Antrosios kartos Honda Jazz, gamintas nuo 2008 iki 2014 metų, išlieka populiariu pasirinkimu tarp tų, kurie ieško patikimo, ekonomiško ir praktiško kompaktiško automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes.
Erdvė ir Praktičkumas: Mažas išorėje, didelis viduje
Vienas iš pagrindinių „Honda Jazz“ privalumų yra jo erdvumas. Nors išoriškai jis kompaktiškas, viduje automobilis yra stebėtinai erdvus. „Honda Jazz“ priskiriamas prie B klasės atstovų, yra apie 0,4 m trumpesnis už kompaktinį hečbeką, tačiau į jį galima sukrauti beveik tiek pat daiktų.
- Bagažinės talpa: 303-1323 litrai, o jos forma itin praktiška.
- Galinių sėdynių transformacija: „Honda“ inžinieriai sukonstravo galinių sėdynių atlošų sistemą taip, kad aukštus daiktus būtų galima vežti vertikaliai, o sėdynės sulankstomos vienu rankos judesiu. Taip pat, galinės sėdynės pasikelia aukštyn, leidžiant gabenti didelius objektus, pavyzdžiui, augalus vazonuose.
- Salono erdvė: Dėl didelių langų ir veidrodėlių užtikrinamas puikus matomumas, o tai sukuria didesnio automobilio įspūdį. Aukšti vairuotojai (pvz., 185 cm ūgio) patogiai telpa į automobilį.
- Daikti dėtuvės: Interjere gausu vietų smulkiems daiktams susidėti. Po viena galine sėdyne yra speciali daiktų dėtuvė.
Šie privalumai padarė įspūdį testuotojams, tad nenuostabu, kad ilgalaikių testų metu, prireikus nugabenti didesnį krovinį, iš visų tuometinių ilgalaikio testo dalyvių būdavo pasirenkamas būtent „Jazz“.
Varikliai ir Pavarų dėžės
„Honda Jazz“ (II kartos) siūlomi 1.2L ir 1.4L benzininiai varikliai, pastarasis iš tikrųjų yra 1.339L darbinio tūrio.
Hibridinė pavara
Ypatingą dėmesį verta skirti hibridinei versijai, kuri buvo gaminama. Hibridinis „Honda Jazz“ (2011 m. „Honda Jazz 1.3i-DSI VTEC IMA Elegance“) įveikęs 100 000 km, pasižymėjo išskirtiniu patikimumu. Jo hibridinė pavara veikia su automatine bepakope transmisija (CVT), kurios būklė nekėlė jokių įtarimų net po ilgo eksploatacijos laikotarpio.
Hibrido efektyvumas ir trūkumai
Nors hibridinė technologija buvo patikima, jos efektyvumas kėlė klausimų:
- Degalų sąnaudos: „Jazz“ nemažai degalų naudojo net mieste, nepaisant 14 AG elektrinio variklio pagalbos. Gamintojo deklaruojamos 4,6 l/100 km mieste buvo sunkiai pasiekiamos. Vidutinės benzino sąnaudos viso testo metu siekė 7,2 l/100 km, o tai buvo vertinama kaip gerokai per daug.
- Elektrinis režimas: Hibrido elektriniai varikliai atlieka tik pagalbinę funkciją. Akumuliatoriai yra maži ir įkraunami tik stabdant (rekuperacija), todėl važiavimas vien elektra yra nulinis.
- Važiavimas už miesto: Trasoje hibridinės pavaros galios trūko, o greičiau įsibėgėjant varikliai pradėdavo kelti didelį triukšmą. Ilgus atstumus greitkeliu važiuojant 98 AG varikliui tekdavo sunkiai dirbti, o 40 litrų degalų bako užtekdavo nuvažiuoti vos 400 kilometrų.
Kainos skirtumas tarp benzininės ir hibridinės versijos (apie 2,8 tūkst. eurų 2011 m.) privertė testuotojus suabejoti hibridinio modelio įsigijimo tikslingumu, nes „Jazz“ su įprasta pavara sunaudodavo nedaug daugiau degalų.
Benzininiai varikliai ir mechaninė pavarų dėžė
Vartotojų atsiliepimai rodo, kad „Honda Jazz“ su mechanine pavarų dėže (ypač 1.2L versija) yra labai smagus ir praktiškas automobilis. Varikliui šiek tiek trūksta galios, ypač užmiestyje ar pilnai pakrovus automobilį, tačiau mieste jos pakanka. Automobilis gerai juda iš vietos, stabdžiai gerai stabdo, o pavaros jungiasi sklandžiai. Kai kurie vartotojai pabrėžia, kad rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę, nes CVT transmisijos „Honda“ modeliuose yra laikomos problemiškomis ir mažiau maloniomis važiuojant.
Techniniai duomenys (pavyzdys: 1.3i-DSI VTEC IMA):
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | Benzininis, L4 |
| Variklio darbinis tūris (cm³) | 1339 |
| Galia kW (AG) esant aps./min. | 65 (88)/5800 |
| Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) | 121/4500 |
| Elektrinio variklio galia (kW/AG) | 10 (14) |
| Maks. greitis (km/h) | 175 |
| Pavarų dėžė | CVT automatinė |
| Varantieji ratai | Priekiniai |
| Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h | 12,1 |
| Degalų bako talpa (l) | 40 |
| Bagažinės talpa (l) | 303-1323 |
| Tuščio automobilio svoris/kraulumas (kg) | 1232/368 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km)* | 4,6 (mieste)/4,4 (užmiestyje)/4,5 (vidutinės) |
| * Gamintojo duomenys | |
Eksploatacija ir Patikimumas
Bendras patikimumas
„Honda Jazz“ yra laikomas labai patikimu automobiliu. Ilgalaikių testų metu automobilio patikimumas vertinamas labai gerai, gedimų pasitaikė retai. Vairuotojai, eksploatuojantys automobilį ilgiau, patvirtina, kad jis yra patikimas ir nereikalauja dažnų remontų, jei laikomasi reguliarios priežiūros.
Važiuoklė ir valdymas
Automobilio važiuoklė yra tvirta, tačiau gali būti šiek tiek kietoka, todėl labiau jaučiasi kelio nelygumai. Nepaisant to, posūkiuose automobilis nesvyruoja ir yra stabilus. „Jazz“ pasižymi puikiu manevringumu ir geru apsisukimo spinduliu, o tai itin svarbu mieste. Geri ir jautrūs stabdžiai prisideda prie saugumo.
Kėbulo apsauga nuo rūdžių
Vienas didžiausių „Honda Jazz“ trūkumų - prasta antikorozinė apsauga. Po ilgalaikių testų ir išmontavimo pastebėta korozijos požymių įvairiose vietose: ant galinės pakabos sąramos, durelių, grindyse, variklio kameros vietose, ant vyrių ir po bagažinės dangčio tarpinėmis. Dažų sluoksnio storis daugelyje vietų buvo plonas (apie 65 µm ir mažiau), kas lėmė greitesnį rūdijimą. Tai yra sena „Honda Jazz“ problema, pasikartojanti ir ankstesnės kartos modelyje.
HONDA Jazz II (2002-2008) – Common Problems and Repair Costs
Kitos pastabos apie eksploataciją
- Garso izoliacija: Nors kai kurie vartotojai skundžiasi vidutine garso izoliacija, kiti teigia, kad ji yra gera. Važiuojant greitkeliu, esant aukštesnėms variklio apsukoms (dėl 6-os pavaros trūkumo), variklis gali skleisti didesnį garsą.
- Salono medžiagos: Interjero medžiagos yra kokybiškos ir niekas nekleba, tačiau kai kurie vertina jas kaip ekonomiškas. Standartinė sėdynių medžiaga gali pritraukti dulkes ir pūkus.
- Vairavimo patogumas: Vairavimo mechanizmas važiuojant dideliu greičiu gali pasirodyti "lengvas" ir nepatikimas. Sėdynės patogios važiuoti iki 2 valandų, po to gali norėtis atsikelti ir pasivaikščioti.
- Klimato sistema ir apšvietimas: Kondicionierius ir šildymas veikia efektyviai, kelio apšvietimas vertinamas kaip kokybiškas.
- Spidometras: Rodo įvairią informaciją ir keičia fono spalvą priklausomai nuo vairavimo stiliaus (pvz., žalias apšvietimas važiuojant ekonomiškai). Gali būti, kad aukštiems vairuotojams paneles dalis užstos dalį spidometro.
- Gedimai: Ilgalaikio testo metu užfiksuotas vienas gedimas dėl montavimo klaidos, sukėlusios galinės sėdynės bildesį (pašalinta pagal garantiją). Taip pat keistos priekinės stabdžių trinkelės po 79222 km (147 Eur).
Priežiūra ir Remontas
Detalės ir jų kaina
„Honda Jazz“ eksploatacija ir remontas yra palyginti pigūs, ypač jei ieškoma nebrangių alternatyvų originalioms detalėms. Pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukutė kainuoja apie 15-20 eurų, stabdžių kaladėlės - apie 20 eurų, naudoti suportai - 15 eurų, nauji - 45 eurus. Tačiau, jei keičiamos dalys artimos originalioms, jos gali būti brangios.
Svarbi priežiūra: žvakės
Viena iš silpnųjų „Jazz“ vietų yra žvakės. Rekomenduojama jas keisti originaliomis po maždaug 100 000 km ridos, nelaukiant gedimo. Nepakeistos laiku žvakės gali „nušauti“ ir apgadinti variklį, sukeldamos brangų remontą. Žvakes keisti gali būti sudėtinga, tad gali prireikti serviso pagalbos.
Vartotojų patarimai:
- Prieš perkant naudotą automobilį, būtina patikrinti jo istoriją ().
HONDA Jazz II (2002-2008) – Common Problems and Repair Costs
- „Jazz“ geriausiai tinka kaip miesto automobilis.
- „Honda“ automobiliai pagaminti Japonijoje (iki 2005 m.) vertinami dėl geresnės kokybės. Rekomenduojama vengti „Made in China“ modelių.
- Ieškant telefono laikiklio, geriausia rinktis tokį, kuris dedasi į CD grotuvą, nes prie oro angų tvirtinami laikikliai gali nestabiliai laikytis.
Apibendrinimas
Antrosios kartos Honda Jazz (2008-2014) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina patikimumą, praktiškumą, erdvų interjerą ir mažas eksploatacijos sąnaudas. Nepaisant keleto trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija, ribota galia užmiestyje ir, svarbiausia, prasta antikorozinė apsauga, šis automobilis išlieka vienu iš geriausių pasirinkimų savo klasėje, ypač kaip miesto automobilis. Jo kaina gerai išsilaikiusi, o draudimas yra pigus. Dažnai laikomas „senukų mašina“, todėl lengviau rasti mažos ridos ir gerai prižiūrėtą egzempliorių.
tags: #honda #jazz #2009 #atsiliepimai