Sunkumai įjungiant atbulinį bėgį yra dažna problema, su kuria susiduria daugelis mechaninės pavarų dėžės automobilių savininkų. Ši situacija gali pasireikšti įvairiai: atbulinis bėgis gali neįsijungti visai, jungtis labai sunkiai, su garsu ar tik po kelių bandymų. Nors dažnai tai būna smulkūs gedimai, kartais gali tekti susidurti su rimtesnėmis pavarų dėžės problemomis.
Pagrindinės atbulinio bėgio įjungimo problemų priežastys
Sunkų atbulinio bėgio įsijungimą gali lemti įvairios priežastys, susijusios tiek su sankabos, tiek su pačios pavarų dėžės mechanizmu.
Sankabos sistemos sutrikimai
Jeigu bėgiai jungiasi išjungus variklį, bet neįsijungia jam dirbant, tai dažniausiai rodo problemas su sankaba. Ji gali pilnai neatjungti variklio nuo pavarų dėžės, todėl bėgiai „kabinasi“ ir sunkiai įsijungia.
- Susidėvėjęs ar netinkamas sankabos diskas: Kartais naujas, bet storesnis sankabos diskas gali sukelti problemų, jei jo senasis diskatorius (spaudimo diskas) jau yra pavargęs ir nepajėgia disko iki galo atpalaiduoti.
- Sankabos mechanizmo komponentai: Svarbu įvertinti visą sankabos mechanizmą, įskaitant įvorę, diską, diskatorių, šakutę ir cilindriukus. Gedimas bet kurioje iš šių dalių gali paveikti bėgių įjungimą.
- Sankabos troselis: Nepakankamai įtemptas sankabos troselis arba jo trūkumas gali sukelti nepilną sankabos atleidimą, kas trukdo bėgių perjungimui. Hidraulinėse sistemose tai gali būti susiję su sankabos cilindriukų (prie pedalo ir prie dėžės) gedimais arba netinkamu sistemos nuorinimu.
Pavarų dėžės mechanizmo defektai
Pati pavarų dėžė yra sudėtingas ir preciziškas mechanizmas, kurio gedimai tiesiogiai veikia bėgių įjungimą.
- Nudilę krumpliaračiai: Dažnai atbulinio bėgio problemos kyla dėl nudilusių atbulinio bėgio krumpliaračių galų. Kai paspaudus sankabą pavarų dėžės velenai nustoja suktis ir krumplis atsiremia į krumplį, atbulinio bėgio įjungimas tampa neįmanomas.
- Pavarų perjungimo mechanizmas (kulisa ir trosai): Nutrauktas arba užstrigęs troselis prie bėgių perjungimo svirties yra dažna priežastis, dėl kurios atbulinis bėgis gali neįsijungti. Taip pat problemų gali kilti dėl netinkamai sumontuotų ar sugedusių kulisos varžtų, kurie trukdo perjungimo šakutei judėti.
- Pavarų dėžės tepalai (alyva): Netinkamos charakteristikos arba užteršti tepalai gali suvaryti greičių dėžę. Užsiteršusi alyva praranda tepimo savybes, didėja trintis tarp krumpliaračių, o tai apsunkina bėgių jungimą.
- Variklio pagalvių nusidėvėjimas: Nuplyšusios variklio pagalvės gali sukelti variklio ir pavarų dėžės pasislinkimą, dėl ko perjungimo svirtelės gali sulinkti ir bėgiai neįsijungs.
- Kiti dėžės gedimai: Pavarų dėžės viduje gali būti susidėvėjusių ar sulūžusių detalių, pavyzdžiui, subyrėjusi 5-oji pavara arba kitų krumpliaračių ar sinchronizatorių fragmentai.
Galimi sprendimai ir diagnostika
Susidūrus su sunkumais įjungiant atbulinį bėgį, galima išbandyti kelis metodus ir atlikti patikrinimus:
Laikini ir avariniai sprendimai
- Variklio užgesinimas ir paleidimas iš naujo: Vienas iš veiksmingų būdų - sustabdyti automobilį, užgesinti variklį, įjungti atbulinį bėgį, nuspausti sankabą ir vėl užvesti variklį.
- Perjungimas per kitus bėgius: Kartais padeda prieš įjungiant atbulinį bėgį perjungti kelis kitus bėgius (pvz., pirmą), kad krumpliaračiai pasislinktų.
- Lėtas sankabos atleidimas: Bandant įjungti atbulinį, laikyti ranką ant svirties ir lėtai atleidinėti sankabą - kartais tai padeda bėgiui įsijungti.
- Poliuretaninės įvorės: Kai kurie rekomenduoja poliuretanines įvores, kurios padeda bėgiams jungtis tiksliau ir greičiau.
- Priedai pavarų dėžei: Yra specialių priedų pavarų dėžei, tokių kaip Xado, kurie kai kuriems vairuotojams padėjo išspręsti panašias problemas (pvz., bėgio jungimąsi su garsu).
Profesionali diagnostika ir remontas
- Specializuoti servisai: Greičių dėžė yra sudėtingas mechanizmas, todėl geriausia kreiptis į specializuotus pavarų dėžių remonto servisus. Peršnekėjus su keliais servisais galima pasirinkti patikimiausią, kuris ne tik nuims dėžę, bet ir pats atliks remontą, užtikrindamas darbų kokybę.
- Remonto išlaidos: Reiktų pasiruošti nemažoms remonto išlaidoms, nes naujos detalės gali kainuoti tiek, kad labiau apsimokėtų ieškoti kitos nenaujos dėžės. Vis dėlto, garsių gamintojų pavarų dėžės, pavyzdžiui, mechaninės VW dėžės, laikomos pakankamai patvariomis.
- Garantijos: Kreipiantis į normalų servisą, visada galima reikalauti garantijos atliktiems darbams ir pakeistoms detalėms.
- Kompiuterinė diagnostika: Naujesniuose automobiliuose kai kuriuos greičių dėžės gedimus gali parodyti kompiuteris su specialia įranga.
Papildomos problemos po remonto
Kartais po sankabos ar pavarų dėžės remonto gali iškilti naujų problemų, kurios atrodo nesusijusios su pirminiu gedimu.
- Spidometro gedimas: Jei po sankabos keitimo neberodo spidometras, gali būti pažeistas greičio daviklis. Jis dažnai stovi ant razdatkės, už rankinio stabdžio būgno nugaros. Svarbu patikrinti daviklio laidus ir paieškoti mechaninių pažeidimų.
- Blokiruotės lemputė: Jei skydelyje nuolat dega blokiruotės lemputė, nors blokiruotė yra išjungta, tai gali būti susiję su nutrauktais laideliais ar klaidomis elektros grandinėje prie bėgių svirties ar greičio daviklio. Tokiu atveju reikia ieškoti nutrūkusių jungčių ar pažeistų fiskų.
Svarbu prisiminti, kad perkant naudotą automobilį, visada rekomenduojama pakeisti tepalus, filtrus ir stabdžių kaladėles, nes dažnai būna ir kitų, nedidelių, bet reikalingų remonto darbų.
tags: #iveco #stralis #uzstrigo #atbulinis #begis