Ratlankiai - tai ne tik automobilio išvaizdos detalė, bet ir svarbus konstrukcinis elementas, tiesiogiai įtakojantis transporto priemonės dinamiką, stabilumą ir ekonomiškumą. Nors daugelis vairuotojų į ratlankius pirmiausia atkreipia dėmesį dėl jų estetikos, eksploatacinės savybės dažnai lieka nuošalyje. Todėl svarbu suprasti, kokie yra ratlankių gamybos metodai, kokie jų tipai ir kaip išsirinkti tinkamiausius.
Pagrindiniai ratlankių tipai ir gamybos būdai
Pagal gamybos būdą ratlankiai būna keleto pagrindinių tipų: štampuotieji (plieniniai), lietiniai, kaltiniai ir surenkamieji. Jų atsiradimas automobiliuose nėra tik duoklė grožiui, bet ir techninių savybių visuma.
Plieniniai (štampuoti) ratlankiai
Sąvoka „plieninė rato stebulė“ yra giliai įsišaknijusi žmonių širdyse dėl „masinės bazės“. Kai automobilių pramonė įžengė į rinką, dėl to meto ribotų žmonių pajamų lygio, paprasti žmonės galėjo įsigyti daugiau automobilių su plieniniais ratais (tiksliau, anglinio plieno, kaliojo ketaus ir kt.). Plieninių ratų privalumai daugiausia yra paprastas gamybos procesas, palyginti maža kaina, didelis atsparumas metalo nuovargiui, didelė laikomoji galia ir kt. Net ir dabar daugelis atsarginių padangų modelių vis dar komplektuojami su plieniniais ratais.
Plieniniai ratlankiai yra patys pigiausi ir vieni patvariausių ratlankių rinkoje. Dažniausiai jie naudojami žiemos sezonu, kai kelių kokybė suprastėja ir praktiškumas būna svarbiau už estetiškumą, arba ant darbui skirtų automobilių, siekiant sumažinti eksploatacinius kaštus. Jie linksta, o ne skyla nuo smūgių, todėl dažnai gali būti išlyginti.
Lengvojo lydinio ratlankiai
Pastaraisiais metais vis daugiau gamintojų pirmenybę teikia lengvojo lydinio ratlankiams, o modifikuotų automobilių savininkai taip pat renkasi lengvojo lydinio ratlankius. Lengvojo lydinio ratlankiai gaminami iš tokių lengvųjų metalų kaip aliuminis arba magnis, kartais - ir iš abiejų. Jie atlieka ne tik estetinę funkciją, bet ir suteikia automobiliui nemažai techninių pranašumų. Lengvojo lydinio ratlankiai daugiausia skirstomi į aliuminio ir magnio lydinio ratlankius.
Šių medžiagų privalumai yra lengvas svoris (padeda taupyti degalus ir pagerinti valdymą), geros mechaninės savybės, didelis gamybos tikslumas, stiprumas, šilumos išsklaidymo, smūgio sugerties ir kiti rodikliai taip pat neprilygsta plieniniams ratams, taip pat yra daug erdvės išvaizdos vystymuisi. Dėl kur kas geresnio šilumos laidumo lengvojo metalo lydinio ratlankiai daug geriau nei standartiniai plieniniai paskirsto aukštą temperatūrą, susidarančią stabdant. Temperatūros paskirstymas lengvojo metalo lydiniuose ratlankiuose leidžia situacijose, kuriose automobiliu tenka didesnė apkrova, sumažinti tikimybę, kad stabdžių sistema gali sugesti ar užsiblokuoti dėl perkaitimo.
Tačiau lengvojo metalo lydinio ratlankiai gali būti paveikti galvaninės korozijos, jeigu jie yra pažeisti ar nepasirūpinta jų apsauga. Galvaninė korozija pasireiškia tuomet, kai lengvojo metalo lydinio ratlankio metalas kontaktuoja su kitokiu metalu, pavyzdžiui, geležimi. Ši korozija labai retai paveikia ratlankius taip, kad jie būtų nebepataisomi ar apskritai matytųsi korozijos poveikis.
Lietiniai ratlankiai
Lietiniai ratlankiai yra mums įprasti, lengviausiai atpažįstami ratlankiai, pagaminti iš vienos dalies, liejant skystą aliuminio lydinį į specialią formą. Šių ratlankių gamyboje naudojamos kelios technologijos:
- Liejimas veikiant sunkio jėgai: Paprasčiausias ir pigiausias liejimo būdas, kai formai užpildyti naudojama sunkio jėga.
- Liejimas naudojant žemą slėgį: Šiuo metodu aliuminis greičiau išliejamas į formą, todėl ratlankis yra tankesnis, kokybiškesnis ir atsparesnis. Tai - labiausiai paplitęs keičiamų ratlankių rinkoje būdas dėl geros svorio ir atsparumo pusiausvyros.
- Lėto lydimo arba sukimosi technologija (HLT): Tai vienas pažangiausių gamybos metodų, naudojant žemą slėgį. Tokių ratlankių kokybė ir patikimumas beveik prilygsta kaltiniams ratlankiams, o gamybos kaštai yra mažesni.
Lieti lengvojo lydinio ratlankiai yra pagaminti iš aliuminio lydinio, kuris yra daug lengvesnė medžiaga nei plienas. Populiarūs dėl puikios išvaizdos, mažo svorio ir tvirtumo. Jie geriau praleidžia šilumą, todėl mažiau kaista stabdžių sistemos detalės. Tačiau, skirtingai nei plieniniai, jie gali įskilti ar sulūžti nuo stiprių smūgių ir yra brangesni. Lietinio ratlankio svarbi savybė - sandarumas. Oras iš padangos gali išeiti ne tik pro ventilį, bet ir pro nelygius ratlankio kraštus ar net liejimo mikroporas. Kad taip neatsitiktų, specialioje kameroje ratlankiai prapučiami dideliu slėgiu ir, jei pastebimas bent menkiausias slėgio pokytis, liejinys brokuojamas.
Atlikus sandarumo bandymus, ratlankiai toliau apdorojami šlifuojant ir poliruojant. Šis rankų darbas patikimas tik aukštos kvalifikacijos specialistams. Po šių darbų ratlankis dengiamas triguba danga: gruntu, dažais ir laku. Pastarojo sudėtis yra firmos paslaptis.
Tobula lietinių tešla be gumuliukų/Įdarai: pikantiškas varškės ir citrininis smaguriams
Kaltiniai ratlankiai
Kaltiniai ratlankiai yra aukščiausios klasės gaminiai, kurie modeliuojami iš vientiso aliuminio bloko, veikiant itin aukštu slėgiu. Aukštos kokybės kaltiniai ratlankiai dažnai gaminami iš aviacijos ir kosmoso klasės 6061-T6 aliuminio. Jie termiškai apdorojami, kad būtų užtikrintas papildomas vientisumas. Šis metodas leidžia pagaminti itin lengvus, patvarius ir tvirtus ratlankius. Dėl aukštų našumo rodiklių šiuos ratlankius dažniausiai naudoja automobilių sporte.
Kaltiniai lengvojo lydinio ratlankiai yra dar lengvesni ir patvaresni nei lieti. Dėl didelio tvirtumo ir mažo svorio jie dažnai naudojami automobilių sporte. Tačiau stipraus susidūrimo atveju jie gali neapsaugoti pakabos nuo smūgio. Ratlankio centras yra tekinamas .001″ tikslumu, metalo perteklius yra pašalinamas. Tai yra pats kritiškiausias etapas norint pasiekti aukščiausią bendrą tikslumą.
Surenkami ratlankiai
Surenkami ratlankiai sudaryti iš kelių atskirų dalių, kurios gaminamos atskirai, dažnai naudojant skirtingus gamybos metodus ir medžiagas. Pavyzdžiui, centrinė dalis gali būti pagaminta liejimo būdu, o lankas - kaltiniu būdu. Toks dizainas leidžia derinti skirtingus privalumus, o svarbiausia - sugadintą ratlankio dalį galima pakeisti, neperkant viso komplekto. Surenkami ratlankiai priskiriami aukščiausiai klasei ir dažnai naudojami auto-sporte bei tiuningo entuziastų tarpe.
Magnio ratlankiai
Aukštesnės klasės lengvojo metalo lydinio ratlankiai gaminami iš magnio ir kartais dėl geresnių techninių savybių naudojami lenktyniniuose automobiliuose vietoj sunkesnių plieninių ar aliuminio lydinio ratlankių. Magnio ratlankis sveria nuo 8 iki 12 kg, tai priklauso nuo modelio. Tačiau tokie ratlankiai yra degūs, todėl kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje, draudžiami naudoti tam tikrose motociklų ir automobilių sporto šakose. Be to, kai kurie jų labai neatsparūs korozijai.
Kompozitinės medžiagos (Anglies pluoštas)
Dėl pastaraisiais metais pažangos kompozitinių medžiagų mokslinių tyrimų galimybių, šios medžiagos taip pat naudojamos automobilių ratų gamyboje. Karbonas, arba anglies pluoštas, automobilių pramonėje jau naudojamas gana ilgą laiką, o iš pradžių buvo naudojamas tik „Formulės-1“ lenktyniniuose automobiliuose. Anglis yra stebuklinga medžiaga automobilių pramonėje, nes iki 10 kartų tvirtesnė ir iki 5 kartų lengvesnė už plieną. Iš šios medžiagos pagaminti ratlankiai yra labai lengvi ir patvarūs, tačiau jiems masiškai gaminamiems vis dar trukdo sudėtingas gamybos procesas ir labai didelės išlaidos (apie 5000 JAV dolerių už vieną ratlankį).
Kaip pasirinkti tinkamus ratlankius?
Pasirinkti tinkamus ratlankius nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti. Svarbu atsižvelgti į kelis pagrindinius kriterijus:
- Ratlankio skersmuo (coliais): Tai vienas svarbiausių parametrų. Didėjant ratlankio skersmeniui, mažėja padangos profilio aukštis. Svarbu, kad ratlankio skersmuo atitiktų padangos skersmenį. Per dideli ratlankiai gali padidinti riziką juos pažeisti ir neigiamai paveikti automobilio valdymą bei komfortą. Visiems žinoma mada jau porą dešimtmečių yra pagal galimybes didesnio skersmens ratlankio įmontavimas į savo automobilio arką. Didelio dydžio ratlankiai neabejotinai daro automobilį sportiškesnį ir patrauklesnį, bet susiduriama ir su tokiomis pat didelėmis problemomis. Didesnis ratlankio dydis sumažina automobilio padangos profilį, vadinasi, gerokai padidėja tikimybė sugadinti automobilio ratlankį užvažiavus ant kokio kelkraščio ar įvažiavus į duobę. Neverta didinti ratlankio skersmens daugiau kaip 1 coliu, palyginti su standartiniais.
- Skylių išdėstymas (PCD): Ratlankio varžtų skylės turi atitikti automobilio stebulės tvirtinimo vietą. Žymėjimas, pvz., R16 5×112, nurodo ratlankio skersmenį (16 colių), skylių skaičių (5) ir tarpą tarp skylių (112 mm).
- Centravimo žiedas: Tai svarbus elementas, užtikrinantis ratlankio tinkamą sumontavimą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Be jo ratas gali būti sumontuotas nelygiai, o tai sukelia vibraciją ir netolygų padangų dėvėjimąsi. Centravimo žiedai būna plastikiniai arba metaliniai. Skirtumas tik tas, kad metaliniai žiedai yra patvaresni ir beveik nesideformuoja. Centravimo žiedais būtina centruoti lengvojo lydinio ratlankius, nes jie užtikrina patogumą, ekonomiškumą ir saugumą. Jeigu lengvojo lydinio ratlankiai pagaminti būtent tos markės automobiliui (pavyzdžiui, „Audi", BMW, „Mercedes", „Opel" ir kt.), centravimo žiedų nereikia - centrinės kiaurymės skersmuo ir taip idealiai atitiks ašies skersmenį. Ratą, kuris tvirtinamas keturiais ar penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai sumontuoti ir prispausti bei deformuoti ratlankio uždėjimą. Ratlankio gaminimo metu centrinė kiaurymė yra pagrindinis matmuo, pagal kurį yra atliekami visi paviršiaus apdorojimo darbai. Svarbiausia, kad automobiliui važiuojant didesniu nei 100 km/val. greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis - nėra centravimo žiedo.
- Varžtai: Tiek per trumpi, tiek per ilgi varžtai gali sukelti problemų. Per trumpi varžtai gali atsisukti, o per ilgi - neprisispausti ratlankio pakankamai tvirtai.
- Medžiaga ir gamybos technologija: Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto. Lieti ratlankiai siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, kaltiniai - aukščiausią našumą, o surenkami - lankstumą ir galimybę remontuoti.
- Ratlankio svoris: Ratlankio svoris taip pat yra svarbus parametras renkantis tinkamus ratlankius. Kuo lengvesnis ratlankis, tuo mažiau jėgos reikia norint jį išjudinti ar sustabdyti, tad pasirinkus sunkesnius ratus galima prarasti automobilio dinamiškumą. Lengvi ratlankiai padeda taupyti kurą! Apskritai, priklausomai nuo tokių ratlankių parametrų, kaip plotis, skersmuo, lengvojo lydinio ratlankių svoris gali skirtis 15-30 procentų nuo tokių pat matmenų skardinių diskų ar kitų gamintojų ratlankių.
Kiti originalių lengvojo lydinio ratlankių automobiliui teikiami pranašumai - geresnis įsibėgėjimas, efektyvesnis stabdymas, važiuoklės detalių ilgaamžiškumas, tikslesnis automobilio valdymas, mažesnės degalų sąnaudos. Todėl brangstant ir degalams, ir detalėms, verčiau eksploatuoti turintį originalius, gamintojų nustatytų parametrų ratlankius automobilį.
Kokybės kontrolė ir priežiūra
Tikslumas reikalauja nuoseklumo, o nuoseklumas reikalauja kontrolės, todėl gamintojai kruopščiai tikrina kiekvieną ratlankį kiekviename proceso etape. Prieš pereidami prie kito žingsnio, meistrai atlieka kiekvieno ratlankio patikrinimą, kad užtikrintų tobulą kokybę. Kokybės kontrolės komanda tikrina kiekvieną kritinį aspektą pagal išsamias inžinerines schemas. Prasukimas ir besisukančio rato apvalumo matavimas yra pats kritiškiausias matavimas.
Lengvojo lydinio ratlankiai, ypač lieti, gali būti pažeisti net ir nuo nedidelių smūgių. Po smūgio jie dažniau įskyla ar sulūžta, nei sulinksta. Nors daugelis lengvojo lydinio ratlankių gali būti remontuojami, ne visi pažeidimai yra tinkami taisymui. Svarbu kreiptis į profesionalus, kurie įvertins ratlankio konstrukcijos tvirtumą ir pažeidimų pobūdį.
Reikia pripažinti, kad neoriginalūs ratlankiai išvaizda niekuo nenusileidžia originaliems (o kartais juos net lenkia), be to, jų kaina gerokai patrauklesnė nei firminių gaminių. Tačiau pagrindinis kriterijus, lemiantis ratlankio kokybę, yra lengvojo lydinio metalo struktūra. Neoriginalūs ratlankiai, įvažiavus į pirmą kelyje pasitaikiusią duobę ar kokią kitą kliūtį, dažniausiai trūksta. Sutvarkyti juos daug sudėtingiau nei originalius, mat pastarieji esant analogiškoms situacijoms dažniausiai tik įlinksta, todėl jų remontas daug paprastesnis ir pigesnis. Norint atskirti originalų ratlankį nuo neoriginalaus, užtenka apžiūrėti jo vidinę pusę. Jeigu yra įspaudas su šalies gamintojos pavadinimu (pvz., Made in Germany, Made in Austria, Made in Italy ir pan.), ratlankis originalus. Be to, gamintojai dažniausiai įspaudžia ir savo firmos atspaudą (pavyzdžiui, BBS, Borbet, MOMO).
Apibendrinant, ratlankių pasirinkimas reikalauja atidaus visų techninių parametrų ir eksploatacinių savybių įvertinimo, neapsiribojant vien estetika.
tags: #is #kokio #metalo #gaminami #ratlankiai