Honda NX 650 Dominator - tai ne šiaip motociklas, o laisvės manifestas. Gamintas 1988-1994 m., šis oro aušinamas viencilindris („thumper“) užsitikrino vietą dual-sport klasėje, nepriekaištingai derindamas bekelės ištvermę su netikėtai civilizuotu elgesiu asfalte. Praėjus dešimtmečiams nuo gamybos pabaigos, Dominator vis dar turi kultinį gerbėjų būrį - vairuotojų, vertinančių paprastumą, sukimo momentą ir gebėjimą nuvažiuoti bet kur. Elektroninių pagalbininkų amžiuje kartais sielai reikia žaliavinio, nesumeluoto motociklizmo.
Dizainas ir Ergonomika
NX 650 dizaino filosofija yra praktiška. Kampuotas 13-16 l (priklausomai nuo metų) bakas dominuoja siluete, kurį papildo aukštai iškelta priekinė purvasaugė ir minimalistiniai šonai. 880 mm sėdynės aukštis iš pradžių atrodo grėsmingas, bet siauras rėmas leidžia daugumai vairuotojų tvirtai remtis į žemę. Vairuotojo vieta asketiška: vienas analoginis spidometras su pagrindiniais indikatoriais, gumomis izoliuotas vairas ir „suoliuko“ tipo sėdynė, kuriai judrumas svarbiau už minkštumą.
Variklis ir Galios Charakteristikos
Dominator širdis - 644 cm³ viencilindris, išplėtotas iš legendinio XR600 agregato. Variklis pasiekia 44 AG ties 6 000 aps./min. ir 52 Nm ties 5 000 aps./min. Paspaudus Kickstarterį (arba vėlesnių versijų elektrinį starterį), variklis suburzgės sodriu bosu. Įsibėgėjimas labiau energingas nei stulbinantis, bet tikroji magija prasideda bekelėje: Dominator be vargo ropoja akmenuotais šlaitais vos pėsčiojo greičiu, nes traukos netrūksta nuo menkiausių apsukų. Asfaltu jis komfortiškai rieda 110 km/val., o teorinis maksimalus greitis siekia 153 km/val. Kai kuriose rinkose buvo siūloma ir 27 AG apribota versija. Oro aušinimo paprastumas reiškia mažiau galimų gedimų, o galingas viencilindris - vienas patvariausių Honda variklių.
Honda NX 650 Dominator - Original Exhaust vs GPR Furore Nero
Važiuoklė ir Valdymas
Turėdamas 21 colio priekinį ir 17 colio galinį stipinuotą ratą, NX 650 asfalte stebina santūria ramybe. Įleidus motociklą į posūkį, originalios IRC GP-1 padangos (90/90-21 priekyje, 130/80-17 gale) suteikia padorios traukos, nors entuziastai greičiausiai norės agresyvesnio mišinio. Išvažiavus iš asfalto NX tarsi persimaino. Ilgos eigos pakaba (230 mm priekyje, 220 mm gale) praryja kelmelius ir griovius, o vertikali vairuotojo pozicija leidžia matyti toli.
Tai ne grynakraujis enduro - siaurose miško vijose svoris primena apie save, tačiau gaisriniuose keliuose, dykumų trasose ar ADV tipo ekspedicijose nedaugelis to meto motociklų pranoksta Dominator patvarumo ir gebėjimų derinį. Vėlyvųjų 80-ųjų ir ankstyvųjų 90-ųjų dual-sport ringas buvo įtemptas.
Priežiūros Rekomendacijos ir Dalys
Variklio alyva ir žvakės
Rinkitės alyvą su didesniu cinko kiekiu, saugančią plokščiakampius kumštelius. NGK DPR8EA-9 - standartinės žvakės, tačiau iridinės DPR8EIX-9 palengvina šaltą užvedimą.
Priekinės pakabos riebokšliai
"Tourmax" 41x54x11 priekinės pakabos sandariklių su dangteliais rinkinys yra tinkamas pasirinkimas. Vartotojų patirtis rodo, kad šie riebokšliai gerai tinka ir pasižymi gera kokybe bei gamyba. Jų matmenys ir kaina yra patrauklūs. Apie kokybę ilgalaikėje perspektyvoje galima kažką pasakyti tik nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų.
Platus dalių asortimentas
MOTOPARTS.store asortimente galima rasti platų dalių pasirinkimą - nuo sportinių išmetimo sistemų iki sustiprintų dugno apsaugų. Tai leidžia NX 650 ir toliau dominuoti tiek garaže, tiek dykumoje. Honda NX 650 Dominator - tai ne moderniausia elektronika ar prabangaus komforto paketas, o mechaninis nuoširdumas.
tags: #honda #nx #650 #dominator #rieboksliai