Įvadas: Italijos Automobilizmo Palikimas
Automobilių pasaulyje sklando posakis: „Jeigu jūs tikrai mėgstate automobilius, tuomet turite bent vieną favoritą tarp pagamintų Italijoje.“ Ši šalis paliko neišdildomų pėdsakų pasaulio automobilizmo istorijoje ir per pastarąjį šimtmetį sukūrė unikalų transporto priemonių palikimą. Įspūdingas dizainas, pribloškianti galia ir svaiginantis greitis - šias savybes siūlė ne tik italai, bet ir kitų valstybių sportinių automobilių gamintojai. Vis dėlto, tik tikri italai galėjo suteikti tai, su kuo gimsta kiekvienas šios šalies kūdikis - unikalų stiliaus pojūtį. „Italai - emocingi, tad jų automobiliuose svarbi emocija. Žinoma, ir stilius. Jo teigimu, metalas ar prietaisai savaime negali sukelti emocijų - jas sužadina gyvybės kupini organizmai. „Vidaus degimo variklis - gyvas organizmas. Geras variklis vairavimą padaro įtraukiančiu procesu.“
„Lamborghini“, „Ferrari“, „Maserati“ - šie prekių ženklai bene labiausiai asocijuojasi su greičiu, prabanga ir stiliumi. Už kiekvieno šio vardo slypi jo istoriją kūrę atkaklūs, kūrybingi žmonės.
„Maserati“: Nuo Lenktynių Trasų iki Prabangių Sedanų
Tokiu pavyzdžiu gali būti laikoma ir siauresniam gerbėjų ratui žinoma, tačiau tikrai ne mažiau intriguojanti „Maserati“ istorija. Penki broliai Maserati (Alfieris, Bindo, Carlo, Ettore ir Ernesto) XX amžiaus pradžioje dirbo kitiems Italijos gamintojams. 1926 m. trys iš penketuko - Alfieris, Ernesto ir Ettore - neteko darbo ir nusprendė įkurti nuosavą įmonę. Broliai sėkmingai konstravo lenktynes laiminčius automobilius, padabintus ir dabar atpažįstamu trišakio žeberklo logotipu. Šio motyvui pasitarnavo Bolonijos miesto Piazza Maggiore aikštėje esantis Neptūno fontanas, kurio skulptūroje atvaizduotas romėnų jūrų dievas su trišakiu žeberklu.
1932 m. vienas iš trejeto - Alfieris - iškeliavo į amžinybę. Prie likusių dviejų brolių prisijungė Bindo. Tuomet jie pardavė įmonę verslininkui Adolfo Orsi. Šis įkūrė bendrovės būstinę Modenos mieste - ten ji tebėra iki šių dienų. 1957 m. Galiausiai savo žodį tarė vyriausiasis įmonės inžinierius Giulio Alfieris. Jis nusprendė lenktyninius automobilius paversti tinkamais naudoti viešuosiuose keliuose.
Vėliau bendrovė kurį laiką priklausė įvairiems savininkams, o 1993-aisiais jos akcijas išpirko „Fiat“. Pastaroji sujungė „Maserati“ kartu su tuometine konkurente „Ferrari“ ir pavertė įmonę prabangesnių „Ferrari“ modelių gamintoja. Išskirtinių automobilių gamintojai supranta, kad ankštas ir mažiau pritaikomas modelis gali ne tik suteikti išskirtinumo, bet ir nuolat riboti potencialią auditoriją.
„Daugybė žmonių trokšta prašmatnių mašinų, bet nenori kratytis superautomobilyje. Išskirtinių automobilių gamintojai tai suprato: pasiūlę kasdien tinkamus eksploatuoti modelius, išgyvena geriausius savo metus.“ „Maserati“ kūrėjai tai suprato dar prieš pusšimtį metų, kai nusprendė gaminti prabangius sedanus su lenktyninių automobilių varikliais. Klasikines vertybes įkūnijantys, elegantiški tokių kultinių dizainerių kaip Battista Farina, Giorgetto Giugiaro ar Marcello Gandini automobiliai greitai tapo ypač paklausūs tarp aukštesnį statusą visuomenėje pasiekusių vairuotojų. Prabangūs sportiniai automobiliai ir juos kuriant įgyvendinti projektai drauge su aukštosios mados namais „Ermenegildo Zegna“ ar dizaineriu Hiroshi Fujiwara yra vienas ryškiausių skiriamųjų bendrovės bruožų. Kartu tai unikalus Italijos automobilių kultūros aspektas, išskiriantis šios šalies kūrinius iš kitų.
„Ferrari“: Aistros ir Greičio Sinonimas
„Ferrari“ - Italijos automobilių gamintojas, specializuojantis sportinių ir labai galingų automobilių gamyboje. Kompanija įkurta 1929 m. Enzo Ferrari. Iš pradžių „Scuderia Ferrari“ rėmė lenktynininkus ir lenktyninių bolidų gamintojus. Vėliau, 1946 m. ši kompanija atsiskyrė ir tapo „S.p. A. Ferrari“, kuri dabar yra kontroliuojama „Fiat“ grupės. Kompanijos būstinė Maranello yra įsikūrusi Modenos mieste, Italijoje.
„Ferrari“ istorija, kai jų pačių sukonstruotas automobilis išvažiuoja pro gamyklos vartus, prasideda 1947 m. „Mano automobilis turi sielą!” - taip sakydavo Enzo Ferrari. Enzo Ferrari buvo italas, kuris gimė Modenoje, Italijoje, 1898 m. vasario 18 d., o mirė 1988 m. Jis buvo Italijos automobilių lenktynininkas, lenktyniauti pradėjęs 1919 m. 1924 m. prisijungė prie „Alfa Romeo“ prekinio ženklo, kuris automobilių lenktynėse dalyvavo nuo 1911 m. 1908 m. Enzo Ferrari ir jo vyresnį brolį jų tėvas nusivežė į lenktynes į Boloniją. Tada jis labai norėjo tapti automobilių lenktynininku. Būdamas 13 m. jis jau mokėjo vairuoti. 1932 m. nerimaudamas dėl savo saugumo, Enzo Ferrari nusprendė daugiau nelenktyniauti, o dėmesį sutelkti tobulinant „Alfa Romeo“ komandos lenktyninius automobilius. Ši lenktynių komanda tapo labai sėkminga. Šiuo laikotarpiu piestu stovinčio žirgo emblema buvo paženklinti jo komandos automobiliai.
1918 m. Pirmojo pasaulinio karo metu Baracca lėktuvas buvo numuštas. Kiek anksčiau jis buvo davęs „Ferrari“ komandai grandinėlę su žirgu. Pirmoji „Ferrari“ gamykla 1944 m. buvo subombarduota Antrojo pasaulinio karo metu. 1963 m. „Ford“ kompanija bandė įsigyti „Ferrari“ už 18 mln.
Šiuo metu galima įsigyti įvairių spalvų „Ferrari“ automobilius, bet praeityje jie visi buvo vienos spalvos - raudonos. Tačiau tai nebuvo Enzo Ferrari sprendimas. Iš tiesų, anksčiau Tarptautinė automobilių federacija nurodė, kad visi Italijos „Grand Prix“ lenktynininkų automobiliai turėjo būti raudonos spalvos. Iki šios dienos raudona yra populiariausia spalva, o šios spalvos automobilių pardavimai siekia 45 proc. 1962 m. norintieji nusipirkti naują „Ferrari 250 GTO“ turėjo gauti tiesioginį Enzo leidimą. Šis modelis kainavo 18 tūkst. Visi žino, kad „Ferrari“ yra brangu, bet ar galite patikėti, kad netgi jų lankstinukai yra brangūs? 1985 m. lankstinukas apie 1960 m. „Ferrari 250 Le Mans“ buvo parduotas už 1070 svarų sterlingų aukcione Monake. Kasmet yra pagaminami 60 mln. automobilių, tai reiškia 165 tūkst. per dieną! Iš šio skaičiaus tik 14 automobilių yra „Ferrari“.
„Lamborghini“: Iššūkis „Ferrari“ ir Unikali Filosofija
„Lamborghini“ įkūrėjas yra Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Jis gimė Italijoje. Antrojo pasaulinio karo metu jis buvo izoliuotas Rodo saloje ir dirbo automobilių ceche. Įgytas žinias jis panaudojo traktorių gamybai vietiniams Italijos ūkininkams po karo. Ferruccio Lamborghini savo įmonę įkūrė 1963 m., kai jam buvo 47 m. Sportinių prabangių automobilių gamyba prasidėjo gana neįprastai.
Ferruccio Lamborghini buvo itin sėkmingas traktorių gamintojas. Jis buvo turtingas verslininkas, todėl galėjo įpirkti keletą aukščiausios kokybės automobilių, o vienas iš jų buvo „Ferrari 250GT“. Tačiau magnatas buvo nepatenkintas, kaip persijungia pavaros „Ferrari“ automobilyje. Apie tai Lamborghini pasiskundė pačiam Enzo Ferrari ir paprašė pakeisti sankabą. Tačiau „Ferrari“ įkūrėjas pažemino Lamborghini pasakydamas, kad Lamborghini visiškai nenusimano sportinių automobilių gamyboje, todėl neturėtų aiškinti profesionalams. Šis įvykis tapo esminiu postūmiu Ferruccio Lamborghini įkurti savo sportinių automobilių kompaniją.
„Lamborghini“ logotipas atspindi jo įkūrėjo maniją astrologijai. Jis gimė balandžio 28 d., todėl jo zodiako ženklas - jautis. Štai kodėl įsiutęs bulius yra pavaizduotas „Lamborghini“ kompanijos prekiniame ženkle. 1970 m. „Lamborghini“ susidūrė su vidinėmis problemomis, kurias sukėlė pasaulinė naftos krizė. „Lamborghini“ automobiliai naudojo labai daug kuro, todėl kompanijos pardavimai ženkliai sumažėjo. Kitą dešimtmetį pasaulis stebėjo įmonės nykimą. Nors buvo išvengtas įmonės bankrotas, kompanija vis tik prarado savo žavesį. 1994 m. „Chrysler“ pardavė bendrovę Azijoje įsikūrusiai investavimo įmonei, bet po 4 metų „Lamborghini“ jie pardavė Vokietijos automobilių kompanijai „Volkswagen“.
Pirmasis „Lamborghini“ buvo „Lamborghini 350GT“, kuris buvo pristatytas Turino automobilių parodoje 1963 m. „Lamborghini“ labai skubėjo pristatyti superautomobilio prototipą. Kėbulas atrodė puikiai, tačiau po kapotu vietoj variklio buvo sudėtos plytos. „Lamborghini Gallardo LP560“ automobilis buvo padovanotas Italijos policijai. Daugiausia jis buvo naudojamas donorų organų pervežimui. 2017 m. „Lamborghini“ bosas Stefano Domenicali įteikė Italijos policijai dar vienus raktelius. Pirmasis automobilis išeina užtarnauto poilsio ir yra eksponuojamas automobilių muziejuje Romoje, o Italijos vidaus reikalų ministras džiaugėsi, jog „Lamborghini Gallardo“ puikiai atliko savo pareigą ir nuvažiavo 150 tūkst. kilometrų. Ne paslaptis, kad ne vien tik Italijos policijos automobilių parke puikuojasi „Lamborghini“ superautomobilis. Beje, jų policijos parke atrasime ir daugiau tik kitų gamintojų sportinių automobilių, pavyzdžiui, Dubajus - vieta, kur žmonės drąsiai fotografuojasi prabangių policijos automobilių fone.
Pardavęs savo kompaniją aštuntame praėjusio amžiaus dešimtmetyje, Ferruccio Lamborghini turėjo su automobiliais nesusijusį verslą: centriniame Italijos regione gamino vyną. Jis mirė 1993 m.
Lamborghini evoliucija
Italijos Sportinių Automobilių Išskirtinumas
Apibendrinant, sportiniai automobiliai - tai ypatingi automobiliai, sukurti siekiant geriausių našumo ir greičio rodiklių. Jie turi ilgą ir įdomią istoriją, o šiandien gaminami įvairių klasių ir kainų segmentų modeliai. Italijos sportinių automobilių gamintojai ne tik siekia techninio tobulumo, bet ir ypatingą dėmesį skiria dizainui, emocijoms ir unikaliam stiliui, kurie išskiria juos iš viso pasaulio automobilių pramonės.
tags: #italijos #sportiniu #automobiliu #kompanija #ikurta #1914m