Automobilių pasaulyje „Toyota“ vardas dažnai asocijuojasi su patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tačiau net ir patikimi modeliai, tokie kaip Toyota Corolla Verso ir vėlesnis Verso, turi savo specifinių ypatumų, ypač susijusių su dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrais (DPF) ir tam tikrais variklio komponentais. Šiame straipsnyje apžvelgsime šių vienatūrių modelių evoliuciją, DPF problematiką, variklių patikimumą pagal gamybos metus ir kitas dažniausiai pasitaikančias problemas.
Modelio Apžvalga ir Evoliucija
2009 metais „Toyota“ atšventė 25 metų jubiliejų kaip gamina vienatūrius. Naujai pristatytas „Verso“ pakeitė Corolla Verso modelį, kuris buvo gaminamas nuo 2004 metų. Naujame modelyje radikalių pokyčių nėra - kėbulas tapo kiek aštresnių formų, tačiau bendrai labai panašus į savo pirmtaką. Nereikia apsigauti, kad „Verso“ yra labai panašus į eilinį lengvąjį automobilį; tai išties pilnavertis vienatūris, galintis susodinti iki septynių žmonių, o galines penkias sėdynes galima sulankstyti gaunant plokščią paviršių. Kiekvienas keleivis yra puikiai apsaugotas, nes oro pagalves rasite visur, kur tik įmanoma.
Šis modelis gaminamas ant naujos platformos, kuria dalijasi su „Auris“ modeliu, tačiau „Verso“ suprojektuotas komfortiškesniam ir ramesniam važiavimui. „Toyota“ „Optimal Drive“ technologija leidžia generuoti 20 % daugiau galios, kartu sumažinant degalų sąnaudas 12 %. Iš pradžių buvo pristatyti trys efektyvūs varikliai - vienas 1.8 L benzininis 145 AG ir du dyzeliai - 124 AG 2.0 L ir 148 AG 2.2 L. Verta atkreipti dėmesį, kad nuo 2009 metų Corolla Verso pakeitė „Verso“, modelis pailgėjo apie 20 cm.
DPF Filtras: Problematika ir Sprendimo Būdai
Jeigu jau ieškote „Toyota“ automobilio DPF (kietųjų dalelių) suodžių filtro sprendimų, greičiausiai pas jus jis bus užsikimšęs. Užsikimšęs Toyota DPF filtras - tai tik viena problema. Kita priežastis - kai reikalingas „Toyota“ filtras po blogo, senais metodais atlikto išprogramavimo ir išpjovimo. Šiandien labai dažnai sprendžiamos „bet kaip išpjautų“ „Toyota“ DPF kietųjų dalelių filtrų problemos. Visos „Toyota Corolla Verso“ 2.0 D-4D Sol 7os automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys, gali turėti įtakos DPF sistemos veikimui.
DPF Gedimo Priežastys ir Diagnostika
Tiesa ta, kad reikia nepamiršti surasti priežastį, dėl kurios užsikimšo DPF filtras. Pati populiariausia priežastis - tai „Toyota“ EGR vožtuvas arba purkštukų problema. Nors dažnai reikalingas ir „Toyota“ automobilio turbinos restauravimas. Bet koks atsiradęs gedimas (kad ir su mažiausiais simptomais) sustabdys arba visai išjungs regeneracijos procesus. Todėl čia reikalinga specifinė Toyota DPF filtro diagnostika. To pasekoje turėsime vėl kažką spręsti su DPF suodžių filtru iš naujo. Kaip sakant, bus reikalingas ne tik racionalus „Toyota“ servisas, bet galbūt ir „Toyota“ variklio šioks toks remontas. Pirmiausia reikalinga profesionali „Toyota“ variklio diagnostika, o tik po to kažkokie racionalūs sprendimai.
Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?
DPF Valymas ir Išprogramavimas
2018 metais su valymo procedūra taip pat situacija pasikeitė. Visada galimas „Toyota“ DPF filtro valymas, ir išsivalo DPF filtrai beveik visada. Išsivalę jie būna beveik kaip nauji. Tačiau pasirodo, kad mes visi norime ne tik išvalyti, bet kad problema nebepasikartotų, o tai - visai kita medalio pusė. Garantijos, kad išvalytas „Toyota“ suodžių filtras nebekels problemų, deja, niekas negali duoti. Yra toks posakis dyzelistų tarpe: „Yra filtras - yra jau problema. Nėra filtro - nėra problemos.“ Niekas negali pasakyti, kada reikės spręsti klausimą dėl užsikimšusio kietųjų dalelių filtro, net gamintojas, pardavęs naują automobilį iš salono.
Šiandien Lietuvoje beveik kiekvienas autoelektrikas gali išjungti ir išprogramuoti suodžių filtrą už 50-60 eurų. Ką reiktų žinoti apie tokias kainas? Tai standartiniai automatizuotų programų sprendimai, kurie panaikina regeneracijos funkciją. Klaidų nėra, mašina nedūmina, ir visiems gerai. Tačiau reikia žinoti, kad vien tik profesionalus programinis sprendimas kainuoja nuo 80 iki 150 eurų. O dar reikia ir įrangą turėti, bei sugebėti realizuoti ją į automobilio ECU valdymo bloką - kitaip sakant, perrašyti. Todėl 50 eurų reiškia tik viena: norintiems pigiau - bus ir padaryta pigiau. 2018 metais „Toyota“ automobilio DPF filtras gali būti šalinamas arba pagal seną metodiką, arba nauju metodu, kurį dar ne visi gali atlikti. Reikia DPF išprogramavimą atlikti rankiniu būdu, koreguojant ECU algoritmą taip, kad būtų „pasyvus suodžių filtras“. Tai nauja sąvoka, kurią suprasti dar taip pat ne visi sugeba. Taigi, galima „Toyota“ kietųjų dalelių filtrą pašalinti ir senu, ir nauju metodu. Problema su DPF filtru išsprendžiama už maždaug 200 eurų jį išpjaunant ir perprogramuojant kompiuterį.
Jeigu DPF filtro išprogramavimas buvo įmanomas bet kuriam autoservisui anksčiau, šiandien naują metodą galės taikyti tik keletas remonto dirbtuvių Lietuvoje apskritai.
Naujo DPF Pirkimas ir Alternatyvos
Jūs turbūt žinote, kad visi originalūs katalizatoriai ir DPF filtrai kainuoja daugiau nei 1000 eurų. Tam tikriems „Toyota“ modeliams jau yra gaminami neoriginalūs DPF filtrų pakaitalai. Jų kaina dažniausiai svyruoja apie 500-600 eurų. Žinoma, kokybės originalaus „Toyota“ DPF filtro ir pakaitalo nėra ko lyginti. Čia už tris kartus mažesnę kainą įsigyti gerą daiktą tikrai nėra ko tikėtis, tačiau norinčių šiandien jau yra. „Toyota“ DPF filtrai apskritai labai jautrūs automobilio sandaros elementai - jautrūs bet kokiam gedimui, jautrūs miesto režimui ir, be abejonės, mėgėjiškam „Toyota“ chip tiuningui.
Pilna rinka kinietiškų DPF filtrų, su europietiškais vardais ir prekiniais ženklais. Todėl, jeigu sugalvojote nusipirkti naują suodžių filtrą, turite žinoti, kad vairuoti savo automobilį reikės ne taip, kaip jums patogiau, o kaip „jam“. Priešingu atveju ir naujam bus „ate!“. Parduodami tik aukščiausios kokybės DPF filtrai, pagaminti Vokietijoje, su 24 mėnesių garantija.
Kartais nusprendus keisti katalizatorių, pamirštama, kad galima bus gauti kažkiek pinigų už savo seną neveikiantį katalizatorių. Tai kartais būna visai nemaži pinigai. Servisai superka katalizatorius, todėl nereikia rūpintis lakstant pas pavienius supirkėjus. Pavyzdžiui, naujo kaina - 200 eurų, montavimo darbai - 50 eurų. O senas katalizatorius nupirktas už 100 ar 150 eurų. Galutiniame rezultate šios problemos sprendimo būdas kainuoja tik 100-150 eurų. Tam tikriems automobiliams galima pasiūlyti katalizatorių ar DPF filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450 eurų.
Svarbu žinoti ir tai, kad „Toyota“ automobilio DPF filtras, kaip ir bet kurios kitos transporto priemonės, yra tik visos variklio ir išmetimo sistemos dalis. Ir kaip jis veiks ir kiek ilgai - priklauso ne vien tik nuo jo paties kokybės.
Nereikia painioti, kur DPF filtras, o kur „Toyota“ katalizatorius. Užsikimšęs „Toyota“ DPF filtras arba nepraėjus techninės apžiūros dėl blogo DPF pašalinimo - tai dažnos priežastys, kodėl ieškoma naujo suodžių filtro „Toyota“ automobiliui. Pagalba teikiama ir praeinant techninę apžiūrą su pjovimo žymėmis ant DPF filtro.
Toyota Corolla Verso / Verso Variklių Ypatumai ir Būdingos Problemos
Dyzeliniai Varikliai
Dyzeliniai varikliukai kelia daug klausimų. Ekonomiškiausias variklis yra 2.0 dyzelis su 93 kW. 2.2 dyzelis su 110 kW jau ryja daugiau, bet variklis patikimas. Tačiau svarbu nesumaišyti Verso 2.2 D-CAT ir Corolla Verso 2.2 D-CAT, tai skirtingi varikliai. Corolla Verso 2.2 D-CAT (iki 2008 m.) turi problemų su tarpinėmis (daug atšauktų gamintojo automobilių tarpinės keitimui) ir purkštukų kaina (keletas šimtukų už vienetą). Eina „Denso“ purkštukai, kurie neremontuojami. Varikliai su 2.2 D-CAT buvo blogi iki 2008 metų. Nuo 2009 metų einantys varikliai 2.2 ir 2.0 jau neturi tokių problemų. Beje, 2.2 D-CAT ir po 2009 metų 2.2 ir 2.0 varikliuose stovi grandinė.
Vienas vairuotojas dalijasi patirtimi: „Jau 6 metus turiu Corolla Verso 2006 m. 2.2D4D 100 kW. Kai įsigijau, pakeičiau galvos tarpinę, ir nuo to laiko keičiu tik tepalus, filtrus ir padangas. Begalo patikimas automobilis.“
Benzininiai Varikliai
Taip pat verta atkreipti dėmesį į 1.8 benzininį variklį. Įdėjus dujas, vargo nematysite, variklis, kaip sakoma, neužmušamas.
Kitos Būdingos Problemos
- Sankaba: „Toyota“ dvimasė sankaba. Jei rida apie 200 000 km, jau gali tekti keisti - tai gali kainuoti apie 1000 eurų.
- Kuro bakai: „Corolla Verso“ 2004-2009 m. liga - kuro bakai prarūdija ir jų niekur negausi autolaužynuose.
- Antikorozinė apsauga: Antikorozinė apsauga rekomenduojama. Vairuotojų teigimu, nuolat prižiūrint, problemų su rūdimis (pvz., slenksčiais) nekyla.
- Triukšmo izoliacija: Triukšmo izoliacija. Sakykime, „VW Touran“ važiuoja tyliau, bet čia jau kaip kas žiūri į tą „ligą“.
- Salono apdaila: Salonas nuobodokas, medžiaginės sėdynės lengvai išsitepa, plastikinė apdaila lengvai braižosi.
Detali informacija apie „Toyota Corolla Verso“ 2.0 D-4D Sol 7os modelį, variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas leidžia geriau suprasti automobilio priežiūros poreikius. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra neįkainojami.
tags: #iki #kuriu #metu #toyota #corolla #verso