Honda Jazz (2001-2008): Pirmosios Kartos Apžvalga ir Atsiliepimai

Honda Jazz, gamintas nuo 2001 iki 2008 metų, yra pirmosios kartos šio populiaraus mažo hečbeko modelis. Šis automobilis įgijo labai gerą reputaciją Europoje kaip nebrangus, ekonomiškas ir itin patikimas modelis. Dėl savo didžiulio populiarumo jis tapo perkamiausiu „Honda“ modeliu Europoje, jam priskiriama iki 30 % visų „Honda“ pardavimų.

Honda Jazz yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, ekonomiško ir praktiško kompaktiško automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir ribota galia, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

Erdvumas ir Salono Funkcionalumas: „Magic Seats“ Sistema

Nors automobilis yra kompaktiškas, interjeras yra erdvus ir labai funkcionalus. Daugelis savininkų ir ekspertų pabrėžia, kad viduje tai yra pilnai komfortabilus automobilis. Didelis šios mašinos pliusas yra jos erdvumas viduje. Jei sėdynės gale sulankstomos, išvis negalima patikėti, kiek vietos gali turėti išoriškai nedidelė mašina. Bagažinė yra pakankamai talpi, o vietos galinėse sėdynėse ne per daugiausiai, bet ir ne katastrofiškai.

„Jazz“ priskiriamas B klasės atstovams, jis apie 0,4 m trumpesnis už kompaktinį hečbeką, tačiau į jį galima sukrauti beveik tiek pat daiktų. Bagažinės talpa svyruoja nuo 303 iki 1323 litrų, o jos forma yra itin praktiška. Galinių sėdynių atlošų sistemą „Honda“ inžinieriai sukonstravo taip, kad aukštus daiktus šiame automobilyje galima vežti vertikaliai, o sėdynės sulankstomos vienu rankos judesiu. Tai leidžia pervežti ir didesnių gabaritų daiktus, pavyzdžiui, spintą iš "Ikea" ar dviračius. Sėdynės yra patogios, o sėdėsena primena minivaną, valdymas patogus, viskas po ranka ir daug vietos viskam susidėti.

Vienas redaktorių pastebėjo, kad „Honda Jazz“ jam primena pirmos kartos A klasės modelį, nes patekti į šio nedidelio automobilio vidų labai lengva, be to, ir jo erdvė yra puikiai išnaudota.

Varikliai ir Važiavimo Savybės

Automobilis gaminamas su nedideliais 1.2, 1.3, 1.4 i-DSI ir 1.5 VTEC litro varikliais. 8 vožtuvų i-DSI varikliai turi po dvi uždegimo žvakes cilindrui, kas leidžia geriau sudeginti benziną ir taip pagerinti variklio trauką, ekonomiškumą bei išmetamųjų dujų kiekį.

„Jazz“ yra judrus, apsukrus, puikiai tinkantis miestui ir nedidelei šeimai. Automobilis labai manevringas, parkuotis su juo patogu ir atrodo, kad galima prisiparkuoti bet kurioje vietoje. Važinėjimas mieste yra smagus, automobilis guvus, greitai įsibėgėja ir nuo 0 iki 60 km/h be problemų pajuda nuo šviesoforo. Valdomas automobilis išskirtinai gerai, į posūkius įsipaišo puikiai, tarsi važiuodamas bėgiais.

Už miesto ribų galios trūkumas jaučiasi trasoje, ties 110 km/h visa ekonomija baigiasi. Mašina jau kiek sunkiai eina, kai greitis viršija 100 km/h, lėtokai ir sunkiai traukia į kalniukus. Lenkiant ilgas mašinas ar autobusus, rekomenduojama naudoti S nustatymą, tuomet lenkimai pavyksta labai sėkmingai. Tačiau bendrai paėmus, jei neplanuojama lenktyniauti su šia mašina, galios pakanka, ypač miestietiškam vairavimui.

Pakaba pakankamai aukšta, todėl žiemą praktiškai nekabina. Nepaisant to, kai kurie savininkai pastebi, kad pakaba yra ypatingai kieta, ir jaučiasi bet kokia duobutė ar įtrūkimas kelyje. Automobilis žiemą per šalčius užsiveda labai gerai.

Kuro Sąnaudos

Kuro sąnaudos yra nedidelės. Savininkų teigimu, trasoje jos gali siekti apie 5.4 litrus, o mieste - apie 8.5 litrus. Kuro bako užtenka maždaug 500 km. „Jazz“ hibridinio modelio atveju, mieste gamintojas žada 4.6 l/100 km, tačiau testuotojų vidutinės sąnaudos siekė 7.2 l/100 km, kas buvo vertinama kaip per daug.

Patikimumas ir Eksploatacija

Vienas iš pagrindinių Honda Jazz privalumų yra jo išskirtinis patikimumas. Daug savininkų teigia, kad per ilgą eksploatacijos laiką nebuvo jokių gedimų. Pavyzdžiui, vienas savininkas, eksploatuodamas automobilį 4 metus ir nuvažiavęs 50 000 km, teigė, kad neperdegė nė viena lemputė ir nebuvo jokių gedimų. Tai patvirtina ir "Dekra" specialistai, teigiantys, kad hibridinis "Honda Jazz" 100 000 km atstumą ėjo kaip gerai sureguliuotas laikrodis, o patikimumui nebuvo nė menkiausių pastabų.

Automobilis yra be didelių nereikalingų „navarotų“, tačiau visi pagrindiniai ir reikalingiausi funkcionalumai jame tikrai yra. Tai prisideda prie bendro patvarumo ir paprastumo eksploatuojant. Vis dėlto, reikėtų atkreipti dėmesį į keletą smulkių aspektų, pavyzdžiui, techninės apžiūros metu rekomenduojama pastatyti karterio apsaugą, nes prastais keliais važiuojant Jazz nėra džipas. Be to, gamyklinių valytuvų užtenka neilgam, o pakeisti H4 lemputę ir gabaritus gali būti sudėtinga, nes prieiti įmanoma tik nusiėmus priekinio rato apsaugas po arkomis.

Dažniausiai Pasitaikantys Trūkumai ir Įspėjimai

Nors Honda Jazz turi daug privalumų, yra ir keletas trūkumų, apie kuriuos praneša savininkai:

• Garso izoliacija: Ji yra silpnoka, ypač palyginus su kitais automobiliais, pavyzdžiui, „Toyota“.
• Variklio galia: Pakankamai silpnas motoras, po 100 km/h lenkimai jau sunkiai pavyksta.
• Matomumas: Daroma posūkį į kairę, rėmas užstoja vaizdą, dėl to buvo atvejų, kai objektai nebuvo pastebėti. Taip pat kai kurie pastebi neinformatyvų galą ir priekį, todėl sunku nuspėti, kiek dar galima artėti.
• Salono komfortas ir įranga: Salono plastikas yra labai kietas, nors ir netriukšmauja. Gamyklinėje audio sistemoje nėra MP3 grotuvo, tenka pajungti savo grotuvą. Bardaciokas (daiktadėžė) mažiukas, nėra porankių alkūnėms.
• Apšvietimas: Gamyklinės artimosios šviesos prastai šviečia.
• Aukštis: Kai kuriems savininkams automobilis atrodo per žemas, ypač „Sport“ komplektacijoje su žemesniu bamperiu, tuomet žiemą praktiškai viską iš eilės kabina.
• Salono rasojimas: Kai kurie susiduria su problema, kad mašina labai smarkiai rasoja, ir filtrų tikrinimas ne visada padeda.
• Šildymo sistema: Pastebėta prastai veikianti šildymo sistema šaltuoju metų laiku.

Kėbulo Būklė ir Antikorozinė Apsauga (Rūdžių Problematika)

Vienas iš didžiausių ir pasikartojančių Honda Jazz trūkumų yra prasta antikorozinė apsauga ir polinkis į rūdis. „Dekra“ specialistų atlikti testai ir savininkų atsiliepimai patvirtina, kad kėbulas yra prastas ir taupyta antikorozinės apsaugos sąskaita.

Po galutinio automobilio išmontavimo paaiškėjo, kad daugelyje vietų ant plonučio baltų dažų sluoksnio matyti rūdys (jų pastebėta ant galinės pakabos sąramos, durelių, grindyse ir keliose variklio kameros vietose, taip pat ant vyrių ir po bagažinės dangčio tarpinėmis). Pamatavus baltų dažų sluoksnį, paaiškėjo, kad daugumoje vietų dangos storis sudarė 65 µm ir mažiau, o vietomis - 80 ir 110 µm. Nors dvejų metų „Jazz“ su rudomis dėmelėmis dar nėra didelė problema, kyla klausimas, kas bus po trejų, ketverių ir daugiau metų.

Ši problema nėra nauja. Kai 2006 metais ilgalaikį 100 000 km testą įveikė ankstesnės kartos „Jazz“ modelis, priekaištai buvo išsakyti būtent dėl prastos antikorozinės apsaugos. Po aštuonerių metų, tą patį atstumą įveikus hibridiniu „Jazz“ modeliu, istorija pasikartojo - ir vėl rūdys.

Savininkai, pirkę automobilius, važinėtus daug metų Lietuvoje, patvirtina, kad kėbulas būna pavargęs. Teko valyti drenažus, nes skendo grindys, atsarginio rato vietoje kauptis vandeniui, kuris tekėjo pro bagažinės kampų suvirinimo siūles. Taip pat pasitaiko, kad tenka sandarinti bagažinės kampus ir virinti duslintuvą.

Ką Patikrinti Perkant Naudotą „Honda Jazz“?

Jeigu ruošiatės pirkti Honda Jazz, atsižvelgiant į minėtas problemas, rekomenduojama rinktis ne senesnį nei 2005 metų modelį. Svarbiausia yra labai atidžiai tikrinti, ar automobilis nėra supuvęs, ar nesirenka vanduo salone po kilimėliais ir atsarginio rato vietoje. Taip pat verta atkreipti dėmesį į:

• Kėbulo apžiūra dėl rūdžių (ypač ant pakabos elementų, durelių, grindyse, bagažinės vietose).
• Drenažo sistemų patikrinimas (priekinio stiklo vandens nubėgimo drenažai).
• Rankinio stabdžio veikimas (gali tekti keisti trosą, suportus ir kreipiančiųjų komplektą).
• Centrinio užrakto veikimas (pasitaiko, kad durniuoja, todėl nerekomenduojama palikti raktelių salone).
• Kondicionieriaus veikimas.

Vis dėlto, daugelis savininkų sako, kad visos šios blogybės atperkamos automobilio universalumu ir patikimumu. Patikimas gedimų atžvilgiu, teko keisti tik detales, kurios susidėvi bėgant laikui.

Apibendrinimas: Kodėl „Jazz“ Vis Dar Populiarus?

Nepaisant kai kurių trūkumų, Honda Jazz pirmosios kartos modelis išlieka labai vertinamu automobiliu. „Top Gear“ apklausose 2006 metais „Jazz“ buvo išrinktas antru geriausiu automobiliu po „Honda S2000“. Jo stipriosios pusės - tai neįtikėtinas erdvumas ir talpumas (ypač su „Magic Seats“ sistema), manevringumas mieste, patikimumas ir paprastumas (be nereikalingos elektronikos). Nors komfortas nėra jo stiprioji pusė, o galios užmiestyje gali pritrūkti, bendros eksploatacinės savybės ir ilgaamžiškumas yra labai gerai vertinami. Tai - puikus kainos ir kokybės santykis ieškantiems praktiško ir patikimo automobilio kasdieniam naudojimui.

Pavyzdiniai Techniniai Duomenys (2011 m. Hibridinis Modelis)

Šie duomenys pateikiami iš 2011 m. gaminto hibridinio „Honda Jazz“ modelio testų ir gali skirtis nuo pirmosios kartos benzininių modelių:

* - gamintojo duomenys.

tags: #honda #jazz #2005 #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• Kaip išlaikyti vairavimo egzaminą
• Vilkikų incidentai Molėtų apylinkėse
• Kaip pasirinkti automobilio pervežėją
• Kaip veikia VAZ 2101 srovės stabilizatorius
• S60 vairo kolonėlės gedimai