Lietuvos kelių eismo taisyklių pakeitimai: naujovės ir siūlomos korekcijos

Lietuvos Respublikos Vyriausybė ir Susisiekimo ministerija nuolat inicijuoja ir derina Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimus, siekdamos didinti eismo saugumą, gerinti matomumą keliuose ir užtikrinti efektyvesnį eismo organizavimą. Šie pokyčiai paliečia įvairius eismo dalyvius - nuo pėsčiųjų ir dviratininkų iki specialiųjų transporto priemonių vairuotojų ir krovinių vežėjų.

Ankstesni KET pakeitimai (nuo 2022 m. birželio 1 d.)

Nuo 2022 m. birželio 1 d. įsigaliojo esminiai KET pakeitimai, kurie apėmė naujus eismo organizavimo būdus, šviesoforo signalus, kelio ženklus ir ženklinimą.

Dviračių gatvės

Siekdama sudaryti kuo saugesnes sąlygas dviračių eismui ir spręsdama dviračių infrastruktūros trūkumo klausimą, ten, kur negalima įrengti dviračių takų ar dviračių juostų, gali būti įrengiamos dviračių gatvės, žymimos nauju kelio ženklu „Dviračių gatvė“. Dviračių gatvės gali būti įrengiamos ramaus, lėto eismo vietose, pavyzdžiui, siaurose senamiesčių, kurortų gatvėse. Jose vyks mišrus motorinių ir nemotorinių transporto priemonių eismas ir galios specialūs KET reikalavimai:

• draudžiama važiuoti didesniu kaip 30 km/h greičiu;
• lenkti transporto priemones išvažiuojant į priešpriešinę eismo juostą (apvažiuoti tos pačios krypties eismo juosta leidžiama);
• dviračių vairuotojams netaikomas reikalavimas važiuoti viena eile ir kuo arčiau eismo juostos dešiniojo krašto.

Nauji šviesoforo signalai maršrutiniam transportui

KET pakeitimai reglamentuoja atskirus, tik maršrutiniam transportui skirtus šviesoforo signalus. Tokius šviesoforus galima įrengti sankryžose, kuriose įrengta raide „A“ pažymėta eismo juosta, ir tikslinga leisti maršrutiniam transportui įvažiuoti į sankryžą anksčiau nei likusiam transporto srautui.

• Atsiranda naujas S formos signalas, kuris draudžia maršrutinio transporto eismą.
• Horizontalaus brūkšnio formos signalas draudžia maršrutinio transporto eismą ir informuoja, kad šviesoforo signalai pasikeis.
• Kartu įjungti S formos ir horizontalaus brūkšnio formos signalai draudžia maršrutinio transporto eismą ir informuoja, kad netrukus bus įjungtas rodyklės (-ių) formos signalas.

Maršrutiniam transportui skirtos eismo juostos: „A“ ir „A+“

Nuo 2022 m. birželio 1 d. KET išskirtos dviejų tipų maršrutiniam transportui skirtos eismo juostos, žymimos:

• raide A, kuriomis gali važiuoti tik maršrutinis transportas;
• simboliu A+, kuriomis, be maršrutinio transporto, gali važiuoti dviračiai, mopedai ir lengvieji keturračiai, automobiliai, pažymėti skiriamuoju ženklu „Asmuo su negalia“ arba asmens su negalia automobilio statymo kortele (kuriuose važiuoja asmenys su negalia į (iš) švietimo įstaigą (-os) ar į (iš) neįgaliųjų dienos užimtumo centrą (-o), jeigu važiavimo maršrutas suderintas su kelio savininku) ir kitos transporto priemonės, kurioms suteikta tokia teisė: motociklai, lengvieji taksi automobiliai, taip pat automobiliai, kuriuose važiuoja 4 ir daugiau eismo dalyvių, elektromobiliai, jeigu eismo juosta pažymėta atitinkamais užrašais / simboliais.

Nauji kelio ženklai

Be jau minėto ženklo „Dviračių gatvė“, atsirado ir kitų naujovių:

• Kelio ženklu „Motorinių dviračių eismas draudžiamas“ bus ribojamas motorinių dviračių (elektrinių paspirtukų, kurių galia iki 1 kW ir maksimalus greitis iki 25 km/h) eismas.
• Kelio ženklu „Gyvenamųjų transporto priemonių eismas draudžiamas“ ir papildoma lentele „Gyvenamosios transporto priemonės“ sudaryta galimybė riboti gyvenamųjų transporto priemonių - automobilių arba priekabų - eismą.

Naujas horizontalusis kelių ženklinimas

Įvesti ir nauji kelių ženklinimai:

• Nauju KET nustatytu kelių ženklinimu (motociklo simboliu) kelio savininkų sprendimu bus ženklinamos tos A+ eismo juostos, kuriomis leidžiama važiuoti motociklams.
• Įspėjamojo kelio ženklo „Vaikai“ atvaizdu galės būti ženklinami kelio ruožai, kur važiuojamojoje dalyje gali būti vaikų - prie darželių, mokyklų, žaidimų aikštelių ir pan.
• Įspėjamojo kelio ženklo „Pėsčiųjų perėja“ atvaizdu galės būti ženklinama važiuojamoji dalis, kur būtina įspėti apie artėjimą prie pėsčiųjų perėjos.

Siūlomi KET pakeitimai (įsigaliojimas numatomas nuo 2026 m. sausio 1 d.)

Lietuvos Respublikos Vyriausybė ketina patvirtinti nutarimo projektą, kuriuo siūloma pakeisti dalį Kelių eismo taisyklių. Pakeitimai turėtų įsigalioti nuo 2026 m. sausio 1 d., o pokyčiai palies elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus, kelių darbus vykdančias įmones, krovinių vežėjus ir kitus eismo dalyvius.

Susisiekimo ministerija nurodo, kad Kelių eismo taisyklių pakeitimo projektas šiuo metu yra derinimo stadijoje - vertinami suinteresuotų institucijų pateikti pasiūlymai ir pastabos. Nors projektas dar bus pildomas ir tikslinamas, siūlymuose jau galima matyti, ką ketinama keisti.

Reikalavimai elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams

Vienas svarbiausių pakeitimų - nauji reikalavimai elektrinių paspirtukų ir kitų mikrojudumo priemonių vairuotojams. Nuo 2026 m. važiuoti bus leidžiama tik tomis elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis, kurios turės veikiančius stabdžius, priekyje - baltos, o gale - raudonos šviesos žibintus bei šonuose oranžinius atšvaitus. Papildomai numatyta:

• Važiuodamas važiuojamąja dalimi, elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotojas privalės dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba šios priemonės priekyje turės degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas.
• Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba kai blogas matomumas, elektrinės mikrojudumo priemonės priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas, šios priemonės vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais.
• Visi elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, važiuodami, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą.
• Elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams taip pat rekomenduojama naudoti kūno apsaugos priemones (pavyzdžiui, alkūnių, kelių apsaugas ir kt.).
• Jeigu elektrinė mikrojudumo priemonė yra nuomojama, šalmą privalo suteikti elektrinės mikrojudumo priemonės nuomotojas.
• Elektrine mikrojudumo priemone leidžiama važiuoti dviračių takais, dviračių juostomis, kelkraščiu, važiuojamąja dalimi, gyvenamojoje zonoje ne jaunesniems kaip 16 metų asmenims, o ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims - tik išklausiusiems Švietimo, mokslo ir sporto ministerijos nustatytą mokymo kursą ir turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą.

Privalomas šoninio lenkimo atstumas

Numatomas privalomas šoninio lenkimo atstumas, apvažiuojant arba lenkiant dviratininkus, motorinių dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus bei pėsčiuosius. Atstumas, kokį motorinė transporto priemonė turės palikti nuo kito eismo dalyvio, priklauso nuo greičio:

• važiuojant ne didesniu kaip 50 km/h greičiu bus privaloma palikti ne mažesnį kaip vieno metro šoninį atstumą;
• važiuojant greičiau - ne mažiau kaip 1,5 m.

Toks pokytis priimtas atsižvelgiant į Lietuvos dviratininkų bendrijos ir Lietuvos dviračių sporto federacijos pateiktą pasiūlymą ir kitų užsienio šalių praktiką, pavyzdžiui, lygiai toks pat atstumų ir greičio santykis taikomas Airijoje.

Išimtys apvažiuojant kliūtis

Dabar oficialiai įteisintos išimtys, kada ištisines horizontaliojo ženklinimo linijas ir nukreipimo saleles leidžiama kirsti. Tai bus legalu išskirtiniu atveju, kai tęsti važiavimo nekeičiant eismo juostos neįmanoma dėl stacionarios kliūties važiuojamojoje dalyje (pvz., nuvirtęs medis, eismo įvykis, priverstinai sustojusi ar neleistinoje vietoje stovinti transporto priemonė ar kiti stacionarūs objektai), jeigu tai daryti saugu ir nekliudoma kitiems eismo dalyviams.

Automobilių ir priekabų sustojimas bei stovėjimas

Sugriežtinti reikalavimai dėl automobilių ir jų priekabų palikimo. Jų sustojimas ir stovėjimas bus draudžiamas keliuose iš dviejų ir daugiau eismo juostų viena kryptimi, kuriuose greitis didesnis kaip 50 km/h, išskyrus tam skirtas vietas. Tai atkreipia dėmesį į dažnėjančius atvejus, kai automobiliai ir jų priekabos paliekamos stovėti intensyvaus eismo keliuose, keliant grėsmę eismo saugumui.

Avarinio sustojimo ženklas tamsiuoju paros metu

Įvestas patikslinimas dėl transporto priemonių judėjimo tamsiu paros metu, kai automobilis nėra visiškai techniškai tvarkingas. Numatoma, kad jei važiuojant tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui sugedo bent viena galinė gabaritinė šviesa ir neveikia avarinė šviesos signalizacija, norint tęsti judėjimą transporto priemonės gale privalo būti pritvirtintas avarinio sustojimo ženklas.

Avarinio sustojimo ženklo pritvirtinimas nėra neišvengiama prievolė, vairuotojas gali kviestis techninę pagalbą. Tačiau, jei vairuotojas turi kuo ir kaip pritvirtinti avarinį sustojimo ženklą (pvz., lipnia juosta, tvirtinimo diržais, tempimo trosais ir pan.), gali naudotis tokia galimybe. Ji gali būti ypač aktuali krovininio transporto, žemės ūkio technikos vairuotojams.

Nauji ir patikslinti kelio ženklai (nuo 2025 m.)

Nuo 2025 m. Lietuvos vairuotojai susidurs su atnaujintais ir aiškesniais kelių ženklais. Dėmesys skiriamas aiškumui ir nuspėjamumui, ypač aplink kelio darbus, aplinkkelius, kontroliuojamas zonas ir parkavimo apribojimus. Nauji ženklai kelyje apima:

• Ženklas „Mažos taršos zona“ žymės savivaldybės tarybos nustatytą miesto teritoriją, kurioje ribojamas arba visiškai draudžiamas visų motorinių transporto priemonių, išskyrus netaršias, eismas.
• Teigiama, kad siekiant aiškiau informuoti eismo dalyvius, taisyklėse apibrėžiama, kokius pažeidimus fiksuoja stacionarieji matuokliai, paženklinti ženklais „Automatinė eismo kontrolė“.
• Naujo tipo kelio ženklas su baltame fone pavaizduota juoda kamera žymės matuoklius, fiksuojančius nustatyto greičio taisyklių pažeidimus, tačiau pabrėžiama, kad esant techninėms galimybėms, ši įranga fiksuos ir kitus taisyklių pažeidimus.
• Seno tipo ženklas, kuriame vaizduojamos mėlynos ryšio bangos ir motociklas bei automobilis fiksuos ne greitį, o kitus taisyklių pažeidimus.
• Į taisykles siūloma įtraukti ir naujus kelio ženklus: „Kūgis“, „Aptvėrimo barjeras“ ir „Kilnojamasis aptvėrimo skydas“. Jie nurodys, kad kelio darbų vietoje kūgis ir aptvėrimo barjeras žymi darbų ar renginių vietos ribas, o kilnojamasis aptvėrimo skydas - kelio darbų vietą ir jos apvažiavimo kryptį.
• Taip pat siūloma pakeisti ženklą „Apylankos schema“, papildomai jo apačioje nurodant atstumą iki apylankos, taip pat pateikti pavyzdį, nurodantį, kad šį kelio ženklą galima naudoti su draudžiamuoju kelio ženklu „Įvažiuoti draudžiama“.

Seni ženklai ir jų galiojimo zonos

Susisiekimo ministerija siūlo patikslinti informacinių kelio ženklų „Persirikiavimo rodyklė“ ir „Automatinė eismo kontrolė“ įrengimo sąlygas, siekiant tinkamai informuoti eismo dalyvius apie šių kelio ženklų galiojimo pradžią tiek gyvenvietėse, tiek už jų ribų.

• Informacinių kelio ženklų „Persirikiavimo rodyklė“ ir „Automatinė eismo kontrolė“ galiojimas prasideda už 50-100 m gyvenvietėje ir 150-300 m ne gyvenvietėje nuo informacinio kelio ženklo įrengimo vietos.
• Jeigu šie kelio ženklai įrengiami kartu su papildoma lentele „Atstumas iki objekto“, tuomet jų galiojimas prasideda už atstumo, nurodyto papildomoje lentelėje.
• Jeigu kelio ženklas „Automatinė eismo kontrolė“ įrengiamas kartu su papildoma lentele „Galiojimo zona į priekį“, ši lentelė nurodo, kokio ilgio yra eismo kontrolės ruožas.
• Atsiras ir dar vienas papildytas kelio ženklas - „Galiojimo zona į abi puses“, kuris nurodys bendrą galiojimo ilgį.

Pokyčiai vežantiems išsikišančius krovinius ir kelio darbų transporto priemonėms

Siekiama patikslinti KET 4 priedo 12 punktą, nustatant, kad turi būti ženklinamos ne tik didžiagabaričius krovinius vežančios transporto priemonės, bet ir tos, kurios tempia įvairią įrangą, priekyje arba gale išsikišančią daugiau kaip 1 metrą už transporto priemonės gabaritų, arba bent kiek į šoną, arba viršijančią 2,6 metro plotį. Šis papildymas pagerins jos matomumą kelyje ir padidins eismo saugumą, ypač tamsiuoju paros metu.

Reaguodama į eismo įvykius su kelio darbų transporto priemonėmis, Susisiekimo ministerija siūlo papildyti KET 4 priedą 19 punktu, kuriame nurodytas kelio darbų transporto priemonių žymėjimas. Kelio darbų transporto priemonės žymimos specialiu ženklinimu (raudonai ir baltai dryžuotomis atšvaitinėmis juostomis), užtikrinančiu jų gerą matomumą iš didelio atstumo.

Reguliuojamos geležinkelio pervažos

Siekiama patikslinti taisykles, susijusias su važiavimu per reguliuojamas geležinkelio pervažas. Siūloma drausti įvažiuoti ar įeiti į geležinkelio pervažą, kai užtvaras nuleistas, leidžiasi arba kyla, savavališkai pakelti užtvarą arba jį apvažiuoti (apeiti). Tokie veiksmai kelia pavojų tiek pačių vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumui.

Mobiliojo ryšio priemonių naudojimas

Siūloma drausti viešajame eisme dalyvaujantiems vairuotojams naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis, jeigu jomis naudojamasi rankomis. Išimtys galiotų, jei telefonai naudojami laisvų rankų ar transporto priemonės įrangos pagalba, taip pat tuo atveju, kai telefonas yra pritvirtintas specialiame laikiklyje. Šiuo metu už naudojimąsi mobiliojo ryšio priemonėmis ne pagal taisykles gali būti skiriama bauda nuo 60 iki 90 eurų.

Pėsčiųjų judėjimas per dviračių pervažas

Nustatomas draudimas pėstiesiems judėti per dviračių pervažą.

Posūkiai ir apsisukimai

Įtvirtinama, kad jei posūkis arba apsisukimas galimas iš vienos eismo juostos, sukdamas vairuotojas gali pasirinkti bet kurią važiuojamosios dalies, į kurią jis suka, eismo juostą.

Draudimas lenkti

Bus aiškiai nurodytos visos vietos, kuriose draudžiama lenkti.

Mokymas vairuoti gyvenamosiose zonose

Atsisakoma nustatyto draudimo mokyti vairuoti asmenis gyvenamosiose zonose.

Įvažiavimas į kelią iš gyvenamosios zonos

Patikslinama, kad transporto priemonės vairuotojas, įvažiuodamas į kelią iš gyvenamosios zonos, privalo duoti kelią juo artėjančioms transporto priemonėms, taip pat pėstiesiems, kurių judėjimo kryptį jis kerta.

Dviračių vairuotojai gyvenamosiose zonose

Papildoma, kad gyvenamojoje zonoje dviračio vairuotojui netaikomas KET nustatytas reikalavimas važiuoti viena eile ir kuo arčiau eismo juostos dešiniojo krašto.

Važiavimas su oranžiniu švyturėliu

Jeigu atliekami tam tikri darbai, leidžiama važiuoti transporto priemonei su įjungtu oranžiniu švyturėliu veja, šaligatviu, pėsčiųjų ir (ar) dviračių taku, dviračių, skiriamąja juosta, pylimų ar iškasų šlaitais, grioviais, taip pat sustoti ar stovėti minėtose vietose.

„A“ juostų naudojimas specialiosioms transporto priemonėms

Vidaus reikalų ministerija teikia pasiūlymą keisti KET 181 punktą ir suteikti teisę „A“ juosta važiuoti specialiomis spalvomis nudažytomis specialiosiomis transporto priemonėmis (policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos ir kitų institucijų specialiosios transporto priemonės) ne tik išskirtiniais atvejais, įjungus specialiuosius šviesos ir garso signalus. Tai leistų efektyviau išnaudoti pareigūnų darbo laiką, taupyti degalų sąnaudas ir greičiau teikti svarbias paslaugas visuomenei.

Atsisakomi kelio ženklai ir naujas ženklas „Raiteliai“

Siūloma atsisakyti dviejų kelio ženklų Nr. 706 („Telefonas“) ir Nr. 725 („Lankytina vieta“). Pirmojo atsisakoma dėl to, kad Lietuvoje buvo atsisakyta taksofonų paslaugos, o lankytinos vietos ir taip žymimos kitais ženklais. Tačiau žadama, kad KET atsiras naujas įspėjamasis ženklas „Raiteliai“, įspėjantis apie kelio ruožą, kuriuo dažnai joja raiteliai ar vedami žirgai.

Kelio ženklų Nr. 334 ir 335 išaiškinimas

Norima pakoreguoti kelio ženklų Nr. 334 („Stovėti draudžiama nelyginėmis dienomis“) ir Nr. 335 („Stovėti draudžiama lyginėmis dienomis“) išaiškinimą. Po pakeitimų, kai šie ženklai bus naudojami skirtingose kelio pusėse, transporto priemonės iš vienos kelio pusės į kitą turės būti perstatomos tarp 19 ir 24 val., o ne 21 val., kaip yra iki šiol. Tai leistų vairuotojams statyti automobilius bet kurioje kelio pusėje atitinkamu metu.

Bendras eismo saugumo gerinimas

Pagrindinis visų siūlomų pakeitimų principas yra eismo saugumo didinimas ir dviprasmybių mažinimas. Geriau pažymėtos darbo zonos, aiškūs eismo juostų keitimo ar kontrolės zonų pradžios taškai ir papildomos lentelės, apibrėžiančios, kur apribojimas taikomas abiem kryptimis, padeda vairuotojams priimti ankstesnius sprendimus ir mažina vėluojančio stabdymo poreikį. Tikėtina griežtesnė kontrolė bus taikoma šalia mokyklų, ligoninių ir transporto koridorių, taip pat griežtesni vizualiniai nurodymai šalia geležinkelio pervažų ir kitų didelės rizikos vietų. Saugiausias būdas išvengti baudų yra paprastas: laikytis nurodyto greičio, eismo juostų uždarymo nurodymų ir sustojimo/stovėjimo draudimo zonų.

tags: #kada #galima #nuimti #nuo #automobilio #naujoko

Populiarūs įrašai:

• 4x108 lieti ratlankiai
• Programavimas ir gamyba Volvo S60
• Apžvalga apie ratlankius
• Saugus vairavimas kelyje
• Atraskite Kaliningrado srities istorijos ir automobilių pramonės vystymosi detales