„Hyundai“, Korėjos automobilių gamintojas, pastaraisiais metais pateikė itin daug modelių, kurie stebina savo solidumu ir technologinėmis naujovėmis. Tarp jų nebuvo blogų mašinų, ir visi modeliai savo kategorijose atrodo tikrai solidžiai. Apžvelgsime tiek naujų, tiek naudotų „Hyundai“ automobilių atsiliepimus ir patirtis.
Nauji „Hyundai“ Modeliai: Apžvalgos
Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 jau spėjo susilaukti daugybės įvertinimų ir titulų kaip elektromobilis, ir neabejojama, kad jų bus daugiau. Tai labai įspūdingas projektas, kuris aukščiausio lygio technologijas nuleidžia į įperkamų modelių segmentą.
Nepaisant visų privalumų, yra keletas pastebėjimų: tokios svarbios funkcijos, kaip sėdynių šildymas, paslėptos erzinančiai giliai multimedijos meniu. Be to, nėra galinio lango valytuvo, o galinio vaizdo kamera įtaisyta tokioje vietoje, kad ji akimirksniu apsineša nešvariame kelyje. Iš pažiūros komfortiška važiuoklė gali išgąsdinti, pabandžius dinamiškiau įveikti vingiuotą blogesnio kelio atkarpą. Vis dėlto, tai puiki pradžia geriausio ne tik elektromobilio, bet ir automobilio titulo link.
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson išskirtinė yra jo išvaizda. Po ja slepiasi itin racionalus ir gerai suręstas automobilis. Tai erdvus, technologiškai pažangus modelis, kuris, nors ir turi gana standžią važiuoklę, gerai vairuojamas ir nestokoja komforto.
Jo kaina yra racionali, ypač stebint, kaip tarp šių metų kandidatų šoktelėjo už juos prašomų pinigų sumos. Bandytame „Tucson“ modelyje už 40 tūkst. Eurų gauni ne tik gerai važiuojantį automobilį, bet ir galingą hibridinę pavarą bei visus varančiuosius ratus. Jis ne tik racionalus, bet ir pakankamai įdomus.
Hyundai Bayon ir i20
Hyundai Bayon, nors ir per plauką nepateko į geriausiųjų septynetuką ir nebuvo niekur įvertintas, paliko labai gerą įspūdį. Iš pradžių „Bayon“ buvo vertinamas kaip dar vienas keistas krosoveris mažų automobilių jūroje. Tačiau didžiausiai nuostabai, išbandžius jį dėl komisijos reikalavimų, paaiškėjo, kad tai automobilis, kurio nesinorėjo grąžinti, ir juo mielai būtų važinėta kasdien.
Šis modelis stebina, kaip netikėtai gerai važiuoja šis mažas mašiniukas, kaip puikiai jame viskas suderinta: važiuoklė, vairas, variklis, pavarų dėžė. Prie nieko nėra prikibti. O interjeras sukurtas žmogui - ten tiesiog patogu, jauku, viskas po ranka. Po pirmojo pasivažinėjimo „Bayon“ ir „Hyundai i20“ buvo dažnai pasirenkami kelionėms po skirtingus miestus tarp bandymų ir asmeniniams reikalams.
Nors rinkimuose buvo daug išskirtinių, itin brangių modelių, su šiais mažaisiais „Hyundai“ buvo geriausia, patogiausia ir pigiausia gyventi kasdienį gyvenimą, ir juose nieko netrūko. „i20“ papildomai žavėjo smagiomis vairavimo savybėmis. Rekomenduojama išbandyti šiuos „mažus kibirus“ net ir iš reikalo.
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe - dar vienas korėjietiškas automobilis, nominuotas, tačiau likęs už geriausiųjų septynetuko slenksčių ribos. Kolegos juokavo, kad galėjo būti renkamas „Metų Hyundai“, nes šiemet Korėjos gamintojas pateikė itin daug automobilių, ir visi modeliai savo kategorijose atrodė tikrai solidžiai, tarp jų nebuvo blogų mašinų. Septynvietis „Santa Fe“ - ne išimtis.
Šioje didelių mašinų klasėje jis net nelabai turi konkurentų, išskyrus giminingą „Kia Sorento“. 50 tūkst. Eurų kainuojantis milžiniškas septynvietis SUV, pavažiavus su juo, verčia susimąstyti: ar verta žiūrėti į didelius „Premium“ klasės SUV? Nors jie važiuoja dar geriau, tyliau, komfortiškiau, tačiau kainuoja dvigubai daugiau. Kyla klausimas, ar „Hyundai Santa Fe“ yra dvigubai blogesnis už, pavyzdžiui, „Audi Q7“.
Hibridinė pavara šiems, anksčiau įprastai dyzeliniais varikliais varomiems galiūnams, suteikia nepatirtą švelnumo ir tolygumo važiuojant jausmą, lyg lėktum aukštesnės klasės automobiliu. Gražios medžiagos interjere ir krūva technologijų taip pat neleidžia jaustis nuskriaustam net persėdus iš gerokai brangesnio „Premium“ segmento ratuočio. Vietos čia - kaip Katedroje, tik sėdynės ir suolai gerokai patogesni, kas leidžia iš tiesų pagalvoti, ar tikrai reikėtų to didelio „Audi“.
Naudoti „Hyundai“ Automobiliai: Patarimai ir Atsiliepimai
Hyundai i30: Bendrosios Pastabos ir Pirkimo Patirtys
Patikimumas ir Eksploatacija
Daugelio atsiliepimų duomenimis, Hyundai i30 yra puikus, praktiškas ir patikimas kasdienis automobilis. Jame galbūt nerasite ypatingo komforto, tačiau nuo taško A iki B nuvyksite visai maloniai. Šie automobiliai laikomi kokybiškai pagamintais ir gali būti geresni už konkurentus, tokius kaip „VW Golf“, „Opel Astra“ ar „Ford Focus“.
Dažnai i30 nereikalauja ypatingų investicijų net nuvažiavus didelius atstumus (pvz., iki 250 000 km). Einamieji aptarnavimai, tokie kaip tepalų, filtrų, stabdžių kaladėlių ir diskų keitimas, kainuoja nedaug. Eksploatacija yra gana ekonomiška, o servisas lankomas kas 20 000 km pagal knygutę. Darbų kaina svyruoja apie 250-300€ su tepalų ir visų filtrų keitimu, o jei reikia keisti stabdžių diskus, kaina gali siekti ir apie 800€ su papildomais darbais, tačiau tai nutinka retai.
Automobilis yra dinamiškas ir manevringas, ypač 85kW versija. Kuro sąnaudos mieste svyruoja nuo 5,8 l/100km vasarą iki 6,6 l/100km žiemą, o užmiestyje (automagistralėje) važiuojant 140 km/h rodo apie 5,9 l/100km, kas yra nedaug kompaktinės klasės automobiliui. Patogus vairas leidžia mėgautis važiavimu mieste.
Važiavimo Savybės ir Problemos
1.6 CRDI 85kW variklis yra dinamiškas ir malonus važiuoti, greitai bėgėjasi. Nors vietos viduje nėra daug, 189 cm ūgio vairuotojui nekyla problemų, o bagažinė, kaip ir visuose hečbekuose, nėra didžiausia. Pakaba nėra labai minkšta, bet ant kelio automobilis stovi labai gerai. Salonas erdvus ir kokybiškai surinktas, niekas nebarška, o gera originali audio aparatūra sukuria aukštesnės klasės automobilio pojūtį.
Tačiau kai kurie vairuotojai pažymi, kad i30 pakaba gali būti kietoka, o garso izoliacija galėtų būti geresnė. Didesnė problema, pasak kelių vartotojų, yra elektroninė vairo kolonėlė, kuri gali barškėti važiuojant per duobes arba žvyrkeliu. Rekomenduojama rinktis galingesnį dyzelinį variklį (ne 66kW variantą), kad nekiltų bėdų lenkime greitkelyje.
Viena iš nedažnų, bet pavojingų problemų buvo traukos praradimas kelyje, ypač lenkiant, dėl „garo vožtuvo“ gedimo, kas gali sukelti avarines situacijas. Taip pat, pagrindine kai kurių automobilių problema yra žemai esantis slenkstis, dėl kurio mieste gali būti sudėtinga privažiuoti prie borto ar įvažiuoti iš kiemų, nes mašinos dugnas kliūna, o purvasargiai nusiplėšia. Svarbu patikrinti ir palyginti slenksčių aukštį nuo žemės su kitais automobiliais.
Dyzeliniai modeliai turi DPF filtrą, į kurį reikia atsižvelgti. Reikėtų įdėmiai pasiklausyti variklio skyriuje, įsitikinti, kad nėra specifinio švilpimo, sklindančio iš turbinos, nes turbinos ašies klibėjimas gali reikšti brangų keitimą.
Hyundai i30 (2016-) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Pirkimas ir Rekomendacijos
Renkantis naudotą „Hyundai i30“, patariama nepirkti 66kW (silpnesnių) variantų ir vengti pirkimo iš „pirikupų“. Svarbu patikrinti automobilį servise ir, jei įmanoma, peržiūrėti serviso knygelę, ar viskas buvo keista laiku. Naudinga pasitikrinti automobilio istoriją „Carvertical“ ar panašiose platformose, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų, tokių kaip avarijos praeityje ar atsukta rida.
Pirkimas vedinas emocijų be kruopščios apžiūros gali būti klaida. Pavyzdžiui, nusipirkus pigiausią egzempliorių mieste už 1400 EUR, galima susidurti su rūdžių problemomis, turbinos gedimais ir kitais paslėptais defektais, kurių remontas gali kainuoti nemažai. Nors galutinis rezultatas gali būti visai geras automobilis, pradinės investicijos į remontą gali būti reikšmingos. Vis dėlto, teisingai pasirinkus ir patikrinus, „Hyundai i30“ gali būti patikimas ir ekonomiškas automobilis be didelio nuvertėjimo, pavyzdžiui, kainą prarandant vos 500 EUR per 2 metus.
tags: #hyundai #automobiliai #atsiliepimai