„Honda VFR“ modelių gama dešimtajame ir pirmajame šio tūkstantmečio dešimtmečiuose tapo patikimumo bei praktiškumo etalonu. Šis motociklas, varomas išskirtinio V4 variklio, yra laikomas vienu įspūdingiausių kompromisų motociklų istorijoje: jis siūlo 85 % sportinio motociklo aštrumo, 90 % turistiniam modeliui būdingo komforto ir 100 % legendinės „Honda“ kokybės.
Variklis ir VTEC technologija
2002 metais pristatyta VTEC (Valve Timing Electronically Controlled) sistema tapo revoliuciniu, nors ir prieštaringai vertinamu pokyčiu. Naudojant alyva valdomą aktyvatorių, variklis prie žemų sūkių veikia su dviem vožtuvais cilindrui (geresniam sukimo momentui), o viršijus 6600-6800 sūk./min. ribą, įsijungia visi keturi vožtuvai.
- VTEC veikimas: Ankstyvuosiuose modeliuose (2002-2005) perėjimas buvo jaučiamas kaip staigus „trukčiojimas“. Nuo 2006 m. sistema buvo patobulinta, todėl perėjimas tapo sklandesnis ir intuityvesnis.
- Charakteris: Nors VFR800 nėra pats greičiausias rinkos motociklas (apie 104-107 AG), V4 variklis pasižymi nuostabiu lankstumu ir sukimo momentu, leidžiančiu sklandžiai važiuoti tiek miesto spūstyse, tiek vingiuotais kalnų keliais.
Valdymas ir ergonomika
VFR800 buvo kuriamas kaip sportinis kelioninis motociklas. Nors 239-249 kg svoris (priklausomai nuo modifikacijos) nėra mažiausias, motociklas pasižymi puikiu stabilumu.
Pagrindinės techninės savybės:
| Sritis | Aprašymas |
|---|---|
| Pakaba | HMAS (Honda Multi-Action System) su reguliuojama priekine šake ir Pro-Link galine pakaba užtikrina komfortą net ir nelygiuose keliuose. |
| Stabdžiai | Trijų stūmoklių apkabos su kombinuota stabdžių sistema (CBS). ABS buvo siūlomas kaip papildoma įranga. |
| Ergonomika | Sėdynės aukštis (805-835 mm) ir pakojų pozicija parinkti taip, kad vairuotojas nepavargtų ilgų kelionių metu. |
Eksploatacija ir patikimumas
„Honda VFR“ garsėja kaip „neperšaunamas“ motociklas, tačiau dėl sudėtingo V4 variklio konstrukcijos jam reikalinga atidi priežiūra.
- Vožtuvų reguliavimas: Tai viena brangiausių procedūrų (kas 24 000 km), reikalaujanti specializuoto serviso įsikišimo dėl VTEC sistemos sudėtingumo.
- Dažnos problemos: Rekomenduojama tikrinti laidų pynes, reguliatorius/lygintuvus (reg/rec) bei išmetimo sistemos sujungimus, kurie laikui bėgant gali rūdyti.
- Grandinės priežiūra: Vienpusė „Pro-Arm“ galinė šakė ne tik atrodo estetiškai, bet ir palengvina grandinės priežiūrą bei rato keitimą.
VFR800X Crossrunner: nuotykių dvasia
2015-2016 m. modelis „Crossrunner“ sujungia VFR platformą su nuotykių motociklo ergonomika. Tai motociklas, skirtas tiems, kurie vertina V4 variklio kultūringumą, bet ieško aukštesnės sėdėsenos ir geresnės apsaugos nuo vėjo. Nors jis yra sunkesnis ir neturi naujausių elektroninių pagalbų (kaip traukos kontrolė), jis išlieka vienu patikimiausių pasirinkimų ilgoms distancijoms.
Vairuotojų atsiliepimai patvirtina: tai motociklas, kurį dažnai sunku pakeisti kuo nors kitu, nes jis puikiai susidoroja su „visų darbų“ užduotimis - nuo kasdienio važiavimo į darbą iki tūkstančius kilometrų trunkančių kelionių per Europą ar Mongoliją.
tags: #honda #vfr #800 #atsiliepimai