Automobilių rinkos tendencijos sparčiai kinta, todėl vairuotojams renkantis naują ar naudotą automobilį tenka įvertinti ne tik eksploatacines savybes, bet ir vis svarbesnius aplinkosaugos aspektus. Nors elektromobiliai ir hibridai įgauna vis didesnį populiarumą, naudoti benzininiai automobiliai išlieka patraukliu pasirinkimu dėl jų prieinamumo, platų pasirinkimo spektrą ir gerai išvystytą aptarnavimo infrastruktūrą.
Benzininio automobilio pasirinkimo privalumai
Prieš gilinantis į patarimus ir modelius, svarbu suprasti, kodėl naudotas benzininis automobilis gali būti geras pasirinkimas:
- Kaina: Naudoti automobiliai paprastai yra pigesni nei nauji, todėl jie yra prieinamesni didesniam pirkėjų ratui.
- Didelis pasirinkimas: Naudotų automobilių rinkoje galima rasti įvairių modelių, markių ir metų, todėl galite rasti automobilį, atitinkantį jūsų poreikius ir biudžetą.
- Nusidėvėjimo nuostoliai: Naujas automobilis per pirmuosius metus praranda didelę dalį savo vertės. Perkantiems naudotą automobilį šis nuostolis jau yra įvykęs, tad ateityje nuvertėjimas nebus toks drastiškas.
Benzininiai vs. Dyzeliniai varikliai: lyginamoji analizė
Daug priklauso ir nuo jūsų skiriamo dėmesio šiems varikliams. Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai turi teigiamų ir neigiamų savybių. Renkantis tarp šių dviejų variklių įtakos gali turėti ir degalų kaina. Anksčiau dyzelis buvo brangesnis, tačiau dabar abiejų rūšių degalų kainos panašios. Dabar pasirinkimą lemia tiesiog pačių variklių skirtumai ir privalumai.
Degalų tipas ir eksploatavimo išlaidos
- Kaina: Dyzeliniu kuru varomi automobiliai paprastai yra brangesni už analogiškus benzininius modelius.
- Eksploatavimo išlaidos: Paprastai dyzelinių automobilių draudimas kainuoja brangiau nei benzininių automobilių. Dyzelinių automobilių priežiūra paprastai yra brangesnė nei benzininių. Taip yra todėl, kad dyzeliniams varikliams reikia specialių degalų ir alyvos priedų, kurie gali būti brangūs. Be to, dyzelinių automobilių dalys dažnai yra aukštesnės kokybės nei benzininių automobilių, todėl vėliau gali tekti mokėti daugiau už remontą ir keitimą.
- Kuro sąnaudos: Dyzelinių automobilių sąnaudos mažesnės, jei visuomet važiuojama pastoviu dideliu greičiu, tačiau skirtumas akivaizdus tik tuomet, jei važiuojama labai didelius atstumus (bent 30 000 km). Dyzeliniai automobiliai paprastai taupiau naudoja degalus nei benzininiai automobiliai.
Variklio našumas ir pritaikomumas
- Pagreitis: Pasirinkus benzininį variklį, jūsų automobilis greičiau įsibėgės (greitesnis įsidegimas ir paprastai benzininiai varikliai lengvesni), tad jis puikiai tinka daug važinėjantiems tankiai apgyvendintuose miestuose.
- Sukimo momentas: Dyzeliniai automobiliai paprastai turi didesnį sukimo momentą nei benzininiai automobiliai, o tai reiškia, kad jie greičiau įsibėgėja iš mažo greičio.
- Stabilumas ir apkrova: Priešingai nei benzinas, dyzelis dega stabiliau, todėl naudingesnis važiuojant ilgus atstumus ir esant didelei apkrovai. Dėl šios priežasties dyzeliniai varikliai dažniau naudojami didelėse transporto priemonėse ir technikoje (ne tik automobiliuose) - traktoriuose, lokomotyvuose.
Poveikis aplinkai
- CO2 emisijos: Vienas iš pagrindinių dyzelinių automobilių privalumų yra tas, kad jie išmeta mažiau anglies dioksido (CO2) nei benzininiai automobiliai. Lietuvos tyrėjų duomenimis, tipiškas dyzelinis automobilis išmeta apie 15-20% mažiau CO2 nei panašus benzininis automobilis.
- NOx emisijos: Dyzeliniai automobiliai įprastai išmeta daugiau kenksmingų azoto oksidų (NOx) nei benzininiai automobiliai. Tačiau naujesniuose dyzelinių variklių modeliuose NOx emisijos gerokai sumažintos ir prilygsta benzininiams automobiliams. Būtent jų neutralizavimui reikalinga papildoma įranga, kuri padidina dyzelinio variklio kainą. Dėl technologijų pažangos naujesni dyzeliniai automobiliai yra daug švaresni už senesnius modelius.
Jei jums rūpi automobilio poveikis aplinkai, naujesnis dyzelinis modelis greičiausiai bus geresnis pasirinkimas nei panašių gaminimo metų ir modelių benzininis variklis.
Patarimai perkant naudotą benzininį automobilį
Perkant naudotą automobilį, svarbu būti atidžiam ir kruopščiam, kad išvengtumėte galimų problemų ateityje. Štai keletas esminių patarimų:
1. Biudžeto planavimas
Nustatykite aiškų biudžetą, apimantį ne tik automobilio kainą, bet ir papildomas išlaidas, tokias kaip registracija, draudimas, techninė apžiūra ir galimas remontas. Taip pat įvertinkite kasdienes eksploatacines išlaidas: degalus, tepalus, filtrus ir kitas susijusias išlaidas.
2. Automobilio paieška ir skelbimų analizė
Naudokitės internetinėmis skelbimų platformomis, automobilių turgumis ir oficialių atstovų naudotų automobilių skyriais. Atidžiai skaitykite skelbimus, atkreipkite dėmesį į automobilio ridą, pagaminimo metus, techninę būklę ir kainą. Būkite atsargūs su pernelyg gerais pasiūlymais - jie dažnai slepia trūkumus.
„Pardavėjai turi kelias skirtingas taktikas. Kai kuriais atvejais specialiai padaromos tik kelios paviršutiniškos nuotraukos - taip pardavėjai siekia sudominti klientą ir priversti jį paskambinti. Pasitaiko ir tokių pardavėjų, kurie automobilį nufotografuoja iš visų kampų, o papildomose nuotraukose stengiasi pateikti kuo daugiau parduodamos transporto priemonės privalumų. Kai kuriais atvejais automobiliai parduodami atviromis kortomis - iš arti nufotografuojamos net ir smulkios detalės, kurių iš tolo galbūt nesimatytų. Tai gali būti tik tam tikru kampu matomi kėbulo įbrėžimai, stiklo įtrūkimai, įplyšę sėdynių apmušalai ar tiesiog apie gedimus pranešančių lempučių „girlianda“ prietaisų skydelyje“, - internetinių pardavėjų tipus įvardija „Autoplius.lt“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.
Nagrinėjant dominančio automobilio nuotraukas, būtina atkreipti dėmesį į detales. „Ką dažniausiai galima identifikuoti, tai tarpus tarp detalių arba skirtingus detalių atspalvius. Įvairūs kėbulo netikslumai bei neatitikimai gali reikšti, kad automobilis nekokybiškai suremontuotas. Kėbulo korozija taip pat lengvai pastebimas defektas. Variklio skyriaus nuotraukoje galima pastebėti skysčių prasisunkimą, netvarkingai pravestus elektros laidus. Atkreipkite dėmesį, kad jei bendra automobilio būklė iš nuotraukų neatrodo įtartina, bet variklio skyrius - pernelyg švarus, tai gali reikšti, kad buvo bandoma paslėpti skysčių prasisunkimo žymes. Automobilio interjero nuotraukose kartais matosi odometro parodymai ir pasitaiko tokių atveju, kai jie nesutampa su skelbimo aprašyme pateikta rida. Galima pastebėti ir pernelyg skirtingą vidaus detalių nusidėvėjimą. Pavyzdžiui, vairas visiškai nudėvėtas, o sėdynė kaip nauja. Arba atvirkščiai. Tokie dalykai gali išduoti, kad buvo keistas vairo ratas, galbūt dėl suveikusios oro pagalvės“, - pasakoja ekspertas. Galiausiai atkreipkite dėmesį net ir į padangas, nes būna atvejų, kai visų keturių raštai skiriasi. Tai ne tik draudžiama, bet ir pavojinga.
3. Automobilio istorijos patikrinimas
Prieš apžiūrint automobilį, patikrinkite jo istoriją. Lietuvoje galima pasinaudoti įvairiomis duomenų bazėmis, kurios leidžia sužinoti apie automobilio eismo įvykius, ridą, savininkų skaičių ir kitą svarbią informaciją. Tai padės išvengti automobilių su paslėptais defektais ar net vogtų automobilių.
4. Automobilio apžiūra
Apžiūrėkite automobilį dienos šviesoje, kad gerai matytumėte visus defektus. Atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:
Kėbulas
Ieškokite įbrėžimų, įlenkimų, rūdžių ir kitų kėbulo pažeidimų. Atkreipkite dėmesį į spalvos skirtumus tarp atskirų kėbulo dalių - tai gali rodyti, kad automobilis buvo dažytas po eismo įvykio. Patikrinkite, ar visos durelės, kapotas ir bagažinė sandariai užsidaro.
Apžiūrėdami automobilio išorę taip pat galite šį tą įvertinti ir pastebėti be specialistų pagalbos. Pavyzdžiui, kitokio atspalvio skirtingas kėbulo dalis. Jeigu kyla įtarimų, kad automobilis gali būti perdažytas, padės dažų storio matuoklis. „Normalaus dažų sluoksnio riba yra 150 mikronų. Jeigu rodo 200, tai gali būti, kad ta vieta yra perlakuota arba užpurkštas tik atnaujinamasis dažnų sluoksnis. Bet pasitaiko, kad prietaisas fiksuoja 2000 mikronų dažų storį. Tokio automobilio nerekomenduočiau“, - LRT.lt sako serviso „R2L“ meistras S. Jankovskij. Tuo tarpu „Transeksta“ atstovas spaudai R. Gabartas pataria, kad detalesnė apžiūra gali parodyti tikrąją situaciją ir priežastį, kodėl automobilis padengtas nauju dažų sluoksniu. „Priežastys, dėl ko buvo perdažytos atskiros detalės ar visas kėbulas, gali būti dvi: prasidėję intensyvūs korozijos procesai ar eismo įvykiuose gauti pažeidimai. Jei tik yra galimybė, reiktų pasistengti apžiūrėti automobilį iš apačios pasinaudojus keltuvu bei pasižiūrėti, kaip atrodo plastiko detalėmis ar kilimėliais paslėpti paviršiai. Kai kurios kėbulo padengimo antikorozinėmis medžiagomis paslaugas siūlančios įmonės turi specialius prietaisus, technoskopus, kuriais galima apžiūrėti mašinos uždaras ertmes. Tai leistų daryti gana tikslias įžvalgas, ar kėbulas nėra patyręs sunkių „traumų“, ir ar jo pasyvios saugos lygis nėra drastiškai sumažėjęs“, - pataria ekspertas.
Variklis
Apžiūrėkite variklį, ar nėra tepalo nuotėkių. Užveskite variklį ir klausykite, ar nėra pašalinių garsų. Patikrinkite, ar nėra dūmų iš išmetimo vamzdžio. Jei įmanoma, atlikite variklio diagnostiką servise.
Išsirinkus vieną ar keletą labiausiai patikusių variantų, galima keliauti jų apžiūrėti. Tačiau ne visada džiaugiatės pamatę itin švarų variklį. Tai turėtų kelti įtarimų ir nereikėtų bijoti klausti, kodėl po variklio dangčiu viskas tviska. „Gali būti, kad tai dėl estetikos nuvalytos dulkės, todėl negalima teigti, kad visi to imasi norėdami kažką apgauti ar nuslėpti. Bet, žinoma, dažniausiai tai daroma, norint nuslėpti defektus, pavyzdžiui, alyvos ar kuro nuotėkį. Gali būti, kad variklis buvo remontuotas ir nuvalytos to žymės, kad vaizdas būtų patrauklesnis“, - priežastis, kodėl variklio skyrius yra pernelyg švarus, įvardija serviso „R2L“ meistras Stanislovas Jankovskij.
Tačiau kitą šio reikalo pusę įžvelgia Lietuvos techninių apžiūrų centrų įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas. „Kad ir kokias sąmokslo teorijas norėtųsi sieti su švara po variklio dangčiu, tai beveik visais atvejais reikėtų laikyti mažesniu blogiu nei akivaizdus automobilio šeimininko aplaidumas. Pavyzdžiui, purvu, eksploatacinių skysčių nuotėkomis apskretęs variklio blokas - tokie dalykai liudija, kad transporto priemonei nebuvo skiriama jokio dėmesio“, - kalba jis. Bet kokiu atveju visada pasistenkite žvelgti šiek tiek giliau. Jeigu šeimininkas automobiliu tikrai rūpinosi atsakingai, tikėtina, kad akyliau panagrinėję variklio skyrių rasite vieną kitą, bet ne kritinį nešvarumą. Tačiau jeigu akivaizdu, kad variklis plautas ne reguliariai, o tik prieš porą valandų ar dienų, galbūt į tokį variantą reikėtų žiūrėti kiek įtariau.
Salonas
Apžiūrėkite sėdynes, prietaisų skydelį ir kitas salono detales, ar nėra pažeidimų. Patikrinkite, ar veikia visi prietaisai, tokie kaip kondicionierius, šildymas, radijas ir langų pakėlikliai.
Važiuoklė
Apžiūrėkite padangas, ar nėra susidėvėjusių protektorių. Patikrinkite amortizatorius, ar nėra tepalo nuotėkių. Jei įmanoma, pakelkite automobilį ir apžiūrėkite dugną, ar nėra rūdžių ir pažeidimų.
5. Bandomasis važiavimas
Prieš perkant automobilį, atlikite bandomąjį važiavimą. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip automobilis važiuoja, ar nėra pašalinių garsų, ar gerai veikia stabdžiai ir vairo mechanizmas. Išbandykite automobilį įvairiomis sąlygomis - mieste ir užmiestyje.
S. Jankovskij primena, į ką dar dėmesį gali atkreipti pirkėjas, kuris, net ir neturėdamas specifinių techninių žinių, gali suprasti, kad kažkas yra negerai. „Bent minimaliai suprantantis žmogus bandomojo važiavimo metu iš karto gali suprasti, kad kažkas ne taip. Pavyzdžiui, stabdydamas, ar išgirdęs važiuoklės barškėjimą. Net ir nesuprantantis žmogus, išgirdęs bildėjimą, supras, kad kažkas yra negerai“, - pataria S. Jankovskij.
6. Patikra servise
Jeigu pasirinktas automobilis jums patinka ir nekelia didesnių klausimų, džiaugtis vis tiek gali būti dar per anksti. Po pirminės apžiūros patartina nuvykti į servisą ar techninių apžiūrų centrą. „Jeigu pardavėjas nesutinka važiuoti į servisą, tai jau blogas ženklas. Kad ir kaip gerai atrodo automobilis, bet tikriausiai kažką norima paslėpti ir geriau tokį variantą ignoruoti“, - tikina S. Jankovskij. Jeigu dėl detalesnės apžiūros susitarti pavyksta, tai dar negarantuoja, kad pardavėjas neturi ką slėpti. Neretai, net ir iš pirmo žvilgsnio tvarkingai atrodantys automobiliai turi rimtų trūkumų. „Pasimato, kad remontuota pavarų dėžė, taisytas variklis arba užslepiamos oro pagalvių problemos, kai jos išimtos fiziškai. Atrandame, kad kėbulas stipriai remontuotas, taip sakant, iš dviejų padarytas vienas. Tai yra baisūs dalykai“, - ką dažniausiai pastebi patikrinimo metu, pasakoja S. Jankovskij.
Kad ne visada reikėtų pasikliauti vien savo įžvalgomis ir nuomone, pritaria ir R. Gabartas. Jis pažymi, kad suma, kurią išleisite patikrinimui, gali būti puiki investicija į garantiją, kad nenusipirksite katės maiše. „Vizitas į TA centrą su nusižiūrėtu automobiliu be abejonės yra puiki galimybė išgirsti nepriklausomų ekspertų nuomonę, kuri padės priimti teisingą sprendimą. Net turint galvoje, kad su konkrečių markių automobiliais dirbantys servisai turi specialią diagnostinę įrangą, todėl jų patikros apimtis gali būti kur kas platesnė ir gilesnė, TA kontrolieriai sukaupę itin didelį žinių bagažą, leidžiantį išvengti klaidų ir pastebėti rimtus trūkumus“, - LRT.lt pasakoja R. Gabartas.
Kasdien su atvejais, kai į servisą patikrai prieš pirkimą atvyksta klientas, susiduriantis S. Jankovskij sako, kad nusipirkti automobilio be trūkumų praktiškai neįmanoma. O neretai klientui tenka sugrįžti ne vieną ir ne du kartus, kol randamas tinkamas variantas. „Dažniausiai būna, kad perka su kažkokiu nedideliu defektu. Ne per seniausiai buvo situacija, kai tas pats žmogus atvarė patikrinti 4 jį dominančius „Lexus“. Galiausiai buvo pasirinktas paskutinis, nors buvo ir žibintas įtrūkęs, ir važiuoklėje nedidelė problema. Bet variklis ir kėbulas buvo geri. O kiti, buvę prieš tai, turėjo rimtų variklio problemų, kėbulai buvo prasti“, - vieną naujausių pavyzdžių pateikia jis. „Aš pats neseniai pirkau automobilį ir variau patikrinti į servisą. Bandomojo važiavimo metu nieko rimto nepastebėjau, bet patikrinus servise radom apie 40 klaidų ir nusidėvėjusius galinius amortizatorius. Tai buvo priežastis dar labiau pasiderėti dėl kainos“, - patirtimi dalinasi pašnekovas.
7. Derybos dėl kainos
Nebijokite derėtis dėl kainos. Remkitės automobilio būkle, istorija ir rinkos kaina. Jei radote defektų, naudokite tai kaip argumentą sumažinti kainą.
8. Dokumentų tvarkymas
Prieš pasirašant pirkimo-pardavimo sutartį, atidžiai perskaitykite visus dokumentus. Įsitikinkite, kad visi duomenys teisingi. Pasirašę sutartį, gaukite automobilio dokumentus ir raktus.
9. Tepalų, filtrų ir pagrindinio diržo keitimas
Kaip rodo statistika, perkant naudotą automobilį, 9 atvejais iš 10 reikės keisti tepalus, filtrus ir pagrindinį diržą. Tai svarbu, norint užtikrinti automobilio patikimumą ir ilgaamžiškumą.
Populiariausi naudotų benzininių automobilių modeliai
Naudotų benzininių automobilių rinkoje yra daug patikimų ir populiarių modelių. Štai keletas iš jų, remiantis TÜV, ADAC, „WhatCar?“, „AutoBild“ ir realių vairuotojų atsiliepimais, išskiriant 10 patikimiausių benzininių automobilių, pagamintų iki 2015 m.:
Maži ir ekonomiški automobiliai
- Toyota Yaris (2005-2014): Itin efektyvus ir patvarus mažas automobilis. Puikūs TÜV rezultatai. Kuro sąnaudos: Apie 4 litrai / 100 km (hibridinė versija).
- Volkswagen Polo: Patikimas ir ekonomiškas automobilis, puikiai tinkantis miesto sąlygoms. Kuro sąnaudos: Apie 5 litrai / 100 km.
- Ford Fiesta: Dinamiškas ir stilingas automobilis, siūlantis gerą valdymo patirtį. Kuro sąnaudos: Apie 5.5 litrai / 100 km.
- Honda Jazz (2008-2015): Žinomas dėl „Magic Seats“ sėdynių, universalumo ir i-VTEC patikimumo.
- Opel Corsa: Populiarus ir prieinamas automobilis, siūlantis gerą kainos ir kokybės santykį.
- Suzuki Swift: Šis kompaktiškas hečbekas, kuriame įdiegta švelni hibridinė technologija, demonstruoja maždaug 4,4 l/100 km sąnaudas.
Vidutinės klasės automobiliai
- Toyota Corolla (2007-2015): Puikus patvarumas, mažos degalų sąnaudos (~6 l/100 km), prieinamos dalys ir aukščiausi TÜV įvertinimai. Hibridinė versija rodo vidutines maždaug 4,4 l/100 km sąnaudas.
- Honda Civic (2006-2015): Ypač išsiskiria 1,8 i-VTEC variklis. Aukštai įvertintas ADAC.
- Mazda 3 (2009-2013): Japoniškos gamybos kokybė, jautrus valdymas, patikimi 1,6 ir 2,0 benzininiai varikliai.
- Volkswagen Golf VI (2008-2012): Patikimas tik 1,4 16V ir 1,6 MPI variantuose. Venkite ankstyvųjų TSI variklių.
- Opel Astra: Praktiška ir prieinama alternatyva, pasižyminti patikimumu.
- Škoda Octavia II FL (2009-2013): Su 1,6 MPI benzininiu varikliu - paprastas, tvirtas ir erdvus.
- Ford Focus III (2011-2015): 1,6 Ti-VCT benzininis variklis yra tvirtas.
- Hyundai i30 (2008-2012): Puiki vertė, patikimi 1,4 ir 1,6 varikliai.
Dideli automobiliai ir visureigiai
- Volkswagen Passat: Komfortiškas ir erdvus automobilis, tinkantis ilgoms kelionėms.
- Audi A4: Prabangus ir dinamiškas automobilis, siūlantis aukštą komforto lygį.
- BMW 3 Series: Sportiškas ir dinamiškas automobilis, siūlantis puikią valdymo patirtį. Hibridinis automobilis BMW 330e, kurio 2,0 l benzininis variklis suporuotas su elektros varikliu, greitai įsibėgėja, tačiau taupiai naudoja degalus. Visiškai įkrautomis baterijomis BMW 3 serijos automobilis 100 km sunaudoja 1,3 litro, nes dalį kelionės gali nuvažiuoti naudodamas elektros energiją.
- Lexus IS250 (iki 2012 m.): 2,5 V6 variklis yra vienas patikimiausių. Aukštos kokybės konstrukcija.
- Nissan Qashqai: Populiarus visureigis, tinkantis tiek miesto, tiek bekelės sąlygoms. Savininkai išskiria šiuos pagrindinius privalumus: itin taupūs dyzeliniai varikliai - kuro sąnaudos siekia nuo 4,3 iki 6,4 l/100 km. Benzininiai modeliai taip pat gali būti ekonomiški, ypač su 1.2 l arba 1.3 l varikliais - kuro sąnaudos 5-7 l/100 km. Ypač rekomenduojami 2.0 l atmosferiniai benzininiai varikliai, kurie yra ilgaamžiai ir patikimi.
- Subaru XV: Su 2.0 l dyzeliniu varikliu mišrios kuro sąnaudos siekia tik 5,6 l/100 km. 1.6 l benzininis variklis mieste suvartoja ~8 l/100 km, užmiestyje ~6,5 l/100 km - tai labai geras rodiklis AWD automobiliui.
- Hyundai Tucson: Realiomis sąlygomis kuro sąnaudos ženkliai didesnės nei nurodo gamintojas: benzininių variklių (ypač 1.6 T variklių) siekia 9-11 l/100 km, dyzelinių - 7-7,5 l/100 km.
- Opel Grandland X: Ekonomiškas 1.6 turbodyzelio kuro sunaudojimas - vidutiniškai 6 l žiemą ir 5,5 l vasarą.
- Renault Kadjar: Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai sunaudoja tik 5-6 l/100 km, net ir mieste. Benzininiai 1.2 l varikliai gali būti labai taupūs važiuojant ramiai - 5,7 l/100 km.
- Kia Niro: Įkraunamas hibridas leidžia kasdien važiuoti beveik nenaudojant degalų - iki 55 km elektros režimu.
Kaip derėtis ir pirkti naudotą automobilį. Su meile, tėti.
Ką daryti po pirkimo?
Įsigijus naudotą benzininį automobilį, svarbu atlikti keletą veiksmų, kad užtikrintumėte jo saugumą ir patikimumą:
- Registracija: Užregistruokite automobilį savo vardu.
- Draudimas: Apsidrauskite automobilį privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu (TPVCA).
- Techninė apžiūra: Atlikite techninę apžiūrą, jei ji nėra galiojanti.
- Aptarnavimas: Atlikite reikiamus aptarnavimo darbus, tokius kaip tepalų, filtrų ir pagrindinio diržo keitimas.
- Remontas: Jei pastebėjote defektų, atlikite reikiamus remonto darbus.
Specialisto patarimai
Metų pabaiga yra palankus metas įsigyti naudotą automobilį. Pardavėjai mažina kainas, nes pasikeitus kalendoriniams metams, automobilio vertė sumažėja. Taip pat, prieš perkant automobilį, pasidomėkite, kokie yra dažniausiai pasitaikantys gedimai konkrečiam modeliui. Tai padės jums būti pasiruošusiam galimiems remonto darbams ateityje.
„Swedbank“ eksperto T. Puliko teigimu, jei per metus įveikiamas atstumas yra gerokai didesnis ir siekia, pavyzdžiui, 25 tūkst. kilometrų, taupesnių modelių patrauklumas turėtų išaugti. Tačiau net ir tokiu atveju benzininis modelis yra pigiausias pasirinkimas - bendra mėnesio lizingo įmokos ir degalų sąnaudų suma sudaro apie 435 eurus. Šie skaičiavimai padaryti remiantis gamintojo pateikiamomis vidutinėmis degalų sąnaudomis. Realybėje jos gali skirtis, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ar važiavimo sąlygų.
„Be to, šiame palyginime naudotą hibridinį modelį galima įkrauti iš elektros tinklo. Reguliariai naudojantis tokia galimybe, jo eksploatacija dar labiau atpigtų. Skaičiuojama, kad naudojant tik elektros energiją 100 km atstumą įveikti kainuoja apie 2 eurus. Dyzelinui ar benzinui tektų išleisti 2-3 kartus daugiau. Dar keli argumentai už hibridinius modelius - laikui bėgant jie išsaugo didesnę vertę, be to, kai kurie mechaniniai jų elementai dėvisi lėčiau negu standartinių modelių“, − pabrėžia „Swedbank“ ekspertas.
Nepaisant hibridinių modelių efektyvumo, didelė jų kaina vis dar nenusveria dyzelinių, o ypač benzininių modelių ekonominio patrauklumo. Kai automobilis naudojamas įprastomis sąlygomis, pastebimai žemesnė pradinė kaina vis dar lemia, kad naudoti naują modelį su benzininiu varikliu šiuo metu yra finansiškai patraukliausia alternatyva. Tačiau automobilių gamintojams toliau investuojant į hibridinių ir elektrinių modelių tobulinimą, be to, vyriausybėms planuojant tokių automobilių įsigijimo skatinimo schemas, situacija jau netolimoje ateityje gali pasikeisti.
tags: #kaip #issirinkti #benzinini #automobili