„Honda Civic“ modelis pradėtas gaminti 1972 metais ir per penkiasdešimt metų tapo vienu sėkmingiausių automobilių pramonės kūrinių. Nuo modelio debiuto pasaulyje parduota daugiau nei 27,5 milijono „Civic“ vienetų. Šis modelis, švęsdamas savo 50-ąjį jubiliejų, išlieka svarbus rinkos dalyvis, suderinantis galią, ekonomiškumą ir ekologiškumą.
Vienuoliktosios kartos Honda Civic hibridinė pavara
Naujausios, vienuoliktosios kartos „Civic“ hibridinę pavarą sudaro vidaus degimo ir dviejų elektros variklių sistema. Skirtingai nuo daugelio rinkoje siūlomų hibridinių automobilių, galią į „Civic“ ratus perduoda tik elektros variklis, o vidaus degimo variklis dažniausiai naudojamas tik elektros energijai gaminti. Šio sprendimo dėka automobilis daugiau kilometrų nuvažiuoja naudodamas vien elektros energiją, o perjungimas į dviejų motorų režimą, pavyzdžiui, staigiai akseleruojant, yra visiškai nejuntamas.
Automobilis komplektuojamas su bepakope pavarų dėže, panašia į tas, kurios sutinkamos elektromobiliuose, todėl greitėjimas yra nuoseklus ir sklandus. Nors transmisija yra bepakopė, sportiškas pavaros perjungimo garsas yra simuliuojamas, siekiant sustiprinti sportinį „Civic“ charakterį. Dinamika ir vairavimo malonumas buvo kertiniai kūrimo principai, siekiant išskirti modelį iš šiandienos hibridinių automobilių asortimento.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Elektros variklio galia | 135 kW |
| Maksimalus sukimo momentas | 315 Nm |
| Vidaus degimo variklis | 2.0l 105 kW (186 Nm) |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/h | 7.8 s |
| Degalų sąnaudos (WLTP) | 4.7 l/100 km |
| CO2 emisijos | 108 g/km |
Devintosios kartos dizainas ir evoliucija
Devintosios kartos „Civic“ išlaikė savo pirmtako kėbulo linijas, tačiau tapo kiek „žemiškesnis“. Nors automobilis neteko kelių stilingų elementų, tokių kaip trikampio formos duslintuvo antgaliai ar paslėptos durų rankenėlės, jis įgavo agresyvesnį priekinį buferį su įmontuotais dienos šviesos LED žibintais. Galinėje dalyje išsiskiria žibintai, kurie išlįsdami iš kėbulo tarsi nubrėžia automobilio gabaritų liniją ir sukuria stiklinio galinio spoilerio vaizdą.
Lyginant su aštuntąja karta, kuri atrodė veržliau ir agresyviau, naujesnis modelis labiau orientuotas į ramesnio būdo pirkėjus. Priekinė dalis tapo įprastesnė - čia nebeliko visą priekį jungiančios skaidrios linijos, dabar priekinius žibintus skiria tradicinės radiatoriaus grotelės. Visgi, kėbulas yra 22 proc. standesnis bei pasižymi optimaliu svorio paskirstymu: priekinė dalis bei variklio dangtis pagaminti iš aliuminio, o bagažinės dangtis - iš specialaus dervos mišinio.
2022 Honda Civic Review // Compact King
Varikliai ir važiavimo charakteristikos
Vienas ryškiausių devintosios kartos variklių - 2,2 litro dyzelinis i-DTEC, pasiekiantis 150 AG ir 350 Nm. Šis variklis pasižymi dinamika, kuri maksimaliai atsiskleidžia jau nuo 2000 aps./min., leidžiant 100 km/h greitį pasiekti per 8,5 sekundės. Nors pakaba yra kieta, ji gerai sugeria kelio nelygumus, užtikrindama stabilumą posūkiuose.
Kairėje vairo pusėje esantis ryškiai žalias „ECON“ mygtukas aktyvuoja ekonominio vairavimo režimą. Šis įrankis veikia kaip patarėjas: prietaisų skydelyje keičiasi spalvos, suflerruojančios, kada aukštinti ar žeminti pavaras. Taip pat kuro taupymui naudojama „Start/Stop“ sistema, kuri veikia sklandžiai ilgesnių stabtelėjimų metu.
Interjeras ir funkcionalumas
„Honda“ pasirūpino, kad vairuotojo darbo vieta būtų patogi ir erdvi. Odinės sėdynės turi elektra reguliuojamas juosmens ir šonines atramas, kurios prisitaiko prie kūno. Tačiau aukštesniems asmenims gali trūkti erdvės virš galvos, ypač modeliuose su panoraminiu stikliniu stogu. Centrinėje konsolėje dominuoja mygtukų gausa, tarp kurių lengva rasti reikiamas funkcijas: šildomas sėdynes ar klimato kontrolės valdymą.
Vienas didžiausių „Civic“ privalumų - „Magic Seats“ (stebuklingos sėdynės). Vienu rankos judesiu atlenkę galinių sėdynių apatinę dalį, gaunate daug papildomos vertikalios erdvės aukštiems kroviniams pervežti. Paguldžius galines sėdynes, bagažinės tūris padidėja nuo 477 litrų (arba 410 litrų hibridiniame modelyje) iki 1210 litrų.
Saugumas ir pagalbos sistemos
Visi nauji „Civic“ modeliai komplektuojami su „Honda Sensing“ vairuotojo pagalbos sistema. Ji apima:
- Kelio ženklų atpažinimą;
- Automobilio išlaikymo kelio juostoje sistemą;
- Savarankišką važiavimą eismo spūstyse;
- Aklosios zonos stebėjimo sistemą;
- Adaptyvią greičio palaikymo sistemą.
Papildomam saugumui užtikrinti visuose modeliuose įdiegta net 11 oro saugos pagalvių. Matomumą gale, kurį gali riboti stabdžių šviesų juosta, kompensuoja atbulinio vaizdo kamera, projektuojanti vaizdą į centrinį ekraną.
Komplektacijos ir kainos Lietuvoje
Lietuvoje siūlomos trijų lygių komplektacijos, leidžiančios pasirinkti optimalų komforto ir technologijų santykį:
- Elegance - standartinė įranga su 9 colių jutikliniu ekranu, bevieliu „Apple Carplay“ bei „Android Auto“, šildomomis sėdynėmis ir berakte sistema. Kaina - 32 380 Eur.
- Sport Plus - pridedami 18 colių ratlankiai, LED rūko žibintai, belaidis telefono įkrovimas ir sportinės apdailos akcentai. Kaina - 34 400 Eur.
- Advance - aukščiausia komplektacija su 10 colių multimedijos sistema, 12-os garsiakalbių „Bose Centerpoint“ garso sistema, odinėmis sėdynėmis ir panoraminiu stoglangiu. Kaina - 38 430 Eur.
Galima rinktis iš penkių kėbulo spalvų: „Sonic Grey“ (pilka), „Premium Crystal Blue“ (mėlyna), „Premium Crystal Red“ (raudona), „Platinum White“ (balta) bei „Crystal Black“ (juoda).