Nuo spalio pabaigos „Aerosvit” pridės „naktinį” reisą Kijevas-Vilnius-Kijevas, atvykstant į Vilnių vakare 21 val. 35 min., o iš Vilniaus į Kijevą pakylant kitą rytą, 8 val. 35 min. Toks reisas vyks kasdien, išskyrus sekmadienio vakarą/pirmadienio rytą. Kasdien bus vykdomas popietės reisas - antradieniais, trečiadieniais ir šeštadieniais „Aerosvit” lėktuvų į Vilnių atvykimas 16 val. 25 min., iš Vilniaus pakilimas 17 val. 10 min., o pirmadieniais, ketvirtadieniais, penktadieniais ir sekmadieniais atvykimas į Vilnių bus 14 val. 55 min., išvykimas - 15 val.
Visus skrydžius „Aerosvit” vykdys reaktyviniais lėktuvais (dažniausiai „Embraer 145” ir „AN148”), todėl skrydis truks 1 val. Šį pavasarį susijungus trims aviakompanijoms Ukrainoje, skrydžius tarp Kijevo ir Vilniaus iš „Donbassaero” perėmė „Aerosvit”, kuri rodo aiškų interesą vystyti keleivių srautą tarp Kijevo ir Vilniaus ir palaipsniui didina vietų skaičių („capacity”).
Kijevo kryptis yra šiuo metu sparčiausiai auganti kryptis iš Vilniaus oro uosto - 2010 m. 2010/2011 m. žiemos sezonu tarp Vilniaus ir Kijevo bus siūlomas didžiausias vietų skaičius istorijoje. Keleivių skaičiaus rekordas tarp Vilniaus ir Kijevo per vieną mėnesį pasiektas 2008 m. rugpjūtį - 3315 keleivių.
Gegužės mėnesį Vilniaus oro uostas aptarnavo 134 011 keleivių, o iš viso įvyko 2 694 skrydžiai. Šių metų gegužę, lyginant su praėjusiais metais didžiausią šuolį padarė Kopenhagos kryptis, kurioje keleivių skaičius šoko net pusantro karto. Į viršų gegužės mėnesį kopė „Lufthansa” grupės keleivių skaičius, ypač ženkliai keleivių skaičius padidėjo Frankfurto kryptyje, kurioje šią vasarą „Lufthansa” 20% padidino „capacity”.
Lyginant su prajusiais metais „Lufthansa” grupės kompanijos daugiau keleivių pervežė ir į Vieną bei Briuselį, nors „brussels airlines” lėktuvų užpildymas gegužę buvo žemas. Per penkis metų mėnesius didžiausią keleivių pyrago dalį atsiriekė „airBaltic”, pervežanti ketvirtadalį keleivių Vilniaus oro uoste. „flyLAL Charters” atsiriekia 14,1% rinkos, tačiau vasaros sezone ši dalis turėtų gerokai ūgtelėti, dėl sezoniškumo įtakos - vasaros metu užsakomaisiais reisais pervežama kur kas daugiau keleivių.
Eilėmis nepatenkinti keleiviai užvertė Vilniaus oro uostą skundais: įvardijo problemos priežastį
Keleivių srauto dinamika ir pagrindiniai veiksniai
Vilniaus oro uosto srauto dinamikoje ryškiu veiksniu išlieka Kijevo kryptis, kurioje šiuo metu matomas sparčiausias augimas. Dėl naujų „Aerosvit” reisų ir didesnės vietų talpos kyla keleivių skaičiai tarp Lietuvos ir Ukrainos. Paslaugų plėtra apima ir popietės reisus, kurie užtikrina patogų pasirinkimą tiek verslo, tiek asmeninėms kelionėms.
Istoriniu požiūriu keleivių rekordai rodo didelį Lietuvos-Ukrainos ryšio potencialą. Keleivių skaičiaus rekordas tarp Vilniaus ir Kijevo per vieną mėnesį buvo pasiektas 2008 m. rugpjūtį - 3315 keleivių, o 2010-2011 m. žiemos sezono metu siūlomas didžiausias vietų skaičius istorijoje taip pat skatina augimą. Gegužės mėnesio statistika rodo, kad Vilniaus oro uostas nuosekliai didina apyvartą, o „Lufthansa” grupės įtakos augimas rodo globalius tendencijų poslinkius.
Rizikų faktoriai apima ekonomines aplinkybes ir oro linijų konsolidaciją, tačiau trumpuoju laikotarpiu Lietuvos ir Ukrainos aviacijos rinkos perspektyvos atrodo palankios. Be to, sezoniškumo įtaka vasaros metu padidina užsakomuosius reisus ir kelią keleivių srauto augimui per trumpą laiką.
| Kryptis | Skrydžių dažnumas | Vietų skaičius | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Kijevas-Vilnius | Kasdien (naktinis reisas + popietės reisai) | Didelis (didžiausias istorijoje) | Aerosvit plėtra, 1 valandos skrydis |
| Vilnius-Kijevas (popietė) | 2-3 reisai per savaitę | Vidutinis | Embraer 145, AN148 |
Šis laikotarpis rodo aiškų interesą vystyti keleivių srautą tarp Kijevo ir Vilniaus ir palaipsniui didinti vietų skaičių. Kijevo kryptis yra sparčiausiai auganti iš Vilniaus - tai gali lemti naujų maršrutų atsiradimą ateityje ir didesnį konkurencingumą šiame sektoriuje.
tags: #jurmala #sumaisiau #numeri #auto