Darbas vilkiko vairuotoju iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip laisvės kupinas užsiėmimas - ilgi keliai, skirtingos šalys ir nuolatinis judėjimas. Tačiau realybė yra kiek kitokia: šis darbas reikalauja didelės atsakomybės, koncentracijos ir, svarbiausia, tinkamo pasiruošimo saugai užtikrinti. Vilkiko vairavimas - tai darbas, reikalaujantis išskirtinių įgūdžių ir atsakomybės. Įvairių reisų metu gabenami vertingi kroviniai, o jų pristatymo laikas apskaičiuotas itin tiksliai. Būtent todėl darbuotojų sauga šiame sektoriuje tampa prioritetu. Šiame straipsnyje aptarsime, kas yra vilkikų vairuotojų darbo sauga, kaip atliekamas rizikos vertinimas, kokie iššūkiai laukia ir kaip juos spręsti, bei aptarsime įdarbinimo tendencijas.
Vilkikų vairuotojo darbo ypatumai ir saugumas
Svarbūs patarimai pradedantiesiems ir patyrusiems vairuotojams
Kadangi bet koks nesklandumas kelyje gali sutrikdyti kelionės planą ir lemti nemažus nuostolius, svarbu žinoti, ką vertėtų žinoti visiems pradedantiesiems vilkikų vairuotojams, kad jų darbo diena būtų lengvesnė.
Kelio pasirinkimas ir rinkliavos
Klaida, kurią kartais daro net ir patyrę vilkikų vairuotojai - netinkamo kelio pasirinkimas. Tiek Lietuvoje, tiek užsienyje yra daugybė sunkiai pravažiuojamų kelių, pavyzdžiui, miesto centre. Taigi, jeigu įmanoma, geriau jų vengti - taip jūsų kelionė gali būti sklandesnė. Dar vienas aspektas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra tas, kad nemažoje dalyje užsienio šalių veikia kelių rinkliavos punktai, prie kurių reikia sustoti ir susimokėti. Priklausomai nuo automobilių srauto ir kitų faktorių, tai gali užimti nemažai laiko.
Techninės pagalbos svarba
Techninė pagalba kelyje - tinkamas pasirinkimas sugedus vilkikui arba patekus į netikėtą autoįvykį. Jei manote, kad patys su gedimu nesusitvarkysite, jums gali praversti profesionali techninė pagalba kelyje.
Nuovargio prevencija ir poilsio režimas
Pakankamai dažna autoįvykių priežastis - vairuotojų nuovargis. Viskas gerai, jei tai pasibaigia tik transporto priemonės apgadinimu, visgi kartais būna ir daug liūdnesnių pasekmių. Norint to išvengti, vertėtų skirti pakankamai laiko poilsiui. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kasdienio vairavimo trukmė neturėtų viršyti 9 val., o kas keturias su puse valandų reikėtų daryti ne trumpesnes nei 45 min. pertraukas (šį laiką galima skaidyti ir į dvi dalis). Be to, kiekvieną parą vairuotojas turėtų ilsėtis mažiausiai 11 nepertraukiamų valandų.
Maitinimas kelionėje
Tam, kad kelionės būtų lengvesnės, o jų metu nesijaustumėte apsunkę, rekomenduojama pasirūpinti pilnaverčiu maistu. Verta rinktis patiekalus ar užkandžius, kuriuose būtų pakankamas baltymų kiekis, bet mažiau angliavandenių ir riebalų. Tai gali būti vištiena, kalakutiena su ryžiais, duona ir daržovėmis. Svarbu ne tik ką, bet ir kada valgysite: geriausią tai daryti mažesniais kiekiais kas 3-4 val., t. y. 5 kartus per dieną.
Transporto priemonės techninės būklės stebėjimas
Nemažai didelių transporto priemonės gedimų galima išvengti laiku pastebėjus tam tikrus ženklus. Tai gali būti tiek užsidegusi lemputė skydelyje, tiek keistas iš variklio sklindantis garsas.
Šie patarimai - tai, kas gali praversti visiems pradedantiesiems vilkikų vairuotojams. Tinkamai pasiruošus net ir ilga kelionė gali būti ne tokia varginanti.
Darbuotojų saugos užtikrinimas
Vilkikų vairuotojų darbo sauga - tai visuma priemonių, taisyklių ir procedūrų, skirtų apsaugoti vairuotoją nuo galimų pavojų darbo metu.
Rizikos vertinimas ir jo svarba
Svarbiausias elementas - rizikos vertinimas. Tai procesas, kurio metu identifikuojami galimi pavojai (pvz., ilgos darbo valandos, slidūs keliai, techninės gedimų rizikos) ir nustatomos priemonės jiems sumažinti. Vienas didžiausių iššūkių - nuovargis. Ilgos valandos už vairo gali sumažinti reakcijos laiką ir padidinti avarijų riziką.
Istorinė perspektyva ir reikalavimai Lietuvoje
Vilkikų vairuotojų saugos klausimai pradėti aktyviai spręsti XX a. viduryje, kai sparčiai augo transporto sektorius. Lietuvoje po nepriklausomybės atkūrimo transporto sektorius tapo viena svarbiausių ekonomikos šakų. Kartu atsirado poreikis griežtinti darbuotojų sauga susijusius reikalavimus.
Vairuotojų trūkumo problema ir užsienio specialistų įdarbinimas
Apie vairuotojų trūkumą kalba beveik kiekvienas vežėjas. Portalas „TransInfo“ aprašė jau naudojamą sprendimą - potencialių vilkikų vairuotojų įdarbinimą iš Ukrainos ir Baltarusijos. Problema dėl profesionalių vairuotojų trūkumo gali išnykti artimiausiu metu, būtent dėl to, kad vis daugiau bendrovių ryžtasi įdarbinti asmenis iš užsienio šalių.
Rinkos poreikiai ir lūkesčiai
Kvalifikacijos reikalavimai
Tačiau kiekybė nereiškia kokybės. Kur kas sudėtingiau yra rasti aukštos profesinės kvalifikacijos vilkikų vairuotojus. Šiuo metu ekspedicinės ir transporto bendrovės labiausiai nori darbuotojų, kurie turi didelę darbo patirtį, moka ekonomiško važiavimo ir manevravimo techniką. Be to, jų žinios taip pat turi apimti šiuolaikinių mobiliųjų įrenginių aptarnavimą, o turimos kalbos žinios neturėtų apsiriboti vien gimtosios kalbos mokėjimu.
NVS šalių vairuotojų privalumai
Laimei, kai kuriose Europos šalyse vairuotojo - mechaniko profesija dar neišnyko. Būtent tai išskiria vairuotojus iš NVS šalių. Jie yra ištvermingi ir patyrę, nes iki šiol yra priversti dirbti pakankamai prastomis sąlygomis, į kurias įeina bloga kelių būklė, aukštas nusikalstamumo lygis, korumpuoti valstybės pareigūnai. Žinoma, patyrę vairuotojai žino apie dabartinę rinkos situaciją: Vokietijoje jie uždirbs daugiau, nei Lietuvoje, nors pirmu atveju jiems reikės susitaikyti su didesnėmis pragyvenimo išlaidomis. Be to, potencialūs darbuotojai žino apie vieną svarbią taisyklę, kuria verta vadovautis renkantis darbdavį - kartais ne įdarbinimo valstybė, o kelionių trasos ir kitos sąlygos turi lemiamą reikšmę darbo komfortui.
Atlyginimų skirtumai ir finansiniai aspektai
Lietuvos ir užsienio atlyginimų palyginimas
Užsienio skelbimų tinklalapiuose darbo pasiūlymų, kuriuose ieškomi vairuotojai darbui užsienio šalyse, yra labai daug. Vidutinis atlyginimo dydis siekia 1500-1700 Eur per mėnesį, atskaičius mokesčius (www.rabota.ua, www.hh.ru), nors galima rasti ir pasiūlymų, siekiančių 2000 Eur. Palyginimui, lietuviai, aršiai konkuruojantys su lenkais dėl darbuotojų iš Ukrainos ir Baltarusijos, siūlo atlyginimą, kurio dydis svyruoja 1300-2000 Eur, nors kartais lietuvių skelbimų tinklalapiuose (www.skelbiu.lt) galima pamatyti skelbimų su nurodytu 2300 Eur ir didesniu atlyginimu.
Dienpinigių įtaka pensijai
Skirtumas slypi tame, kad Lietuvoje vilkikų vairuotojų atlyginimo pagrindas siekia 500 Eur, o likusioji dalis - tai dienpinigiai, į kurių dydį nėra atsižvelgiama skaičiuojant asmeniui priklausančios senatvės pensijos dydį.
Užsienio vairuotojų įdarbinimo procesas
Įdarbinimo būdai
Surasti tinkamą darbuotoją iš užsienio galima keliais būdais: savarankiškai, per tarpininkus Lietuvoje ir per įmones, tarpininkaujančias Ukrainoje. „Tarpininkas“, besispecializuojantis transporto sektoriuje, neegzistuoja.
Iššūkiai su tarpininkais
Tarpininkai iš Ukrainos neretai nesąžiningai elgiasi savo tautiečių atžvilgiu, pvz., prekiauja pakvietimais. Pavyzdžiui, nemokami pakvietimai Ukrainoje yra pardavinėjami po 200 Eur. Be to, jie ima didelius mokesčius ir dažnai žada kur kas geresnes sąlygas, nei darbdavys iš tikrųjų gali pasiūlyti. Tokio elgesio rezultatai yra lengvai nuspėjami: naujas vairuotojas jau nuo pat darbo su lietuvių bendrove pradžios abejoja jos sąžiningumu ir dėl to kyla nesusipratimų. Tarpininkaujančios bendrovės dažnai neišpildo visų su naujų vairuotojų apmokymu susijusių formalumų, net ir kalbant apie draudimo ar socialinės paskirties įmokas.
Kalbos barjeras ir komunikacija
Tam, kad įdarbinimo procesas praeitų pakankamai sklandžiai ir be didelių problemų, reikalinga rusų kalba, vien anglų kalbos nepakaks. Pagalbos galima kreiptis į vertimų biurus, besispecializuojančius transporto srityje arba tiesiog į asmenis, mokančius rusų kalbą.
Realistiškų pasiūlymų svarba
Lietuvių bendrovės paprastai siūlo atlyginimą 1300-2000 Eur ir geriausia yra laikytis būtent šiuose rėmuose. Didesni įkainiai sukelia įtarimą, mažesni - minimalų susidomėjimą pasiūlymu. Darbo Vakaruose ir Lietuvoje ypatumai yra jau gerai žinomi, todėl perdėtas darbo sąlygų ir privalumų išaukštinimas mažų mažiausiai atrodys įtariai. Reikėtų nepamiršti, kad pasiūlyme nurodytas atlyginimo dydis iš tikrųjų atitiktų pasiūlymą, o visi išvardinti privalumai būtų realūs. Pavyzdžiui, verta pabrėžti informaciją apie važiavimo technikos tobulinimą, kalbos kursus, medicinos paslaugas ir pan.
Ateities įdarbinimo platformos
Greitu metu Lietuvos rinkai taip pat bus prieinama įdarbinimo platforma „TransJobs“, skirta norintiems vairuoti sunkvežimį ir tokių ieškantiems. Šiuo metu joje gali registruotis darbdaviai, turintys padalinį Lenkijoje (Lenkijoje registruotas PVM mokėtojas). Vairuotojai gali registruotis iš visų šalių. „Trans.eu“ platforma - tai vienas įrankis, pritaikytas krovinių vežėjams, siuntėjams bei šiuolaikinėms ekspedijavimo įmonėms.
Vilkikų vairuotojų darbas reikalauja ne tik įgūdžių, bet ir atsakingo požiūrio į saugumą. Tinkamas pasiruošimas, nuolatinis rizikos vertinimas ir dėmesys darbuotojų saugai gali ženkliai sumažinti nelaimingų atsitikimų tikimybę.
tags: #idarbinimas #nuosavu #vilkiku