naujo stabdžių skysčio virimo temperatūros.
6. Skystį reikia nuleidinėti tol, kol bus švarus ir be oro burbuliukų.
7. Pakeitus stabdžių skystį užsidaro įrenginio blokavimo vožtuvas, sistema neturi spaudimo ir atjungiama papildymo žarna.
8. Rezervuare (bakelyje) reikia nustatyti skysčio lygį ties ženklu MAX.

Po nuorinimo - patikra

Nesvarbu, kurį nuorinimo būdą pasirinksite, pabaigoje būtina patikrinti stabdžių pedalą. Jis turi būti tvirtas; jei pedalas vis dar „minkštas“, nuorinimą reikia pakartoti. Specialistas, pabaigęs keisti stabdžių skystį, pabando važiuoti ir patikrina stabdžių sistemos veikimą.

Kiekvieną kartą paspaudus, stabdžių pedalas turi tapti kietesnis. Tinkamai veikianti stabdžių sistema yra labai svarbi saugiam automobilio judėjimui. Nuolat patartina patikrinti automobilio skysčius ir juos papildyti. Jūsų saugumas kelyje priklauso nuo tobulai veikiančios stabdžių sistemos.

tags: #kaip #nuorinti #stabdzius #toyota #avensis #2006

Populiarūs įrašai:

• Pusašio šarnyro funkcija ir gedimai
• Detali informacija apie Lietuvos mokamus kelius
• Apsauga ir estetika Toyota Avensis automobiliui
• Naftos išsiliejimai: pasekmės ir prevencija
• DUPLO® 10874 traukinio instrukcija