Žurnalo puslapiuose jau aptartos korporacijų CNH ir „John Deere“ dinaminės arba sekvencinės pavarų dėžės vidutinės galios universalios paskirties traktoriuose. Nors pateiktame tekste konkrečios informacijos apie John Deere 8435 modelio pavarų dėžę yra nedaug, apžvelgsime bendrus „John Deere PowrShift“ transmisijos principus ir kontekstą, minimus lyginamuosiuose aprašymuose.
John Deere PowrShift transmisijos valdymas
John Deere PowrShift transmisijoje visas pavaras perjungia vairuotojas. Jis įjungia ir neutralią padėtį, o pakėlęs apsauginį žiedą, - ir stovėjimo padėtį. Šioje konstrukcijoje automatiškai parinkti tinkamą pavarų perjungimo momentą valdiklis gali tik pagal variklio sūkių dažnį ir važiavimo greitį.
Šis valdymo principas suteikia kelias naudas. Pirmiausia, nepriklausomai nuo apkrovos, pavaros perjungiamos sklandžiau. Antra, perjungimo momento ir trukmės derinimas prie apkrovos apsaugo transmisijos įrangą, taip prailginant pastarosios resursą.
Dinaminių pavarų dėžių evoliucija ir rinkos tendencijos
Teoriniai dinaminių arba sekvencinių pavarų dėžių skaičiavimai ir pirmieji bandymai buvo atlikti septintojo-aštuntojo praėjusio amžiaus dešimtmečio sandūroje. Tuomet išaiškėjo ne tik privalumai, tokie kaip nepertraukiamas sukimo momento ir sukamojo judesio perdavimas, bet ir trūkumai. Tarp trūkumų buvo skirtingi perjungimo algoritmai, didinant ir mažinant perdavimo skaičių, perjungimo metu tam tikrą laiką sukimo momentą perduodančios tiek išjungtos, tiek įjungtos pavaros sankabos, taip pat nuolatinis daugiadiskių sankabų buksavimas.
Šiuolaikinėje rinkoje dinaminės pavarų dėžės vidutinės galios klasėje yra montuojamos tik koncernų CNH ir „Claas“ naujuose traktoriuose, todėl pasirinkimas yra nedidelis. Daugelis kompanijų laikosi nuomonės, kad tobulinti dinamines pavarų dėžes netikslinga. Vietoj to, visas techninis-intelektinis potencialas skiriamas belaiptėms transmisijoms projektuoti ir derinti.
Rinkos naujovių poreikį skatina ir tam tikri dinaminių transmisijų trūkumai, pavyzdžiui, didžiausias greitis, siekiantis tik 40 km/val. Tai verčia gamintojus ieškoti pažangesnių sprendimų, tokių kaip belaiptės transmisijos. Pavyzdžiui, „Fendt“ kompanijos (kuri priklauso AGCO) pasiekimai belaiptėse transmisijose, tokios kaip tradicinė „Fendt Vario“ transmisija, kuri buvo perkelta į „Massey Ferguson“ traktorius ir pavadinta Dyna-VT, rodo šios technologijos perspektyvas. Nuo 2004 m. „Powershift Plus“ pavarų dėžę „Massey Ferguson 8200 Xtra“ klasėje pakeitė būtent pažangesnė „Fendt Vario“ (Dyna-VT) transmisija.
CVT technologija žemės ūkio technikai
tags: #john #deere #8435 #pavaru #deze