„Hyundai Santa Fe“, gamintas nuo 2006 iki 2012 metų, yra antrosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio SUV modelis. Jis žymi svarbų etapą „Hyundai“ istorijoje, tapdamas pirmuoju kompanijos SUV, pristatytu dar 2001 metais ant „Hyundai Sonata“ platformos. Nors žurnalistai kritikavo jo dizainą, „Santa Fe“ buvo itin populiarus Amerikos rinkoje, dažnai sukeldamas tiekimo problemų. Jis tapo geriausiai parduodamu „Hyundai“ automobiliu ir prisidėjo prie markės sėkmės JAV. „Santa Fe“ „Hyundai“ modelių gamoje užima vietą tarp mažesniojo „Tucson“ ir didesniojo „Veracruz“.
Bendras įspūdis ir kainos/kokybės santykis
Daugelis savininkų „Hyundai Santa Fe“ vertina dėl puikaus kainos ir kokybės santykio, erdvumo, patogumo ir patikimumo. Vairuotojai teigia, kad šis modelis yra patikimas ir tinkamas šeimos kelionėms. Vienas vairuotojas, persėdęs iš BMW 735 e-32, pajuto „Santa Fe“ kaip „žaislinį automobiliuką“, bet vėliau įvertino jį kaip visureigį. Kitas savininkas paminėjo, kad jam pasitaikė automobilis, kuris „daugiau stovi remonte nei važiuoju“, nurodydamas, kad „griūna viskas nuo važiuoklės iki elektros“, tačiau tai gali būti pavienis atvejis, nes daugelis kitų atsiliepimų yra teigiami, pavyzdžiui: „Šiaip, kaip Hyundai, tai labai nustebino savo kokybe.“
„Santa Fe“ yra vertinamas dėl savo patvarumo, net ir eksploatuojant jį sudėtingomis sąlygomis: „Su šia mašina atvažiavom visa šeima penkis metus. Teko ir ilgu kelionių su ja turėti, ir mieste daug privažinėta. Mašina kokybiška, dar niekada nėra pavedusi. Mašinos tikrai negailėjom, ir saltyje jinai stovejo, ir per kalnus serpantinais važiavom, ir bekeles įveikinėjom, kamščiuose žulinom. Mašina tikrai tvirta, jokių gedimų nebuvo.“
Pirkusieji naudotus automobilius neretai nustemba, kad už prieinamą kainą galima gauti „visai neblogą mašiną“. Pavyzdžiui, vienas savininkas, įsigijęs automobilį, kuris anksčiau buvo tarnybinis ir „kankintas“, sėkmingai jį restauravo ir liko patenkintas. Kitas savininkas iš Belgijos įsigijo daužtą automobilį, bet pasitikėjo nuojauta ir patirtimi, ir pirkinys pasiteisino.
Varikliai ir transmisija
„Hyundai Santa Fe“ siūlomas su įvairiais varikliais, leidžiančiais vairuotojams rasti idealų variantą. Populiariausi yra 2.2 CRDi dyzelis, kuris yra ekonomiškas ir dinamiškas, bei 2.7 V6 benzininis variklis.
- 2.2 CRDi dyzelis: Turi 112 AG (arba 114 kW, kaip minėjo vienas savininkas) ir 255 Nm sukimo momentą. Jis dažnai pasirenkamas dėl ekonomiškumo ir dinamiškumo, tačiau kai kurie vairuotojai, važiuodami kalnais Kroatijoje, mano, kad variklis yra „biškį per silpnas“. Nepaisant to, „įsibėgėja iki 100km labai greitai.“
- 2.7 V6 benzinas: Suteikia 170-173 AG (arba 190 AG šešių cilindrų versijoje) galią, padedančią automobiliui būti dinamiškesniam. Vienas savininkas su 2.4 benzinu, automatu, ir kitas su 2.7 benzinu (188 AG) paminėjo dideles kuro sąnaudas, ypač mieste. Apskritai, „geras variklis, nors ne lenktyninis bolidas aišku. Uztat komfortiškai judėti trasoj ar mieste tikrai tinka - važiuoji su malonumu.“
Renkantis tarp benzininių ir dyzelinių variantų, skirtumas apibūdinamas kaip „diena ir naktis“. Daugelis dyzelinį variantą renkasi dėl ekonomiškumo, o didesnės galios ieškantys renkasi 2.7 V6 benzininį.
Transmisijos
„Hyundai Santa Fe“ turi visų ratų pavarą, o sukimo momentas paskirstomas 40/60 priekinei ašiai. Kai kurie modeliai leidžia atjungti kardaną ir važiuoti tik priekiniais ratais. Savininkai dalijasi skirtinga patirtimi su pavarų dėžėmis:
- Mechaninė 5-pavarų dėžė: Vienas savininkas teigia, kad jo 5-pavarų dėžė užtikrina „ekonomiškiausią visureigį, kurį turėjau“.
- Mechaninė 6-pavarų dėžė: Girdėti, kad „nelaiko“, todėl kai kurie specialiai jos nepirko.
- Automatinė pavarų dėžė: Nors kai kurie savininkai pageidautų automato, kad „taip nesijaustų variklis, kad silpnokas“, kiti kritikuoja keturių padalų automatą, kad jis „stabdo, kaip mano 80 metų kaimynė iš laiptinės išsiropšdama“ ir „sunkiai įsibėgėja“. Tačiau adaptyvios automatinės pavarų dėžės veikimo programa kinta - „važiuoji lėčiau, pavaros tingiai junginėjas, jei važinėji aršiai - automatas tampa staigesnis“.
Salonas ir komfortas
„Hyundai Santa Fe“ pasižymi erdviu ir komfortišku salonu. Vairuotojai mėgsta ergonomišką valdymo prietaisų išdėstymą ir reguliuojamas sėdynes, kurios leidžia rasti geriausią sėdėjimo poziciją. Salone „vietos daug, gerai susiguldo sėdynės, laisvai gali miegoti“. Galinės sėdynės susideda, sukurdamos lygias grindis ir „dvi normalias miegamas vietas“. Vairuotojas „sėdi aukštai, toli matai, mašinoje labai komfortiška.“
Apdailos medžiagos: Salono apdaila vertinama kaip labai kokybiška, ypač oda, kuri „nenusitrina, nenusiraizo, netrūkinėja“, todėl nereikia pergyventi dėl jos išvaizdos - „vis tik tai visureigis, neskirtas pedantams“. Tačiau kai kurie atsiliepimai mini „interjero plastmases gana kietas, prastokos kokybės“. Prietaisų skydelis apšviečiamas mėlynai, o tai skiriasi nuo ankstesniuose „Hyundai“ modeliuose naudotos žalios spalvos. Vis dėlto, bendras įspūdis yra „malonus automobilis“.
Triukšmo izoliacija: Daugelis savininkų teigia, kad salone yra „puiki triukšmo izoliacija“ ir „gera triukšmo izoliacija“. Tačiau vienas atsiliepimas mini „garso izoliacija prasta, girdisi padangos“ ir „audio aparatūra prasta“.
Komforto įranga: Automobilis turi „turtingą elektropaketą“: liuką, sėdynių šildymą, stiklų šildymą, veidrodėlius, atskirą klimato kontrolę, sėdynių reguliavimą visomis kryptimis. Vis dėlto, nurodomi ir trūkumai: „neracionalus priekinių sėdynių šildymo įjungimo mygtukų išdėstymas“, „nesireguliuoja šildomų sėdynių intensyvumas“, bei „vienu mygtuku šildosi ir veidrodėliai ir galinis stiklas“.
Bagažinė: „Puikus bagažinės tūris. Ramiai susideda bet kokie daiktai“. Automobilis turi ir trečiąją sėdynių eilę, nors „vietos čia tikrai nedaug“.
Važiavimo savybės ir pravažumas
„Hyundai Santa Fe“ yra vertinamas dėl komfortiško ir stabilaus važiavimo. „Važiavimas švelnus, bet ir stabilus, nesijaučia jokio plaukiojimo ant kelio“. Automobilis „puikiai laikosi kelyje“ net esant dideliam greičiui (pvz., 160 km/h per Vengriją, Austriją, Slovėniją) ir išlieka stabilus, „nekeičia važiavimo trajektorijos, kai yra išilginės asfalto bangos, vėžės ar kai stiprus šoninis vėjas“. Automobilio „masė labai didelė, todėl mašina stabili“.
Pakaba: Gamyklinė važiuoklė yra „labai patvari“ ir puikiai slopina kelio nelygumus, užtikrinant komfortą salone. „Puiki pakaba, maloniai nustebino mašinos stabilumas posūkiuose - labai gerai laiko kelią“. Nors automobilis nėra „tikras bekelės specialistas“, jis yra geras pasirinkimas važiuojant blogu oru dėka AWD sistemos. Vairuotojai patvirtina puikų pravažumą: „pravažumo pakanka“, „geras pravazumas ziemai, zvejybai, kaimui ir t.t. vazineju be kastuvo masinoj“. Jis be problemų įveikė „žvyrą, akmenukus, sniegą ir košę iš sniego ir smėlio“, taip pat ištraukė „per išplautą lietaus žvyrkelį į kalną“ ir įvažiavo į „labai statų kalną - 40-50 laipsnių“.
Valdymas: „Mašina yra manevringa ir paklusni“. „Vairuojama lengvai, vairo taisyti praktiškai nereikia, net jei greitis didelis“. Kursinio stabilumo sistema veikia nepriekaištingai. Vis dėlto, vienas savininkas su benzinine versija minėjo, kad „nelabai gerai laiko kelia, o ir aerodinaminės savybės nepernelyg įspūdingos“.
„Hyundai Santa Fe R 2.2 CRDi Diesel“ 2019 m. „HTRAC“ bandymas ir bekelė.
Kuro sąnaudos ir eksploataciniai rodikliai
„Hyundai Santa Fe“ populiarus dėl savo degalų sąnaudų ir ekonomiškumo, ypač pasirinkus dyzelinį 2.2 CRDi variklį. Nors oficialus vidurkis nurodomas apie 6.8 l/100 km, vairuotojai pastebi, kad realūs rodikliai dažnai būna didesni ir skiriasi priklausomai nuo variklio bei vairavimo sąlygų.
Dyzeliniai varikliai
- Vieno savininko 114 kW dyzelio su 5-pavarų dėže vidutinės sąnaudos siekė iki 8 l/100km, ir tai buvo „pats ekonomiškiausias visureigis“.
- Užmiestyje, važiuojant 90 km/h su tempomatu, sąnaudos apie 7.37 l/100km, o normaliai važiuojant 110-120 km/h - 8.6 l/100km.
- Kai greitis apie 110-150 km/h, automobilis sunaudoja apie 9.5-10 litrų dyzelino.
- Mieste sąnaudos svyruoja nuo 7.5-8 l/100 km (kai kurių savininkų teigimu) iki 11-12 litrų, o su keturių ratų pavara gali siekti 12-13 litrų.
- Mišriu režimu nurodomos sąnaudos yra apie 6.5 l/100 km, o užmiestyje - apie 5.5 l/100 km (optimistiškesni duomenys).
- Vienas savininkas su 2.2 CRDi, 4x4, automatu, važiavęs apie 7 metus, patvirtino „neblogas kuro sąnaudas“.
Benzininiai varikliai
- Vairuotojai su benzininiais varikliais dažnai skundžiasi didelėmis kuro sąnaudomis.
- Miesto ciklu, ypač su 2.7 V6 varikliu (188 AG), sąnaudos gali siekti 17-20 litrų/100 km, priklausomai nuo kamščių intensyvumo. Vienas savininkas su 2.7 varikliu teigia: „Pirmas didžiulis minusas, tai kuro sąnaudos mieste - 20 litrų!!!“
- Su 2.4 benzinu, automatu, be ypatingų kamščių mieste sąnaudos apie 14 litrų, o prie konkrečių kamščių - „iki 20 daeina“.
- Trasoj su benzininiu varikliu, jei neskubama, sąnaudos yra 9-10 litrų, o viršijus 120 km/h - 12-13 litrų. Vienas savininkas su 2.7 varikliu minėjo 10.5 l/100km trasoje.
- Įdomu, kad vienas savininkas pastebėjo, jog jo automobilis „92 benzinu važiuoja net geriau nei 95“.
Patikimumas ir priežiūra
„Hyundai Santa Fe“ laikomas patikimu ir ilgaamžiu automobiliu. Eksploatacijos išlaidos vertinamos kaip vidutinės, o atsarginių dalių gavimas nesukelia problemų, be to, jų kainos yra „žmogiškos“.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir rekomendacijos:
- Važiuoklė: Dažniausi remontai susiję su vairo traukių ir šarnyrų keitimu. Dėl automobilio svorio (beveik 1,8 tonos) labiausiai dėvisi stabilizatoriaus traukės, įvorės, amortizatoriai. Vienas savininkas, įvažiavęs į didžiulę duobę, stebėjosi, kad „nieko baisaus nenutiko, mašina tikrai tvirta“.
- Variklis ir diržai: Svarbu laiku keisti diržus, guolius ir hidraulinį įtempėją. Nors gamintojas nurodo ilgesnį intervalą, diržų ir guolių komplekto keitimas kas 60 000 km yra rekomenduojamas, nes po šio ridos intervalio guoliai jau gali būti sausi ar klibėti, o diržai - pasitrynę. Retkarčiais pasitaiko trumpas metalinis garsas užvedus šaltą variklį, rodantis susidėvėjusį grandinės įtempiklį.
- Transmisija: Automatinės pavarų dėžės alyva turėtų būti keičiama kas 60-70 tūkst. km.
- DPF ir EGR: Dažnai pasitaiko DPF filtro užsikimšimas (ypač mieste važinėjantiems dyzeliniams variantams) ir EGR vožtuvo užteršimas.
- Elektra ir smulkmenos: Po vairu esanti laidų pynė, kuri susidėvi, gali sukelti autopiloto ir vairo pagalvės veikimo problemas. Kai kuriems savininkams „vos ne kas savaitę perdega lemputės - gabaritai, artimos šviesos, priešrūkiniai žibintai“. Taip pat minėtas centrinio užrakto užlenkimas ir priekinių lempų apsinešimas (reikia poliruoti). Panele gali „labai blizgėti nuo saulės“.
- Stiklas: „Pati didžiausia problema, kuri tikrai gadina įspūdį apie šią mašiną, įvyksta žiemos metu - nuo salono šildymo skyla priekinis stiklas.“ Vienas savininkas per pusantrų metų ir 45 000 km ridą jau antra stiklą pakeitė.
- Katalizatorius: Vienam savininkui sugedęs katalizatorius buvo išpjautas ir pakeistas rezonatoriumi, dėl ko atsirado nuolatinė klaidos lemputė prietaisų skydelyje ir padidėjo kuro sąnaudos 0.5-1 litru.
Vieno savininko 2005 metais iš salono pirkta „Santa Fe“ per 140 000 km eksploataciją reikalavo tik diržų, guolių, tepalų ir stabdžių keitimo. Pabrėžiama, kad variklis ir pavarų dėžė, net ir prie 260 000 km ridos, „švaru, nei vieno lašo tepaliuko pro šoną“. Šie atsiliepimai pabrėžia bendrą automobilio patikimumą.
Saugumas
Antros kartos „Hyundai Santa Fe“ yra gausiai apginkluotas saugumo sistemomis, užtikrinančiomis vairavimo saugumą ir apsaugą. Standartinė įranga apima elektroninę stabilumo kontrolės sistemą (ESC), šonines užuolaidų tipo oro pagalves visoms sėdimų vietų eilėms, padangų slėgio matuoklį ir ABS. Yra ir „12 saugumo pagalvių“. „Santa Fe“ saugumas įvertintas 5 žvaigždutėmis pagal NHTSA (Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija).
Išvados
„Hyundai Santa Fe“ (2006-2012) yra patrauklus ir modernus automobilis, turintis stilingą išvaizdą ir praktinę vertę. Vairuotojai dažnai mini patikimumą, erdvų saloną ir patrauklų kainos ir kokybės santykį. Tai universalus ir kokybiškas SUV, tinkantis šeimos kelionėms, kasdieniam važinėjimui mieste ir įveikiant lengvą bekelę. Nepaisant kai kurių nedidelių trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos (ypač benzininiams varikliams) ar salono plastiko kietumas tam tikrose vietose, „Hyundai Santa Fe“ išlieka puikiu pasirinkimu ieškantiems patikimo ir komfortiško visureigio už prieinamą kainą. Svarbu atlikti reguliarią priežiūrą, ypač atkreipiant dėmesį į diržų, guolių ir pavarų dėžės alyvos keitimą, siekiant užtikrinti ilgą ir sklandų automobilio eksploatavimą.
tags: #hyundai #santa #fe #2006 #atsiliepimai