Automobilis, kuris staiga praranda galią, užgęsta važiuojant arba nestabiliai veikia, gali kelti rimtą problemą tiek saugos, tiek patogumo požiūriu. Dažnai tokie simptomai rodo įvairius techninius gedimus, kurie reikalauja nedelsiamo dėmesio. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindines priežastis, dėl kurių automobilis gali prarasti greitį arba veikti nestabiliai, ir kaip atpažinti šias problemas.
Variklio užgesimas ir galios praradimas
Staigus variklio užgesimas važiuojant ar pastebimas galios sumažėjimas gali būti nulemtas įvairių sistemų gedimų.
Dažniausios priežastys:
- Kuro sistemos problemos: Tai viena dažniausių šio reiškinio priežasčių.
- Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį.
- Kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą.
- Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas: Šis elementas yra atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir net staigų užgesimą važiuojant.
- Uždegimo sistemos sutrikimai:
- Uždegimo ričių gedimas.
- Sugedusios uždegimo žvakės sukelia kibirkšties, būtinos kuro ir oro mišinio uždegimui, nebuvimą.
- Elektros sistemos gedimai: Tokie kaip sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai, taip pat gali sukelti variklio užgesimą.
- Oro srauto problemos.
- Variklio valdymo sistemos (ECU) klaidos.
Turbokompresoriaus (Turbinos) gedimai
Turbokompresorius automobilyje reiškia daugiau galios ir malonesnį važiavimą, tačiau jo gedimai yra gana dažni ir gali smarkiai paveikti automobilio greitį bei galią. Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis.
Turbinos gedimų priežastys:
- Nepakankama arba netinkama alyva: Variklio alyva yra automobilio „kraujas“, sutepanti pagrindines judančias dalis, sauganti jas nuo korozijos ir vėsinanti. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje, o tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
- Teršalai: Turbokompresorius susideda iš kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
- Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
- Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Turbinos gedimo požymiai:
Jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų:
- Automobilis pastebimai prarado galią.
- Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas.
- Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
- Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai: Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus.
turbinos skleidziamas garsas
Ką daryti sugedus turbinai?
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors automobiliu gali būti įmanoma važiuoti su sugedusia turbina, kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
- Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių.
Turbinos priežiūra ir prevencija:
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio iškart, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner. Jis padeda sumažinti apnašų kaupimąsi, ir periodiškas naudojimas yra daug efektyvesnis nei vienkartinis. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimas.
Nestabilus variklio darbas ir sūkių svyravimai
Nestabilus variklio tuščiosios eigos greitis paprastai reiškia, kad tuščiosios eigos greičio virpėjimas viršija numatytą 20 r/min vertę arba greitis smarkiai svyruoja. Nestabilus automobilio greitis tuščiąja eiga daugiausia pasireiškia tachometro rodyklės svyravimu ir nestabiliu tuščiosios eigos greičiu. Nestabilų tuščiosios eigos greitį dažnai lydi tuščiosios eigos virpėjimas. Galima sakyti, kad nestabilus tuščiosios eigos greitis yra vienas dažniausių variklio gedimų.
Nestabilaus variklio darbo priežastys:
- Droselio alyvos ir anglies nuosėdos: Užblokuotas įsiurbimas sukels tuščiosios eigos greičio problemas. Anglies arba alyvos nuosėdos droselyje yra dažniausia nestabilaus tuščiosios eigos greičio priežastis. Anglies nuosėdos ant droselio sklendės turės įtakos atidarymui ir įsiurbimo tūriui, o variklio sūkiai svyruos nuo didelio iki mažo po šalto automobilio užvedimo, kuris yra labai nestabilus ir lydimas stipraus virpėjimo. Droselio sklendėje esančios didelės alyvos ar anglies nuosėdos, įskaitant nešvaraus oro įleidimo angą, gali apsunkinti automobilio užvedimą šaltu oru.
- Uždegimo žvakės gedimas: Uždegimo žvakė taip pat gali kaupti anglį, o jos aktyvumą galima atkurti išvalius. Tačiau kai kurios uždegimo žvakės praras savo veikimą, pasibaigus jų eksploatavimo laikui. Silpna vieno cilindro uždegimo žvakės kibirkštis turės įtakos transporto priemonės veikimui. Nors uždegimo žvakės gedimas sukels automobilio „uždegimo sutrikimo“ simptomą, nedidelis atskiro cilindro uždegimo žvakės gedimas gali sukelti nestabilaus tuščiosios eigos simptomą.
- Kuro sistemos ir įsiurbimo vamzdžio gedimas: Užblokavus kuro kontūrą, kurį vaizduoja kuro purkštukas, sukels nepakankamą kuro tiekimo slėgį, prastą kuro purškimą, nesubalansuotą maišymo santykį ir nepilną degimą, o tai sukels atitinkamus gedimus. Jei įsiurbimo vamzdis nutekės, tai turės įtakos tikriems duomenims, kuriuos atspindi oro srauto matuoklis, todėl bus netikslus įsiurbiamo oro ECU valdymas ir mišymo santykio disbalansas, dėl kurio variklio tuščiosios eigos greitis bus nestabilus.
- Jutiklių gedimai: Dėl atitinkamo jutiklio gedimo ECU negalės valdyti teisingo oro ir degalų santykio. Tai gali būti vandens temperatūros jutiklis (paprastai montuojamas ant cilindrų bloko arba variklio cilindro galvutės vandens apvalkalo, tiesiogiai susisiekiant su antifrizu), deguonies jutiklis arba droselio padėties jutiklis. Sugedus vandens temperatūros jutikliui, transporto priemonė turės problemų, pvz., padidės degalų sąnaudos, nestabilus tuščiosios eigos greitis ir nenormalus greitis. Droselio padėties jutiklio ir priekinio deguonies jutiklio gedimas sukels oro ir degalų santykio paklaidą, dėl ko mišinys nevisiškai sudegs ir sukels susijusius gedimus.
Pavarų dėžės problemos ir jų įtaka greičiui
Tiek automatinės, tiek mechaninės pavarų dėžės gedimai gali smarkiai paveikti automobilio gebėjimą efektyviai perduoti galią ratams, taip sukeldami greičio praradimą ar nestabilumą. Dažnai gedimai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai:
- Sunkiai persijungiantys bėgiai: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, tuomet papildžius tepalų bakelį situacija gali pagerėti. Tačiau jei tepalai nėra problema, situacija rimtesnė.
- Apsukų svyravimai: Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
- Uždelsimas pajudant: Užvedate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart.
- Garsai iš pavarų dėžės: Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės.
- Degėsių kvapas: Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Temperatūra gali padidėti dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojama patikrinti tepalus.
Mechaninės pavarų dėžės gedimo požymiai:
Mechaninė pavarų dėžė automobilyje naudojama nuolatos ir patiria intensyvią apkrovą. Laikui bėgant pavarų dėžėje esantys komponentai gali susidėvėti arba būti pažeisti. Norint išvengti brangaus remonto ir nemalonių situacijų kelyje, labai svarbu atpažinti ankstyvuosius pavarų dėžės problemų požymius.
- Šaižus girgždėjimas arba ūžimas perjungiant pavaras: Gali rodyti, jog sinchronizatoriai arba krumpliaračių dantys yra susidėvėję. Ūžimas arba aukštas garsas praneša, jog galbūt susidėvėjo guoliai arba taip pat yra problemų su krumpliaračiais.
- Didelė vibracija perjungiant pavaras: Problemos priežasčių gali būti pačių įvairiausių, pradedant guoliais, baigiant krumpliaračiais.
- Sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras.
- Pavaros praslydimas (gear slippage): Pavara tiesiog „dingsta“, nes variklis nesugeba jos išlaikyti. Tai ne tik erzina, bet ir kelia pavojų.
- Tepalo nutekėjimas arba užteršimas: Jeigu po automobiliu susidaro skysčio dėmės arba jas matote prie transmisijos, tai gali reikšti, kad sandarikliai arba tarpinės reikalauja keitimo. Jeigu tepalas labai patamsėjo, nuo jo sklinda degėsių kvapas arba talpoje randate metalo drožlių, tai yra aiškiausias vidinio nusidėvėjimo ženklas. Bendrai kalbant, perjungimo problemos dažnai kyla dėl komponentų susidėvėjimo, netinkamo tepimo arba taršos, esančios ant komponentų.
Pavarų dėžės priežiūra ir diagnostika:
Tepalas atlieka svarbų vaidmenį sutepant ir aušinant pavarų dėžę. Norint prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką, būtina palaikyti tinkamą skysčio lygį ir pastebėti, jei jis užsiteršia.
- Diagnostika: Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika atliekama per vizualinę apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką ir mechaninius testus. Specialistai vadovaujasi diagnostikos duomenimis ar kliento pasakojimu, kad išsiardytų komponentus, patikrintų reikiamas dalis ir rastų problemos priežastį. Diagnostika gali trukti nuo valandos iki visos dienos.
- Priežiūros patarimai: Visada keiskite transmisijos alyvą pagal rekomendacijas, leiskite specialistams atlikti apžiūrą bent kartą per 12 mėnesių ar ne rečiau nei 24 mėnesius ir praktikuokite atsakingą vairavimą su lėtais, švelniais pavarų perjungimais.
Vairavimo mažais sūkiais (greičiu) įtaka variklio būklei
Daugelis vairuotojų mano, kad nekraunant savo automobilio variklio, jie ne tik pailgina jo tarnavimo laiką, bet ir taupo degalus. Tačiau tai netiesa, sako ekspertai. Nors nuolatinis judėjimas dideliu greičiu taip pat nėra gerai, nes sparčiai mažina įrenginio išteklius, tačiau ir važiavimas mažu greičiu taip pat kenkia varikliui.
Neigiamas poveikis:
- Esant mažiems apsisukimų dažniams, variklio temperatūra pakyla. Aušinimo sistemos gedimas sukels perkaitimą ir brangų remontą. Tokiais atvejais cilindrų bloko galva deformuojama, antifrizas gali patekti į stūmoklius, o alyva - į aušinimo sistemą. Todėl didėja ir degalų sąnaudos.
- Variklio veikimas mažu greičiu sukelia degimo kameros ir katalizatoriaus užteršimą.
- Variklis nusidėvi, nes negali išvystyti didelių apsukų. Visi (arba beveik visi) vairuotojai žino, kad variklio galia ir sukimo momentas priklauso nuo apsukimų. Paprastai benzininis variklis pasiekia maksimalias charakteristikas vidutiniame apsisukimų diapazone.
Rekomendacijos:
Kadangi ekonomiškiausias greičio režimas kiekvienam automobiliui yra nuo 80 iki 120 km/h (o tai neįmanoma pasiekti miesto eisme), šiuolaikiniai varikliai kartais turi būti „perkrauti“ ir dirbti dideliu greičiu. Jie turi važiuoti šimtą kilometrų dideliu greičiu, kuris, žinoma, turėtų atitikti kelio apribojimus ir sąlygas. Tai padeda išvalyti degimo kameras ir katalizatorių nuo susikaupusių teršalų.
tags: #kai #prapuola #greitis #kokios #problemos #automobilio