Aliuminis automobilių gamyboje naudojamas jau ilgą laiką. Šis lengvas metalas buvo itin populiarus tarp rankų darbo automobilių gamintojų ir dažnai pasitelkiamas kuriant sportinius automobilius, kuriems keliamas reikalavimas maksimaliam svorio mažinimui. Tačiau masinės gamybos kasdieniai automobiliai tradiciškai gaminami iš plieno. Tai suprantama, nes plienas yra tvirta, stipri ir ilgaamžė medžiaga, kurios apdirbimo technologijos yra labai ištobulintos dėl ilgalaikio naudojimo. Dėl šios priežasties plieninės kėbulo dalys gali būti štampuojamos greitai ir pramoniniu būdu, o pats procesas yra pakankamai nebrangus.
Aliuminio vaidmens automobilių pramonėje augimas
Nepaisant tradicinio plieno naudojimo, šiais laikais vis dažniau pramonėje atrandamas ir naudojamas aliuminis. Jis pritaikomas ne tik sportiniams automobiliams, bet ir sedanams bei visureigiams gaminti. Augantį aliuminio populiarumą lėmė pagrindinis tikslas - automobilių svorio mažinimas. Aliuminio tankis yra gerokai mažesnis nei plieno. Nors aliuminis yra silpnesnis už plieną, todėl jo pagamintos detalės dažnai būna storesnės, lengvesnės kėbulo ir pagrindinės konstrukcijos dalys leidžia sumažinti bendrą automobilio svorį ir pagerinti jo svorio pasiskirstymą. Nors aliuminis yra brangesnis nei plienas, verta išsamiau panagrinėti jo privalumus ir trūkumus lyginant su įprastai naudojamu plienu.
Aliuminio privalumai
- Lengvumas: Aliuminis yra žymiai lengvesnis už plieną, kas tiesiogiai prisideda prie automobilio svorio mažinimo.
- Smūgių absorbcija: Aliuminis geriau sugeria smūgius, todėl automobiliai su aliuminio konstrukcijomis teoriškai gali būti saugesni.
- Prognozuojamas elgesys autoįvykių metu: Aliuminio konstrukcijos yra lengviau prognozuojamos avarijų metu, todėl saugumo sistemos gali būti efektyvesnės.
- Atsparumas korozijai: Aliuminis nerūdija, kas prailgina automobilio dalių tarnavimo laiką ir išvaizdą.
Aliuminio trūkumai
- Detalių storis: Didesnis aliuminio detalių storis, pavyzdžiui, statramsčių, gali trukdyti matomumui.
- Kaina: Aliuminis yra gerokai brangesnis nei plienas. Automobilių pramonei tinkantis aliuminis gali kainuoti 2-3 kartus brangiau nei plienas.
- Formavimas masinėje gamyboje: Nors šiuolaikinės technologijos leidžia greitai apdirbti aliuminį, plienas yra lengviau formuojamas masinės gamybos priemonėmis, nes lengviau pasiduoda tempimui.
Plieno privalumai ir perdirbimo aspektai
Plienas yra viena daugiausiai Žemėje perdirbamų medžiagų. Nors aliuminį taip pat galima perdirbti, plieno perdirbimas yra lengvesnis. Iš esmės bet kokios plieno atliekos gali būti surenkamos ir iš jų lydinio sukurtas norimos rūšies plienas. Tuo tarpu norint efektyviai perdirbti aliuminį, reikia atskirti skirtingus jo lydinius, o pats aliuminio perdirbimo procesas yra žalingesnis aplinkai nei plieno perdirbimas.
Taigi, aliuminis nėra tobula medžiaga, tačiau tokia nėra ir plienas. Iš esmės visos medžiagos turi tiek trūkumų, tiek privalumų, todėl automobilių gamintojai turi ieškoti geriausio pasirinkimo konkrečioms funkcijoms išpildyti. Universaliai geriausio sprendimo nėra - tiek nerūdijantis plienas, tiek aliuminis, tiek paprastas plienas, tiek įvairūs plastikai turi savo neigiamų pusių.
Automobilių utilizavimo procesas ir metalo laužo vertė
Beveik kiekvieno automobilio gyvenime ateina akimirka, kai jo likutinė vertė prilygsta metalo vertei pagal metalo laužo supirkimo kainas. Prieš atiduodant automobilį į sąvartyną, jį būtina išregistruoti valstybinėje įmonėje „Regitra“. Įmonei grąžinami valstybiniai numeriai, o techniniame pase įrašoma, kad automobilis išregistruotas ir nebegali būti eksploatuojamas.
Supirktuvės dažniausiai priima tik išregistruotus automobilius. Kartais už pažymą, kad automobilis išregistruotas ir nebegali būti eksploatuojamas, reikia mokėti nedidelį mokestį. Tokios pažymos prireikia parduodant kai kuriuos automobilio agregatus arba automobilių „kapinių“ darbuotojams, prekiaujantiems senų mašinų detalėmis.
Dauguma metalo laužo supirktuvių automobilius priima tik paruoštus „paskutinei kelionei“ ir išrūšiuotus pagal metalo tipą: juodasis metalas (plienas ir ketus), aliuminio, vario lydiniai. Kai kuriose supirktuvėse reikalaujama, kad automobilyje nebūtų guminių detalių, sėdynių ir stiklų.
Automobilio ardymo ir pardavimo niuansai
Daugelis automobilių savininkų nesivargina ardydami automobilius patys, o naudojasi specializuotų metalo supirkimo firmų paslaugomis. Šios firmos automobilius superka pagal svorį, mokėdamos apytiksliai 100-150 Lt už automobilį. Jos uždirba iš to, kad ardo automobilius dideliais kiekiais ir turi galimybę rūšiuoti metalą.
Išardytą lengvąjį automobilį reikia nugabenti į metalo laužo supirktuvę. Jei automobilis neturi stabdžių arba jie netvarkingi, jo negalima vilkti, todėl tenka užsakyti vilkiko paslaugas, kurios kainuoja apie 1-1,5 Lt už kilometrą. Prie išlaidų galima priskaičiuoti ir panaudotų tepalų bei kitų techninių skysčių utilizavimą. Daugelyje garažų bendrijų yra indai, į kuriuos galima nemokamai išpilti panaudotus skysčius.
Svarbiausia automobilio utilizavimo problema - senos padangos. Dauguma utilizavimo įmonių padangų nepriima net už mokestį. Aplink miestus, prie apleistų garažų ir miškuose stūkso kalnai senų padangų, kurios ilgus metus lieka nepajudintos.
Tona juodojo metalo kainuoja skirtingai priklausomai nuo jo tipo. Už surūdijusio lengvojo automobilio toną („už skardą“) mokama apie 100 Lt, už sunkvežimio toną - 150 Lt. Automobilį parduodant dalimis, galima gauti: 1 kg aliuminio - 3 Lt, bronzos - 3-3,20 Lt, nerūdijančio plieno - 3,35 Lt, vario - 4,80-5,50 Lt.
Susumuojant rezultatus, galima teigti, jog savarankiškai utilizuojant automobilį, uždarbis menkas. Jei priduodate visą automobilį, bus atskaičiuotas svoris dėl dalių, kurios nėra metalas (salonas, apdailos, padangos ir pan.), o kaina už kilogramą bus kur kas mažesnė. Standartinis automobilis tokiu atveju atneštų maždaug 80-100 eurų. Tuo tarpu jei automobilį išardysite, bus skaičiuojamas grynasis metalo svoris, o skirtingų metalų kainos (skardos, juodasis metalas, legiruotasis plienas, varis) skiriasi. Tokiu atveju už seną automobilį galima gauti 150-200 eurų. Taip pat galima papildomai uždirbti pardavus katalizatorių, kurio supirkimas gali pasiūlyti 100-300 eurų.
Medžiagos automobilių gamyboje ir aplinkosauga
Gaminant automobilius yra naudojamos įvairiausios medžiagos, tarp jų ir taurieji metalai - platina, paladis, rodis, auksas ir kt. Automobilio gamybai vidutiniškai panaudojama apie 700 kg juodųjų metalų, 200 kg plastikų, 200 kg plastiko ir gumos mišinio, 100 kg stiklo. Mažesniais kiekiais naudojami spalvotieji metalai, alyvos, įvairūs skysčiai ir prietaisai, kurių sudedamąsias dalis galima panaudoti dar kartą, taip pat ir ypač vertingi taurieji metalai. Todėl ypač svarbu tinkamai sutvarkyti senus automobilius, taip sumažinti vertingų medžiagų panaudojimą ir gaminių savikainą.
Siekiant išvengti nelegalaus automobilių ardymo ir automobilio atliekų patekimo į buitinių atliekų sąvartynus, jau ne vienerius metus organizuojamas projektas „Mes rūšiuojam. Daugiau erdvės kiemuose“. Šiemet rudenį vykusios akcijos metu legaliems projekte dalyvavusiems tvarkytojams buvo priduota 350 automobilių. Buvo gauta 80 pranešimų apie kiemuose be priežiūros paliktus automobilius ir 8 pranešimai apie galimai nelegalius senų automobilių ardytojus.
„Džiaugiamės, kad automobilių savininkų sąmoningumas pamažu didėja, todėl smagu atsakingus žmones paskatinti“, - sako projektą organizuojančios Gamintojų ir Importuotojų Asociacijos (GIA) vadovas Alfredas Skinulis.
Kaip žinoma, naudojimui netinkamas, nevažiuojantis automobilis yra laikomas atlieka. Iš jo į dirvožemį gali ištekėti aplinkai žalą darantys skysčiai (kuro, alyvos likučiai, įvairios rūgštys). Išdaužyti automobilio stiklai ne tik teršia aplinką, bet ir gali sužeisti greta žaidžiančius vaikus. Plastikas, guma ar kitos automobilyje esančios medžiagos, pakliuvusios į aplinką, ilgai nesuyra, o netinkamai deginamos dar ir užteršia orą.
Gyventojai ir įmonės, dėl įvairių priežasčių kiemuose laikantys nebenaudojamus, nebevažiuojančius automobilius, nusižengia teisės aktų reikalavimams ir gali būti baudžiami už aplinkos taršą. Todėl rekomenduojama pasinaudoti galimybe ir atsikratyti nebevažiuojančio automobilio, taip prisidedant prie švarios aplinkos kūrimo.
Atsakingas atliekų tvarkymas automobilių eksploatavimo metu
Didžioji transporto priemonių savininkų dalis automobilius remontui veža į servisą. Nors rimti gedimai reikalauja specialios įrangos, pakeisti ratus, tepalus, filtrus, amortizatorius, akumuliatorių ar interjero detales galima ir savarankiškai. Tačiau servisai surenka panaudotas dalis ir tikimasi, kad jas likviduoja pagal įstatymus.
Žmonės, patys tvarkantys savo automobilius, kartais panaudotu tepalu impregnuojasi tvoras ar šildo patalpas. O kiek padangų mėtosi pakelėje - turbūt matėme visi. Panaudotą alyvą Lietuvoje šiltuoju sezonu žmonės naudoja medienos gaminių, tokių kaip lauko tvora, impregnavimui, o šaltuoju - patalpų šildymui. Tačiau tai yra itin blogai ir pažeidėjui gali užtraukti nemenką baudą.
Transporto priemonių varikliams skirtos alyvos sudėtyje yra beveik trečdalis Mendelejevo lentelės elementų, todėl ją būtina perdirbti. Deginant panaudotą alyvą iš jos išsiskiria sunkiųjų metalų dalelės, kurios galiausiai nusėda ant žemės paviršiaus ir užteršia dirvožemį bei gruntinius vandenis. Alyvos atliekas būtina priduoti į stambiagabaričių atliekų aikštelę.
Žibintai, prietaisų skydelio elementai, buferiai, centrinė konsolė ir kita - tai plastiko atliekos, kurių ardant transporto priemonę galima rasti nemažai. Taip pat nemažai jų galima rasti ir mūsų šalies miškuose ar net pakelėse. Jei siekiate gyventi švarioje šalyje - plastiko atliekas reikėtų priduoti į stambiagabaričių atliekų surinkimo punktą. Jei tai mažos dalys ir jų nedaug - galima išmesti į rūšiavimo konteinerius.
Automobilio stiklas - vienas iš elementų, kurių dažnai neišmetame ardydami transporto priemonę, mat jį galėtų panaudoti kitos, identiškos transporto priemonės savininkas. Tačiau jei stiklas nebenaudojamas, jis turėtų keliauti į tą pačią atliekų surinkimo aikštelę. Jei atliekų mažai ar stiklas sutrupėjęs - galima mesti į specialiai stiklo atliekoms skirtus konteinerius.
Padangos - dar viena automobilio sudedamoji dalis, kurią neretai galima pamatyti pakelėse ar miškų tankmėse. Tai labai blogai. Gamtoje palikta padanga visiškai suirs tik per 120-140 metų. Kitas, nepriimtinas sprendimas, kurį kartais daro vairuotojai - tas padangas deginti. Tuomet į aplinką yra išskiriama daugybė cheminių ir žmogui kenksmingų medžiagų. Tad iš esmės, jei savo kieme deginate padangas, kenkiate sau, savo šeimai, kaimynams ir visai aplink esančiai gyvūnijai bei augmenijai. Panaudotas padangas privaloma priduoti į stambiagabaričių atliekų aikštelę. 4 padangų vienetus per metus galima priduoti visiškai nemokamai. Iš perdirbtų padangų gaunamos gumos granulės, kurios gali būti panaudojamos sporto aikštynų ar žaidimų aikštelių dangoms, bituminės stogų dangos ar automobilių statymo apsauginių kuolelių gamybai.
Tepalų, kuro ir oro filtrai, jei nėra tinkamai išmetami, kelia pavojų žmonių sveikatai. Kuro ir tepalų filtruose galima rasti tiek metalo, tiek alyvos, tiek ir plastmasės - tai didelė kenksmingų medžiagų koncentracija. Jei automobilis tvarkomas servise - atliekas privalo priimti paslaugos teikėjas. Jei keičiate pats, juos, kaip ir kitas automobilių atliekas, vairuotojai turėtų perduoti stambiagabaričių atliekų aikštelėms.
Automobilių dujiniai ir tepaliniai amortizatoriai negali būti priskiriami prie metalo atliekų. Tai pavojingos atliekos. Tik specialios įrangos pagalba atliekų tvarkymo įmonės gali pašalinti alyvą iš amortizatorių, prieš juos utilizuojant.
Akumuliatorius - itin pavojingų cheminių medžiagų turinti transporto priemonės sudedamoji dalis. Net 98 proc. jame esančių sudedamųjų dalių gali būti perdirbtos. Todėl Europos Sąjungos direktyva numato, kad švino turintys akumuliatoriai privalo būti surenkami ir saugiai perdirbami.
Ratlankiai, rankenėlės, durelės bei kiti juodieji ir spalvotieji metalai, kurių ardant automobilį randama nemažai, taip pat gali būti panaudoti antrą kartą. Jei poreikio pernaudojimui nėra - šiuos elementus taip pat reikia pristatyti į stambiagabaričių atliekų aikštelę.
Jei sugedo transporto priemonės starteris ar generatorius - dažniausiu atveju jį galima nuvežti restauracijai, po kurios mechanizmas ir vėl bus tinkamas naudoti. Tai - tvariausias sprendimas. Žinoma, aukščiau išvardintos ne visos transporto priemonės sudedamosios dalys, kurios gali likti tvarkant ar ardant automobilį. Visų, ko gero, surašyti ir neįmanoma, tačiau atliekant šiuos darbus reikėtų vadovautis savo sąmoningumu ir sveiku protu. O jei nežinote, kur ši riba - Lietuvos ir Europos Sąjungos priimtais įstatymais. Jei to nedarysite - Autoplius.lt primena, kad už šiukšlių metimą tam neskirtoje vietoje galite susilaukti baudos nuo 550 iki 1500 eurų. Tai bus stipri papildoma paskata elgtis pilietiškai ir saugoti aplinką.
🎥 VOLVO XC90 video apžvalga | BRC automobiliai | Automobilių lizingas/nuoma
tags: #juodasis #metalas #automobilyje