Tinkamai parinkta motociklinė padanga yra
Dauguma iš mūsų gali teisingai nustatyti padangos dydžio žymėjimą, bet ar galime teisingai jį perskaityti?
Padangų žymėjimo supratimas
Panašu, kad motociklo padangos šoninėje sienelėje esantis užrašas yra kodas, pavyzdžiui: 120/70 ZR17 58W. Iš tiesų, kiekvienas skaičius ir raidė suteikia konkrečią informaciją. Kiekvienos padangos šone randame būdingą skaičių užrašymą, pvz.: 215/65 R16. Tuo remiantis nustatomas padangos dydis. Eilinis skaičius atitinkamai reiškia plotį, aukštį ir skersmenį. Mes prie to netrukus grįšime.
Plotis
Pirmasis padangos ženklo skaičius, pavyzdžiui, 120 arba 215, reiškia jos plotį milimetrais. Anksčiau buvo įprasta nurodyti ir duomenis coliais.
Profilio aukštis (santykis)
Kitas skaičius, pavyzdžiui, 70 arba 65, nurodo padangos šono aukštį, bet ne milimetrais. Neteisingas šio parametro aiškinimas yra dažna klaida. Tai yra skaičiais išreikštas padangos pločio procentas. Pavyzdžiui, jei matome skaičių 65, tai reiškia 65% nuo padangos pločio. Mūsų atveju, jei plotis yra 215 mm, tai 215 mm x 65% = 139,75 mm.
Padangos konstrukcija ir greičio simboliai
Vienintelė raidė įraše, t.y. R, nėra žodžio santrumpa „dydis”, bet radialinės padangos konstrukcija (angl. radial). Padangoms su radialiniu karkasu ir privalomu „diržu“ (vadinamoms radialinėmis padangomis) yra nurodomas simbolis R, kuris kartu su raide Z reiškia, kad leistinas maksimalus greitis šiai padangai yra 240 km/h. Ant padangos dažniausiai matysi raidę, pvz., W. Svarbu rinktis ne žemesnį, nei leidžia tavo motociklo gamintojas. Sportiniams motociklams dažniausiai naudojami W ir Y, touring klasėje - H ar V.
- Radialinės padangos (R) - kordai eina statmenai važiavimo krypčiai. Jos pasižymi geresniu sukibimu posūkiuose, žemesne darbine temperatūra ir ilgesniu tarnavimo laiku. Radialinėse padangose karkaso sluoksniai iš dalies eina 90 laipsnių kampu važiavimo krypčiai. Ant viršaus uždedamas važiavimo kryptimi nukreiptas („nulio laipsnių“) diržas / išilginė juosta.
- Įstrižinės padangos (bias, be žymėjimo arba B) - kordai eina 30-45° kampu važiavimo krypties atžvilgiu. Jos turi tvirtesnę šoninę konstrukciją ir geresnį atsparumą pažeidimams. Diagonalinės padangos su diržu žymimos raide B (angl. Belt - diržas). Diagonalinės padangos turi daug kryžmai sudėliotų karkaso sluoksnių, kurie padeda sukurti labai tvirtą padangos sandarą.
Taisyklė: Padangos greičio indeksas turi būti ne mažesnis nei maksimalus motociklo greitis, nurodytas registracijos liudijime.
Ratlankio skersmuo
Po R raidės parodytas padangos vidinis skersmuo. Šis dydis tiesiogiai atspindi ratlankio dydį, kuriam padanga skirta. Jis išreiškiamas coliais. Pavyzdžiui, 17.
Specifinis žymėjimas motociklams
Simbolis M/C nurodo, kad tai motociklui skirta padanga.
Apkrovos indeksas
Toliau nurodytas skaičius, pavyzdžiui, 58, 59, 69 ir t.t. - tai apkrovos indeksas. Pavyzdžiui, 58W - čia „58“ yra apkrovos indeksas. Kuo didesnis skaičius, tuo didesnį svorį gali atlaikyti padanga. Norėdami patikrinti, ar padangos atlaikys apkrovą: sudėkite priekinės ir galinės padangos apkrovos indeksus, tada atimkite motociklo svorį.
Pavyzdys: Honda CBR600RR (svoris 186 kg). Priekinė padanga indeksas 58 (236 kg) + galinė padanga indeksas 73 (365 kg) = 601 kg. Atėmus svorį 186 kg = 415 kg likutis.
Padangų sandara
Po guminiu padangos sluoksniu yra karkasas, gaminamas iš suvytų plieno gijų. Šios gijos gali būti supintos įstrižai arba spinduliais. Priklausomai nuo supynimo, motociklų padangos yra kietesnės arba minkštesnės. Spinduliu supintos padangos geriau paskirsto nuo trinties atsirandantį karštį, todėl ir nusidėvi mažiau, geriau sukimba su keliu. Tačiau ir įstrižai supintos vis dar naudojamos: jos praverčia sunkesniems motociklams, kurie veža kelis keleivius, krovinius.
- Karkasų sluoksniai (A), priklausomai nuo sandaros, keliais sluoksniais vienas virš kito, sudaro nešantį padangos karkasą.
- Diržo juostos sluoksniai (B) išdėstyti išilgai tik po važiuojamuoju sluoksniu ir turi apriboti dinaminį padangos augimą dėl atsirandančių išcentrinių jėgų sukantis ratui.
- Karkaso pluošto sluoksniai (C) yra uždėti aplink padangos briaunos lanką jo sutvirtinimui kartu su borto užpildu (D) ir taip sustiprina padangos bortą.
- Borto užpildas (D) sėdi ant padangos briaunos lanko (E) ir užpildo tuštumą.
Padangų tipai pagal važiavimo stilių ir paviršių
Padangos tipo pasirinkimas priklauso nuo važiavimo stiliaus ir paviršiaus, kuriuo važiuosite.
Asfaltui skirtos padangos:
- Supersport - minkščiausias mišinys, geriausias sukibimas, trumpiausias tarnavimo laikas (5 000-8 000 km).
- Sport-touring - kompromisas tarp sukibimo ir tarnavimo laiko.
- Touring - kietžiausias mišinys, ilgiausias tarnavimo laikas, geras lietui.
Bekelei skirtos padangos:
- Hard enduro - 80-90% bekelė, dideli blokeliai, minkštos šoninės sienelės.
- Dual-sport (50/50) - kompromisas kelias/bekelė.
- Adventure touring (80/20) - daugiausia kelias su galimybe lengvai važiuoti bekele. Skirta „adventure-touring“ tipo motociklams (BMW GS, Honda Africa Twin, Yamaha Tenere).
Padangų keitimas ir priežiūra
Padangos sensta net nenaudojamos. Guma kietėja, praranda sukibimą, ir po 5 metų jos savybės gali sumažėti net iki 40 %. Motociklo padangos turi ribotą tarnavimo laiką, net jei nesate aktyvus motociklininkas. Maksimalus motociklo padangos amžius - 5 metai nuo pagaminimo datos, nepriklausomai nuo protektoriaus gylio. Guma su amžiumi kietėja, praranda sukibimą ir elastingumą.
Padangų keitimas - svarbus motociklo priežiūros etapas. Padangas reikėtų keisti, kai nusidėvi protektoriai, pastebite tam tikrų įskilimų ar plyšimų. Motociklams nereikia keisti padangų į žiemines: Lietuvoje šios transporto priemonės sezonas tęsiasi tik pusę metų. Apskritai padangas reikėtų keisti kas 5 metus - tai vidutinis jų nusidėvėjimo laikas.
Protektoriaus nusidėvėjimas
Padangos motociklams, taip pat kaip ir automobiliams, turi protektorius, ir reikia reguliariai tikrinti jų nusidėvėjimą. Protektoriaus griovelių dugne yra maži iškilimai, kurių aukštis 0.8 mm (motociklinėms) arba 1.6 mm (automobilinėms, bet kai kurie gamintojai juos naudoja ir motociklinėms). Per daug nusidėvėjus vienai padangos pusei, negalima jos apsukti ar sukeisti su kita: gali pasikeisti protektoriaus raštas, o tai gali lemti prastesnį sukibimą su keliu ir važiuojant motociklas ims dažniau slysti.
Kaip matuoti? Naudokite suktuką arba specialų protektoriaus gylio matuoklį (kaina: 10-15 PLN).
Padangų amžius (DOT numeris)
Ant padangos šoninės sienelės rasite 4 skaitmenų kodą po raidžių „DOT“ (paprastai vidinėje pusėje). DOT numeris (DOT = Department of Transportation, JAV susisiekimo ministerija) koduotai nurodo gamyklą, padangos dydį ir tipą. Už jo apvaliame laukelyje nurodyta pagaminimo savaitė ir metai.
Slėgio tikrinimas
Reguliariai - geriausia prieš išvažiuodami į kelią - tikrinkite padangų nusidėvėjimą ir slėgį. Jei padangos per daug pripūstos, vidurinioji dalis greičiau nusidėvės nei šonai. Per mažai pripūtę padangas sulauksite atvirkštinio rezultato.
Sukimosi kryptis
Mažiausiai viena rodyklė ant padangos nurodo jos sukimosi kryptį tam, kad padangos profilis savo užduotį (pvz.: vandens išstūmimas) geriausiai atliktų.
Rekomendacijos padangų pasirinkimui
Svarbiausia taisyklė: naudokite motociklo gamintojo rekomenduojamą dydį.
- Plotis - leistinas vieno dydžio padidinimas arba sumažinimas (pvz., iš 120 į 130 arba 110).
- Profilis - profilio pakeitimas iš 70 į 60 sumažina motociklą ir pakeičia geometriją. Iš 70 į 80 - padidina ir sulėtina reakcijas.
- Ratlankio skersmuo -
NEKEISKITE.
Nuoseklus elgesys - gamintojas projektuoja priekinę ir galinę padangą kaip porą. Daugumai motociklininkų vieno gamintojo komplektas yra saugiausias ir patogiausias pasirinkimas.
tags: #kaip #ismatuoti #motociklo #padangos