Šiuo metu, kai degalai kainuoja brangiai, dauguma vairuotojų itin jautriai reaguoja, kai automobilio skydelyje yra rodomos didelės kuro sąnaudos. Padidėjusios kuro sąnaudos gali būti ne tik finansinis rūpestis, bet ir signalas apie galimas problemas automobilio sistemoje. Automobilių gamintojų deklaruojami duomenys ir realybėje užfiksuojami rodikliai visuomet skiriasi maždaug 30 procentų. Tačiau jeigu pastaruoju metu pastebėjote, kad jūsų vairuojamas automobilis pradėjo reikalauti daugiau degalų, svarbu žinoti priežastis, dėl kurių taip galėjo atsitikti.
Kuro sąnaudos - tai vienas pagrindinių parametrų, kurį kontroliuoja vairuotojai, kadangi nuo jo priklauso automobilio išlaikymo sąnaudos per mėnesį. Automobilio kuro sąnaudos priklauso nuo daugybės dalykų: variklio ir jo įrangos techninės būklės, filtrų pralaidumo, tinkamo oro slėgio padangose, pilamų degalų kokybės ir net naudojamos variklinės bei transmisinės alyvos kokybės. Važiavimas automobiliu - tai nuolatinė kova su įvairiu pasipriešinimu: kuo daugiau pasipriešinimo, tuo didesnės kuro sąnaudos. Be to, kuro sąnaudos taip pat priklauso nuo vairavimo stiliaus ir nuo to, kokiu reljefu važiuoja automobilis.
Pagrindinės priežastys, kodėl automobilis naudoja daugiau kuro
Kartais padidėjusios kuro sąnaudos - tai nežymaus pažeidimo, aplaidžios techninės priežiūros arba neapdairumo padarinys. Kartais tai gali būti kurio nors komponento gedimo rezultatas. Peržvelkime visas galimas degalų sąnaudų padidėjimo priežastis.
I. Vairavimo stilius ir išoriniai veiksniai
1. Agresyvus vairavimas
- Nervingas ir skubotas elgesys už vairo, nuolatos spaudinėjant akceleratorių ir automobiliui pagreitėti skirtą energiją vėliau iššvaisčius jį stabdant, gali tris ar keturis kartus viršyti gamintojo deklaruojamus duomenis.
- Moksliniais tyrimais įrodyta, kad toks vairavimo stilius gali sumažinti degalų naudojimo efektyvumą net iki 40 proc.
- Vengimas staigaus greičio didinimo ir stabdymui naudojant pavaras gali padėti sumažinti degalų sąnaudas.
- Atidžiau stebint aplinką ir numatant savo veiksmus į priekį, galima sumažinti degalų sąnaudas iki 0,5 l/100km.
2. Netinkamas pavarų pasirinkimas
Jei vairuojate automobilį su mechanine pavarų dėže, atkreipkite dėmesį, kada ir kokią pavarą įjungiate. Netinkamai parinkta pavara taip pat gali padidinti kuro sąnaudas. Važiuojant į kalną, pasirinkus aukštą pavarą, bus sunkiau išlaikyti greitį ir tai be reikalo apkraus variklį, o bet kokia variklio apkrova reikalauja daugiau degalų. Panašiai nutinka ir bandant važiuoti dideliu greičiu su žema pavara.
3. Oro kondicionieriaus naudojimas
Įjungtas automobilio oro kondicionierius paprastai padidina degalų sąnaudas 1-1,5 l/100 km, priklausomai nuo nustatymų. Naudojant oro kondicionierių, vidutinės degalų sąnaudos mieste gali išaugti nuo 0,5 iki 1 litro 100 kilometrų. Greitkelyje ar užmiestyje, kur automobilio greitis yra tolygesnis, oro kondicionierius labai didelės žalos nedaro - sąnaudos gali išaugti nuo 0,1 iki 0,5 l/100 km.
Kondicionieriaus kompresorius yra itin galingas įrenginys ir gali padidinti degalų sąnaudas net iki 30 procentų. Šiuolaikinėse klimato kontrolės sistemose oro kondicionierius dažnai įsijungia net tada, kai tai nėra būtina. Norint sutaupyti degalų, labai svarbu jomis naudotis saikingai.
4. Papildomas svoris ir aerodinamika
Kuo daugiau papildomo svorio automobilyje, tuo daugiau kuro jis sunaudos, kad tą svorį pervežtų. Degalų sąnaudos auga didėjant transporto priemonės svoriui, nes sunkesniam automobiliui varyti reikia daugiau galios. Svorį galite sumažinti ir patys sutvarkius saloną bei bagažinę ir išėmus sunkius, nereikalingus daiktus.
Su didesnėmis kuro sąnaudomis turime susitaikyti, kai ant stogo vežame didelę bagažinę arba bagažinę su dviračiais. Šis sprendimas sukelia stiprų oro pasipriešinimo padidėjimą - dėl to išauga degalų sąnaudos. Ne kiekvienas automobilis turi aerodinaminę konstrukciją, o automobiliai, primenantys stačiakampę dėžę (pvz., miesto B klasės minivenai) arba didelę dėžę (galingi visureigiai), natūraliai susiduria su didesniu oro pasipriešinimu.
5. Kelio ir oro sąlygos
Tiek kelių, tiek oro sąlygos taip pat gali turėti įtakos sunaudojamam kuro kiekiui. Važiuojant kalvotu keliu, automobilis sunaudos daugiau degalų nei važiuojant lygiu keliu, nes kalvoms įveikti reikia daugiau pajėgumų. Daugiau kuro sąnaudų pareikalauja ir ekstremalios oro sąlygos.
6. Eismo spūstys ir kelionės planavimas
Siekiant sunaudoti mažiau degalų, reikėtų įprasti kiek įmanoma vengti eismo spūsčių. Vis stabdant ir vėl didinant greitį, papildomai apkraunamas variklis, pakaba ir pavarų dėžė. Dažnai patogiau važiuoti ilgesniu maršrutu, kur eismas ne toks intensyvus. Vengiant piko valandų (dažniausiai apie 7-9 val. ir 16-19 val.) galima sutaupyti daug degalų ir laiko.
Verta stengtis sutvarkyti daugiau reikalų vienu išvažiavimu - tai daug naudingiau, nei vykti kelis kartus tą pačią dieną. Be to, pastovaus greičio palaikymo sistemos naudojimas važiuojant užmiestyje leidžia išvengti pernelyg dažno greičio didinimo ir mažinimo, o tai lemia efektyvesnį degalų naudojimą.
7. Trumpi atstumai ir neįšilęs variklis
Varikliai naudoja žymiai daugiau degalų, kol dar neįšilę. Variklis turi sušilti panašiai kaip ir žmogaus kūnas prieš sportuojant - pernelyg didelis krūvis neįšilus gali pakenkti varikliui. Kuro sąnaudos taip pat yra didžiausios važiuojant trumpais atstumais, kai variklis neturi galimybės pasiekti darbinės temperatūros. Mažas miesto automobilis, važiuodamas 2-3 km atstumą, vidutiniškai gali suvartoti 10 l/100km. Net ir žiemą nebebūtina ilgai šildyti šiuolaikinių automobilių, stovėjimo metu palikus variklį įjungtą ilgiau nei minutę ar dvi, be reikalo eikvojamas kuras.
8. Važiavimas įjungus keturių varančiųjų ratų (4x4) pavarą
Tai dažnai atsitinka madingų didesnio pravažumo (SUV) automobilių, krosoverių ir visureigių savininkams. 4x4 pavarą taip pat turi kai kurie limuzinai. Šiuolaikiniuose automobiliuose 4x4 pavara įjungiama automatiškai - tik reikalui esant. Kitais atvejais vairuotojas ją gali įjungti pats. Verta patikrinti, ar variklis kartais be reikalo nevaro keturių ratų.
II. Techniniai gedimai ir priežiūros trūkumas
Jei automobilis sunaudoja daugiau kuro nei anksčiau, priežastis gali slypėti automobilio viduje. Padidėjusios kuro sąnaudos - tai signalas, kad automobilio sistema neveikia tinkamai. Laiku identifikuojant ir pašalinant problemas, galima išvengti didesnių išlaidų ateityje.
1. Netinkamas padangų slėgis ir netinkamos padangos
- Netinkamas slėgis padangose: Netinkamas arba netolygus slėgis padangose yra vienas dažniausiai sutinkamų veiksnių, dėl kurio pastebimai išauga vidutinės degalų sąnaudos. Žemas padangų slėgis padidina pasipriešinimą riedant, todėl variklis naudoja daugiau degalų greičiui palaikyti. Tyrimų duomenimis, padangų slėgiui sumažėjus 1 proc., degalų sąnaudos padidėja 0,3 proc. Net nedidelis slėgio trūkumas didina degalų sąnaudas: iki 0,2 baro oro slėgio trūkumas viename rate padidina kuro sąnaudas mažiausiai 1 proc., o esant 0,6 baro trūkumui, tai jau sudaro apie 4 proc. Pravartu reguliariai (bent kartą per mėnesį) tikrinti padangų slėgį.
- Žieminės padangos vasarą: Skirtingų padangų gamintojų bandymai parodė, jog žieminių padangų naudojimas vasarą taip pat turi daug įtakos degalų sąnaudoms. Priklausomai nuo padangos profilio, važiavimo sąlygų ir kitų veiksnių, vidutinės degalų sąnaudos gali padidėti nuo 10 iki net 40 proc.
- Verta paminėti ekologiškas padangas, kurios buvo sukurtos siekiant sumažinti degalų sąnaudas.
2. Važiuoklės ir stabdžių sistemos problemos
- Pažeisti ratų guoliai: Užstringantys ratų guoliai (dažniau pasitaiko automobiliuose, kurių rida didesnė) sukelia papildomą pasipriešinimą. Užsikimšę guoliai skleidžia daug triukšmo - dūzgia, pypsi ir t. t.
- Netinkamai nustatyta ratų geometrija: Netinkamai nustatyta ratų geometrija didina riedėjimo pasipriešinimą ir kuro sąnaudas. Ratų geometrija gali pakisti staiga įvažiavus į duobę kelyje. Ji turi būti koreguojama kartą per metus ir kiekvieną kartą pakeitus padangas.
- Pažeisti stabdžių sistemos elementai: Dažna problema - stabdžių apkaba arba rankinio stabdžio trosas, kuris „laiko“ vieną iš ratų. Pvz., surūdijęs stabdžių suporto stūmoklis dėl ne laiku pakeisto stabdžių skysčio. Senas skystis praranda savo antikorozines savybes, ir atleidus stabdžių pedalą, surūdijęs stūmoklis negrįžta į pirminę padėtį. Dėl to važiuojant stabdžių trinkelės darbinis paviršius visą laiką trinasi į stabdžių disko darbinį paviršių ir sukelia labai stiprų pasipriešinimą. Tai sulėtina automobilį ir žymiai padidina kuro sąnaudas.
3. Variklio komponentų gedimai
- Deguonies jutiklis (Lambda zondas): Netinkamai veikiantis lambda zondas gali variklio kompiuteriui persiųsti neteisingus duomenis, dėl kurių varikliui gali būti siunčiamas pernelyg didelis degalų kiekis. Tai gali iki 50 proc. padidinti degalų sąnaudas, jei automobilis nuolat važiuoja naudodamas sodrintą degalų mišinį.
- Oro srauto matuoklis: Šis jutiklis stebi, kiek oro patenka į įsiurbimo sistemą, ir gautus duomenis siunčia pagrindiniam kompiuteriui, kuris nusprendžia, kokią porciją degalų varikliui suteikti. Pažeistas oro srauto matuoklis, be kita ko, sukelia kuro sąnaudų padidėjimą, nes variklis naudoja per riebų mišinį. Gedimą signalizuoja kontrolinė lemputė „Check engine“.
- Termostato gedimas: Užsikimšęs termostatas (aušinimo sistemos dalis) arba elektroniniu būdu valdomo termostato gedimas - dėl to taip pat padidėja degalų sąnaudos. Jei termostato sklendė užstringa atviroje padėtyje, aušinimo skystis paleidus variklį tuoj pat patenka į radiatorių. Net nuvažiavus keliolika kilometrų variklis nesugeba pasiekti darbinės temperatūros, o tai žymiai padidina kuro sąnaudas.
- Degalų purkštukai: Dėl susidėvėjusių tiesioginio įpurškimo purkštukų susidaro degalų perteklius ir sunaudojama per daug degalų. Kuomet purkštukas sugenda arba užsikemša, jis į degimo kamerą siunčia netinkamą degalų kiekį. Variklio darbą prižiūrintis kompiuteris, suprasdamas, jog viename ar keliuose cilindruose esantys purkštukai siunčia nepakankamą degalų kiekį, stengiasi ištaisyti šią klaidą ir padidina degalų dozę.
- Uždegimo/kaitinimo žvakės: Susidėvėjusios uždegimo žvakės didina kuro sąnaudas. Dyzeliniame variklyje pakaitinimo žvakės atlieka itin svarbią užduotį - kaitina degalus ir taip sukuria sąlygas variklio užvedimui. Bėgant laikui žvakės pradeda kaisti silpniau, automobilis kuriasi prasčiau ir sunaudoja daugiau kuro.
- Turbokompresoriaus arba kompresoriaus gedimas: Turbina yra neatsiejama šiuolaikinio automobilio dalis, kuri padeda padidinti automobilio galią ir jo eksploatacines savybes. Jos gedimas tiesiogiai veikia variklio efektyvumą ir degalų sąnaudas.
- EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas: Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą. Dėl nuolatinio kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendantis komponentas, kurio gedimas gali prisidėti prie padidėjusių sąnaudų.
- Katalizatorius: Užsikimšęs trijų krypčių katalizatorius gali sukelti variklio avarinį režimą ir padidinti kuro sąnaudas.
4. Užsikimšę filtrai
Automobilio filtrai (tiek kuro, oro ir alyvos) ir kuro purkštukai taip pat gali prisidėti prie didelio degalų sunaudojimo. Užsikimšus filtrams, į variklį nebepatenka pakankamai oro bei kuro, todėl jam tenka sunkiau dirbti ir taip jis sunaudoja daugiau išteklių.
- Oro filtras: Užsikimšęs oro filtras apsunkina oro patekimą į variklį, dėl ko kyla problemų dėl tinkamo oro įsiurbimo. Tai taip pat turi įtakos neteisingam degalų ir oro mišiniui. Filtrą būtina keisti kartą per metus (arba kas kartą nuvažiavus 15 tūkst. km).
- Kuro filtras: Užsikimšęs kuro filtras apsunkina kuro siurblio ir variklio darbą, sumažėja trauka ir didėja sąnaudos.
- Alyvos filtras: Užsiteršus filtrui, sutrinka tepalo patekimas į variklį, apsunkinamas variklio darbas ir didėja trintis.
5. Alyvos kokybė ir kiekis
Kadangi automobiliui techniniai skysčiai yra kaip mums kraujas, labai svarbu atkreipti dėmesį ir į jų kokybę. Jei naudosite prastos kokybės kurą ar tepalus, variklis veiks ne taip efektyviai, kaip galėtų. Taip pat labai svarbu žinoti, kiek tepalo pilasi į variklį bei kas kiek kilometrų reikia keisti tepalus.
- Variklinė alyva: Per mažai alyvos variklyje sukelia didesnę trintį. Alyva oksiduojasi, sensta, joje kaupiasi teršalai. Kuo variklyje senesnė ir prastesnė alyva, tuo ji klampesnė ir mažiau veiksminga aukštoje temperatūroje, o tai didina trintį ir kuro sąnaudas.
- Transmisinė alyva: Sena transmisinė alyva pavarų dėžėje arba netinkamai parinkta alyva taip pat didina pasipriešinimą ir kuro sąnaudas.
6. Elektronikos ir jutiklių gedimai
Modernūs automobiliai turi dešimtis jutiklių, kurie reguliuoja degalų padavimą. Kai prietaisų skydelyje užsidega „check engine“ variklio lemputė, variklis perjungiamas į avarinį režimą. Dėl ko gali įsijungti avarinis režimas ir užsidegti variklio patikros lemputė? Tai gali būti lambda zondo gedimas, kurio nors jutiklio gedimas, problemos dėl užsikimšusio trijų krypčių katalizatoriaus arba net „Adblue“ skysčio trūkumas rezervuare, jei tai dyzelinis automobilis. Už tinkamą oro ir degalų mišinio nustatymą atsakingų jutiklių, pvz., lambda zondo, oro srauto matuoklio ir masės oro jutiklio, veikimo sutrikimai tiesiogiai veikia kuro sąnaudas.
7. Rimti pažeidimai po eismo įvykio
Įvykus kai kuriems labai rimtiems pažeidimams autoservisai negali atkurti automobilio visiško techninio efektyvumo, nes buvo pastumti pakabos elementų tvirtinimo taškai. Netinkamas tvirtinimas turi įtakos kėbulo ir ratų veikimui ir važiuojant sukelia papildomą pasipriešinimą, dėl kurio didėja kuro sąnaudos.
III. Specifinės Audi A3 8V (2.0 TFSI) problemos
Audi A3 8V su 2.0 TFSI - trečiosios kartos A3 (2012-2020 m.) versija, vertinama dėl galios ir rafinuotumo. Tačiau šis turbobenzininis variklis turi kelias silpnas vietas, kurias verta žinoti. Šios problemos gali tiesiogiai įtakoti padidėjusias kuro sąnaudas.
1. Paskirstymo grandinės įtempiklio ir kreiptuvų bėdos
2.0 TFSI variklis vietoje diržo naudoja grandinę, kuri teoriškai turėtų tarnauti visą variklio gyvenimą. Tačiau praktikoje dėvisi grandinės įtempiklis ir kreiptuvai, o prasidėjęs laisvumas išderina alkūninio ir paskirstymo velenų darbą. Požymiai apima barškesį ar spragtelėjimus šaltame starte, nelygų laisvosios eigos režimą, trūkčiojančią trauką, įsižiebusią variklio klaidos lemputę su laiko žymėjimo klaidomis. Peršokusi grandinė gali sukelti vožtuvų ir stūmoklių kontaktą bei rimtą variklio pažeidimą. Sprendimas - kompleksiškai keisti grandinę, įtempiklį ir kreiptuvus. Prevencija: laiku keisti alyvą ir naudoti kokybišką sintetiką, klausytis netipinių garsų, periodiškai atlikti profilaktinę apžiūrą.
2. Turbinos ir diverter vožtuvo slėgio nuostoliai
Turbokompresorius užtikrina 2.0 TFSI dinamiką, tačiau su amžiumi gali atsirasti slėgio praradimų ir valdymo sutrikimų (wastegate aktuatoriaus, diverter vožtuvo gedimai). Požymiai: juntamas galios sumažėjimas, mėlyni ar juodi dūmai, turbinos cypimas ar šlifavimas, padidėjusios alyvos sąnaudos, vangus įsibėgėjimas, avarinis režimas. Sprendimas - gedusią turbiną arba diverter vožtuvą keisti, patikrinti ir, jei reikia, atnaujinti alyvos padavimo linijas, sandarinimus. Prevencija: variklį pašildyti prieš stipresnį apkrovimą ir po dinamiškos kelionės leisti turbinai „atvėsti“.
3. Anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvų
Tiesioginio įpurškimo varikliuose kuras neprausia įsiurbimo vožtuvų, todėl laikui bėgant ant jų kaupiasi nuosėdos, ribojančios oro srautą. Požymiai: nelygus darbas laisvąja eiga, trūkčiojimai akseleruojant, mažesnė galia, prastesnis ekonomiškumas, padidėjusios emisijos, užsidegusi klaidos lemputė (dažnai su uždegimo praleidimo ar oro srauto klaidomis). Sprendimas - valymas granuliuotomis graikinių riešutų dalelėmis (walnut blasting) arba kiti mechaniniai metodai - tai efektyviausias būdas atkurti srautą. Prevencija: naudoti kokybišką kurą su plovikliais, periodiškai važiuoti ilgesnius atstumus pastoviu greičiu, kad variklis pasiektų darbinę temperatūrą.
4. Padidėjusios alyvos sąnaudos ir PCV sistema
Per didelės alyvos sąnaudos dažnai susijusios su karterio ventiliacijos (PCV) sistemos gedimais, ypač turbininiuose varikliuose dėl aukštesnio slėgio karteryje. Požymiai: dažnas alyvos papildymas, melsvi dūmai, nelygus darbas, variklio klaidos, nestabilus mišinio sudarymas (per liesas ar per riebus). Sprendimas - keisti PCV vožtuvą ir patikrinti žarnas, prireikus montuoti alyvos garų gaudyklę (catch can), kad alyvos garai nepatektų į įsiurbimą. Prevencija: laikytis alyvos keitimo intervalų, pilti gamintojo nurodytą klampumą, dažniau kontroliuoti lygį.
5. DSG transmisijos perjungimo sutrikimai
Dvigubos sankabos pavarų dėžė (DSG) suteikia žaibiškus perjungimus, bet ignoruojant priežiūrą pasireiškia trūkčiojimai, delsa jungiant pavarą ar net gedimai. Požymiai: šiurkštūs perjungimai, vėluojantis startas, netikėti perjungimai, perspėjamieji skydelio pranešimai. Priežastys: susidėvėjusios sankabos, mechatronikos bloko gedimai, netinkamas arba senas tepalas. Sprendimas - diagnostika pagal faktinius simptomus, sankabų ar mechatronikos remontas/keitimas, laiku keisti tepalą ir filtrą pagal grafiką.
Dvigubos sankabos transmisijos (DSG) veikimas
6. Aušinimo sistemos nuotėkiai ir termostatas
Aušinimo skysčio nuotėkiai ir termostato veikimo sutrikimai gali sukelti perkaitimą ar per žemą darbinę temperatūrą, kas tiesiogiai veikia kuro sąnaudas. Požymiai: skysčio dėmės po automobiliu, dažni papildymo įspėjimai, svyruojanti temperatūros rodyklė, perkaitimo epizodai. Tipinės nuotėkių vietos: senstančios žarnos, radiatoriaus įtrūkimai, vandens siurblio sandarikliai, termostato korpusas. Sprendimas - pašalinti nuotėkius (žarnų, radiatoriaus, siurblio remontas/keitimas), keisti strigusį termostatą, atlikti skysčio plovimą ir užpildymą tinkamu aušinimo skysčiu.
7. Elektronikos ir jutiklių (MAF, lambda, temperatūros) gedimai
Su laiku gali gesti jutikliai ir prastėti elektros instaliacijos jungtys - tai paveikia tiek variklio darbą, tiek komforto sistemas. Požymiai: didesnės sąnaudos ir prastesnė trauka dėl MAF (oro srauto matuoklio), lambda ar aušinimo skysčio temperatūros jutiklio veiklos sutrikimų. Priežastys: oksiduotos jungtys, silpni relės elementai, nusidėvėję laidai, silpnas akumuliatorius, valdymo blokų programiniai nesklandumai. Sprendimas - diagnostika klaidų kodais, laidų ir jungčių patikra, relės ar jutiklių keitimas, prireikus valdymo blokų perprogramavimas.
8. Pakabos ir vairavimo sistemos dėvėjimasis
Važiuoklės ir vairo sistemos elementai dėvisi - tai atsiliepia komfortui ir saugumui, taip pat gali didinti pasipriešinimą ir kuro sąnaudas. Požymiai: bildesiai per nelygumus, „laisvas“ vairas, nevienodas padangų dėvėjimasis, banguotas važiavimas. Dažniausi kaltininkai: svirčių įvorės, šarnyrai, vairo trauklės antgaliai, amortizatoriai; taip pat vairo stiprintuvo skysčio nuotėkiai ar siurblio nusidėvėjimas. Sprendimas - keisti susidėvėjusias dalis, atlikti suvedimą, pašalinti stiprintuvo nuotėkius ir atstatyti skysčio lygį.
9. Kuro sistemos problemos (siurblys, purkštukai, filtras)
Nuo kuro slėgio iki purkštukų darbų - bet koks sutrikimas tiesiogiai veikia variklio elgseną ir kuro sąnaudas. Požymiai: silpna trauka, užgesimai, sunkus užsivedimas, prasta akceleracija. Priežastys: silpstantis žemo arba aukšto slėgio siurblys, užsiteršę ar stringantys purkštukai, užsikimšęs filtras. Sprendimas - patikrinti slėgį, valyti arba keisti purkštukus, keisti filtrą nustatytais intervalais, prireikus atlikti visos sistemos valymą.
Kaip sumažinti kuro sąnaudas: Praktiniai patarimai
Daugumą priežasčių, kodėl automobilis naudoja daug kuro, galima išspręsti ir be didelių papildomų investicijų. Tačiau jei už to slypi automobilio detalės gedimas, nepavyks išsiversti be jos keitimo.
Bendrieji patarimai:
- Reguliariai tikrinkite padangų slėgį: Užtikrinkite, kad padangos būtų pripūstos iki rekomenduojamo slėgio.
- Važiuokite tolygiai: Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo. Eismo sąlygų numatymas į priekį leistų automobiliui tiesiog riedėti.
- Sumažinkite oro kondicionieriaus naudojimą: Naudokite jį tik tada, kai būtina.
- Sumažinkite nebūtiną svorį: Išimkite iš automobilio nereikalingus daiktus, įvertinkite, ar būtina visąlaik vežiotis visus bagažinėje sudėtus daiktus.
- Venkite spūsčių: Planuokite keliones iš anksto ir rinkitės mažiau apkrautus maršrutus.
- Reguliariai atlikite automobilio priežiūrą: Užtikrinkite, kad variklis ir kitos sistemos veiktų tinkamai. Tai apima alyvos ir filtrų keitimą, ratų geometrijos tikrinimą.
- Naudokite kokybiškus eksploatacinius skysčius: Įsitikinkite, kad naudojate tinkamos kokybės kurą, variklinę ir transmisinę alyvą.
- Išjunkite variklį stovėdami: Palikus įjungtą variklį ilgiau nei minutę ar dvi, be reikalo eikvojamas kuras.
Patarimai Audi A3 8V 2.0 TFSI savininkams (kaip pailginti tarnavimo laiką):
- Laikykitės alyvos ir filtrų keitimo grafikų, naudokite tinkamą specifikaciją.
- Šildykite variklį prieš didesnes apkrovas, o po dinamiško važiavimo leiskite turbinai atvėsti.
- Periodiškai atlikite profilaktinę diagnostiką: grandinės, DSG, aušinimo ir kuro sistemų patikrą.
- Naudokite kokybišką kurą ir, esant poreikiui, priedus, mažinančius nuosėdų kaupimąsi.
- Stebėkite alyvos ir aušinimo skysčio lygius, reaguokite į bet kokius netipinius garsus ar perspėjimus prietaisų skydelyje.
Ką daryti, jei automobilis staiga pradėjo naudoti žymiai daugiau kuro?
Jei neužsidegė jokia kontrolinė lemputė, būtina stebėti automobilį 2-3 kartus pripylus pilną kuro baką. Jei automobilis ir toliau naudoja žymiai daugiau kuro nei iki tol, galima paeiliui patikrinti visus šiame straipsnyje aprašytus punktus ir pabandyti išspręsti problemą. Tačiau jei užsidega kontrolinė lemputė „Check engine“, važiuojant kaista vienas iš ratų ir atsiranda įvairių kitų problemų, kurių negalite diagnozuoti patys, - verta kuo skubiau apsilankyti autoservise. Padidėjusios kuro sąnaudos - tai signalas, kad automobilio sistema neveikia tinkamai. Laiku identifikuojant ir pašalinant problemas, galima išvengti didesnių išlaidų ateityje.
tags: #isaugusios #kuro #sanaudos #audi #a3