Honda motociklų variklių, ypač modelių su dekompresiniais vožtuvais, kompresijos tikrinimas reikalauja specifinių žinių. Neteisingai atliktas patikrinimas gali lemti nereikalingas išlaidas ir remontą.
Dekompresinio vožtuvo įtaka kompresijos matavimui
Daugelis Honda variklių, skirtų lengvesniam užvedimui, turi dekompresinį vožtuvą. Šis vožtuvas, veikiantis sukant variklį starteriu, atsidaro, kad sumažintų pasipriešinimą ir leistų varikliui lengviau prasukti.
Jei kompresija tikrinama sukant variklį starteriu įprastu būdu, dekompresinis vožtuvas atsidarys, todėl bus rodomi klaidingai maži kompresijos rodmenys. Tai gali sukelti klaidingą diagnozę, pavyzdžiui, nepagrįstą variklio galvos šlifavimą, kaip nutiko su Honda TRX motociklu, kurio meistras Alytuje nepastebėjo dekompresinio vožtuvo egzistavimo.
Kaip teisingai patikrinti kompresiją?
Nors konkretus dekompresinio vožtuvo vieta gali skirtis priklausomai nuo modelio (pvz., Honda CBR 600f 94m ar Honda CB400 1986m), tačiau norint gauti tikslius kompresijos rodmenis, būtina atlikti procedūrą, kuri neutralizuotų dekompresinio vožtuvo veikimą. Dažnai tai apima specialią diagnostikos įrangą arba variklio sukimo metodą, kuris neįjungia dekompresijos sistemos. Svarbu pasidomėti konkretaus modelio gamintojo rekomendacijomis.
Variklio paskirstymo grandinės problemos
Garsas po variklio dangčiu, kurio nereikėtų ignoruoti | AUTODOC
Variklio paskirstymo grandinė yra kritiškai svarbi variklio dalis, užtikrinanti sinchronizuotą vožtuvų ir alkūninio veleno darbą. Ilgainiui grandinė gali išsitempti, o jos įtempėjas (įtempiklis) susidėvėti, sukeldamas įvairius simptomus ir problemas.
Dažni simptomai ir diagnostika
- Barškėjimas: Vienas iš pagrindinių susidėvėjusios grandinės ar blogo įtempėjo požymių yra barškėjimas variklyje. Ypač pastebima, kai variklis dirba ant mažų apsukų arba duodant gazą, kaip atsitiko su Honda CBR 600f 94m motociklu. Šis garsas gali reikšti, kad grandinė „baladojasi ant krumplio“ (sprocket, cam) apie 2-3 mm.
- Išsitempimas: Paskirstymo grandinė ir net tepalo siurblio grandinė ilgainiui išsitempia. Nauja grandinė dažnai būna ilgesnė už originalią, „patemptą“.
- Įtempėjo gedimas: Įtempėjas, sudarytas iš metalinės juostos su plastikiniais elementais ir metalinio korpuso su spyruokle, gali lūžinėti keliose vietose arba tiesiog nebeatlikti savo funkcijos, dėl to grandinė neįsitempia tinkamai.
Remontas ir sprendimai
Esant paskirstymo grandinės problemoms, svarbu imtis veiksmų, kad būtų išvengta rimtesnių variklio gedimų. Jei grandinė persoks, ji gali sulenkti vožtuvus, o tai reikštų kapitalinį variklio remontą.
Grandininės sistemos elementų keitimas:
- Paskirstymo grandinės keitimas: Tai yra dažniausiai pasitaikantis sprendimas. Ieškoti naujos grandinės gali būti sudėtinga senesniems modeliams.
- Įtempėjo keitimas: Jei įtempėjas yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju. Paieška gali apimti įvairias šalis ir internetines parduotuves (pvz., ebay.de, *.com). Kartais meistrai bando „sulenkti“ įtempėją, tačiau tai yra rizikingas sprendimas, galintis sukelti grandinės šokinėjimą nuo krumplių.
- Tarpiklių keitimas: Keičiant grandinę, rekomenduojama iškart užsakyti variklio tarpiklių komplektą, siekiant išvengti papildomų problemų ateityje.
Paskirstymo grandinės įtempimas:
Jei grandinė yra šiek tiek išsitempusi, bet dar neperšokusi, kartais bandoma ją „įtempti“. Pavyzdžiui, motociklui XL 250, kai nauja grandinė buvo ilgesnė už originalią, po grandinės įtempėjo varžtu buvo padėta M12 veržlė, kas buvo vadinama "eko remontu". Taip pat egzistuoja automatiniai grandinės įtempėjai.
Variklio degimo nustatymas:
Keičiant ar remontuojant paskirstymo grandinę, svarbu teisingai nustatyti degimą. Metkės ant vožtuvų veleno žvaigždžių turi būti nustatytos teisingai (lygiagrečiai ar vertikaliai su korpusu), priklausomai nuo variklio konstrukcijos. Netinkamai nustačius degimą, variklis neveiks normaliai.
Kitos variklio grandinės problemos
Variklio grandinės gali sukelti ir kitų problemų, be įprasto barškėjimo. Pavyzdžiui, tepalo siurblio grandinė taip pat gali išsitempti. Jos įtempimo metodai gali skirtis ir reikalauti specializuotų žinių.
Varomosios grandinės keitimas ir sujungimas
Keičiant varomąją grandinę ir žvaigždes, svarbu užtikrinti kokybišką grandinės sujungimą. Nors sujungimas gali būti „užplaktas plaktuku“, kyla klausimas dėl būtinybės jį presuoti ir ar yra rizika, kad grandinė kelyje atsijungs. Daugeliui motociklininkų patirtis rodo, kad kokybiškai užplaktas sujungimas gali tarnauti puikiai, tačiau profesionalus presavimas suteikia didesnį patikimumą ir saugumą.
Motociklų techniniai duomenys ir istorija
| Modelis | Metai | Variklio darbinis tūris | Rida | Aušinimas |
|---|---|---|---|---|
| CZ-450 | 1962 m. | 175 cm³ | 26747 km | Mišrus |
Antikvariatinis modelis CZ-450, pagamintas 1962 m., su dokumentais, prieš 3-4 metus dar užsivedinėjo ir važiavo, tačiau daugiau nebuvo bandyta užkurti, nors kompresija yra gera. Šis motociklas pirmą kartą registruotas Lietuvoje 1986 m. liepos 15 d., o paskutinį kartą techninę apžiūrą praėjo 1992 m.
tags: #honda #dbr #kompresija