Ketvirtosios kartos Honda CR-V (2012-2018 m.) modelis yra plačiai vertinamas dėl savo praktiškumo, patikimumo ir solidžios perpardavimo vertės. Šis automobilis ypač patrauklus pirkėjams, ieškantiems patikimo šeimos visureigio, vengiančio sudėtingų benzininių variklių su turbokompresoriumi. Šiame straipsnyje gilinsimės į Honda CR-V dyzelinius variklius, jų ypatybes, galimus trūkumus ir naudotojų patirtis, siekiant padėti potencialiems pirkėjams apsispręsti.
Dyzelinių Variklių Gama ir Jų Ypatumai
„Honda“ visame pasaulyje siūlė keletą dyzelinių variklių CR-V IV kartai, tačiau svarbu atskirti skirtingus modelius ir jų technines charakteristikas.
2.2 i-CTDi (103 kW / 110 kW)
Šis dyzelinis variklis, dažnai minimas kaip 2.2 i-CTDi, paprastai laikomas patikimu ir tinkamu ilgoms kelionėms. Jis buvo siūlomas su turbokompresoriumi ir „Common Rail“ kuro įpurškimo sistema, siekiant užtikrinti gerą pusiausvyrą tarp galios ir ekonomiškumo. Dažnai komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, žinoma dėl savo patikimumo ir sklandaus veikimo.
Privalumai:
- Dinamiškas, patikimas ir erdvus šeimos automobilis.
- Puikiai tinka ilgoms kelionėms ir kasdieniam naudojimui.
- Ekonomiškos kuro sąnaudos užmiestyje (apie 6,0 l/100 km).
- Erdvus salonas ir didelė bagažinė.
Dažniausios problemos:
- Purkštukų gedimai: Gali sukelti netolygų variklio darbą ir padidėjusį kuro suvartojimą.
- DPF filtras: Užsikimšimas yra dažna problema, ypač važiuojant trumpais atstumais mieste, kas sumažina variklio galią ir padidina kuro sąnaudas.
- EGR vožtuvas: Gali užsikimšti dėl suodžių kaupimosi, sukeldamas sumažėjusią trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
- Turbokompresorius: Gali prarasti efektyvumą dėl netinkamos alyvos priežiūros.
Nepaisant galimų trūkumų, daugelis naudotojų vertina šį variklį už jo patikimumą ir ilgaamžiškumą, jei automobilis yra tinkamai prižiūrimas.
1.6 i-DTEC (120 AG)
Kompaktiškesnis ir lengvesnis 1.6 i-DTEC variklis, pasirodęs 2012 m., buvo kuriamas siekiant užtikrinti kuo mažesnes degalų sąnaudas be sudėtingų techninių sprendimų. Jis buvo montuojamas į „Civic“, „CR-V“ ir „HR-V“ modelius.
Privalumai:
- Efektyvus ir rafinuotas, pasižymi itin nedidelėmis degalų sąnaudomis (dažnai 4-5 l/100 km).
- Lengva konstrukcija pagerina automobilio svorio balansą ir stabilumą.
- Tinkamas taupiam važiavimui.
Galimi trūkumai:
- DPF filtro ilgaamžiškumas: Važinėjant trumpais atstumais mieste filtras gali kimštis.
- Paskirstymo velenėlių guolių pažeidimai: Retesnė, bet žinoma problema.
- Šaltas variklis: Kai kurie vairuotojai pastebi, kad šaltas variklis dirba šiurkščiau nei tikėtasi.
- Dinamiškumas: Nėra itin dinamiškas, ypač lenkiant ar kylant į įkalnę.
Šis variklis yra geras pasirinkimas ieškantiems itin ekonomiško automobilio, tačiau gali nepatenkinti vairuotojų, vertinančių dinamišką važiavimą.
1.6 i-DTEC (160 AG)
Vėlesnėse versijose, ypač atnaujintuose 2015 m. modeliuose, buvo siūloma galingesnė 1.6 i-DTEC versija, išvystanti 160 AG ir 350 Nm. Šis variklis gali būti komplektuojamas su mechanine 6 laipsnių arba nauja automatine 9 laipsnių pavarų dėže.
Privalumai:
- Geresnės dinaminės savybės lyginant su 120 AG versija.
- Mažesnė CO2 emisija lyginant su ankstesnėmis automatinėmis pavarų dėžėmis.
- Moderni 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Galimi trūkumai:
- Kaip ir kituose dyzeliniuose varikliuose, gali pasitaikyti DPF ar EGR sistemos problemų.
- Didesnė kaina lyginant su 120 AG versija.
Ši versija siūlo geresnį kompromisą tarp galios ir ekonomiškumo, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į jos priežiūrą.
Bendra Naudotojų Patirtis su Honda CR-V Dyzeliniais Varikliais
Daugelis Honda CR-V savininkų vertina automobilį kaip patikimą ir nepretenzingą. Interjeras apibūdinamas kaip prabangus ir patogus, su didele bagažine, tinkama šeimai. Automobilio išvaizda solidi, nors multimedija kartais laikoma pasenusia.
Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio ir važiavimo sąlygų. 2.2 dyzelinis variklis mieste gali vartoti 10-11 l/100 km, užmiestyje - apie 6,5 l/100 km. 1.6 i-DTEC variklis gali pasiekti dar įspūdingesnius rezultatus, rodydamas 4-5 l/100 km.
Dažnai minimi privalumai:
- Patikimumas: Automobilis laikomas patikimu, su nedaug gedimų.
- Erdvumas: Pakankamai vietos tiek priekyje, tiek gale, didelė bagažinė.
- Komfortas: Patogios sėdynės, geras važiavimo aukštis įlipant ir išlipant.
- Valdymas: Ant kelio stovi gerai, valdymas šiek tiek sumanus, bet posūkiuose važiuoja gerai.
- Elektronika: Daugelis naudoja vertina el. bagažinę, automatinės ilgosios šviesos, posūkio apšvietimą, beraktę sistemą.
- Perpardavimo vertė: Honda CR-V išlaiko gerą perpardavimo vertę ir po kelerių metų parduodamas be didelio nuvertėjimo.
Dažnai minimi trūkumai:
- Atsarginių dalių kaina: Gali būti aukšta, lyginama su „Mercedes-Benz“.
- Multimedija: Dažnai minima kaip lėta ir pasenusi, nors ir patikima.
- Trūksta 6 bėgio: Kai kuriuose modeliuose norėtųsi 6 pavaros tolygesniam bėgių jungimui ir žemesnėms apsukoms.
- Kuro bakas: Ilgesnėms kelionėms gali būti mažokas (58 l, operuojamas kiekis 50 l).
- Garso izoliacija: Rekomenduojama papildomai įsidėti.
- Prošvaisa: Mažesnė nei ankstesniuose modeliuose, didelė dalis dugno apdėta plastmase.
- Pakaba: Dėl R18 ratų pakaba gali būti kietesnė.
- Daiktadėžės: Nepakankamai vietos smulkiems daiktams (telefonui, piniginei).
- Sėdynių atmintukas: Kartais grįžta į pirmą padėtį.
- Automatinio apšvietimo algoritmas: Gali būti neaiškus.
- Aklosios zonos: Lietaus metu prie kairiojo statramsčio susidaro didelė aklosios zonos.
- Priekiniai žibintai: Gali būti silpnoki, ypač tolimosios šviesos.
- Galinės sėdynės: Atlošas nesireguliuoja.
- Sėdynės aukštis: Kai kuriems vairuotojams vairuotojo sėdynė atrodo per žemai, trūksta „džipiškos“ sėdėsenos.
Rekomendacijos pirkėjams:
- Prieš perkant visada reikia pasitikrinti automobilį.
- Jei ieškote ekonomiškumo, rinkitės 1.6 i-DTEC variklį.
- Jei reikalinga didesnė galia ir patikimumas ilgesnėms kelionėms, 2.2 i-CTDi yra geras pasirinkimas, tačiau atkreipkite dėmesį į galimas DPF ir EGR problemas.
- Venkite benzininių variklių, jei ieškote dinamiškumo lenkiant užmiesčio keliais.
- Atkreipkite dėmesį į automobilio techninę priežiūros istoriją.
Laida MOTORAI. Honda CR-V su nauju dyzeliniu varikliu
Kitos Dyzelinių Variklių Alternatyvos ir Palyginimai
Nors straipsnis daugiausia dėmesio skiria Honda CR-V dyzeliniams varikliams, verta trumpai paminėti ir kitus rinkoje esančius dyzelinius variklius, su kuriais galėtų būti lyginami Honda variantai.
- Fiat koncerno MultiJet varikliai (1.3, 1.6): Vertinami dėl ekonomiškumo ir konstrukcinio paprastumo, tačiau gali turėti problemų su DPF filtrais ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvais.
- Volkswagen TDI EA288 (1.6): Pasižymi nedidelėmis degalų sąnaudomis ir švelniu veikimu, tačiau gali turėti problemų su aušinimo sistema ir aušinimo siurblio vožtuvais.
- Renault dCi (1.5, 1.6): Ankstesnės 1.5 dCi versijos turėjo problemų su degalų tiekimo sistema ir guoliais, vėlesnės modifikacijos patikimesnės. 1.6 dCi gali turėti įtrūkusį cilindrų bloką.
- Hyundai/Kia CRDi (1.6): Vertinamas dėl tylaus darbo ir ekonomiškumo, tačiau gali turėti problemų su dviejų masių smagračiu (jei sumontuotas) ir paskirstymo grandine/diržu.
- BMW 3.0d (M57): Laikomas vienu patikimiausių dyzelinių variklių, pasižymi mažu kuro vartojimu ir ilgaamžiškumu, tačiau sunkiai randamas.
- Opel 3.0 CDTI: Nors ir galingas, dažnai tampa nevertas remonto po 200 000 km, turi problemų su Denso injektoriais ir sandarinimo tarpikliais.
Lyginant su šiomis alternatyvomis, Honda CR-V dyzeliniai varikliai, ypač 2.2 i-CTDi ir 1.6 i-DTEC, išlieka patraukliu pasirinkimu dėl savo patikimumo ir bendro automobilio vertės.
Atnaujinimai ir Technologijos (2015 m. modelis)
2015 m. Honda CR-V sulaukė atnaujinimų, kurie apėmė išvaizdą, variklių gamą ir technologijas.
Išorės ir Interjero Pokyčiai
- Atnaujinta priekinė dalis su naujo dizaino žibintais ir grotelėmis.
- Naujo dizaino buferis ir dugno apsaugos plokštė suteikia platesnę ir stabilesnę išvaizdą.
- Atnaujinti kombinuotieji LED galiniai žibintai.
- Salone atsirado naujos formos chromuotas apvadas prietaisų skydelyje ir aukštesnės kokybės medžiagos.
- Tarp priekinių sėdynių atsirado slankusis porankis.
Variklių Gama ir Pavarų Dėžės
- Daugumoje keturiais ratais varomų modelių montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos 9 laipsnių automatinės pavarų dėžės.
- Galingesnis 1.6 l i-DTEC variklis išvysto 160 AG ir 350 Nm, gali būti komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine arba 9 laipsnių automatine pavarų dėže.
- Dviračiais varomuose modeliuose išliko 120 AG 1.6 l i-DTEC variklis su mechanine pavarų dėže.
- Taip pat siūlomas 155 AG 2.0 l i-VTEC benzininis variklis, atitinkantis „Euro 6“ reikalavimus.
„Honda Connect“ Informacijos ir Pramogų Sistema
Nuo 2015 m. CR-V modeliuose standartinėje įrangoje montuojama naujoviška „Honda Connect“ informacijos ir pramogų sistema su septynių colių lietimui jautriu ekranu. Ji siūlo:
- Interneto ryšį ir programėles.
- „MirrorLink“ technologiją.
- Galimybę prijungti telefoną per „Bluetooth“.
- Papildomai įsigyjamą „Garmin“ navigacijos sistemą.
- Radijo imtuvus (AM, FM, DAB, internetinis radijas).
- Automobilio statymo galinio vaizdo kamerą.
- Įvairią automobilio informaciją (kelionės skaitiklis, degalų taupymo duomenys).
Šie atnaujinimai padarė CR-V dar patrauklesniu pasirinkimu šeimoms, ieškančioms modernaus, patikimo ir funkcionalaus visureigio.
tags: #honda #dyzeliniai #varikliai