Laikant vairavimo praktikos egzaminą valstybės įmonėje „Regitra“, filmavimo kameros fiksuoti vaizdą pradeda iš karto egzaminuojamajam įsėdus į automobilį. Anot „Regitros“ Egzaminų metodikos skyriaus vadovo Sauliaus Ščiupio, „Regitra“ nėra pirmoji Lietuvoje, taikanti vaizdo fiksavimą, kadangi vairavimo mokymo procese galutinė įskaita taip pat yra filmuojama.
Vairavimo egzaminų stebėjimo sistemos principai ir įranga
Nuo 2021 m. vasario mėnesio „Regitroje“ atliekami vairavimo egzaminų vaizdo įrašai, o egzaminus stebi ne tik egzaminuotojai, bet ir automobiliuose įrengtos vaizdo kameros. Vairavimo egzaminų metu kameros fiksuoja garsą ir vaizdus automobilio viduje taip, kad būtų matomi vairuotojo ir egzaminuotojo atliekami veiksmai.
Įrangos specifikacija
Transporto priemonėse, kurios naudojamos B kategorijos praktinio vairavimo egzaminams, yra įrengta po 3 filmavimo kameras ir specialūs davikliai, fiksuojantys papildomų paminų panaudojimą. Kiekviename įmonės egzaminų automobilyje planuojama įrengti po tris vaizdo kameras, kurios stebės kelio ruožą automobilio važiavimo kryptimi bei ruožą už automobilio, o taip pat vairuotojo ir keleivių vietas.
„Regitra“ yra paskelbusi viešąjį konkursą vaizdo stebėjimo sistemai ir papildomų pedalų kontrolės signalizacijai įmonės automobiliuose įrengti. Planuojama, kad vaizdo kameros, vaizdo įrašymo įranga ir mikrofonai egzaminų automobiliuose bus įrengti jau šių metų antrąjį pusmetį.
Sistemos tikslai ir privalumai
Vienas svarbiausių įdiegtos stebėjimo sistemos privalumų - tai skaidrumo užtikrinimas ir galimybė prireikus atkurti faktus. Tai buvo neįmanoma anksčiau, kai egzaminai dar nebuvo filmuojami, tuomet būdavo pasitelkiami tik rašytiniai parodymai. „Regitros“ generalinis direktorius Dalius Prevelis pažymi, kad stebėjimo sistemos duomenys įmonei padės įvertinti egzamino metu nuvažiuotą maršrutą ir egzaminą laikiusio asmens bei egzaminuotojo veiksmus.
Vaizdo įrašai ypatingai pagelbės analizuojant atvejus, kai keliami su egzamino vertinimu susiję klausimai arba abejojama egzamino rezultatu. Įrašai labai pravers svarstant klientų apeliacijas, tačiau ne visais atvejais jie bus laikomi šimtaprocentiniu įrodymu. Įmonė tikisi, kad egzaminavimo stebėjimo duomenys sudarys sąlygas ne tik padidinti vairavimo egzaminų skaidrumą, bet ir padės veiksmingiau įvertinti darbuotojų turimus klientų aptarnavimo įgūdžius.
Pernai „Regitroje” buvo laikyta 134,5 tūkst. visų transporto priemonių kategorijų egzaminų ir sulaukta tik 49 skundų, kas rodo palyginti nedidelį apeliacijų skaičių.
Instruktoriaus galimybė stebėti egzaminą
Stebėti, kaip jo parengtas mokinys laiko praktinį vairavimo egzaminą, gali kiekvienas vairavimo mokyklos instruktorius. Tokią galimybę „Regitra“ vairavimo mokymo įstaigoms suteikė jau pernai. S. Ščiuplys pažymi, kad egzamino metu instruktorius vairuotojui niekuo padėti negali, nes įsikišus trečiajai šaliai, egzaminas būtų iš karto nutrauktas. Tačiau instruktoriaus dalyvavimas yra naudingas, ypač jei egzamino nepavyksta išlaikyti. Tokiu atveju instruktorius galėtų padėti mokiniui išanalizuoti padarytas klaidas ir patarti, kokius vairavimo įgūdžius dar vertėtų pasitobulinti prieš perlaikant egzaminą. Nors instruktoriaus dalyvavimas egzamine dar gana retas atvejis, jame dalyvavusieji pripažįsta, jog tai buvusi naudinga patirtis, kurią galima pritaikyti savo kasdieniame darbe.
Sukčiavimo prevencija ir kontrolė
Vaizdo stebėjimo sistemos atlieka svarbų vaidmenį ir sukčiavimo prevencijoje. „Regitros“ atstovas neslėpė, kad pasitaiko atvejų, kai egzaminą laiko ne tas asmuo arba su savimi turi draudžiamą įrangą. Tačiau buvę ir tokių atvejų, kuomet egzaminą sukčiaujant išlaikyti pavyko ir apgaulė išaiškėjo tik vėliau.
Tapatybės patikrinimas ir techninės priemonės
Kandidatų tapatybės prieš egzaminus tikrinamos du kartus: teikiant prašymą ir susitikus su egzaminuotoju. Naudojami ryšio ir metalo detektoriai, veidrodžiai, kameros ir atitvarai. Anot korupcijos prevencijos pareigūno Edmundo Bogavičiaus, egzaminus laikančiųjų būna įvairaus amžiaus, tad kartais nutinka taip, kad nuotrauka dokumente neatitinka kliento realybėje. Darbuotojai yra apmokyti, kaip įsitikinti, ar dokumentas - nepadirbtas, į kokius asmens bruožus atkreipti dėmesį, esant poreikiui - užduoti papildomų klausimų. Kylant abejonėms dėl asmens tapatybės, pasikviečiamas kolega. Teorijos egzamino metu draudžiama naudotis bet kokiomis ryšio priėmimo ir perdavimo priemonėmis. Klasėse yra daug kamerų, filmuojančių kiekvieną mokinį, papildomi veidrodžiai, o Vilniaus filiale įrengti atitvarai, kurie užstoja vaizdą, jei būtų bandoma filmuoti paslėpta kamera. Ateinant negalima turėti telefono, išmaniųjų laikrodžių, didelių papuošalų, ausinių ir kt.
Sukčiavimo atvejų nagrinėjimas ir pasekmės
Jei nustatoma, kad egzaminą laiko ne tas asmuo, apie tai pranešama policijai. Dažnu atveju tie asmenys, kurie bando ateiti laikyti egzaminą už kažką kitą, palikę dokumentą pabėga. Buvo nustatyti atvejai, kai asmenys nebuvo identifikuoti darbuotojų, tačiau gavus pranešimų, kad egzaminą laiko ne tie asmenys, informacija buvo perduota policijai. Dėl to pradėti ikiteisminiai tyrimai ir skirtos baudos. Pavyzdžiui, už tokius nusižengimus gali grėsti 1,5 tūkst. eurų baudos ir baudžiamoji atsakomybė. Nubaustas būna tiek asmuo, kuris fiziškai dalyvavo egzamine, tiek tas, už kurį egzaminas buvo laikomas. Tokiu atveju egzaminų rezultatai būna panaikinami, o šie žmonės 1 metus negali laikyti jokių vairavimo egzaminų.
Teisėkūros pakeitimai numato, kad už sukčiavimą būtų taikomos administracinės nuobaudos, t. y. ne tik uždrausta laikyti egzaminus 1 metus, bet ir skirtos piniginės nuobaudos tiems, kurie atvyko laikyti egzaminą vietoje kito asmens, ir tiems, kurie organizuoja tokią veiklą ar padeda. Nuo 2021 metų iki šios dienos nustatyti 55 atvejai, kai į egzaminą atvyko kitas asmuo arba kilo įtarimų dėl įrangos.
Darbuotojų atskaitomybė ir korupcijos prevencija
E. Bogavičiaus teigimu, pastaruoju metu nebuvo nustatyta jokių atvejų, kuomet „Regitros“ darbuotojai padėtų išlaikyti egzaminą. Tačiau „Regitros“ atstovas neslėpė, kad netinkamo darbuotojų elgesio pasitaiko: pernai iš darbo buvo atleistas 1 darbuotojas už akivaizdžiai nepažymėtas klaidas, o šiemet už korupcinio pobūdžio nusikalstamas veikas atleisti 2 darbuotojai. Dėl darbo broko, kai buvo nepažymėtos klaidos, darbuotojams skiriami įspėjimai. 2022 m. juos gavo 11 egzaminuotojų, šiemet - 6. Instruktoriai, jei bandoma su jais tartis ar siūlyti kyšį, privalo apie tai pranešti, nes tai gali užtraukti baudžiamąją atsakomybę.
15min studijoje „Regitros“ ir STT akistata: tyrimas, sudrebinęs korupcijos schemą
Egzaminų įrašų peržiūra ir kontrolė
Korupcijos prevencijos pareigūnas nurodė, kad vairavimo egzaminų kiekis šalyje yra didžiulis - vien šiais metais iki šios dienos yra virš 78 tūkst. įvykusių praktinių egzaminų. Nors visų įrašų peržiūrėti nėra resursų, taikomi rizikos metodai, pagal kuriuos atrenkami egzaminų įrašai peržiūrai. Tai daroma tiek kontrolės tikslais, tiek dėl privačių interesų vykdymo, tiek dėl gaunamų pranešimų. Šiemet buvo įdarbinti du papildomi darbuotojai būtent egzaminams peržiūrėti, peržiūrėta virš 900 egzaminų. Tikslas nėra peržiūrėti kažkokio skaičiaus, o siekti gerinti egzaminuotojų kompetencijas, kad klaidos nesikartotų. Apie sukčiavimo atvejus galima pranešti ir tiesiogiai teisėsaugai.
Vairavimo egzamino vertinimo kriterijai ir dažniausios klaidos
Vairavimo egzamino vertinimo kriterijai nėra slapti ir juos galima rasti „Regitros“ interneto svetainėje, kur taip pat pateikiami naudingi patarimai, padedantys sėkmingai išlaikyti egzaminus. Praktikos egzamino metu gali būti fiksuojamos šios klaidos:
- Nekritinės klaidos;
- Specifinės pasikartojančios klaidos (šešios nekritinės klaidos, atliekant tą patį vertinamą veiksmą);
- Kritinės klaidos.
Egzamino metu vertinami aspektai
Egzamino metu atsižvelgiama į šiuos aspektus:
- Patikrinimo prieš važiavimą klausimai - laikantysis turi rodyti sugebėjimus, kaip paruošti automobilį tinkamai ir saugiai kelionei.
- Bendrosios kritinės klaidos - egzamino metu atsižvelgiama į tai, ar laikantysis geba ir turi pakankamai žinių laikytis svarbiausių KET reikalavimų, užtikrinančių savo bei kitų saugumą apskritai.
- Kritinės vairavimo klaidos - čia atsižvelgiama į bendrąją laikančiojo automobilio valdymo techniką.
- Nekritinės ir specifinės pasikartojančios vairavimo klaidos - atsižvelgiama į vairuotojo gebėjimus tinkamai pasirinkti pavarą esant vienai ar kitai situacijai, akceleratoriaus, sankabos pedalų valdymą.
- Specialieji važiavimo manevrai - atsižvelgiama į vairuotojo gebėjimus tinkamai elgtis posūkyje, judant greitėjimo bei lėtėjimo juostomis, tinkamai parkuoti automobilį 45, 90 laipsnių kampu bei išilgai.
Padarius vos vieną kritinę klaidą arba devynias nekritines, protokole įskaitoma kritinė klaida ir egzaminas yra neišlaikomas. Egzaminatorius leis pabaigti kelionę atgal iki „Regitros“ ir vertins vairavimą iki jos pabaigos.
Dažniausios kritinės ir nekritinės klaidos
Dažniausia nekritinė klaida susijusi su stebėjimu ir žvalgymusi. Nuolatinis aplinkos stebėjimas yra pirmoji ir pagrindinė taisyklė kelyje, nes kartais net ir 2 sekundės situaciją gali pakeisti iš esmės. Posūkio signalai taip pat yra itin svarbūs - jų rodymas yra tarsi kalbėjimas su kitais eismo dalyviais, įspėjimas apie ketinimus ir būsimus veiksmus eisme. Dar viena dažna nekritinė klaida, kurią daro pradedantieji vairuotojai - netinkamas greičio pasirinkimas. Egzamino metu per ribotą laiką vertinama, ar būsimas vairuotojas geba tinkamai valdyti automobilį ir reaguoti į eismo situaciją ne tik judėdamas lėtai, bet ir važiuodamas kartu su srautu, didžiausiu leistinu greičiu.
Kritinės klaidos, priešingai nei nekritinės, sukelia grėsmę kitiems eismo dalyviams ir gali trukdyti tinkamai bei saugiai valdyti transporto priemonę. Kritinės klaidos gali būti įskaitomos už:
- Egzaminuotojo nurodymų nevykdymą (pvz., apsisukant).
- Susidūrimą, pavojingą situaciją (į tai įeina ir atsitrenkimas, ir užvažiavimas ant kliūties, pvz., šaligatvio).
- Netinkamą pavaros pasirinkimą, kuomet tai gali sukelti pavojų eismui.
- Netinkamų įrenginių naudojimą arba būtiniausiųjų nenaudojimą.
Visi žino, jog pėstieji - pažeidžiamiausia eismo dalyvių grupė. Egzamino metu pasitaiko atvejų, kai būsimi vairuotojai važiuodami per pėsčiųjų perėją arba pro kitą automobilį neįsitikina, jog nėra pėsčiųjų, kuriuos turėtų praleisti. Anot egzaminuotojo, neretai būsimi vairuotojai netinkamai taiko ir važiavimo pirmumo taisykles.
Saugos ir valdymo įtaisų žinojimas
Nors tai gali pasirodyti kaip elementarus dalykas, būtina itin gerai išmanyti saugos ir valdymo įtaisų veikimą, nes to reikalaus „Regitra“. Tinkamas žinių neparodymas ieškant egzaminuotojo nurodytų įrenginių, rodant, kaip jie veikia ir valdomi, gali būti įskaitomas kaip klaida. Pavyzdžiui, tai apima:
- Sankabos valdymas: kandidatas per greitai arba per lėtai atleidžia sankabos paminą jungdamas pavaras, ją netinkamai valdo.
- Akceleratoriaus valdymas: per daug arba nepakankamai spaudžiamas akceleratoriaus pedalas, kai sankaba pilnai neišminta arba išjungta.
- Pavaros pasirinkimas: netinkamai pasirinkta pavara, neatitinkanti situacijos, važiavimas pernelyg dideliais sūkiais arba per maža/didele pavara, kai to eismas nereikalauja.
Teisės aktai ir baudžiamosios atsakomybės
Policijos departamentas pabrėžė, kad už vairuotojų pažymėjimų klastojimą grėstų baudžiamoji atsakomybė. Tas, kas pagamino netikrą ar suklastojo tikrą asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar valstybinio socialinio draudimo pažymėjimą arba žinomai netikrą / suklastotą laikė, gabeno, siuntė, panaudojo, realizavo, baudžiamas areštu arba laisvės atėmimu iki 4 metų. Už bandymus apgauti ir parduoti netikrus vairuotojų pažymėjimus taip pat numatyta baudžiamoji atsakomybė. Policijos teigimu, sukčiavimų Lietuvoje kasmet daugėja, nors šių metų tendencijos rodo nežymų sumažėjimą.
Besimokantys vairuoti turėtų būti susikoncentravę į teorinį ir praktinį vairavimo mokymąsi, o ne į tai, kaip sukčiauti. Šios žinios ir gebėjimai reikalingi kasdien dalyvaujant eisme, dėl savo ir aplinkinių saugumo.
tags: #kai #laikai #vairavimo #egzamina #mokykloje #kamera