Honda CB600F Hornet (2007-2012 m. modeliai) yra ne tik motociklas, bet ir tikras pareiškimas. Jis siūlo beveik idealų balansą tarp sportinio tipo jaudulio ir praktiškumo, todėl yra puikus pasirinkimas vairuotojams, trokštantiems aštrių įspūdžių, tačiau nenorintiems atsisakyti kasdienio patogumo. Aštriai reaguojantis 599 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, griežtas „naked“ dizainas ir legendinis „Honda“ patikimumas - visa tai daro šį modelį gyvą ir šiandien, lygiai taip pat, kaip ir jo pasirodymo metu.
Šio laikotarpio Hornet dizaino devizas - „mažiau yra daugiau“. Pamirškite didelius plastikinius apdailos elementus, būdingus CBR modeliams; čia dominuoja raumeningas kuro bakas, plono silueto galinė dalis ir plėšrų žvilgsnį turintis priekinis žibintas. 41 mm aukštyn kojomis sumontuotos šakės, kurios yra patobulinimas, palyginti su ankstesniais modeliais, suteikia motociklui techninį akcentą, o lengvi ratlankiai su ertmėmis dar labiau pabrėžia greitą Hornet reakciją į vairuotojo veiksmus.
Vairavimo pozicija ir ergonomika
Vairuotojo pozicija yra sportiška, tačiau ne per daug varginanti. Šiek tiek į priekį nukreiptas vairas ir atgal pastumtos pakojos sukuria patogią laikyseną ilgoms kelionėms ar dinamiškam važiavimui.
Važiuoklės balansas
198 kg (su skysčiais) svoris yra gerai pasiskirstęs, todėl motociklas jaučiasi lengvas ir manevringas. Dėl 1435 mm ratų bazės vinguriuoti tarp eismo juostų ar siaurų miesto gatvių yra ypač paprasta.
Variklis ir galia
Pagrindinį vaidmenį atlieka 599 cm³ DOHC keturių cilindrų eilėje variklis. Jis pasiekia 100,6 AG ties 12 000 aps./min ir 63,5 Nm sukimo momentą ties 10 500 aps./min, stebindamas savo universalumu. Iki 6 000 aps./min variklis yra pakankamai švelnus, kad būtų patogu važinėti mieste, tyliai urzgiant per Euro-3 atitinkantį išmetimą. Tačiau pasukus akceleratoriaus rankenėlę virš 8 000 aps./min, Hornet transformuojasi. Įsiurbimo garsas paaštrėja, tachometro rodyklė greitai kyla link 13 000 aps./min ribos, o pagreitis spaudžia prie sėdynės. Visa tai vyksta sklandžiai aušinamame variklyje, be jokių pastebimų vibracijų.
Kuro įpurškimas vs. Karbiuratoriai
Ankstyvuose 2007 m. modeliuose dar buvo naudojami karbiuratoriai (75 AG). Tačiau nuo 2008 m. įdiegtos „Honda“ PGM-FI kuro įpurškimo sistemos suteikė žaibiškesnę reakciją ir palengvino užvedimą šaltu oru.
Pavarų dėžė ir grandinė
6 pavarų greičių dėžė veikia „japoniškai tiksliai“ - pavarų perjungimas vyksta be pastangų. Be to, #525 O-ring tipo grandinė reikalauja retesnės priežiūros nei kai kurių konkurentų. 16/43 žvaigždučių santykis yra palankus greitkeliams - važiuojant 120 km/val., variklis sukasi apie 7 000 aps./min.
Važiuoklė ir stabdžiai
Deimantinės konfigūracijos plieninis rėmas ir aukštyn kojomis sumontuotos šakės (su 120 mm eiga) užtikrina derinio tarp sportiško standumo ir komforto. Važiuojant nelygiu asfaltu Hornet išlaiko stabilumą, o staigesniuose posūkiuose atskleidžia noriai linkstančią važiuoklę. 180/55-ZR17 galinė padanga suteikia nemenką sukibimą, nors aktyviau važinėjantys motociklininkai neretai renkasi dar lipnesnius mišinius.
Stabdžių sistemos
Modeliai be ABS: Dvigubi 240 mm priekiniai stabdžių diskai ir „Nissin“ 2 stūmoklių suportai užtikrina aštrų pirminį stabdymą. Šlapiomis sąlygomis stabdžius reikėtų dozuoti atidžiau.
ABS versijos (nuo 2010 m.): ABS sistema yra pravartus patobulinimas važiuojantiems bet kokiu oru. Ji veikia sklandžiai, netrukdydama vairavimo pojūčiui taip, kaip senesnės kartos ABS sistemos.
Priežiūra ir techniniai patarimai
Reguliari priežiūra užtikrina ilgą ir patikimą motociklo tarnavimo laiką.
- Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km. Įsiurbimo: 0,20 mm ±0,03, Išmetimo: 0,28 mm ±0,03.
- Tepalų keitimas: Naudoti SAE 10W-30 tepalą (2,8 l su filtru).
- Kuro įpurškimo sistema: „Honda“ PGM-FI sistema yra patikima, tačiau purkštukus verta valyti kas 12 000 km.
- Grandinės priežiūra: Tepa kas 500 km. Tinkamas grandinės laisvumas - 25-35 mm.
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 2 metus (talpa 3,3 l).
Rekomendacijos patobulinimams:
- Rekomenduojame rinktis DID 525VX3 grandinę ilgesniam tarnavimo laikui.
- Montuokite sinterinius stabdžių kaladėles aštresniam stabdymui.
- Apsvarstykite galimybę įsidiegti DNA oro filtrą, siekdami pagerinti galią vidutinių apsukų diapazone.
Honda Hornet versus kiti motociklai pradedantiesiems
Vidutinio svorio „naked“ klasė yra viena populiariausių rinkoje. „Hornet“ išsiskiria tuo, kad sujungia sportinio motociklo DNR ir kasdienį praktiškumą geriau nei dauguma konkurentų.
Honda CB 500 yra idealus sprendimas pradedantiesiems dėl savo neutralaus ir atlaidžios elgsenos kelyje. Motociklas patogiai talpina įvairaus ūgio vairuotojus (nuo 160 cm iki 190 cm). Jo konstrukcija yra paprasta, todėl net ir pradedantieji meistrautojai gali išbandyti savo jėgas jį prižiūrėdami. Vožtuvų tarpeliai tikrinami kas 24 000 km, tepalų keitimai atliekami kas 12 000 km.
Kawasaki ER-5 (1996-2006 m.) yra patikimas modelis, kurio rida gali lengvai viršyti 50 000 km. Jis pasižymi gerai traukiančiu ir gyvu dviejų cilindrų varikliu, lengvai aptarnaujama technika, mažu kuro suvartojimu ir žemomis išlaikymo sąnaudomis. Tačiau priekiniai amortizatoriai gali būti per minkšti.
Suzuki GS 500 (1989-2007 m.) yra motociklas, dažnai naudojamas vairavimo mokyklose dėl savo paprasto valdymo ir žemos sėdynės. Nuo 2001 m. jis buvo atnaujintas, įskaitant didesnį 20 litrų kuro baką. Rūdys gali būti pastebimos, todėl svarbu patikrinti serviso knygutę, ar reguliariai buvo keičiami tepalai.
Hyosung GT 650 yra korejiečių gaminys, siūlantis dėmesio vertą motociklą už patrauklią kainą. V2 formos 82 AG variklis su tiesioginiu įpurškimu suteikia gerą dinamiką. Rekomenduojama investuoti į kokybiškesnį galinį amortizatorių.
Ducati Monster 600 (1994-2002 m.) tinka ieškantiems motociklo su emocijomis, šarmu ir elegancija. Nors oru aušinamo V2 variklio pajėgumai nėra ypatingi, stabili pakaba ir geras garsas generuoja daug džiaugsmo. Rekomenduojama rinktis originalios komplektacijos variantus.
Suzuki SV 650 (nuo 2003 m.) yra populiarus vidutinės klasės motociklas, siūlantis patikimumą už nedidelę kainą. Keturių cilindrų variklis yra beveik nesunaikinamas. Skysčiu aušinamas variantas (nuo 2007 m.) yra geresnė alternatyva, turinti galingesnį variklį ir geresnį sukimo momentą.
Honda CBF 600 (ypač S-versija su daline plastikine apdaila) yra puikus pasirinkimas ramiam važiavimui ir ilgesnėms kelionėms. Jis pasižymi komfortiška sėdyne, dideliu baku ir taupiu varikliu. Nuo 2008 m. modeliai turi tiesioginį kuro įpurškimą ir lengvo plieno lydinio rėmą.
Yamaha XJ6 (nuo 2009 m.) siūlo solidų ir taupų keturių cilindrų variklį, patogią sėdėseną ir lengvą valdymą.
Honda Deauville (nuo 1998 m.) yra kelioninis motociklas su patikimu V2 varikliu, gera apsauga nuo vėjo ir komfortiška sėdėsena. Nuo 2001 m. modeliai su 80 AG varikliu ir keturių cilindrų varikliu yra puikus pasirinkimas ilgoms distancijoms.
BMW motociklai (su diržu) pasižymi maža priežiūra, mažu kuro suvartojimu ir žemu svorio centru. Tačiau lyginant su „Hornet“, jie turi mažiau galios ir vieno cilindro variklis gali sukelti vibracijas aukštesnėmis apsukomis.
Naujoji Honda Hornet karta (2023 m.)
1998 metais debiutavusi pirmoji „Hornet“ karta susilaukė pripažinimo Europoje dėl savo širšės formos išvaizdos. Po ilgos pertraukos, 2023 metais „Hornet“ modelis grįžo į „Honda“ modelių gamą Europoje.
Naujos kartos CB750 „Hornet“ (755cc, 90,5 AG) išlaiko aštrią, minimalistinę technologinę estetiką. Jo lengvo plieno lydinio rėmas sveria vos 16,6 kg, o bendras motociklo svoris - tik 190 kg. Tai užtikrina geriausią svorio ir galios santykį klasėje. Variklis su elektroninio akseleratoriaus sistema (Throttle-by-Wire) ir „Honda“ sukimo momento valdymo sistema (HSTC) siūlo 4 važiavimo režimus: įprastą, sportinį, lietaus ir asmeninį.
Motocikle įdiegtas 5 colių skaitmeninis TFT prietaisų skydelis ir „Honda Smartphone Voice Control“ sistema. Nuo 2026 m. siūloma ir E-Clutch elektroninės sankabos sistema.
Dvigubas 755cc 8 vožtuvų variklis pasiekia 67,5 kW (9500 sūkių per minutę) galią ir 75 Nm sukimo momentą (7250 apsukų). Akceleracija valdoma elektronine „Throttle by Wire“ sistema su trimis režimais: Sport, Rain ir Standard, bei papildomu User režimu. Sukibimą prižiūri „Honda Selectable Torque Control“ antipraslydimo sistema.
2023 New CB750 Hornet | First Look
tags: #honda #hornet #atsiliepimai