Šiame straipsnyje apžvelgiamos MIVV išmetimo sistemos, jų kūrimo filosofija, technologijos ir pritaikymas, taip pat pristatomi naujausi Honda CRF motociklų, ypač CRF450R 2017 metų modelio, atnaujinimai ir jiems skirtos išmetimo sistemos bei dalys.
Apie MIVV: Inovacijos ir Patirtis
MIVV specializuojasi originalių ir negamyklinių išmetimo sistemų kūrimu bei gamyba transporto priemonėms. Įmonė, įkurta 1970 m., patyrė vieną intensyviausių augimo periodų, sėkmingai įgyvendindama daugybę projektų originalios įrangos gamintojų (OEM) srityje. Šiuo metu MIVV bendradarbiauja su prestižiniais motociklų gamintojais pasaulyje, tokiais kaip Yamaha, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi ar Derbi. MIVV duslintuvai gaminami siekiant gauti kuo geresnes charakteristikas, todėl jie sukonstruoti kiekvieno atskiro motociklo modelio efektyvumui optimizuoti.
Garso kokybė yra specialiai tiriama, siekiant išgauti labai sportišką tembrą, taip pabrėžiant variklio parametrus. Tai įmanoma dėl modernių kompiuterių pagalbos, naudojamų techniniame biure. Įmonės techninės žinios, kartu su prieinamomis šiuolaikinėmis technologijomis, garantuoja aukštas charakteristikas ir gerai sukonstruotą gaminį.
Tyrimų ir Plėtros Skyrius
MIVV vystymo ir kūrimo veikla yra paremta aukščiausio lygio matavimo įranga. Šis skyrius užima 500 kv. metrų plotą, kuriame yra du dinaminiai matavimo stendai, skirti bendriems motociklų, taip pat tik pačių variklių galios ir sukimosi momento matavimams.
MIVV Sporte: Patirtis iš Lenktynių Trasų
Geriausi sprendimai gimsta sporte. Į sporto pasaulį negalima įžengti be reikalingų techninių žinių, kurios yra būtinos kuriant technologiškai aukštos kokybės gaminius. Patirtis, įgyta gaminant OEM išmetimo sistemas supersport modeliams, pavyzdžiui, Ducati 916, Aprilia RSV 1000, bei stiprus ryžtas sporto srityje leido MIVV tapti lyderiais net aukščiausio lygio lenktynėse.
MIVV bendradarbiauja su MotoGP komandomis. Jie yra oficialūs Repsol Honda Team komandos partneriai, su kuria kartu laimėjo 2006 metų pasaulio čempionatą. Įmonė taip pat remia CtbkCorse komandą (Endurance pasaulio čempionatas) ir tiekia specialiai bekelei skirtus duslintuvus motokroso, enduro ir supermotard komandoms.
MIVV Išmetimo Sistemų Asortimentas
Bendra MIVV Išmetimo Sistemų Filosofija
MIVV siūlo platų išmetimo sistemų asortimentą, pasižymintį šiomis savybėmis:
- Sukurta Italijoje.
- Panaudotos geriausios medžiagos, kurias galima įsigyti rinkoje. Aukštos technologijos paremtos MotoGP patirtimi, kurią gali pasiūlyti tik keletas gamintojų.
- Sistema garantuoja aukštas galios ir sukimosi momento charakteristikas.
- Veriantis garsas ekstremaliai naudojant gaminį.
- Patvirtintas pagal ES direktyvas duslintuvas.
Tai puiki estetinės išvaizdos ir pritaikytų technologijų kombinacija, užtikrinanti nepriekaištingą surinkimą, naujovišką išvaizdą ir pagerintas charakteristikas be kompromisų.
"Suono" Serija
Kuriant „Suono“ seriją, MIVV buvo įkvėpti idėjos, kad variklio skleidžiamas riaumojimas turi būti suprantamas kaip „balsas“ net ir tų žmonių, kurie specialiai to nesiklauso. Šioje linijoje specialiai panaudotos geriausios medžiagos, garantuojančios labai mažą svorį.
„Suono“ yra dviejų versijų: standartinė ir visiškai titaninė. Standartinė nuo visiškai titaninės versijos skiriasi skirtingų vidinių medžiagų panaudojimu: nerūdijantis plienas standartinėje versijoje ir 1 rūšies titanas visiškai titaninėje versijoje. Visiškai titaninė versija sveria 45% mažiau lyginant su standartine versija, t.y. svoris sumažėjo nuo 1.9 kg iki 1.2 kg. Pagerintų charakteristikų požiūriu pagerėjimas yra netiesioginis, nes panaudojant titaną tiesiog pasiektas mažesnis duslintuvo svoris.
Naujausia „Suono“ duslintuvo versija - su juodo anglies pluošto korpusu, tai yra „visiškos juodos“ stebuklas. Pristačius „visiškai titaninę“ versiją, MIVV didžiuojasi pristatydami naują „Suono“ modelį, kitą pagrindinio duslintuvo modelio variantą - visiškai iš anglies pluošto. Anglies pluošto panaudojimas yra rezultatas daugelio entuziastų prašymų dėl labai agresyviai atrodančio duslintuvo. „Juodas anglies pluošto stilius“ suteikė „Suono“ unikalumo ir tikrai nenuvils naujausios kartos atvirų ir sportinių motociklų savininkų. Techninės charakteristikos šio naujo modelio yra tokios pačios, kaip ir kitų „Suono“ versijų. Anglies pluošto tipas panaudotas yra aukščiausios kokybės. Šis modelis skirtas tiems, kurie nori pagerinti savo motociklo išvaizdą su naujoviškos konstrukcijos gaminiu, bet turi ribotą pinigų sumą. Lyginant su kitomis „Suono“ versijomis, šis gaminys visiškai pagamintas iš aukštai temperatūrai atsparaus, austenitinio AISI 304 nerūdijančio plieno.
"Ghibli" Serija
„Ghibli“ yra aukščiausios klasės produktas, pagamintas naudojant lengvas, bet itin tvirtas medžiagas. Jo „kelionės draugai“ bus 600 cc ir didesni motociklai, akivaizdžiai sportiniai ar „naked“ tipo. Šio išmetimo sistemos formos ir vingiuotas dizainas daro jį visiškai suderinamu su abiem - sportiniais ir „naked“ modeliais.
"GP" Serija
MIVV GP serijos duslintuvai yra ES patvirtinti. Galimos dvi konfigūracijos - Oval Classic ir Carbon Cap.
"Oval" Serija
MIVV Oval serija siūloma populiariausiems „dviratėms“ transporto priemonėms dėl gaminio didelio universalumo pritaikant įvairiems motociklų ir motorolerių modeliams, kartu priduodant jiems agresyvios išvaizdos. Sport „Oval“ asortimentas siūlomas su titaniniu, anglies pluošto ir nerūdijančio plieno apdangalais. Visi modeliai, rodomi kataloge, yra patvirtinti naudojimui viešajame eisme, įstačius dB „žudiką“. Šis elementas išimtinai skirtas „Oval“ modeliams su titaniniais ir anglies pluošto apvalkalais.
- Konstrukcija, kuri puikiai tinka daugumai motociklų rinkoje.
- Panaudotos geriausios medžiagos, kurias galima įsigyti rinkoje. Korpusas pagamintas iš AISI 304 austenitinio nerūdijančio plieno.
- Aukštos technologijos paremtos MotoGP patirtimi, kurią gali pasiūlyti tik keletas gamintojų.
- Sistema garantuoja aukštas galios ir sukimosi momento charakteristikas.
- Duslintuvas taip pat tinkamas naudojimui žiedinėje trasoje.
- Patvirtintas pagal ES direktyvas duslintuvas.
"X-cone" Serija
X-cone, taip pat priklausantis „SPORT“ asortimentui, yra nerūdijančio plieno duslintuvas, kuris visada suteikia didelį pasitenkinimą. Pažangiausia konstravimo technika ir „senovinis“ stilius - tai išlošiančioji kombinacija, apibūdinanti „X-cone“. Jie daugiausia skirti montavimui gatviniuose ir super-sport modeliuose, modeliuose su futuristiniu ir tuo pačiu retro stiliumi, kur kūgio formos lengvai priderinamos, ar kaip kontrastinga detalė, prie bendros motociklo išvaizdos. Aiškiai septyniasdešimtųjų stilius „X-cone“ duslintuvo (korpusas yra su šlifuotu paviršiumi) paremtas aukščiausios klasės konstrukcija ir ypatingu dėmesiu detalėms.
Nauja Plus versija suteikė šiam duslintuvui antrą gyvenimą. Atlikti pakeitimai yra rezultatas remiantis klientų patarimais. „Plus“ yra MIVV atsakas į klientų prašymą dėl kūginio duslintuvo, bet be standartinio išmetimo snapelio. Dėka atsidavimo profesionaliai konkurencijai aukščiausiame lygyje bei klientų atsiliepimų supratimui ir jų įgyvendinimui, tai buvo lengva užduotis. Šio kūginio modelio versija yra vienintelis duslintuvas tinkamas naujausiems maxi-sport modeliams.
"Power EVO" ir "Power Steel" Serijos: Lenktynėms ir Motoroleriams
Geriausi MIVV asortimente esantys produktai, „POWER EVO“ rinkiniai, orientuoti į tų poreikių tenkinimą, kurių pagrindinis užsiėmimas - lenktynės. Kuriant šią sistemą panaudoti geriausi techniniai sprendimai, naudojant titaną kaip standartinę medžiagą konstruojant kolektorius. Tuo tarpu „POWER EVO“ asortimentas griežtai skirtas naudojimui tik sporte. Kaip pasekmė - jas naudoja sporto komandos, dalyvaujančios įvairiuose čempionatuose, iki pažengusių motociklininkų, kurie važinėja su savo sportiniais motociklais tik uždarose trasose. Techniniai pagerinimai pasiekti dėl intensyvaus kūrimo, panaudojus sukauptas žinias iš aukšto lygio lenktynių, pavyzdžiui, MotoGP. Dėka šio atsidavimo, MIVV gali garantuoti produkto su konstrukcija be klaidų ir geriausias charakteristikas. Iš techninės pusės, „POWER EVO“ serijoje naudojamas 1 rūšies titanas, o įvairūs komponentai sujungti panaudojant TIG suvirinimo technologiją. Kūrimo stadijoje daug dėmesio skirta movų įvertinimui.
Reikia mažiau vietos, geriausios charakteristikos, lengva sumontuoti, ypatingai lengvas. Tai yra esminės išskirtinės „POWER STEEL“ asortimento savybės. Šio asortimento visiškai sukomplektuotos sistemos tiksliai pataikė į nustatytą taikinį: charakteristikų pagerėjimas, užtikrinantis tolygų galios tiekimą, tuo pačiu eliminuojant „duobes“ prie vidutinių apsukų, kurios standartiškai būna originaliose sistemose. Šie rezultatai pasiekti dėl tikslių konstrukcinių sprendimų: kūgio formos vamzdžių, kompensatorių ir montavimo detalių, užtikrinančių geresnį dujų tekėjimo dinamiką. Šis naujas sistemų asortimentas skirtas motoroleriams su galingumu nuo 125 iki 500 cc. Šis gaminys yra puiki patikimumo ir konstrukcijos kombinacija, gauta remiantis ilgametėmis sukauptomis žiniomis kuriant originalias išmetimo sistemas. Taip pat, galima versija su katalizatoriumi, kuri užtikrina atitikimą Euro3 reikalavimams.
"Stronger" Serija: Bekelės Motociklams ir Keturračiams (ATV)
MIVV Stronger linija skirta motokroso, enduro ir motard motociklams ir suteikia maksimalų tolygų galios tiekimą visoje galios kreivėje. Tokiu būdu, kreivė visada yra aukščiau lyginant su originalia sistema. Duslintuvai visiškai tenkina sporto nuostatas, kad triukšmo lygis negali būti aukštesnis kaip 94dB enduro ir motard modeliams. Išmetimo sistemos galimos ir kaip sertifikuotos naudojimui viešuose keliuose. Kroso asortimento tikslas - gauti geriausią prie žemų-vidutinių greičių be charakteristikų praradimo prie didelių greičių. Visi gaminiai garantuoja patikimumą ir tvirtumą net prie didžiausių apkrovų. Išmetimo sistemos gaminamos kaip tik duslintuvas ir kaip visa sistema. Jos gali būti titaninės ir aliumininės bei komplektuojamos su kibirkšties slopinimo sistema.
MIVV Stronger asortimentas keturračiams ir ATV buvo sukurtas fanams ir profesionaliems sportininkams, kuriuos domina pagerinti jų transporto priemonės charakteristikas. Šios išmetimo sistemos suteikia žymų svorio netekimą ir ryžtingą, madingą garsą. Duslintuvai galimi kaip sertifikuotos naudojimui viešuose keliuose ar kaip sportui skirta versija iš titano ar lydinių pavidalu.
- Sukurta ir pagaminta Italijoje.
- Panaudotos geriausios medžiagos, kurias galima įsigyti rinkoje. Ilgametė patirtis iš bekelės sporto sektoriaus.
- Puikus medžiagų derinys, toks kaip anglies pluoštas ir titanas, lengvumo, reikalingo gaminiui, užtikrinimui.
- Garantuoja puikias galios ir sukimosi momento charakteristikas ypač prie mažų greičių kroso modeliams. Labai tolygus galios tiekimas "enduro" modeliams. Idealiai tinka trasose.
- Aštrus garsas ekstremaliai naudojant.
- Patvirtinta remiantis Europos standartais.
MIVV ir Dynojet: Optimizuotas Kuro Tiekimas
MIVV nutarė bendradarbiauti su Dynojet, pasauliniu lyderiu elektroninių kuro įpurškimo sistemų kūrime, tam, kad garantuotų maksimalius rezultatus klientams. Ribotos automatinio nustatymo ribų reikšmės motociklų kuro įpurškimo sistemose negali leisti sistemai pritaikyti kuro padavimą naudojant sportines motociklų išmetimo sistemas. Dėl to, svarbūs pakeitimai turi būti padaryti sistemoje norint gauti optimalų kuro tiekimą.
Taigi, MIVV rekomenduoja naudoti papildomą Dynojet Power Commander valdymo bloką su instaliuotais specifiniais kuro žemėlapiais pasirinktam MIVV modeliui. Power Commander valdymo blokas apjungia pažangiausias technologijas su paprastu pajungimu ir nustatymu bei plačiai paplitusiu pasauliniu serviso tinklu. Power Commander valdymo bloką pasirinko prestižinės komandos, pasiekusios aukščiausius rezultatus visame pasaulyje. Tarp vienų iš paskutinių yra 2007 metų Superstock 1000 (Ducati Xerox Junior komanda), Vokietijos Superbike 2007 metų čempionatas (Honda Holzhauer Racing Promotion komanda) ir AMA Supermoto 2007 metų čempionatas (Aprilia Rip It Energy Racing komanda). Power Commander Dynojet linijos gaminiai buvo naudojami gerinant įvairius greičio rekordus. Dynojet yra techninis Superbike pasaulio čempionato partneris, kur naudojami jų pačių tikrinimo stendai FIM komisarų atliekant techninius patikrinimus. Tai yra tie patys tikrinimo stendai, kuriuos pasirinko ir MIVV vystymo reikmėms.
Dynojet Power Commander Privalumai
Privalumai instaliavus Power Commander valdymo bloką su specifiniu MIVV išmetimo sistemos žemėlapiu:
- Karbiuracijos optimizavimas prie visų greičių.
- Geresnis „kabinimas“ prie mažų greičių.
- Visiškas, linijinis kuro tiekimas.
- Greitas atsakas į akseleratoriaus svirties pasukimą.
- „Įjungimo-išjungimo“ efekto eliminavimas.
Power Commander valdymo bloko instaliavimas su specifiniais MIVV išmetimo sistemos žemėlapiais leidžia išgauti visą pačios išmetimo sistemos potencialą. **Perspėjimas:** skirtingi žemėlapiai reikalingi naudojant su ir be MIVV išmetimo sistemos dB „žudiku“. Jei neradote žemėlapio jūsų motociklui www.mivv.it, vadinasi jis dar nebuvo sukurtas „Dynojet Europe“, su kuriais MIVV yra techniniai partneriai.
Honda CRF Motociklų Naujovės ir Išmetimo Sistemos
Honda CRF450R (2017 m. Modelio Atnaujinimai)
2017 m. CRF450R - pirmąkart per aštuonerius metus iš pagrindų atnaujinta versija. Naujasis modelis komplektuojamas su HRC ištobulintu varikliu, pasižyminčiu 11 proc. didesne galia ir aukštesniu sukimo momentu visame sūkių diapazone. Jam taip pat būdingas naujas septintosios kartos aliumininis rėmas su nauja važiuoklės geometrija, žemesnis svorio centras, gamyklos lenktynėms pritaikytos 49 mm „Showa“ priekinės šakės su plieninėmis spyruoklėmis.
2002 m. pristatytas „Honda CRF450R“ modelis tapo etalonu. Išsiskirdamas nežabotos galios varikliu bei važiuokle, padedančia įvairios patirties motociklininkams maksimaliai panaudoti šią galią, jis nustatė tobulo galios ir kontrolės balanso standartus. Be abejo, „CRF450R“ yra nuolat tobulinamas. Kiekvienąkart atnaujinant modelį, panaudojamos visos pamokos, išmoktos per įtemptas „Honda“ motociklų kroso programas visame pasaulyje. Per paskutiniuosius aštuonerius metus ištobulintas „CRF450R“ tapo vienu geriausiai lenktynėms pritaikytų motociklų. 2017 m. nuo evoliucijos pereita prie revoliucijos. Jis kitaip atrodo, kitaip kontroliuojamas ir siūlo visiškai naują važiavimo patirtį. „Tai visapusiškas „CRF450R“ modelio atnaujinimas. Nepraleista nė viena detalė. Kuriant šį motociklą, mūsų dėmesys buvo sutelktas į išskirtines variklio charakteristikas, neprilygstamą galinio rato trauką ir žemą svorio centrą, siekiant 5 proc. pagerinti jo pagreitėjimo rodiklius, lyginant su ankstesniuoju modeliu.“
2017 m. laidos „CRF450R“ modelis sukurtas tiesiogiai talkinant „Honda“ komandoms „AMA“ ir „MX GP“. Bendromis pastangomis buvo siekta sukonstruoti tikrą lyderį, kuris išsiveržtų į priekį nuo pat starto, pirmas įveiktų pirmąjį posūkį ir demonstruotų žaibišką greitį sukant ratus. Įrengus naują variklį, užtikrinantį 11 proc. didesnę maksimalią galią, ir pritaikius efektyviai šią galią panaudojančią važiuoklę, 2017 m. „MX1“ klasės motociklai sutverti varžyboms, todėl 2016 ir 2017 m. modelius HRC bandė serija starto simuliacijų. Savo galia ir važiavimo savybėmis naujasis motociklas įgijo didelį pranašumą. Atstumui iki 10 m įveikti „CRF450R“ pakanka 1,53 sekundės.
Variklis ir Jo Tobulinimai
Naujojo galios agregato įsiurbimo ir išmetimo sistemose įdiegti naujoviški inžineriniai sprendimai. Tiesūs įleidimo kanalai įsiurbimo sistemoje ženkliai sumažina oro pasipriešinimą ir pagerina degimo procesą. Išmetimo sistemoje du atskirti vamzdžiai šalia variklio užtikrina didesnį suspaudimo laipsnį - jis padidėjo nuo 12,5 iki 13,5. KYB pneumatines šakes pakeitė 49 mm „Showa“ USD šakės su plieninėmis spyruoklėmis. Jos pagamintos pagal lenktynėms pritaikytą gamyklos versiją, tiekiamą Japonijos čempionate dalyvaujančioms „MX“ komandoms.
„CRF450R“ komplektuojamo 449 cm3 variklio maksimali galia dabar yra 11 proc. didesnė nei ankstesnio modelio. Siekiant išgauti didesnius galios rodiklius, kiekviena variklio savybė buvo skrupulingai tobulinama kartu su HRC inžinieriais. Cilindrui pritaikyta naujos konstrukcijos keturių vožtuvų „Unicam“ galvutė. 2 mm padidėjo įsiurbimo vožtuvų skersmuo (38 mm). Dvipusis vožtuvų lizdas su mechaniškai apdorotu paviršiumi lemia tolygų dujų srautą. Užtikrindama tiesioginį tolygios oro srovės tiekimą į įsiurbimo angas įsiurbimo sistema dabar yra 19 proc. efektyvesnė. Tas pat pasakytina ir apie išmetimo sistemą su atnaujintais dviem tolygiai išlenktais išmetamųjų dujų vamzdžiais - jos darbo efektyvumas padidėjo 10 proc. Vožtuvų spyruoklės yra ovalaus skrespjūvio, todėl jos yra žemesnės ir kompaktiškesnės. Siauresnis vožtuvų kampas - 9° įsiurbimo ir 10,5° išmetimo (nuo 10°/11,5°) bei naujos konstrukcijos stūmokliai pagerina degimo procesą ir užtikrina didesnį suspaudimo laipsnį (nuo 12,5:1 jis padidėjo iki 13,5:1). Stūmoklio pirštas ir svirtys padengtos dilimui atsparia ir patvaria deimanto kietumo anglies (DLC) danga, mažinančia trinties nuostolius. Variklis dabar komplektuojamas su prapūtimo siurbliu, kuris dirbtinio spaudimo (ne purškimo) būdu tiekia alyvą į transmisiją ir sankabą, sumažindamas trintį, užtikrindamas efektyvesnį sutepimą ir gerokai mažesnius siurbimo nuostolius. Lengvesnis svoris ir kompaktiški matmenys pasiekti pritaikius keletą naujų sprendimų. Kompensatoriaus svorio paskirstymas karteryje leido sumažinti atstumą tarp skriejiko ir kompensatoriaus. Pagrindinė pavara ir kompensatoriaus pavara yra bendra dalis. Pagrindinės pavaros sukimosi greitis yra 30 proc. didesnis, todėl pavarų dėžei ir sankabai tenka mažesnė apkrova. Siekiant optimaliai panaudoti didesnę galią ir sukimo momentą, pakoreguoti visi penki perdavimo skaičiai. Dabar sankaba turi ne 8, bet 7 frikcinius diskus, tačiau išliko tokia pat patvari. Šie pakeitimai leido sutaupyti vietos (ji yra 2,6 mm plonesnė - 77 mm), sumažinti svorį ir eksploatacines išlaidas. Šešių sankabos plokštelių paviršius padengtas specialia frikcine medžiaga. 2 mm sankabos plokštelė (0,4 mm plonesnė) efektyviau išsklaido šilumą.
„Honda“ variklio režimo pasirinkimo mygtukas (EMSB) žaibiškai pritaiko variklio charakteristikas prie vairuotojo poreikių. Apie nustatytą režimą informuoja LED indikatoriai, kurie spustelėjus mygtuką atitinkamai kartų sumirksi (esant 1-ajam režimui, sumirksi vieną kartą ir t. t.).
- 1-asis režimas - standartinė degimo ir kuro įpurškimo kombinacija, užtikrinanti subalansuotą galios ir sukimo momento tiekimą.
- 2-asis režimas leidžia mėgautis sklandesniu važiavimu dėl lengvesnio droselio valdymo.
- 3-asis režimas suteikia aštresnių pojūčių, užtikrina efektingą galią ir greitą reakciją.
Važiuoklės ir Pakabos Atnaujinimai
Iš pagrindų atnaujinta važiuoklė leidžia vairuotojui patirti visišką naujo galingesnio „CRF450R“ variklio kontrolę. Dėl 6,8 proc. mažesnio sukimosi standumo (šoninis standumas nepasikeitė) motociklas yra manevringesnis atliekant posūkius. Naujas rėmas 270 g lengvesnis. Atlikta ir daug smulkesnių kėbulo geometrijos bei dinamikos charakteristikų pakeitimų. Svorio centras dabar yra 2,7 mm žemesnis. 11 mm trumpesnė ratų bazė (1482 mm). 13 mm padidėjo atstumas tarp priekinio rato ašies ir švytuoklės centro (913 mm), o atstumas nuo švytuoklės centro iki galinės ašies sumažėjo 24 mm (569 mm). Dėl šių geometrijos pakeitimų didesnis svoris tenka galiniam ratui. Šakių posvyrio kampas ir pakabos eiga - 27,4°/116 mm (buvo 27,1°/117 mm). 2017 m. „CRF450R“ yra plonesnis ir kompaktiškesnis, su žemesniu svorio centru, todėl jį dar lengviau valdyti. Dėl naujos geometrijos į galinį ratą sutelkta didesnė apkrova, kad būtų užtikrintas didesnis sukibimas.
Naujasis „CRF450R“ dabar komplektuojamas su visapusiškai reguliuojamomis 49 mm „Showa“ USD šakėmis su spiralinėmis spyruoklėmis, kurios pagamintos Japonijos čempionate dalyvaujančioms „MX“ komandoms tiekiamų gamyklinių „Showa“ šakių pagrindu. Tai nėra patobulinta 48 mm šakių, kurios buvo montuojamos 2014 m. modelyje, versija. Naujosios šakės nuo pastarųjų skiriasi visais matmenimis: cilindro skersmuo - ne 24, bet 25 mm, strypas - 14 mm (ne 12,5 mm), suspaudimo stūmoklis - 39 mm (ne 37 mm). Visapusiškai reguliuojamų „Showa“ galinių amortizatorių viršutinė tvirtinimo vieta yra 39 mm žemesnė. Be to, patys amortizatoriai įrengti motociklo centre (anksčiau jie buvo 5 mm pasislinkę į šoną), todėl geriau centralizuota motociklo masė ir jis yra stabilesnis važiuojant dideliu greičiu. Aliumininė 599 mm ilgio švytuoklė yra 18 mm trumpesnė, su plonesnėmis (mažesnio skerspjūvio) svirtimis. 260 mm banguoti diskai užtikrina efektyvų šilumos išsklaidymą ir stabdymo galią veikiant dviejų stūmoklių stabdžių suportams. Gale montuojami 240 mm banguoti diskai su vieno stūmoklio suportu. Lengvi aliumininiai ratlankiai su tiesiogiai pritvirtintais stipinais sumažina neamortizuojamą masę. Priekinių ratlankių matmenys - 21 x 1,6 colių, o galinių - 19 x 2,15 colių. Naujasis „CRF450R“ dabar turi 6,3 l titaninį kuro baką, kuris yra 513 g lengvesnis už ankstesnįjį plastikinį baką. Dėl 0,5 kg mažesnio motociklo svorio gerokai pažemėjo svorio centras. Aptakių formų naujas plastikas leidžia vairuotojui lengviau judėti. Siauresnė ir priekinė dalis - radiatoriaus/bako gaubtų plotis sumažėjo 30 mm, o atnaujintas priekinis sparnas efektyviau nukreipia oro srautą į radiatorių.
Honda CRF250L Išmetimo Sistemos Dalys
„Honda CRF 250 L“ modeliui (2016 m., 250 cc, 4T) galima rasti įvairių dalių ir aksesuarų, įskaitant išmetimo sistemas. Dalys yra atrenkamos pagal oficialius gamintojo techninius duomenis, užtikrinant suderinamumą.
Štai keletas pavyzdžių:
- Duslintuvas, išmetimas, WM Motor: Šis duslintuvas, SKU: TLW046-MX, tinka Honda CRF 250 / CRF 300 / CRF 150.
- Duslintuvo tarpinė Athena S410210012081: Varinė išmetimo kolektoriaus tarpinė, 31,5x40x4.
- Vartotojų atsiliepimas: „Tarpiklis yra labai geros kokybės ir puikiai tinka mano modeliui. Dalis išmetamųjų dujų nebeišeina į šoną, todėl išmetimo sistemos garsas ir tinkamas veikimas yra labai geras.“
- Vartotojų atsiliepimas: „Didžiausias minusas už pristatymo laiką. Nulinė informacija apie siuntimo laiko pratęsimą dėl produkto trūkumo (vienas buvo, kitam jie laukė su pristatymu), o kurjerio siuntos laukiau 5 dienas.“
- 4T išmetimo kamštis su JMP rankena:
- Vartotojų atsiliepimas: „Kamštis puikiai plauna motociklą. Arba žiemai. Kalbant apie 4T aprašymą, verta atkreipti dėmesį į išmetimo sistemos dydį.“
- Vartotojų atsiliepimas: „Apskritai, aš nusipirkau produktą bandymams, ar jis tikrai reikalingas? Laikui bėgant pamatysime, koks yra ilgaamžiškumas.“
- Vartotojų atsiliepimas: „Išsiuntimas nedelsiant. Kruopštus pakavimas. Lengvas montavimas. Apsauga nuo drėgmės ir kt.“
- Athena jungiamoji išmetimo tarpinė 29x34x25: Tinka Honda Dominator nx 650.
- Vartotojų atsiliepimas: „Aukštos kokybės medžiagos, labai geras aptarnavimas, greitas užsakymo apdorojimas.“
„Kištukas yra naudingas plaunant motociklą, tinka daugumai išmetimo antgalių, taip pat labai rekomenduoju.“
tags: #honda #crf #fmf #ismetimas