Jeep Compass yra kompaktiškas SUV, kuris pirmą kartą pasirodė 2006 metais. Šis modelis buvo sukurtas siekiant suteikti
Pirmosios Kartos Jeep Compass (2006-2016)
Koncepcija ir Pozicionavimas
Pirmosios kartos Jeep Compass, įskaitant 2007 metų modelį, kartu su modeliu Jeep Patriot, buvo pozicionuojami kaip žemesnės klasės nei tradicinis Jeep Wrangler ir yra vieni pirmųjų Jeep krosoverių. Abu šie modeliai buvo gaminami ant Daimler-Chrysler/Mitsubishi GS platformos. Tačiau šioms transporto priemonėms buvo skiriamos skirtingos rinkodaros strategijos: Patriot buvo pristatomas kaip tradicinis 4 durų Jeep visureigis, tuo tarpu Compass buvo pozicionuojamas kaip prabangus sportiškas krosoveris hečbeko kėbulu, panašiai kaip Toyota Matrix.
Jeep Compass konkuruoja su tokiais modeliais kaip Honda CR-V, Toyota RAV4 ir Ford Escape.
Varikliai ir Transmisija
Pirmosios kartos Compass pirkėjai galėjo rinktis iš kelių variklių variantų:
- Benzininiai varikliai: dviejų litrų (154 AG) ir 2.4 litro (168 AG). Galingesnis motoras buvo derinamas su CVT pavarų dėže, tačiau net ir su juo pagreitėjimas nebuvo itin įspūdingas.
- Dyzeliniai varikliai: 2.0 litro (138 AG, Volkswagen gamybos) ir 2.2 litro (161 AG, Mercedes gamybos) versijos.
Važiuoklė ir Vairavimo Savybės
Compass valdymas buvo gana tikslus, o kėbulo svyravimai tvarkomi efektyviai, tačiau komfortas, lyginant su pažangesnėmis konkurentų važiuoklėmis, nesužavėjo. Jeep Compass pakaba yra identiška Dodge Caliber ir Jeep Patriot modelių pakaboms, naudojant tuos pačius amortizatorius, antgalius, svirtis, šarnyrus ir įvores.
Vairuotojų atsiliepimai apie šią pakabą paprastai būna teigiami. Pavyzdžiui, naudotojai, susidūrę su Dodge Caliber, teigia neturintys priekaištų dėl pakabos, net ir po ilgo eksploatavimo be dalių keitimo. Kadangi pakabos dalys yra nebrangios ir jų gausu Lietuvoje (tiek naujų, tiek naudotų), tai yra privalumas eksploatacijos požiūriu. Taigi, kalbant apie pakabą, galima vadovautis tiek Jeep Compass, tiek Dodge Caliber ir Jeep Patriot atsiliepimais.
Visų Ratų Pavara ir Pravažumas
Pirmosios kartos Compass išsiskyrė tuo, kad, skirtingai nei daugelis kitų Jeep markės modelių, nebuvo nuolat visus ratus varantis automobilis. Pirkėjai galėjo rinktis tiek priekiniais ratais varomą versiją (tai buvo pirmoji tokia Jeep istorijoje), tiek 4×4 su elektroniniu valdymu.
Galinė ašis suaktyvinama tik tada, kai sistema aptinka prastą sukibimą. Automobilis turėjo elektronikos pagalba valdomą visų ratų pavarą su kintamu sukimo momentu esant skirtingiems greičiams: iki 40 km/h galios paskirstymas buvo vienoks, o virš 105 km/h - kitoks.
Įranga ir Kainos
Gausesnės komplektacijos Compass dažniausiai būdavo „Limited“ versijos, kuriose rasite odines sėdynes, 18 colių ratlankius ir daugiau išskirtinių puošybos elementų. Taip pat buvo ir retų, stilingų serijų, pavyzdžiui, „70th Anniversary“, tačiau tai dažniausiai buvo kosmetiniai skirtumai, neturintys didelės įtakos važiavimui.
Ankstyvuosius modelius su didele rida galima rasti už palyginti mažą kainą - nuo maždaug 1760 eurų. Įsigyjant Compass, svarbu atsižvelgti į kuro sąnaudas bei eksploatacijos mokesčius, nes didesnės talpos varikliai reiškia didesnį degalų suvartojimą ir daugiau CO₂ emisijų.
Bendras Vertinimas ir Naudotiems Automobiliams
Jeep Compass yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško prieinamo ir praktiško kompaktiško SUV automobilio. Jis siūlo patrauklų dizainą, kompaktiškumą ir prieinamą kainą. Tačiau verta atsižvelgti į galimus patikimumo klausimus ir mažesnę vairavimo savybių kokybę, lyginant su pažangesniais konkurentais.
Perkant naudotą Jeep Compass (pvz., 2009 m. ar 2014 m. modelius), verta pasidomėti konkrečių variklių (2.0l, 2.2l, 2.4l) atsiliepimais, važiuoklės ir elektronikos būkle. Yra detali informacija apie Jeep Compass 2.4 Limited CVT2, apimanti variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis gali būti vertingi.
Šio segmento pirkėjams, ieškantiems naudoto automobilio, verta atkreipti dėmesį ir į kitus variantus:
- Land Rover Freelander - viena patikimiausių Land Rover modelių, pasižyminti patogumu ir kokybišku salonu.
- Dacia Duster - ieškantiems ekonomiškesnio pasirinkimo. Nors baziniai variantai labai paprasti, aukštesnių komplektacijų modeliai siūlo tinkamą įrangą ir žemesnes išlaikymo sąnaudas.
- Jeep Renegade - jei svarbu tik Jeep ženklelis ir norima naujesnio modelio.
Jeep Compass apžvalga – SUV, pritaikytas nuotykiams!
Antrosios Kartos Jeep Compass (nuo 2017 m.)
Rinkos Pozicija ir Dizaino Filosofija
„Fiat Chrysler Automobiles“ padalinio naujasis Jeep Compass, kuris prekybininkų salonus pasiekė nuo liepos, yra visiškai naujas kūrinys. Nors anksčiau jau buvo gamintas Compass, kuris buvo laikomas nesėkmingu, gamintojas šį kartą pristatė modelį, skirtą sparčiai augančiam kompaktinių SUV segmentui.
Jeep į mažesnių SUV rinką Europoje, pasitelkdamas Fiat 500L platformą, jau buvo žengęs su Renegade modeliu. Naujasis Compass buvo kuriamas užpildyti vietą tarp Renegade ir didesniojo Cherokee. Compass dizaineriai, apibūdindami automobilio išvaizdą, nurodo įkvėpimą iš Grand Cherokee formų, išlaikydami tradicinius Jeep bruožus, tokius kaip trapecijos formos ratų arkos, kurios atsikartoja ir interjere.
Matmenys ir Salono Erdvė
Siekdami suprasti, kaip Compass telpa segmente, galima palyginti jo matmenis su rinkos etalonu Nissan Qashqai. Kol Nissan Qashqai yra 4.377 mm ilgio ir 1.806 mm pločio, Jeep Compass matmenys yra atitinkamai 4.394 mm ir 1.819 mm.
Interjeras kurtas vadovaujantis idėja, kad formą lemia funkcija. Nors įsėdus į Compass saloną jis gali neatrodyti toks didelis, kokiu gali pasirodyti iš išorės, jame nėra ankšta. Erdvės pojūtis yra panašus į erdvaus hečbeko ar to paties Qashqai. Gale įsitaisiusiųjų keliams ir galvai vietos yra užtektinai, tačiau ne daugiau. 438 litrų talpos Compass bagažo skyrius taip pat primena, kad tai nėra pats didžiausias kompaktinių SUV segmento dalyvis (palyginimui, Qashqai krovinių skyrius siekia 430 litrų).
Technologijos ir Saugumas
Gamintojas pabrėžia, kad naujasis modelis yra ne tik patvarus ir pravažus, bet ir technologiškai pažangus. Jeep skelbiasi, kad naujasis Compass nustato naujus saugumo ir technologijų standartus visai modelių gamai. Pagalbinėms vairavimo, saugumo ir pramogų funkcijoms atlikti pasitelkiama bent 70 įvairių sistemų, pavyzdžiui, avarinio stabdymo sistema yra standartinės įrangos dalis.
Su išmaniąja Compass dalimi susipažįstama per 7 arba 8,4 colio (17,8 cm arba 21,3 cm) liečiamąjį ekraną. Jo meniu yra paprastas naudoti, o grafika niekuo pernelyg neišsiskiria. Multimedijos sistema Uconnect dviejose aukščiausio lygio komplektacijose turi įdiegtas Apple CarPlay ir Android Auto sistemas, leidžiančias integruoti vairuotojo išmanųjį telefoną. Garso sistemos mėgėjai galės įvertinti 9 „Beats“ kolonėles.
Vis dėlto, navigacijos sistema susidūrė su kritika dėl lėtumo ir netikslumo, kas gali sukelti nepatogumų kelionės metu.
Vairavimo Patirtis ir Pravažumas
Salone komforto įspūdį sudaro gera garso izoliacija, tačiau ji sumažėja smarkiau spustelėjus akceleratorių, ypač jei vairuojama dyzelinė versija. Nuo padangų, vėjo ir kelio nelygumų triukšmo apsaugotame salone tylą perskrodžia nemaloni ausiai dyzelinė variklio tirada, kai kurios jos gaidos primena senesnių dešimtmečių dyzelinius kūrinius. Taip po dangčiu kleketavo „MultiJet“ technologijos motoras.
Bandytas Compass su 2 litrų darbinio tūrio 170 AG motoru ir 350 Nm sukimo momentu leido SUV (sveriančiam daugiau kaip pusantros tonos) įsibėgėti iki 100 km/h per kiek daugiau nei 10 sekundžių. Nepaisant to, net ir galingiausia versija nepasižymi išskirtiniu dinamiškumu. Silpnesnioji 2 litrų tūrio dyzelinė versija turi 140 AG ir tokį patį sukimo momentą.
Besirenkantiems benzininį variklį, Europoje buvo prieinami dviejų modifikacijų 1,4 litro tūrio „MultiAir“ varikliai su turbina, pasiekiantys 140 arba 170 AG - lygiai tiek, kiek 2 litrų tūrio dyzelinės jėgainės. Tačiau benzininio motoro sukimo momentas yra atitinkamai po 100 Nm mažesnis, todėl dinamiškam vairavimui šios jėgainės nėra itin įkvepiančios. Galingiausi motorai suporuoti su 9 laipsnių automatine pavarų dėže, kurią galima sutikti ir daugelyje kitų automobilių gamintojų.
Compass sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas užtikrina lengvą vairavimą bet kokiomis sąlygomis, tačiau vingiuotuose užmiesčio keliuose vairas buvo net pernelyg lengvas. Jis reaguoja pakankamai operatyviai, bet suteikia nedaug informacijos apie ratų padėtį kelyje. Posūkius Compass įveikia pernelyg nepasvirdamas, nors pakaba orientuota į komfortišką, o ne dinamišką važiavimą. Tai visiškai suprantama, nes kompaktiniai SUV kuriami praktiško, šeimyniško ir komfortabilaus keliavimo poreikiams tenkinti.
Toks pakabos balansas dar labiau suprantamas Jeep Compass atveju, nes jis kurtas galvojant apie tuos SUV vairuotojus, kurie būtų linkę dažniau išsukti į prastesnius kelelius ar beveik bekeles. Jeep stengiasi pademonstruoti savo tradicinį pranašumą - pravažumą - net ir stichijoje, kuriai kiti kompaktinių SUV gamintojai neskiria daug investicijų. Compass siūlo pasirinkti važiavimą bent 4 režimais (automatinis, sniego, purvo ir smėlio), kontroliuojamais centriniame pulte esančiu rateliu. Brangiausio ir išbandyto komplektavimo „Trailhawk“ versija siūlo ir penktąjį - uolėto paviršiaus - režimą.
„Jeep Active Drive“ keturių varomųjų ratų sistema yra svarbi, todėl nerekomenduojama rinktis silpniausių variklių, kurie varomi tik dviem ratais. Dviem ratais varomas „Jeep“ gali būti laikomas oksimoronu, ir tokiu atveju Compass pranašumas prieš konkurentus stipriame kompaktinių SUV segmente gali slypėti nebent „Jeep“ pravažumo pavelde, jei tikima, kad daliai šių automobilių vairuotojų išties rūpi pravažumas. Naujojo Compass kaina prasideda nuo 25.000 Eur.
Jeep Compass apžvalga – SUV, pritaikytas nuotykiams!
tags: #jeep #compass #2007 #atsiliepimai