Automobilio katalizatorius - tai ne tik aplinkosaugos elementas, bet ir itin svarbi transporto priemonės dalis, lemianti galimybę sėkmingai praeiti techninę apžiūrą (TA) ir registracijos procedūras Lietuvoje. Nors visuomenėje vis dar sklando mitai apie jo "nereikalingumą" ar "žalingumą", katalizatoriaus funkcija yra gyvybiškai svarbi siekiant sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir atitikti nustatytas normas.
Katalizatoriaus paskirtis ir veikimo principas
Katalizatorius yra transporto priemonės išmetimo sistemoje esantis įtaisas, skirtas išvalyti išmetamąsias dujas. Jis, prieš išmetant į atmosferą kenksmingus teršalus pro duslintuvą, paverčia jas mažiau kenksmingomis. Jeigu degimo procesas būtų nevaldomas, pro duslintuvą į aplinką patektų be galo daug taršos.
Katalizatorius į pagalbą pasitelkia chemines reakcijas. Jo viduje naudojamos specialios medžiagos, kurios pritraukia anglies monoksido, azoto oksido ir kitų kenksmingų medžiagų daleles. Šiems procesams reikalinga aukšta temperatūra, kuri pasiekiama išmetamosioms dujoms tekant per katalizatorių. Minėti taurieji metalai, esantys katalizatoriaus šerdyje su daugybe mažų skylučių, daugiausia yra paladis ir platina, taip pat rodžio. Dėl to, kad jie yra būtini katalizatoriuje, šios detalės yra gana brangios.
Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose taip pat montuojami kietųjų dalelių filtrai (angl. DPF - Diesel Particulate Filter). Jie naudojami išmetamųjų dujų kiekiui ir toksiškų medžiagų patekimui į aplinką sumažinti. Labai dažnai naujuose dyzelinu varomuose automobiliuose katalizatorius ir suodžių filtras būna viename bakelyje ir parduodami kartu.
Kaip tai veikia – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)
Techninė apžiūra ir katalizatorius: kodėl kyla problemų?
KODĖL NEPRAEITA TECHNINĖ APŽIŪRA DĖL KATALIZATORIAUS IŠPJOVIMO?
Katalizatoriai anksčiau buvo pjaunami masiškai. Kai tik automobilis kirsdavo Lietuvos sieną, jau būdavo rezervuotas laikas katalizatoriaus išėmimui. Tokio elgesio tikslas dažnai būdavo pasipelnyti iš brangiųjų metalų. Tačiau toks elgesys sukelia didelių problemų techninės apžiūros metu.
Be katalizatoriaus tiesiog neįmanoma praeiti techninės apžiūros. Pagal įstatymus transporto priemonė be katalizatoriaus neatitinka techninės apžiūros kriterijų, todėl ja važinėti kelyje draudžiama. Jei apžiūros specialistas nustatys, kad jo nėra, jis anuliuos techninę apžiūrą ir išduos neigiamą rezultatą.
Teisiniai reikalavimai ir baudos
Lietuvoje 2013 metais buvo priimtas įstatymas, kuris nurodė, kad šalyje registruotiems ir eksploatuojamiems automobiliams privaloma turėti katalizatorių. Taisyklėse nurodyta, kad visi automobiliai, kurie Lietuvoje užregistruoti nuo 2013 metų kovo 1 dienos ar vėliau, privalo turėti katalizatorius. Nuo to laiko, TA centrų specialistai aktyviai kovoja su automobilių turguje parduodamų automobilių katalizatorių pjovimu ir prašoma, kad registruojant automobilį pirmą kartą, katalizatorius būtų savo vietoje.
Už transporto priemonių su netinkamai veikiančiomis išmetamųjų teršalų kontrolės sistemomis arba jei išmetamų teršalų kiekis viršys nustatytas ribas naudojimą skiriamos baudos:
- Gyventojams: nuo 100 iki 300 eurų.
- Įmonių vadovams: nuo 300 iki 500 eurų.
Jei naudojamos transporto priemonės su įrenginiu, kuris sutrikdo gamintojo išmetamųjų teršalų kontrolės įrangą (pvz., išprogramavus DPF filtrą):
- Gyventojams: nuo 300 iki 600 eurų.
- Įmonių vadovams: nuo 750 iki 1500 eurų.
Vizualinė apžiūra ir statistika
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Šiuo metu nėra sukurtos jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. Nepaisant to, vizualinė apžiūra yra esminė:
„Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais:
- Jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos.
- Jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos.
Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelės trūkumų.“
„Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. atvejų, kai nustatytas katalizatoriaus pašalinimas. Tačiau praėjusių metų statistika liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių. Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzeliniams varikliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių. Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais.
Katalizatorių vagystės: rizika ir pasekmės
Katalizatoriai dažnai tampa vagių taikiniu dėl juose esančių brangiųjų metalų - platinos, paladžio ir rodžio. Šie metalai turi didelę vertę rinkoje, todėl vagystė - pelningas verslas. Ilgapirščiams patrauklu ir tai, kad šių detalių beveik neįmanoma atsekti, o jas nėra sunku išpjauti. Tai ypač aktualu transporto priemonėse su didesne prošvaisa, pavyzdžiui, visureigiuose ir sunkvežimiuose, kadangi po jais lengviau patekti. Katalizatorių vagysčių skaičius pastaruoju metu šoktelėjo. Lietuvoje dar dažni atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių - dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.
Vagiami katalizatoriai neretai iš senų automobilių, kurių rinkos vertė nedidelė. Todėl nenuostabu, kad nukentėjęs savininkas nebenori investuoti į naują komponentą, o važinėja be katalizatoriaus. Deja, tai yra neteisėta procedūra, už kurią galima ne tik gauti baudą, bet ir tikėtis, kad bus anuliuota techninė apžiūra.
Katalizatoriaus būklės nustatymas
Mitai ir tiesa apie katalizatorių keitimą
Automobilių pasaulyje egzistuoja daugybė mitų ir „liaudies išminties“, o katalizatoriai nėra išimtis. Pavyzdžiui, teigiama, kad pašalinus katalizatorių, variklis „lengviau kvėpuoja“ ir automobilis tampa galingesnis. Tai tiesa tik tuo atveju, jei katalizatorius yra visiškai užblokuotas ir išmetamosios dujos negali išeiti iš variklio. Tačiau sveikas katalizatorius nevaržo variklio darbo.
Kitas mitas - rinkoje galima rasti įvairių priedų ir priemonių, kurie „atnaujins“ ar „išvalys“ katalizatorių. Cheminiai valikliai gali būti naudingi kaip prevencinė priemonė, bet ne kaip rimto gedimo sprendimas.
Kitaip nei tepalai, filtrai ar paskirstymo diržai, katalizatoriai neturi nustatyto keitimo grafiko. Teisingas požiūris: keitimo poreikį lemia ne rida, o katalizatoriaus būklė.
Kaip patikrinti, ar yra katalizatorius ir ar jis veikia?
Norint įsitikinti, ar automobilis turi katalizatorių ir ar jis veikia tinkamai, galima atlikti kelis patikrinimus:
1. Vizualinė apžiūra
Pirmiausia, pakelkite automobilį (jei variklis prieš patikrą buvo užvestas, leiskite jam atvėsti). Ieškokite cilindro formos metalinio komponento išmetimo sistemoje, paprastai keliasdešimt centimetrų nuo išmetimo kolektoriaus. Jei transporto priemonė turi katalizatorių, pastebėsite storesnį, išsipūtusį segmentą. Jeigu vamzdis tiesus nuo pradžios iki galo, o toje vietoje, kur turėtų būti katalizatorius, matosi pjūvio žymės ar nauji suvirinimai - jis gali būti pašalintas.
Kiti požymiai, rodantys, kad katalizatorius gali būti pašalintas:
- Trūksta jutiklių arba jų laidai nukirpti.
- Didesnis nei įprasta išmetamojo vamzdžio garsas.
- Sumažėjusi automobilio galia.
2. Pagal garsą
Automobilis be katalizatoriaus skamba kur kas garsiau nei įprastai. Atsiranda šiurkštesnis, duslesnis, labiau „atviras“ garsas, lyg išmetimo sistema būtų pragręžta. Šį garsą galima lengviau pastebėti užvedant šaltą automobilį.
3. Elektroninė patikra su OBD2 skaitytuvu
Net jei vizualiai sunku pasakyti, ar katalizatorius buvo pašalintas, OBD2 skaitytuvas gali tai išduoti pagal klaidų kodus. Automobiliai turi du deguonies jutiklius: vieną prieš katalizatorių ir vieną už jo. Jei katalizatoriaus nėra - antrasis jutiklis mato tą patį, ką ir pirmasis, todėl transporto priemonės kompiuteris iš karto tai pastebi. Paprastai pasirodo tokie kodai:
- P0420/P0430 - „Katalizatoriaus efektyvumas per mažas“. Tai dažniausias ženklas, rodantis, jog katalizatoriaus automobilyje nėra, nes kompiuteris mato, kad jis neatlieka savo funkcijų.
- P0137, P0140, P0161 ir pan. - šios klaidos gali atsirasti todėl, kad antrasis deguonies jutiklis turi matuoti išmetamąsias dujas po katalizatoriaus. Jeigu jo nebėra, o jutiklis tiesiog prisuktas prie paprasto vamzdžio (arba kabo laisvas), jis mato neteisingus duomenis.
OBD2 patikra nėra šimtaprocentinė garantija, kad katalizatorius pašalintas, tačiau tai greitas ir paprastas būdas išsiaiškinti, ar verta atidžiau apžiūrėti automobilį.
Užsikimšusio katalizatoriaus požymiai
Sveikas katalizatorius dar nereiškia, kad jis yra veikiantis. Jeigu katalizatorius užsikišęs, liambda zondas negalės padėti ECU (variklio valdymo blokui) parinkti optimalų benzino ir oro kiekį, kuris degdamas turi sudegti kuo idealiau. Taigi, veikiantis katalizatorius - vienas pagrindinių veiksnių, leidžiančių neprasilenkti su leistina CO norma. Užsikimšęs katalizatorius gali pasireikšti šiais požymiais:
- Ženkliai padidėjęs automobilio užkūrimo laikas.
- Sumažėjusi variklio trauka ir dinamika kelyje.
- Apsukos nekyla aukščiau 5000 apsisukimų arba kyla labai lėtai.
- Variklio darbas tampa šiurkštus, pablogėja eksploatacinės savybės.
- Didesnė nei vidutinė pavaros bloko vibracija.
- Gali lydėti įtartinas išmetamųjų dujų kvapas ir kontrolinė variklio lemputė (angl. "Check Engine").
Variklis, kaip ir žmogus, norint jam teisingai veikti, jam reikia įkvėpti oro, o po to iškvėpti. Užsikišęs katalizatorius trukdo iškvėpti.
Katalizatoriaus keitimas ir alternatyvos
Nauji ir universalūs katalizatoriai
Užsikimšusį katalizatorių geriausia yra keisti nauju. Nauji katalizatoriai ir DPF filtrai yra reikalingi, kad automobilis atitiktų aplinkosaugos reikalavimus ir praeitų techninę apžiūrą.
Prieš renkantis naują katalizatorių, svarbu žinoti, kad nauji katalizatoriai nuo naudotų arba tinkamų tik supirkimui kai kada skiriasi tik keliasdešimčia, o kartais ir šimtais eurų.
Universalūs katalizatoriai gali būti gera alternatyva, ypač senesniems automobiliams, siekiant sutaupyti. Svarbu rinktis kokybiškus universalius katalizatorius, turinčius patvirtintą sertifikatą, pvz., E-103R, reikalingą atliekant automobilio techninę apžiūrą. Renkantis universalų katalizatorių, atkreipkite dėmesį į:
- Talpos ilgį: įvertinkite, kokio ilgio talpa tilps automobilyje.
- Variklio litražą: rinkitės katalizatorių pagal automobilio variklio litražą.
Galimi matmenys (ilgis x plotis) gali būti labai įvairūs, pavyzdžiui: 280mm x 100mm, 460mm x 185mm, 250mm x 150mm ir t.t.
Katalizatoriaus valymas
Nors cheminiai valikliai nėra sprendimas rimtiems gedimams, užsikimšusį katalizatorių galima mėginti atnaujinti bei praplauti. Katalizatoriaus valymas padeda esant variklio problemoms, kai katalizatorius yra užpilamas tepalu, suodžiais. Tokiu atveju išvalius jį atstatoma dalis katalizatoriaus efektyvumo. Jei katalizatorius yra vizualiai švarus ir kompiuteris meta prasto efektyvumo klaidą - valymas jam gyvybės jau nepridės, tokį katalizatorių reikia keisti nauju.
Senų katalizatorių supirkimas
Keičiant katalizatorių, dažnai pamirštama, kad galima gauti pinigų už seną, neveikiantį katalizatorių. Automobilių katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava dėl juose esančių brangiųjų metalų, todėl už jų pridavimą atliekų tvarkytojams gaunamas atlygis. Tai kartais būna visai nemaži pinigai.
Pavyzdžiui, jei naujo katalizatoriaus kaina 200 eurų, montavimo darbai 50 eurų, o seną katalizatorių galima parduoti už 100 ar 150 eurų, galutinis problemos sprendimo būdas kainuos tik 100-150 eurų.
Profesionali pagalba ir sprendimai
Jeigu kyla klausimų, ką ir kaip daryti su jūsų katalizatoriumi, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Su išmetimo sistemomis dirbančios įmonės, turinčios ilgametę patirtį, žino visus niuansus, kaip išspręsti klausimus, susijusius su katalizatoriais ir DPF filtrais. Jie gali padėti nustačius užsikimšusį katalizatorių, reikalingą naują katalizatorių, bei pasiūlyti jo pakeitimą.
Kai kurioms įmonėms galimi ir specifiniai sprendimai, pvz., katalizatorių ar DPF filtrų nuoma tam tikriems automobiliams. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450,- Eurų.
Svarbiausia, kad, kai išpjovimo tikslas - protingas katalizatoriaus remontas, siūlės bus sutvarkytos taip, kad nereikės jaudintis dėl TA ateityje. Patyrę meistrai gali išimti išpjauti katalizatorių taip, kad niekas nepasakys - kad jo nėra, tačiau tai turėtų būti daroma tik remontuojant ir pakeičiant jį veikiančiu, o ne visiškai pašalinant.
tags: #katalizatorius #turi #buti #jei #masina #registruota